ITTO960784A1 - Dispositivop di trasporto, in particolare per articoli di vetro sago- mati. - Google Patents

Description

DESCRIZIONE dell'invenzione industriale dal titolo: "Dispositivo di trasporto, in particolare per articoli di vetro sagomati"

DESCRIZIONE

La presente invenzione riguarda un dispositivo di trasporto, in particolare per articoli di vetro sagomati. L'invenzione è stata sviluppata per risolvere il problema della movimentazione di vetri all'uscita di un dispositivo di formatura ed eventualmente di tempera. Si intende comunque che l'invenzione non è limitata a questo specifico settore di impiego e potrà essere adottata in tutti i campi in cui esiste il problema del trasporto di oggetti fragili e con una forma instabile.

I dispositivi di trasporto impiegati nelle vetrerie sono in genere associati ad impianti di soffiaggio che permettono il raffreddamento del vetro durante la sua movimentazione da un forno o da un dispositivo di formatura ad una zona di immagazzinamento. Il vetro curvo viene in genere trasportato mediante rulli rivestiti e la movimentazione avviene lungo l'asse longitudinale del vetro curvo.

I dispositivi di trasporto a rulli hanno 1'inconveniente di non consentire un regolare assetto di marcia del vetro. L'area di contatto fra il vetro curvo ed ì rulli è molto piccola e ciò crea dei problemi di instabilità che spesso possono dare origine ad oscillazioni del vetro con conseguente alto rischio di rotture, soprattutto nel caso in cui i pezzi da trasportare hanno forma asimmetrica.

Per risolvere questi problemi sono già stati proposti trasportatori a nastro con i quali però si ha il problema di un raffreddamento molto meno efficace della superficie inferiore del vetro. Generalmente, i nastri per il trasporto del vetro hanno una struttura a maglia che permette una certa permeabilità ai getti d'aria di raffreddamento situati al disotto della superficie di trasporto. Tuttavia, la maglia del tappeto ha un effetto di rottura e diffusione dei getti d'aria che rende molto meno efficace il raffreddamento. Di conseguenza con i trasportatori a nastro anche se vengono in parte attenuati i problemi dei trasportatori a rulli, c'è comunque l'inconveniente di avere tempi di raffreddamento molto lunghi.

La presente invenzione si prefigge lo scopo di fornire un dispositivo di trasporto che consenta di superare i suddetti inconvenienti.

Secondo la presente invenzione tale scopo viene raggiunto da un dispositivo avente le caratteristiche formanti oggetto della rivendicazione. principale .

L'idea che sta alla base della presente invenzione consiste nell'uso di elementi flessibili filiformi che costituiscono una culla su cui si adagiano gli articoli da trasportare. Per il trasporto di vetri curvi, si ottiene un'ampia superficie di contatto fra le lastre di vetro e gli elementi di sopporto filiformi e ciò garantisce un'elevata stabilità entro un ampio campo di valori dei raggi di curvatura delle lastre di vetro. Inoltre, il profilo della catenaria delineata dagli elementi di sopporto filiformi può essere modificato con facilità.

Ulteriori caratteristiche e vantaggi della presente invenzione risulteranno evidenti nel corso della descrizione dettagliata che segue, data a puro titolo di esempio non limitativo, con riferimento ai disegni allegati, in cui:

- la figura 1 è una vista prospettica schematica di un dispositivo di trasporto secondo la presente invenzione,

- la figura 2 è una sezione schematica secondo la linea II-II della figura 1, e

- la figura 3 è una vista prospettica in maggiore scala del dettaglio indicato dalla freccia III nella figura 1.

Con riferimento ai disegni, con 10 è indicato un dispositivo di trasporto utilizzabile per il trasporto di lastre di vetro curve 12 da una sezione di ingresso 14 disposta ad esempio in corrispondenza di un dispositivo di formatura ed eventualmente di tempera, ad una sezione di scarico 16 disposta ad esempio in corrispondenza di un'area di immagazzinamento. Durante il percorso di trasferimento lungo la direzione rettilinea indicata dalla freccia 18 nella figura 1 le lastre di vetro vengono raffreddate mediante soffianti non illustrate disposte al disopra ed al disotto della superficie di sostegno delle lastre di vetro .

Il dispositivo di trasporto 10 comprende una base stazionaria sostanzialmente costituita da una coppia di telai laterali 20 appoggiati al suolo. I telai 20 sono interconnessi fra loro mediante traverse 22.

I telai laterali formanti la base stazionaria del dispositivo di trasporto 10 portano una struttura di sostegno del carico comprendente una pluralità di elementi flessibili filiformi 24 che si estendono ortogonalmente alla direzione di trasporto 18. Gli elementi filiformi 24 sono distanziati fra loro in direzione parallela alla direzione di trasporto 18, in modo da lasciare spazi aperti di ampiezza notevole fra un elemento ed il successivo. Tali spazi consentono di raffreddare efficacemente la superficie inferiore della lastra 12 da parte delle soffianti inferiori. Gli elementi filiformi 24 sono costituiti da piccole corde di materiale resistente al calore quale ad esempio Kevlar, Kerlane oppure corde formate da sottilissimi trefoli di acciaio inossidabile. Anziché essere nella forma di corda, gli elementi 24 potrebbero essere nella forma di fili monofilamento.

I due telai laterali 20 portano rispettivi organi di trasmissione 26 chiusi su loro stessi ad anello, costituiti ad esempio da catene. Gli organi di trasmissione 26 cooperano con ruote di rinvio stazionarie 28. Un gruppo motoriduttore 30 impartisce agli organi di trasmissione 26 un movimento di avanzamento in direzione parallela alla direzione di trasporto 18.

Ciascun elemento filiforme 24 ha le proprie estremità collegate ai due organi di trasmissione 26. Come illustrato schematicamente nella figura 3, il collegamento è preferibilmente effettuato tramite una molla elicoidale in trazione 32.

La struttura di sopporto del carico del dispositivo di trasporto 10 presenta un ramo di trasporto superiore 34, un ramo di rinvio inferiore 36 nonché due rami di raccordo sostanzialmente verticali 38 e 40.

Lungo il ramo superiore 34 gli elementi filiformi 24 sono laschi ed assumono pertanto una generale configurazione a culla sotto l'effetto del proprio peso e del peso delle lastre di vetro 12. Le lastre curve 12 vengono trasportate in direzione parallela al loro asse di curvatura. Come è visibile nella figura 2, la struttura di sopporto del carico formata dagli elementi filiformi 24 consente di trasportare lastre di vetro 12 con curvatura notevolmente diversa garantendo in ogni caso una elevata superficie d'appoggio che consente dì ottenere una notevole stabilità delle lastre di vetro. La superficie di appoggio delle lastre è morbida e riduce enormemente il rischio di rotture durante il trasporto. La struttura di sostegno del carico presenta inoltre un'elevata permeabilità al flusso d'aria di raffreddamento proveniente dal basso e ciò consente di ridurre i tempi di raffreddamento.

Con riferimento alla figura 2, lungo il ramo superiore 34 la distanza fra gli organi di trasmissione 26 ha un valore d inferiore alla lunghezza degli elementi filiformi 24. Lungo il ramo inferiore 36 la distanza fra gli organi di trasmissione 26 ha un valore d' che è sostanzialmente pari alla lunghezza degli elementi filiformi 24. In questo modo, gli elementi 24 sono sostanzialmente tesi lungo il ramo di ritorno e si evita in questo modo che gli elementi 24 si impiglino oppure si danneggino sfregando sul pavimento, il dispositivo di trasporto secondo l'invenzione potrebbe anche essere munito di mezzi che consentono di regolare la distanza d fra gli organi di trasmissione 26 lungo il percorso di trasporto superiore 34, al fine di adattare la curvatura degli elementi filiformi 24 alla curvatura delle lastre di vetro 12 da trasportare .

Claims (6)

1. RIVENDICAZIONI 1. Dispositivo di trasporto, in particolare per articoli di vetro sagomati, comprendente una base stazionaria (20) portante una struttura di sostegno del carico mobile lungo una direzione di trasporto (18), caratterizzato dal fatto che la struttura di sostegno del carico comprende una pluralità di elementi flessibili filiformi (24) ortogonali alla direzione di trasporto (18) e distanziati fra loro lungo tale direzione, la struttura di sostegno del carico presentando un ramo di trasporto (34) lungo il quale detti elementi filiformi (24) si estendono secondo una generale configurazione a culla.
2. 2. Dispositivo secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che le estremità di detti elementi filiformi (24) sono collegate ad una coppia di organi di trasmissione motorizzati (26) paralleli alla direzione di trasporto (18).
3. 3. Dispositivo secondo la rivendicazione 2, caratterizzato dal fatto che lungo il suddetto ramo di trasporto (34) i due organi di trasmissione (26) sono distanziati fra loro in direzione ortogonale alla direzione di trasporto (18) di una distanza (d) inferiore alla lunghezza degli elementi filiformi (24) e dal fatto che tali elementi filiformi (24) sono liberi fra gli organi di trasmissione (26) ed assumono la suddetta configurazione a culla per effetto del proprio peso e per effetto del peso del carico che appoggia su di essi.
4. 4. Dispositivo secondo la rivendicazione 2, caratterizzato dal fatto che le estremità di detti elementi filiformi (24) sono collegate agli organi di trasmissione (26) tramite elementi elastici (32).
5. 5. Dispositivo secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che la struttura di sopporto del carico presenta un ramo di rinvio (36) lungo il quale detti elementi filiformi (24) sono tesi fra gli organi di trasmissione (26).
6. 6. Dispositivo secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detti elementi filiformi sono realizzati in forma di corde .