ITTO940986A1 - Procedimento per la fabbricazione di un albero in particolare per un piantone di sterzo per veicoli. - Google Patents

Abstract

Procedimento per la fabbricazione di un albero, in particolare per un piantone di sterzo per veicoli, che presenta due sezioni tubolari (2, 4) tra le quali è interposta una porzione sporgente. L'albero viene ottenuto partendo da un elemento tubolare con diametro (d1) pari al diametro della porzione sporgente (6) deformando mediante compressione radiale dall'esterno le parti dell'elemento formanti le suddette sezioni tubolari (2, 4).(Figura 1).

Description

DESCRIZIONE dell'invenzione industriale dal titolo: "Procedimento per la fabbricazione di un albero ed albero in particolare per un piantone di sterzo per veicoli"

DESCRIZIONE

La presente invenzione riguarda un procedimento per la fabbricazione di un albero ed un albero in particolare per piantoni di sterzo per veicoli.

I piantoni di sterzo dei veicoli sono normalmente costituiti da due alberi collegati in rotazione fra loro mediante un giunto cardanico, dei quali l'albero superiore è collegato al volante di sterzo e l'albero inferiore è collegato alla scatola di sterzo del veicolo.

L’albero di sterzo superiore è generalmente costituito da due sezioni tubolari con diametro costante fra le quali è interposta una porzione cilindrica sporgente nella quale è ricavata una sede, ad esempio una fessura assiale, destinata a ricevere un organo di arresto a chiavistello di un dispositivo antifurto a bloccasterzo.

Finora, gli alberi di questo tipo sono stati prodotti partendo da un elemento tubolare, formante le suddette sezioni tubolari dell'albero, sul quale viene fissato mediante saldatura un manicotto costituente la suddetta porzione cilindrica sporgente.

Secondo il procedimento di fabbricazione noto è quindi necessario predisporre due componenti separati (l'elemento tubolare ed il manicotto) ed eseguire il collegamento fra questi due componenti mediante saldatura. Successivamente all'esecuzione del collegamento è necessario verificare che l'albero di sterzo superiore non presenti microcricche o ammaccature, oltre alla buona tenuta della saldatura.

La presente invenzione si prefigge lo scopo di semplificare e rendere più economico il procedimento per la fabbricazione di un albero del tipo sopra precisato .

Secondo la presente invenzione tale scopo viene raggiunto da un procedimento e da un albero aventi le caratteristiche formanti oggetto delle annesse rivendicazioni .

Secondo l'invenzione, le sezioni tubolari dell'albero e la porzione cilindrica sporgente interposta fra di esse sono realizzate in un solo pezzo a partire da un elemento tubolare con diametro pari al diametro della porzione sporgente. Le parti dell'elemento che formano le suddette sezioni tubolari vengono deformate plasticamente mediante compressione radiale dall'esterno eseguita con una tecnica per sé nota di rullatura, rastrematura, martellatura o simili.

Il principale vantaggio del procedimento secondo l’invenzione consiste nell'eliminazione della saldatura, il che permette di ottenere un albero più economico ed affidabile rispetto a quelli ottenuti con il procedimento noto. Eventuali microcricche presenti sulla superficie esterna dell'elemento tubolare di partenza vengono eliminate durante la fase di compressione radiale del materiale. Durante tale fase di compressione si eliminano inoltre eventuali ammaccature e si ottiene un buon livello di finitura superficiale.

Ulteriori caratteristiche e vantaggi della presente invenzione risulteranno evidenti nel corso della descrizione dettagliata che segue, data a puro titolo di esempio non limitativo, con riferimento ai disegni allegati, in cui:

la figura 1 è una vista prospettica di un albero secondo l'invenzione, e

le figure 2 e 3 sono viste prospettiche che illustrano schematicamente le fasi del procedimento secondo l'invenzione.

Nella figura 1 è indicato con 1 un albero per un piantone di sterzo per veicoli, comprendente due sezioni tubolari 2, 4 con diametro esterno costante d2 fra le quali è interposta una porzione cilindrica 6 sporgente rispetto ad esse con diametro d1 maggiore del diametro d2.

A titolo di esempio, in una forma di realizzazione pratica dell'albero 1, le sezioni tubolari 2 e 4 hanno un diametro esterno pari a 19 mm con uno spessore di parete di 3 mm, mentre la porzione sporgente 6 ha un diametro di 30 mm ed uno spessore di parete di 2 mm.

La sezione tubolare 4 ha un'estremità su cui sono ricavate una zona zigrinata 8 ed una filettatura d'estremità 10 che servono per il collegamento in modo per sé noto di un volante di sterzo.

La sezione tubolare 2 presenta invece una porzione dentata e scanalata 12 per il fissaggio ad un giunto cardanico di collegamento ad un albero inferiore del piantone di sterzo. La porzione sporgente 6 presenta una feritoia passante rettangolare 14, di forma allungata nella direzione assiale dell'albero 1, che nell’impiego è destinata a ricevere un organo di arresto a chiavistello di un dispositivo bloccasterzo .

Secondo la presente invenzione, la porzione sporgente 6 e le sezioni tubolari 3, 4 sono realizzate in un solo pezzo a partire da un elemento tubolare con diametro esterno d1.

Riferendosi alle figure 2 e 3, per l’ottenimen-to dell'albero 1 si parte da un elemento tubolare di acciaio 16 con diametro esterno d1 e spessore di parete S1. Per l'ottenimento di un albero con le dimensioni citate in precedenza si avrà d1 = 30 mm, S1 = 2 mm. Sull’elemento tubolare 16 si ricava la feritoia 14 nella parte che formerà la porzione sporgente 6 .

I tratti dell'elemento tubolare 16 che formeranno le sezioni tubolari 2, 4 vengono sottoposti ad una compressione radiale dall'esterno che provoca una deformazione plastica del materiale con la conseguente riduzione del diametro ed aumento dello spessore delle sezioni deformate. La deformazione plastica dell'elemento tubolare 16 può essere eseguita mediante tecniche per sé note di rullatura, rastrematura, martellatura o simili. L’entità della deformazione plastica del materiale decresce progressivamente nelle vicinanze della porzione sporgente 6, in modo da formare due zone di raccordo indicate con 18 nella figura 1.

La figura 3 illustra l'elemento tubolare al termine della fase di compressione radiale delle sezioni radiali 2, 4. Il diametro delle sezioni tubolari 2, 4 si è ridotto dal valore originale d1 al valore d2, mentre lo spessore di parete è aumentato dal valore S1 al valore s2.

Nell'esempio citato in precedenza si otterrà d2 = 19 min, s2 = 3 mm .

La lavorazione dell'albero viene completata ricavando mediante tecniche di per sé note le parti di collegamento 8, 10 e 12 alle estremità delle sezioni tubolari 2, 4.

Claims (5)

1. RIVENDICAZIONI 1. Procedimento per la fabbricazione di un albero, in particolare per un piantone di sterzo per veicoli, che presenta due sezioni tubolari (2, 4) fra le quali è interposta una porzione cilindrica sporgente (6), il procedimento essendo caratterizzato dal fatto che si predispone un elemento tubolare(16)con diametro (d1 pari al diametro della porzione cilindrica sporgente (6) e si deformano plasticamente mediante compressione radiale dall'esterno le parti dell'elemento (16) formanti le suddette sezioni tubolari (2, 4).
2. 2. Albero, in particolare per piantoni di sterzo per veicoli, comprendente due sezioni tubolari (2, 4) fra le quali è interposta una porzione cilindrica sporgente (6) avente un diametro (d1) maggiore ed uno spessore di parete (S1) inferiore rispetto al diametro (d2) ed allo spessore di parete (s2) di dette sezioni tubolari (2, 4), caratterizzato dal fatto che le sezioni tubolari (2, 4) e la porzione sporgente (6) sono realizzati in un sol pezzo a partire da un elemento tubolare (16) con un diametro (d1) pari al diametro della porzione sporgente (6).
3. 3. Albero secondo al rivendicazione 2, caratterizzato dal fatto che la suddetta porzione sporgente (6) presenta una sede (14) atta a ricevere un organo di arresto di un dispositivo bloccasterzo.
4. 4. Albero secondo la rivendicazione 3, caratterizzato dal fatto che detta sede è una feritoia allungata (14) che si estende parallelamente all'asse dell 'albero (1).
5. 5. Albero secondo la rivendicazione 2, caratterizzato dal fatto che dette sezioni tubolari (2, 4) sono munite alle loro estremità di mezzi (8, 10, 12) per il loro accoppiamento al mozzo di un volante di guida e, rispettivamente, ad un giunto cardanico.