ITRM990302A1

ITRM990302A1 - CUSHIONING SYSTEM FOR CARS AND SIMILAR.

Info

Publication number: ITRM990302A1
Authority: IT
Inventors: Bruno Piredda
Original assignee: Bruno Piredda
Priority date: 1999-05-14
Filing date: 1999-05-14
Publication date: 2000-11-14
Also published as: IT1306851B1

Description

Sistema di ammortizzamento per auto e simili Damping system for cars and the like

E’ noto che le automobili i camion od altri mezzi simili, per poter marciare con un certo comfort e sicurezza necessitano di ammortizzatori od altri sistemi simili che assordano le asperità del terreno e nello stesso tempo assicurino la aderenza delle ruote in ogni condizione di marcia sia con strada asciutta che con la pioggia. It is known that cars, trucks or other similar vehicles, in order to drive with a certain comfort and safety, need shock absorbers or other similar systems that deafen the roughness of the ground and at the same time ensure the grip of the wheels in all driving conditions. on dry roads than in rain.

Nei mezzi moderni i sistemi di ammortizzamento sono molto complessi e costosi , soggetti a guasti e per poter essere riparati hanno bisogno dell’intervento di meccanici molto esperti e di officine con attrezzature sofisticate. In modern vehicles, cushioning systems are very complex and expensive, subject to breakdowns and in order to be repaired they need the intervention of very experienced mechanics and workshops with sophisticated equipment.

Inoltre l’uso sempre più frequente dell'elettronica , anche nel governo delle sospensioni, rende i sistemi attuali di ammortizzamento ancora più soggetti ad improvvise rotture con conseguente pericolo per la sicurezza , anche in conseguenza della rottura del circuito elettronico o della perdita della taratura del sistema dovuto ad un urto od alle vibrazioni. Furthermore, the increasingly frequent use of electronics, even in the management of suspensions, makes current damping systems even more subject to sudden breakages with consequent safety hazards, also as a consequence of the breakdown of the electronic circuit or the loss of calibration of the system due to an impact or vibrations.

Oggetto della presente invenzione , è un sistema di ammortizzamento per autovetture o simili, semplificato, di basso costo e robusto. The object of the present invention is a simplified, low-cost and robust damping system for motor vehicles or the like.

Il sistema di ammortizzamento di cui alla presente invenzione si basa sulla presenza per ogni assale del veicolo di due barre disposte a previsti sulle barre si abbassano per poter mantenere la corretta aderenza. The damping system according to the present invention is based on the presence for each axle of the vehicle of two bars arranged on the bars and lower in order to maintain correct adherence.

Sempre i due ammortizzatori telescopici (12) e (13) contribuiscono ad assorbire le asperità del terreno ed a mantenere una buona tenuta di strada. The two telescopic shock absorbers (12) and (13) also help to absorb the roughness of the ground and to maintain good road holding.

Come precedentemente accennato le barre (1) e (2) spinte dalle ruote (4) e (5) scorrono in presenza di buche o rialzi sul terreno entro il profilo C (8) e sono contrastate nel loro scorrimento dalle molle (9) (10) ed (11). As previously mentioned, the bars (1) and (2) pushed by the wheels (4) and (5) slide in the presence of holes or rises on the ground within the profile C (8) and are opposed in their sliding by the springs (9) ( 10) and (11).

Quando una delle ruote trova una asperità ad esempio quando la ruota 85) passa sopra un sasso, la barra (2) si sposta verso l’esterno entro il profilo a C (8) in modo dolce e progressivo grazie alla presenza della molla (9) , e la barra (1) alla quale è solidale la ruota (4) reagisce a questo spostamento in modo simmetrico così che il veicolo , indicato nei disegni con (16) mantiene una posizione sostanzialmente parallela al suolo. When one of the wheels finds an asperity, for example when the wheel 85) passes over a stone, the bar (2) moves outwards within the C profile (8) in a gentle and progressive way thanks to the presence of the spring (9 ), and the bar (1) to which the wheel (4) is integral reacts to this displacement in a symmetrical way so that the vehicle, indicated in the drawings with (16) maintains a position substantially parallel to the ground.

La molla (11) prevista nella parte centrale del profilo a C tra i due cuscinetti (6) e (7) contribuisce in modo sostanziale a mantenere il sistema in posizione equilibrata. The spring (11) provided in the central part of the C profile between the two bearings (6) and (7) contributes substantially to keeping the system in a balanced position.

E' evidente che l’invenzione è illustrata a solo titolo di esempio esplicativo e non limitativo e che pertanto ad essa potranno essere apportate tutte le modifiche dettate dalla attuazione pratica e dai tecnici del ramo senza esulare dall'ambito dell’invenzione quale appare dalle rivendicazioni che seguono. It is clear that the invention is illustrated only by way of an explanatory and non-limiting example and that therefore all the modifications dictated by the practical implementation and by those skilled in the art can be made to it without departing from the scope of the invention as it appears from the claims that follow.

Rivendicazioni Claims

1. Sistemo di ammortizzamento per auto e simili caratterizzato dal fatto di essere costituito per ogni asse , da due barre (1) e (2) fulcrate tra di loro nel punto (3) dette barre terminando verso il basso con le forcelle di attacco delle ruote (4) e (5) e verso l’altro con i cuscinetti a sfera , od altri mezzi simili (6) e (7) detti cuscinetti scorrendo all’interno di un profilo a C (8) reso solidale con mezzi noti al veicolo. 1. Damping system for cars and the like characterized by the fact that it consists for each axle of two bars (1) and (2) hinged together at point (3) said bars ending downwards with the attachment forks of the wheels (4) and (5) and towards each other with ball bearings, or other similar means (6) and (7) said bearings sliding inside a C-profile (8) made integral with means known to the vehicle.

2. Sistema di ammortizzamento per auto e simili caratterizzato dal fatto che sempre all'interno di detto profilo a C (8) sono previste molle di contrasto allo scorrimento dei cuscinetti (6) e (7). 2. Damping system for cars and the like characterized by the fact that inside said C-shaped profile (8) there are also springs to prevent the sliding of the bearings (6) and (7).

3. Sistema di ammortizzamento per auto e simili caratterizzato dal fatto che all’interno del profilo a C (8) sono previste due molle (9) e (10) che contrastano lo scorrimento verso l’eterno dei cuscinetti ed una molla (11) che contrasta lo scorrimento verso l'interno. 3. Damping system for cars and the like characterized by the fact that inside the C profile (8) there are two springs (9) and (10) which oppose the sliding towards the eternal of the bearings and a spring (11) which contrasts the sliding inwards.

4. Sistema di ammortizzamento per auto e simili secondo le rivendicazioni precedenti caratterizzato dal fatto che due ammortizzatori telescopici (12) e (13) mantengono nella angolazione corretta le ruote (4) e (5) quando , a causa di un avvallamento nel terreno e grazie ai punti di cerniera (14) e (1) previsti sulle barre , si abbassano per poter mantenere la corretta aderenza. 4. Damping system for cars and the like according to the preceding claims characterized in that two telescopic shock absorbers (12) and (13) keep the wheels (4) and (5) in the correct angle when, due to a depression in the ground and thanks to the hinge points (14) and (1) provided on the bars, they are lowered in order to maintain correct adherence.

Quanto fino ad ora sostanzialmente detto potrà essere meglio compreso dalla descrizione dettagliata che segue data con riferimento ai disegni allegati in cui: What has been substantially said up to now can be better understood from the following detailed description given with reference to the attached drawings in which:

La Fig. 1 mostra una vista frontale del sistema di ammortizzamento di cui alla presente invenzione Fig. 1 shows a front view of the damping system according to the present invention

La fig. 2 mostra in spaccato assonometrico il particolare dello scorrimento delle barre nel profilo C Fig. 2 shows in axonometric section the detail of the sliding of the bars in profile C

Con riferimento a dette figure il sistema di ammortizzamento per automezzi di cui alla presente invenzione risulta essere sostanzialmente costituito per ogni asse , da due barre (1) e (2) fulcrate tra di loro nel punto (3). With reference to said figures, the damping system for motor vehicles according to the present invention is substantially constituted for each axis, by two bars (1) and (2) pivoted to each other at point (3).

Le barre terminano verso il basso con le forcelle di attacco delle ruote (4) e (5) e verso l’alto con i cuscinetti a sfera , od atri mezzi simili (6) e (7). The bars end downwards with the forks for attaching the wheels (4) and (5) and upwards with the ball bearings, or other similar means (6) and (7).

I cuscinetti (6) e (7) scorrono all’interno di un profilo a C (8) o simile che è collegato con mezzi noti al veicolo. The bearings (6) and (7) slide within a C profile (8) or similar which is connected by known means to the vehicle.

Sempre all’interno del profilo a C sono previste delle molle di contrasto allo scorrimento dei cuscinetti (6) e (7) Also inside the C profile there are springs to contrast the sliding of the bearings (6) and (7)

In particolare sono previste due molle (9) e (10) che contrastano lo scorrimento verso l’eterno dei cuscinetti ad una molla (11) che contrasta lo scorrimento verso l'interno. In particular, there are two springs (9) and (10) which counteract the inward sliding of the bearings to a spring (11) which contrasts the inward sliding.

Due ammortizzatori telescopici (12) e (13) mantengono nella angolazione corretta le ruote (4) e (5) quando , a causa di un avvallamento nel terreno e grazie ai punti di cerniera (14) e (15) crociera , fulcrate a! centro , alle estremità delle quali verso il terreno sono rese solidali le ruote , mentre le estremità opposte dotate di due cuscinetti a sfera o simili , scorrono all'interno del profilo a C a sua volta solidale al pianale del veicolo , lo scorrimento dentro il profilo è contrastato dalla presenza di molle; due ammortizzatori disposti tra profilo a C ed ogni ruota constribuiscono a migliorare la aderenza delle ruote al terreno. Two telescopic shock absorbers (12) and (13) keep the wheels (4) and (5) in the correct angle when, due to a depression in the ground and thanks to the hinge points (14) and (15), cross, pivot at! center, at the ends of which the wheels are made integral with the ground, while the opposite ends equipped with two ball bearings or the like, slide inside the C-profile which is in turn integral with the vehicle floor, sliding inside the profile it is contrasted by the presence of springs; two shock absorbers arranged between the C-profile and each wheel contribute to improve the adhesion of the wheels to the ground.

Il sistema di ammortizzamento di cui alla presente invenzione si basa sulla oscillazione verticale, sia verso il basso che verso l’alto , che una ruota subisce quando il terreno sul quale si muove il veicolo non è liscio. The damping system of the present invention is based on the vertical oscillation, both downwards and upwards, that a wheel undergoes when the ground on which the vehicle moves is not smooth.

Nel caso ad esempio che una delle due ruote collegate incontri una buca, tenderà ad abbassarsi in modo da mantenere l'aderenza al terreno in questo caso la barra collegata alla ruota scorre verso l’interno dell'elemento a C contrastata dalle molle d, mentre la barra della ruota opposta compensa lo spostamento del pianale. For example, in the event that one of the two connected wheels encounters a hole, it will tend to lower in order to maintain adherence to the ground in this case the bar connected to the wheel slides towards the inside of the C-shaped element opposed by the springs d, while the opposite wheel bar compensates for the displacement of the floor.

Allo stesso modo quando il veicolo affronta una curva il pianale della vettura subirà , grazie al dispositivo brevemente descritto, una inclinazione limitata. In the same way, when the vehicle faces a curve, the floor of the car will suffer, thanks to the device briefly described, a limited inclination.

Al fine di consentire alle ruote di non perdere aderenza in caso di avvallamento del terreno le barre presentano a circa tre quarti della loro lunghezza , verso il basso , un punto di cerniera che permette alla ruota discendere per non perdere aderenza con il terreno. In order to allow the wheels not to lose grip in the event of hollowing of the ground, the bars have a hinge point at about three-quarters of their length, downwards, which allows the wheel to descend so as not to lose grip with the ground.

Claims

provided on the bars are lowered in order to maintain correct adherence. The two telescopic shock absorbers (12) and (13) also help to absorb the roughness of the ground and to maintain good road holding. As previously mentioned, the bars (1) and (2) pushed by the wheels (4) and (5) slide in the presence of holes or rises on the ground within the profile C (8) and are opposed in their sliding by the springs (9) ( 10) and (11). When one of the wheels finds an asperity, for example when the wheel 85) passes over a stone, the bar (2) moves outwards within the C profile (8) in a gentle and progressive way thanks to the presence of the spring (9 ), and the bar (1) to which the wheel (4) is integral reacts to this displacement in a symmetrical way so that the vehicle, indicated in the drawings with (16) maintains a position substantially parallel to the ground. The spring (11) provided in the central part of the C profile between the two bearings (6) and (7) contributes substantially to keeping the system in a balanced position. It is evident that the invention is illustrated only by way of an explanatory and non-limiting example and that therefore all the modifications dictated by the practical implementation and by those skilled in the art can be made to it without departing from the scope of the invention as it appears from the claims that follow. Claims 1. Damping system for cars and the like characterized by the fact that for each axle it consists of two bars (1) and (2) pivoted to each other at point (3) said bars ending downwards with the attachment forks of the wheels (4) and (5) and towards each other with ball bearings, or other similar means (6) and (7) said bearings sliding inside a C-profile (8) made integral with means known to the vehicle.

2. Damping system for cars and the like characterized by the fact that always inside said C-profile (8) there are springs to contrast the sliding of the bearings (6) and (7).

3. Damping system for cars and the like characterized by the fact that inside the C profile (8) there are two springs (9) and (10) which oppose the sliding towards the eternal of the bearings and a spring (11) which contrasts the sliding inwards.

4. Damping system for cars and the like according to the preceding claims characterized in that two telescopic shock absorbers (12) and (13) keep the wheels (4) and (5) in the correct angle when, due to a depression in the ground and thanks to the hinge points (14) and (1) provided on the bars, they are lowered in order to maintain correct adherence.