ITRM980579A1

ITRM980579A1 - POCKET FOR OBJECTS AND DOCUMENTS FOR THE CABIN OF A VEHICLE

Info

Publication number: ITRM980579A1
Application number: IT98RM000579A
Authority: IT
Inventors: Rolf Knappert; Jurgen Wonney
Original assignee: Daimler Benz Ag
Priority date: 1997-09-12
Filing date: 1998-09-09
Publication date: 2000-03-09
Also published as: IT1302318B1; FR2768383A1; GB9819679D0; GB2329117B; GB2329117A; ITRM980579A0; FR2768383B1; DE19740138C1

Description

DESCRIZIONE DESCRIPTION

a corredo di una domanda di brevetto per invenzione dal titolo: ' 'TASCA PORTA OGGETTI E DOCUMENTI PER L'ABITACOLO DI UN AUTOVEICOLO'' accompanying a patent application for an invention entitled: `` OBJECT AND DOCUMENT HOLDER POCKET FOR THE COCKPIT OF A MOTOR VEHICLE ''

L'invenzione concerne una tasca sospesa porta oggetti e documenti per l'abitacolo di un autoveicolo secondo il prembolo della rivendicazione brevettuale 1. The invention relates to a suspended pocket for objects and documents for the passenger compartment of a motor vehicle according to the premble of patent claim 1.

Tali tasche, che vengono chiamate anche borse pompadour, che possono essere eseguite anche sotto forma di rete, servono a contenere, ad esempio, carte, fazzoletti di carta, matite e materiale simile. In queste tasche, la fessura sovrastante forma l'apertura, dove il materiale della tasca è elastico almeno nella zona marginale dell'apertura affinchè la fessura dell'apertura rimanga chiusa fintantoché essa non viene aperta a mano. Una elasticità del bordo di apertura provvede anche a fare in modo che un oggetto che sporge nell'apertura dall'interno della tasca venga bloccato nella fessura dell'apertura. Such pockets, which are also called pompadour bags, which can also be made in the form of a net, serve to contain, for example, cards, paper handkerchiefs, pencils and similar material. In these pockets, the overlying slot forms the opening, where the pocket material is elastic at least in the marginal region of the opening so that the slot of the opening remains closed as long as it is not opened by hand. An elasticity of the opening edge also ensures that an object protruding into the opening from inside the pocket is blocked in the slot of the opening.

In un veicolo, spesso tali tasche sono applicate agli schienali dei sedili nonché negli sportelli laterali oppure nelle zone laterali della carrozzeria. In caso di posizionamento di una tale tasca sullo schienale del sedile di un veicolo non vi è il pericolo di fuoriuscita degli oggetti contenuti nella tasca in caso di una forte riduzione della velocità di marcia del veicolo dal momento che detti oggetti possono sostenersi allo schienale anche nel caso in cui essi entrano nella fessura dell'apertura. Al contrario, ciò assume un aspetto diverso quando-tali tasche - come indicato dalla DE 3730 459 Al - sono applicate in una zona dell'abitacolo del veicolo in cui un lato della tasca è attiguo, in direzione del veicolo, ad uno spazio libero In tal caso, in presenza di forte riduzione della velocità di marcia, dalla fessura dell'apertura della tasca possono uscire, eventualmente, oggetti. Una tale fuoriuscita e rispettivamente proiettamento è sgradito ed ha anche il significato di un rischio di ferirsi da evitare. Ad esempio, tali tasche costituiscono un pericolo particolare quando esse vengono applicate sulla superficie a sede anteriore del sedile del conducente. I pezzi proiettati fuori da una tale tasca finirebbero nella zona pedaliere del veicolo e potrebbero pregiudicare la loro funzionalità. In a vehicle, these pockets are often applied to the seat backrests as well as in the side doors or in the side areas of the bodywork. If such a pocket is positioned on the backrest of a vehicle seat, there is no danger of the objects contained in the pocket falling out in the event of a sharp reduction in the vehicle's travel speed since said objects can be supported by the backrest even in the case they enter the slot of the opening. On the contrary, this takes on a different aspect when these pockets - as indicated by DE 3730 459 A1 - are applied in an area of the passenger compartment of the vehicle in which one side of the pocket is adjacent, in the direction of the vehicle, to a free space. in this case, in the presence of a sharp reduction in travel speed, objects may possibly come out of the slot in the pocket opening. Such a leaking and respectively projecting is unwelcome and also has the significance of a risk of injury to be avoided. For example, such pockets pose a particular danger when they are applied to the front seat surface of the driver's seat. The pieces projected out of such a pocket would end up in the pedal area of the vehicle and could compromise their functionality.

Ad esempio, dalla DE 29 07 241 Al sono note tasche sospese nella zona anteriore di un sedile anteriore. Qui le tasche o sono fissare soltanto sul loro bordo superiore - come a proposito della tasca secondo la DE 37 30 459 Al - rimanendo poi sospese liberamente verso il baso oppure sono fissate, in modo ugualmente forte su tutta la loro altezza, alla parte su cui poggiano. For example, from DE 29 07 241 A1, pockets suspended in the front region of a front seat are known. Here the pockets are either fixed only on their upper edge - as in the case of the pocket according to DE 37 30 459 A1 - and then remain freely suspended towards the base or they are fixed equally strongly over their entire height to the part on which rest.

In caso di tasca sospesa liberamente verso il basso, la parte inferiore, ad ogni normale decelerazione del veicolo, come avviene ad esempio in caso di normale processo di frenatura, viene sollevata in avanti in direzione di marcia. Un tale sollevamento in presenza di normale frenatura costituisce, per i passeggeri, un disturbo. In the case of a pocket suspended freely downwards, the lower part is lifted forwards in the direction of travel at each normal deceleration of the vehicle, as occurs for example in the case of a normal braking process. Such lifting under normal braking is a nuisance for passengers.

L'invenzione si occupa del problema di evitare, in una tasca fissata su tutta la sua altezza ad una parte su cui essa poggia, il pericolo di una fuoriuscita di oggetti contenuti in essa in caso di decelerazione estremamente forte del veicolo. Con ciò s'intende, in modo particolare, una riduzione di velocità di marcia dovuta ad incidente. The invention deals with the problem of avoiding, in a pocket fixed over its entire height to a part on which it rests, the danger of objects contained in it coming out in the event of extremely strong deceleration of the vehicle. By this is meant, in particular, a reduction in travel speed due to an accident.

Questo problema viene risolto con una esecuzione di una tasca del tipo in questione con i particolari caratterizzanti della rivendicazione brevettuale 1. This problem is solved with an execution of a pocket of the type in question with the characterizing details of patent claim 1.

Forme di realizzazione vantaggiose dell'invenzione sono oggetto delle rivendicazioni dipendenti. Advantageous embodiments of the invention are the subject of the dependent claims.

L'invenzione si basa sul concetto di far svincolare dal suo ancoraggio la parte inferiore della tasca onde realizzare la formazione di un sacco che si solleva orizzontalmente in avanti. In una tale sacculazione, gli oggetti contenuti in essa non possono uscire dall'apertura della tasca in quanto essi sono trattenuti nel fondo della tasca. The invention is based on the concept of making the lower part of the pocket free from its anchorage in order to create a bag which rises horizontally forwards. In such a sacculation, the objects contained therein cannot come out of the opening of the pocket since they are held in the bottom of the pocket.

Per consentire una tale sacculazione, il fissaggio della tasca nella zona inferiore può avvenire, ad esempio, con mezzi elastici, la cui elasticità dev'essere concepita in modo che la sacculazione, in caso di riduzione della velocità di marcia superiore ad un determinato valore limite prestabilito, possa prodursi anche effettivamente nella forma desiderata. To allow such sacculation, the pocket can be fixed in the lower area, for example, with elastic means, the elasticity of which must be designed so that sacculation, in the event of a reduction of the travel speed above a certain limit value predetermined, can also actually be produced in the desired form.

E' anche possibile fissare la tasca con mezzi svincolabili nella zona inferiore. Un tale mezzo svincolabile può essere, ad esempio, una chiusura a strappo. It is also possible to fix the pocket with releasable means in the lower area. Such a releasable means can be, for example, a tear-off closure.

Un esempio di esecuzione è rappresentato nei disegni. In essi: An example of execution is shown in the drawings. In them:

La figura 1 mostra un sedile anteriore del veicolo in rappresentazione prospettica con una tasca sulla parte anteriore al di sotto della superficie a sedere, Figure 1 shows a front seat of the vehicle in perspective representation with a pocket on the front below the seating surface,

la figura 2 mostra una vista laterale della zona anteriore del sedile provvista della tasca. Figure 2 shows a side view of the front area of the seat provided with the pocket.

Una cosidetta tasca pompadour 1 è applicata sul lato anteriore del cuscino a sedere 2 di un sedile anteriore del veicolo. A so-called pompadour pocket 1 is applied to the front side of the seat cushion 2 of a front seat of the vehicle.

La tasca pompadour possiede, sul suo bordo superiore, un'apertura a forma di fessura, dove la zona marginale dell'apertura è costituita da materiale elastico. L'elasticità del materiale nel bordo dell'apertura fa in modo che la fessura dell'apertura sia normalmente chiusa. The pompadour pocket has, on its upper edge, a slit-shaped opening, where the marginal area of the opening is made of elastic material. The elasticity of the material in the edge of the opening causes the slot of the opening to be normally closed.

La tasca 1 è fissata in modo non svincolabile soltanto nella sua zona superiore che misura quasi un terzo dell'altezza complessiva. Questa zona è indicata con ''3'' nella figura 2. Nella zona inferiore, la tasca 1 è fissata, ad esempio, tramite una chiusura a strappo non rappresentata, al cuscino a sedere. In questo caso, il fissaggio della chiusura a strappo è effettuato almeno sui bordi laterali. Questi mezzi possono essere previsti anche in tutte le altre zone di fissaggio situate al di sotto della zona superiore 3. Determinante è soltanto il fatto che il fissaggio nelle zone inferiori della zona superiore 3 consenta con sicurezza uno svincolo al di sopra di un valore limite superiore della riduzione di velocità di marcia. The pocket 1 is fixed in a non-releasable way only in its upper area which measures almost one third of the overall height. This area is indicated by '' 3 '' in figure 2. In the lower area, the pocket 1 is fastened, for example, by means of a hook and loop closure, not shown, to the seat cushion. In this case, the hook and loop fastening is carried out at least on the side edges. These means can also be provided in all the other fastening areas located below the upper zone 3. The only decisive factor is that the fastening in the lower areas of the upper zone 3 safely allows a release above an upper limit value. driving speed reduction.

Claims

CLAIMS 1. Pocket for objects and documents applied in the passenger compartment of a vehicle, having a front side and a rear side, with a slot opening which, in the normal axis of the vehicle, is arranged in an upper area and extends horizontally in transverse direction of the vehicle, where the pocket for objects and documents is fixed at the rear on a contact surface which extends in the transverse direction of the vehicle and, in front of its front side, seen in the direction of travel, a free space is arranged, characterized by fact that - the pocket (1), at the rear, is fixed in an upper area (3) and in a lower area, - the fastening in the upper area (3) is stronger than in the lower area, the fastening in the lower area is such as to release, in the event of a full pocket (1), above a predetermined high deceleration of the vehicle, while the fastening in the upper area (3) remains.

2. Pocket according to claim 1, characterized in that the fastening in the upper region (3) is more rigid and respectively less elastic than in the underlying region.

Pocket according to claim 1 or 2, characterized in that the releasable fastening in the lower region of the pocket is provided by a hook and loop closure.