ITTO20130413A1

ITTO20130413A1 - LIFTING DEVICE FOR RAILWAY CARRIAGES, CAN BE USED FOR CLIMBING AND DESCENT OF PEOPLE ON WHEELCHAIRS AND CHILDREN'S WHEELCHAIRS

Info

Publication number: ITTO20130413A1
Application number: IT000413A
Authority: IT
Inventors: Gennaro Sardonico
Original assignee: Tekontracks S R L
Priority date: 2013-05-23
Filing date: 2013-05-23
Publication date: 2014-11-24

Description

â€œDispositivo sollevatore per carrozze ferroviarie, utilizzabile per la salita e la discesa di persone su sedia a rotelle e carrozzine per bambiniâ€ â € œLifting device for railway carriages, which can be used for the ascent and descent of people in wheelchairs and prams for childrenâ €

TESTO DELLA DESCRIZIONE TEXT OF THE DESCRIPTION

Campo dell'invenzione Field of the invention

La presente invenzione riguarda un dispositivo sollevatore per carrozze ferroviarie, utilizzabile per la salita e la discesa di disabili su sedie a rotelle, carrozzine per bambini, ecc.. The present invention relates to a lifting device for railway carriages, which can be used for the ascent and descent of disabled people on wheelchairs, baby carriages, etc.

Descrizione della tecnica relativa Description of the related technique

Sono noti dispositivi sollevatori destinati ad essere installati a bordo di carrozze ferroviarie, comprendenti una prima colonna verticale girevole attorno al proprio asse, una seconda colonna verticale estensibile telescopicamente e collegata alla prima colonna verticale mediante una struttura di collegamento, ed una pedana collegata all'estremitÃ inferiore della seconda colonna verticale. Lifting devices intended to be installed on railway carriages are known, comprising a first vertical column rotating around its own axis, a second telescopically extendable vertical column connected to the first vertical column by means of a connection structure, and a platform connected to the end. bottom of the second vertical column.

Una delle difficoltÃ che si incontrano nella progettazione di dispositivi sollevatori di questo tipo deriva dal fatto che lâ€™altezza del pavimento delle carrozze ferroviarie rispetto al marciapiede varia in modo considerevole. L'altezza del pavimento della carrozza ferroviaria rispetto al binario varia da 600 mm a 1300 mm in funzione del tipo di carrozza. I marciapiedi delle stazioni ferroviarie hanno un'altezza rispetto al binario variabile da 200 a 600 mm. Dunque, la distanza verticale che deve coprire il dispositivo sollevatore Ã ̈ compresa in un campo variabile fra 0 e 1100 mm. One of the difficulties encountered in the design of lifting devices of this type derives from the fact that the height of the floor of the railway carriages with respect to the platform varies considerably. The height of the railway car floor in relation to the track varies from 600 mm to 1300 mm depending on the type of carriage. The platforms of the railway stations have a height with respect to the track which varies from 200 to 600 mm. Therefore, the vertical distance that the lifting device must cover is included in a variable range between 0 and 1100 mm.

Unâ€™ulteriore difficoltÃ deriva dal fatto che la larghezza utile del marciapiede nelle stazioni ferroviarie varia in modo considerevole. In certi casi la larghezza del marciapiede Ã ̈ insufficiente per permettere la salita di una persona su sedie a rotelle sulla pedana del dispositivo sollevatore se la pedana del dispositivo sollevatore Ã ̈ disposta perpendicolarmente alla fiancata del veicolo. A further difficulty arises from the fact that the useful width of the platform in railway stations varies considerably. In some cases the width of the sidewalk is insufficient to allow a person in a wheelchair to climb onto the platform of the lifting device if the platform of the lifting device is placed perpendicular to the side of the vehicle.

Infatti, considerato che la pedana di un dispositivo sollevatore per disabili deve avere una lunghezza di circa 1300 mm e che la distanza della pedana dalla fiancata della carrozza ferroviaria Ã ̈ di circa 200 mm, considerando un cerchio di manovra di 1500 mm per permettere la salita e la discesa di una sedia a rotelle sulla pedana ed una distanza di sicurezza di 500 mm dal bordo opposto del marciapiede, si ottiene una larghezza minima del marciapiede di 3,5 m. In molte stazioni ferroviarie la larghezza del marciapiede Ã ̈ insufficiente per consentire la salita e la discesa in sicurezza di disabili su sedie a rotelle sulla piattaforma di un dispositivo sollevatore. In fact, considering that the platform of a lifting device for the disabled must have a length of about 1300 mm and that the distance of the platform from the side of the railway carriage is about 200 mm, considering a maneuvering circle of 1500 mm to allow for climbing and the descent of a wheelchair onto the platform and a safety distance of 500 mm from the opposite edge of the platform, a minimum platform width of 3.5 m is obtained. In many train stations the width of the platform is insufficient to allow the safe entry and exit of disabled persons in wheelchairs on the platform of a lifting device.

Si Ã ̈ osservato che i marciapiedi alti 200 mm dal binario (la maggioranza dei marciapiedi di stazioni ferroviarie di piccoli centri) solitamente hanno una larghezza inferiore alla larghezza minima necessaria per la salita e la discesa in sicurezza di disabili su sedia a rotelle sulla piattaforma di un dispositivo sollevatore. It has been observed that platforms 200 mm high from the track (most of the platforms of railway stations in small towns) usually have a width less than the minimum width necessary for the safe ascent and descent of disabled persons in wheelchairs on the platform. a lifting device.

I marciapiedi con un'altezza rispetto al binario di 600 mm sono di solito i marciapiedi di piÃ¹ recente costruzione, per linee ad alta velocitÃ o per grandi e medie stazioni ferroviarie e solitamente hanno larghezze piÃ¹ che sufficienti per la salita e la discesa in sicurezza di disabili su sedia a rotelle sulla piattaforma di un dispositivo sollevatore. Sidewalks with a height of 600 mm above the track are usually the most recently built sidewalks, for high-speed lines or for large and medium-sized railway stations and usually have more than sufficient widths for the safe ascent and descent of disabled in a wheelchair on the platform of a lifter.

Scopo e sintesi dell'invenzione Purpose and summary of the invention

La presente invenzione si prefigge lo scopo di fornire un dispositivo sollevatore per carrozze ferroviarie che consenta di coprire il dislivello fra il pavimento della carrozza ed il piano del marciapiede in ogni condizione di impiego e che consenta di effettuare la salita e la discesa dalla pedana del sollevatore in condizioni di sicurezza anche nel caso di marciapiedi con piccola larghezza. The present invention has the purpose of providing a lifting device for railway carriages which allows to cover the difference in height between the floor of the carriage and the sidewalk surface in any condition of use and which allows ascent and descent from the platform of the lift. in safe conditions even in the case of sidewalks with a small width.

Secondo la presente invenzione, tale scopo viene raggiunto da un dispositivo sollevatore avente le caratteristiche formanti oggetto della rivendicazione 1. According to the present invention, this object is achieved by a lifting device having the characteristics forming the subject of claim 1.

Le rivendicazioni formano parte integrante dell'insegnamento somministrato in relazione all'invenzione. The claims form an integral part of the teaching administered in relation to the invention.

Breve descrizione dei disegni Brief description of the drawings

La presente invenzione verrÃ ora descritta dettagliatamente con riferimento ai disegni allegati, dati a puro titolo di esempio non limitativo, in cui: The present invention will now be described in detail with reference to the attached drawings, given purely by way of non-limiting example, in which:

- la figura 1 Ã ̈ una vista prospettica schematica illustrante una carrozza ferroviaria munita di due dispositivi sollevatori secondo la presente invenzione, - la figura 2 Ã ̈ una vista prospettica del dispositivo sollevatore indicato dalla freccia II nella figura 1, - figure 1 is a schematic perspective view illustrating a railway carriage equipped with two lifting devices according to the present invention, - figure 2 is a perspective view of the lifting device indicated by arrow II in figure 1,

- la figura 3 Ã ̈ una vista prospettica parzialmente esplosa della colonna telescopica indicata dalla freccia III nella figura 2, - figure 3 is a partially exploded perspective view of the telescopic column indicated by arrow III in figure 2,

- la figura 4 Ã ̈ un dettaglio in maggiore scala della parte indicata dalla freccia IV nella figura 3, - figure 4 is a detail on a larger scale of the part indicated by arrow IV in figure 3,

- la figura 5 illustra i due semigusci indicati dalla freccia V nella figura 4, - figure 5 illustrates the two half-shells indicated by the arrow V in figure 4,

- la figura 6 mostra i semigusci di figura 5 in una posizione esplosa, e - figure 6 shows the half-shells of figure 5 in an exploded position, and

- le figure 7, 8 e 9 sono viste prospettiche illustranti la sequenza di funzionamento della colonna telescopica del dispositivo sollevatore secondo l'invenzione. - Figures 7, 8 and 9 are perspective views illustrating the operating sequence of the telescopic column of the lifting device according to the invention.

Descrizione dettagliata dellâ€™invenzione Detailed description of the invention

Con riferimento alla figura 1, con 10 Ã ̈ indicata una carrozza ferroviaria munita di due dispositivi sollevatori 12 secondo la presente invenzione. I due dispositivi sollevatori 12 sono montati in corrispondenza di rispettivi vani porta 14 situati sul lato destro e sul lato sinistro della carrozza 10. I vani porta 14 sono chiusi da rispettive porte scorrevoli 16. With reference to Figure 1, 10 indicates a railway carriage equipped with two lifting devices 12 according to the present invention. The two lifting devices 12 are mounted in correspondence with respective door compartments 14 located on the right and left side of the carriage 10. The door compartments 14 are closed by respective sliding doors 16.

Con riferimento alla figura 2, ciascun dispositivo sollevatore 12 comprende una prima colonna verticale 18, una seconda colonna verticale 20 ed una struttura di collegamento 22 che fissa fra loro la prima e la seconda colonna verticale 18, 20. With reference to Figure 2, each lifting device 12 comprises a first vertical column 18, a second vertical column 20 and a connection structure 22 which fixes the first and second vertical columns 18, 20 together.

La prima colonna verticale 18 Ã ̈ portata alle sue estremitÃ da due gruppi di supporto 24 muniti di cuscinetti ad asse verticale, che portano la prima colonna verticale 18 in modo girevole attorno all'asse A e servono per collegare la prima colonna verticale 18 alla carrozza ferroviaria 10. Un primo gruppo motore 26 Ã ̈ previsto per comandare la rotazione della prima colonna verticale 18 attorno all'asse A. The first vertical column 18 is carried at its ends by two support groups 24 equipped with vertical axis bearings, which carry the first vertical column 18 in a rotatable way around the axis A and are used to connect the first vertical column 18 to the carriage railway 10. A first motor unit 26 is provided to control the rotation of the first vertical column 18 around the axis A.

La seconda colonna verticale 20 Ã ̈ estensibile telescopicamente nella direzione del proprio asse verticale B e porta alla sua estremitÃ inferiore una pedana pieghevole 34. The second vertical column 20 is telescopically extendable in the direction of its own vertical axis B and carries a folding platform 34 at its lower end.

La seconda colonna verticale 20 porta un secondo gruppo motore 36 che comanda il movimento telescopico della colonna 20 che sposta la pedana 34 fra una posizione sollevata a filo con il pavimento della carrozza 10 ed una posizione abbassata nella quale la pedana 34 Ã ̈ appoggiata al marciapiede. The second vertical column 20 carries a second motor unit 36 which controls the telescopic movement of the column 20 which moves the platform 34 between a raised position flush with the floor of the carriage 10 and a lowered position in which the platform 34 rests on the sidewalk. .

La seconda colonna verticale 20 Ã ̈ fissata alla prima colonna verticale 18 mediante la struttura di collegamento 22. La struttura di collegamento 22 Ã ̈ descritta in maggiore dettaglio in una contemporanea domanda di brevetto della stessa Richiedente. La struttura di collegamento 22 comprende una pluralitÃ di primi elementi a forma di b 38 fissati alla prima colonna verticale 18 ed una pluralitÃ di secondi elementi a forma di b 40 fissati alla seconda colonna verticale 20. Le estremitÃ distali degli elementi a forma di b 38, 40 sono fissate a rispettivi alberi verticali 50, 52. Gli alberi verticali 50, 52 sono fissati fra loro mediante una pluralitÃ di aste 56. The second vertical column 20 is fixed to the first vertical column 18 by means of the connection structure 22. The connection structure 22 is described in greater detail in a contemporary patent application of the same Applicant. The connecting structure 22 comprises a plurality of first b-shaped elements 38 fixed to the first vertical column 18 and a plurality of second b-shaped elements 40 fixed to the second vertical column 20. The distal ends of the b-shaped elements 38 , 40 are fixed to respective vertical shafts 50, 52. The vertical shafts 50, 52 are fixed to each other by means of a plurality of rods 56.

Con riferimento alle figure 3, 4 e 7-9, la seconda colonna verticale 20 comprende un albero esterno 60 ed un albero interno 62. Lâ€™albero esterno 60 Ã ̈ fissato alla struttura di collegamento 22 e porta alla sua estremitÃ superiore il secondo gruppo motore 36. L'albero esterno 60 ha una forma tubolare. Lâ€™albero interno 62 Ã ̈ mobile telescopicamente allâ€™interno del primo albero 60 nella direzione dell'asse B. All'estremitÃ inferiore dell'albero interno 62 Ã ̈ fissato un supporto 64 che porta la pedana pieghevole 34. With reference to Figures 3, 4 and 7-9, the second vertical column 20 comprises an external shaft 60 and an internal shaft 62. The external shaft 60 is fixed to the connection structure 22 and carries the second motor unit 36. The outer shaft 60 has a tubular shape. The internal shaft 62 is telescopically movable inside the first shaft 60 in the direction of the B axis. A support 64 is fixed to the lower end of the internal shaft 62 which carries the folding platform 34.

Il secondo gruppo motore 36 comanda il movimento telescopico dell'albero interno 62 tramite una trasmissione a vite e madrevite. Come Ã ̈ illustrato nelle figure 3 e 4, all'interno dell'albero esterno 60 Ã ̈ disposta una vite 66 coassiale allâ€™albero esterno 60. La vite 66 Ã ̈ collegata allâ€™albero esterno mediante un cuscinetto 67. La vite 66 Ã ̈ girevole attorno all'asse B ed Ã ̈ fissa assialmente rispetto all'albero esterno 60. Il secondo gruppo motore 36 Ã ̈ disposto per azionare in rotazione la vite 66 attorno all'asse B. The second motor unit 36 controls the telescopic movement of the internal shaft 62 by means of a screw and nut screw transmission. As illustrated in figures 3 and 4, inside the external shaft 60 there is a screw 66 coaxial to the external shaft 60. The screw 66 is connected to the external shaft by means of a bearing 67. The screw 66 is rotatable around the B axis and is fixed axially with respect to the external shaft 60. The second motor unit 36 is arranged to rotate the screw 66 around the B axis.

Con riferimento alle figure 3 e 4, la vite 66 impegna una madrevite 68 fissata all'estremitÃ superiore dell'albero interno 62. With reference to Figures 3 and 4, the screw 66 engages a nut screw 68 fixed to the upper end of the inner shaft 62.

La seconda colonna verticale 20 comprende una guida operativamente interposta fra l'albero esterno 60 e l'albero interno 62. Come risulterÃ piÃ¹ chiaro nel seguito, la guida definisce l'orientamento dell'albero interno 62 in funzione della sua posizione lungo l'asse B. Nell'esempio illustrato nelle figure, la suddetta guida comprende una scanalatura 70 fissa rispetto all'albero esterno 60 ed un perno 72 fisso rispetto all'albero interno 62 ed impegnato in modo scorrevole nella scanalatura 70. Naturalmente, la disposizione potrebbe essere invertita, cioÃ ̈ la scanalatura 70 potrebbe essere fissa rispetto all'albero interno 62 ed il perno 72 potrebbe essere fisso rispetto all'albero esterno 60. The second vertical column 20 comprises a guide operatively interposed between the external shaft 60 and the internal shaft 62. As will become clearer in the following, the guide defines the orientation of the internal shaft 62 as a function of its position along the axis B. In the example illustrated in the figures, the aforementioned guide comprises a groove 70 fixed with respect to the external shaft 60 and a pin 72 fixed with respect to the internal shaft 62 and slidingly engaged in the groove 70. Naturally, the arrangement could be reversed. , that is, the groove 70 could be fixed with respect to the internal shaft 62 and the pin 72 could be fixed with respect to the external shaft 60.

Dal punto di vista costruttivo, la scanalatura 70 Ã ̈ formata da due bordi affacciati di una pluralitÃ di semigusci 74, 76 fissati alla parete interna dell'albero esterno 60. Nella forma di realizzazione illustrata, la guida comprende due scanalature 72 formate dai bordi opposti dei semigusci 74, 76. Le due scanalature 70 sono impegnate da rispettivi perni 72 fissati in posizioni diametralmente opposta all'albero interno 62. From the constructive point of view, the groove 70 is formed by two facing edges of a plurality of half-shells 74, 76 fixed to the inner wall of the outer shaft 60. In the illustrated embodiment, the guide comprises two grooves 72 formed by the opposite edges half-shells 74, 76. The two grooves 70 are engaged by respective pins 72 fixed in diametrically opposite positions to the internal shaft 62.

Ciascuna scanalatura 70 comprende un tratto superiore rettilineo 70a parallelo all'asse B dell'albero esterno 60, un tratto elicoidale 70b situato all'estremitÃ inferiore del tratto rettilineo superiore 70a, ed un tratto rettilineo inferiore 70c situato all'estremitÃ inferiore del tratto elicoidale 70b. Nell'esempio di realizzazione illustrato nelle figure, il tratto rettilineo superiore 70a Ã ̈ formato fra una prima coppia di semigusci 74 ed i tratti 70b e 70c sono formati dei bordi affacciati di una seconda coppia di semigusci 76. Questa disposizione non Ã ̈ tuttavia imperativa e sono possibili altre soluzioni costruttive alla portata del tecnico esperto del settore. Each groove 70 comprises an upper rectilinear portion 70a parallel to the axis B of the external shaft 60, a helical portion 70b located at the lower end of the upper straight portion 70a, and a lower rectilinear portion 70c located at the lower end of the helical portion 70b . In the embodiment illustrated in the figures, the upper rectilinear portion 70a is formed between a first pair of half-shells 74 and the portions 70b and 70c are formed of the facing edges of a second pair of half-shells 76. However, this arrangement is not mandatory. and other constructive solutions are possible within the reach of the technician skilled in the sector.

La colonna telescopica 20 Ã ̈ dotata di sensori di prossimitÃ che interrompono il secondo gruppo motore 36 quando la pedana 34 Ã ̈ a contatto con il marciapiede e quando la pedana 34 Ã ̈ a filo con il pavimento della carrozza. The telescopic column 20 is equipped with proximity sensors which interrupt the second motor unit 36 when the platform 34 is in contact with the pavement and when the platform 34 is flush with the floor of the carriage.

La guida 70 impedisce la rotazione dell'albero interno 62 attorno allâ€™asse B. Pertanto, quando la vite 66 viene azionata in rotazione del secondo gruppo motore 66, l'albero interno 62 si muove nella direzione dell'asse B. La guida 70 determina la posizione angolare dell'albero interno 62 rispetto all'albero esterno 60. In particolare, come illustrato nelle figure 7, 8 e 9, quando il perno 72 impegna il tratto rettilineo superiore 70a della scanalatura 70 la pedana 34 si estende ortogonalmente alla fiancata della carrozza ferroviaria. The guide 70 prevents the rotation of the internal shaft 62 around the axis B. Therefore, when the screw 66 is driven into rotation of the second motor unit 66, the internal shaft 62 moves in the direction of the B axis. 70 determines the angular position of the internal shaft 62 with respect to the external shaft 60. In particular, as illustrated in Figures 7, 8 and 9, when the pin 72 engages the upper rectilinear portion 70a of the groove 70, the platform 34 extends orthogonally to the side of the railway carriage.

Quando la corsa verso il basso della pedana 34 supera la lunghezza del tratto rettilineo superiore 70a della scanalatura 70, l'albero interno 62 compie una rotazione di 90° rispetto allâ€™albero esterno 60. La figura 8 illustra la posizione della pedana 34 quando il perno 72 Ã ̈ circa a metÃ del tratto elicoidale 70b della scanalatura 70. La figura 9 illustra la posizione della pedana 34 quando il perno 72 impegna il tratto rettilineo inferiore 70c della scanalatura di guida 70. In questa condizione, la pedana 34 si estende parallelamente alla fiancata della carrozza ferroviaria. When the downward stroke of the platform 34 exceeds the length of the upper straight portion 70a of the groove 70, the internal shaft 62 performs a rotation of 90 ° with respect to the external shaft 60. Figure 8 illustrates the position of the platform 34 when the pin 72 is approximately in the middle of the helical portion 70b of the groove 70. Figure 9 illustrates the position of the platform 34 when the pin 72 engages the lower rectilinear portion 70c of the guide groove 70. In this condition, the platform 34 extends parallel to the side of the railway carriage.

Quindi, quando la corsa della pedana 34 per portarsi al livello del marciapiede Ã ̈ inferiore ad una lunghezza prestabilita, la pedana rimane ortogonale alla fiancata del veicolo. Quando invece la corsa verticale della pedana supera detta lunghezza prestabilita, la pedana ruota di 90° e si orienta parallelamente alla fiancata della carrozza ferroviaria. Therefore, when the run of the platform 34 to reach the level of the pavement is less than a predetermined length, the platform remains orthogonal to the side of the vehicle. On the other hand, when the vertical stroke of the platform exceeds this predetermined length, the platform rotates by 90 ° and is oriented parallel to the side of the railway carriage.

In questo modo, quando la carrozza ferroviaria Ã ̈ in corrispondenza di marciapiedi larghi, che sono piÃ¹ alti rispetto ai binari, la piattaforma rimane ortogonale alla fiancata della carrozza. In questo caso, trattandosi di marciapiedi piÃ¹ larghi, Ã ̈ possibile la salita e la discesa di disabili su sedia a rotelle, carrozzine ecc., senza rischio di avvicinarsi troppo al bordo opposto del marciapiede. In this way, when the railway carriage is in correspondence with wide sidewalks, which are higher than the tracks, the platform remains orthogonal to the side of the carriage. In this case, since they are wider sidewalks, it is possible to get on and off disabled people in wheelchairs, prams, etc., without the risk of getting too close to the opposite edge of the sidewalk.

Quando invece la carrozza ferroviaria Ã ̈ in corrispondenza di marciapiedi stretti, che sono anche quelli piÃ¹ bassi rispetto ai binari, la pedana 34 si orienta parallelamente alla fiancata della carrozza, in modo da permettere la salita e la discesa di disabili su sedia a rotelle, carrozzine e simili, parallelamente al binario. I questo modo, la salita e la discesa possono essere effettuate senza il rischio di avvicinarsi troppo al bordo opposto del marciapiede. When, on the other hand, the railway carriage is in correspondence with narrow sidewalks, which are also those lower than the tracks, the platform 34 is oriented parallel to the side of the carriage, so as to allow the entry and exit of disabled people in wheelchairs, wheelchairs and the like, parallel to the track. In this way, the ascent and descent can be carried out without the risk of getting too close to the opposite edge of the pavement.

Durante il movimento dei salita la pedana compie una rotazione di 90° in verso opposto, orientandosi ortogonalmente alla fiancate della carrozza per permettere il trasferimento delle persone situate sulla piattaforma 34 sul pavimento della carrozza ferroviaria. During the ascent movement, the platform rotates 90 ° in the opposite direction, orienting itself orthogonally to the sides of the carriage to allow the transfer of the persons located on the platform 34 on the floor of the railway carriage.

Naturalmente, fermo restando il principio dell'invenzione, i particolari di costruzione e le forme di realizzazione potranno essere ampiamente variati rispetto a quanto descritto ed illustrato senza per questo uscire dall'ambito dell'invenzione cosÃ¬ come definito dalle rivendicazioni che seguono. Naturally, the principle of the invention remaining the same, the details of construction and the embodiments may be widely varied with respect to those described and illustrated without thereby departing from the scope of the invention as defined by the following claims.

Claims

CLAIMS 1. Lifting device for railway carriages, comprising: - a first vertical column (18) rotating around its own axis (A), - a second vertical column (20) extendable telescopically, - a connecting structure (22) which fixes the first and second vertical columns (18, 20) together, and - a platform (34) connected to the lower end of the second vertical column (20), characterized in that the second vertical column (20) comprises: - an external shaft (20) fixed to said connection structure (22), - an internal shaft (62) carrying said platform (34) at its lower end, - a screw and nut screw transmission (66, 68) to control the vertical movement of the internal shaft (62) with respect to the external shaft (60), - a motor unit (36) carried by the external shaft (60) and arranged to drive said screw and nut screw transmission (66, 68), and - a guide operatively interposed between the external shaft (60) and the internal shaft (62), having an upper straight section (70a) parallel to the axis (B) of the second column (20), a helical section (70b) arranged at the bottom of the upper straight section (70a) and a lower straight section (70c) located at the bottom of the helical section (70b), the guide (70) being arranged in such a way that the platform (34) is oriented orthogonally to the side of the railway carriage (10) when the travel towards the platform has a travel less than a predetermined length and the platform (34) is oriented in a direction substantially parallel to the side of the railway carriage when the travel towards the platform exceeds said predetermined length.

2. Lifting device according to claim 1, characterized in that said guide is formed by at least one groove defined between facing edges of a plurality of half-shells (74, 76).

3. Lifting device according to claim 2, characterized in that said half-shells (74, 76) are fixed on an internal wall of said external shaft (60).

4. Lifting device according to claim 2 or claim 3, characterized in that said groove (70) is engaged by at least one pin (72) fixed to said inner shaft (62).

5. Lifting device according to any one of the preceding claims, characterized in that said screw and nut screw transmission comprises a screw (66) rotatable and fixed axially with respect to the external shaft (60) and a nut screw (68) fixed with respect to the shaft internal (62).