ITRM940147A1 - Valvola di insufflazione di gas per insufflare un combustibile gassoso in particolare idrogeno, nella camera di combustione di un motore a combustione interna. - Google Patents

Valvola di insufflazione di gas per insufflare un combustibile gassoso in particolare idrogeno, nella camera di combustione di un motore a combustione interna. Download PDF

Info

Publication number
ITRM940147A1
ITRM940147A1 IT000147A ITRM940147A ITRM940147A1 IT RM940147 A1 ITRM940147 A1 IT RM940147A1 IT 000147 A IT000147 A IT 000147A IT RM940147 A ITRM940147 A IT RM940147A IT RM940147 A1 ITRM940147 A1 IT RM940147A1
Authority
IT
Italy
Prior art keywords
valve
gas
insufflation
chamber
cup
Prior art date
Application number
IT000147A
Other languages
English (en)
Inventor
Klaus Binder
Shoichi Furuhama
Rainer Jorach
Original Assignee
Daimler Benz Ag
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Daimler Benz Ag filed Critical Daimler Benz Ag
Publication of ITRM940147A0 publication Critical patent/ITRM940147A0/it
Publication of ITRM940147A1 publication Critical patent/ITRM940147A1/it
Application granted granted Critical
Publication of IT1271889B publication Critical patent/IT1271889B/it

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M21/00—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form
    • F02M21/02—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels
    • F02M21/0218—Details on the gaseous fuel supply system, e.g. tanks, valves, pipes, pumps, rails, injectors or mixers
    • F02M21/0248—Injectors
    • F02M21/0257—Details of the valve closing elements, e.g. valve seats, stems or arrangement of flow passages
    • F02M21/026—Lift valves, i.e. stem operated valves
    • F02M21/0269—Outwardly opening valves, e.g. poppet valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B43/00—Engines characterised by operating on gaseous fuels; Plants including such engines
    • F02B43/10—Engines or plants characterised by use of other specific gases, e.g. acetylene, oxyhydrogen
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M21/00—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form
    • F02M21/02—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels
    • F02M21/0218—Details on the gaseous fuel supply system, e.g. tanks, valves, pipes, pumps, rails, injectors or mixers
    • F02M21/0248—Injectors
    • F02M21/0251—Details of actuators therefor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M47/00—Fuel-injection apparatus operated cyclically with fuel-injection valves actuated by fluid pressure
    • F02M47/04—Fuel-injection apparatus operated cyclically with fuel-injection valves actuated by fluid pressure using fluid, other than fuel, for injection-valve actuation
    • F02M47/046—Fluid pressure acting on injection-valve in the period of injection to open it
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M21/00—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form
    • F02M21/02—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels
    • F02M21/0203—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels characterised by the type of gaseous fuel
    • F02M21/0206—Non-hydrocarbon fuels, e.g. hydrogen, ammonia or carbon monoxide
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M21/00—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form
    • F02M21/02—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels
    • F02M21/0218—Details on the gaseous fuel supply system, e.g. tanks, valves, pipes, pumps, rails, injectors or mixers
    • F02M21/0221—Fuel storage reservoirs, e.g. cryogenic tanks
    • F02M21/0224—Secondary gaseous fuel storages
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M21/00—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form
    • F02M21/02—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels
    • F02M21/0218—Details on the gaseous fuel supply system, e.g. tanks, valves, pipes, pumps, rails, injectors or mixers
    • F02M21/0245—High pressure fuel supply systems; Rails; Pumps; Arrangement of valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M21/00—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form
    • F02M21/02—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels
    • F02M21/0218—Details on the gaseous fuel supply system, e.g. tanks, valves, pipes, pumps, rails, injectors or mixers
    • F02M21/0248—Injectors
    • F02M21/0281—Adapters, sockets or the like to mount injection valves onto engines; Fuel guiding passages between injectors and the air intake system or the combustion chamber
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S123/00—Internal-combustion engines
    • Y10S123/12—Hydrogen

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
  • Analytical Chemistry (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)
  • Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)
  • Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
  • Portable Nailing Machines And Staplers (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
  • Valve Device For Special Equipments (AREA)

Description

mera di combustione forma , al lo stesso tempo , i l mezzo d i compressione per r azionamento del l' elemento della valvola strutturato a guisa di valvola a tazza, Per l'azionamento si può prevedere però anche un mezzo di compressione supplementare che agisce su uno stantuffo sull'elemento della valvola e favorisce l'apertura della valvola. Il ritorno della valvola nella posizione di partenza avviene mediante forza elastica, L 'inveinzione si prefigge il compito di semplificare la valvola di insufflazione di gas, nota dalla DE-OS 2038 097, dal punto di vista della funzione di chiusura della stessa e di realizzare, inoltre, l'iniezione di piccole quantità di iniezione.
Per la soluzione del compito prefisso servono i particolari indicati nella parte caratterizzante della rivendicazione brevettuale 1.
Nelle rivendicazioni dipendenti sono indicati ulteriori sviluppi favorevoli.
Per il comando della valvola di insufflazione del gas non è necessaria una molla di chiusura. La forza di chiusura viene raggiunta, in presenza di camera di lavoro idraulica di comando scaricata, soltanto attraverso la pressione del gas che tiene in posizione di chiusura anche la valvola a tazza. Il movimento di chiusura avviene, quindi, in modo puramente pneumatico, Grazie all'esecuzione priva di molla di. chiusura,si. .po.ssono regolare, per via della rapida.. ape.rtura della valvoladi insufflazione del g.as, piccole -portatedigas.
In una esecuzione bipartita della valvola. di insufflazione, in cui la valvola a stantuffo e la valvola a tazza sonoaccoppiate fra loro, si possor no evitare problemi reìativi ailla conduzionee aIla guarnizione di tenuta della valvola di insufflazione ancne perchè la pressione del gas per Tutta la valvola è uguale.
La forma di realizzazione della valvola di decompressione è concepita in modo che, a partire da una pressione definita nella camera di lavoro idraulica ai comando, detta valvola si apre e tuttavia tiene la valvola a tazza in posizione aperta alimentando la valvola premente.
L'invenzione viene illustrata più dettagliatamente in seguito con riferimento ad esempi di esecuzione rappresentati schematicamente nei disegni. In essi;
La figura 1 mostra una valvola di insufflazione di gas secondo l'invenzione,
la figura 2 mostra la valvola di insufflazione di gas con calotta di insufflazione laterale alla camera di combustione.
Una valvola di insufflazione di gas 1 prevista per iniettare idrogeno nella camera di combustione di un motore a combustione interna ad iniezione a compressione d'aria è costituita da uno stantuffo 3 condotto in modo da spostarsi longitudinalmente in una scatola 2 e da una valvola a tazza 4 che si apre verso l'esterno.
Lo stantuffo provvisto di un anello di tenuta 5 separa una camera 6 del gas del lato valvola a tazza da una camera di lavoro idraulica di comando 7 in cui viene convogliato liquido idraulico di comando, ad esempio carburante per motori Diesel, alimentato da una pompa premente 8, tramite un tubo di alimentazione 9.
La camera di lavoro idraulico di comando 7 è in'collegamento con un tubo di ritorno 11 che porta in un serbatoio di liquido di comando 10 che contiene una valvola di decompressione 12 tramite la quale defluisce liquido idraulico di comando alimentato a partire da una pressione regolabile durante il montaggio nella camera di lavoro idraulica di comando 7. La valvola di decompressione 12 può essere integrata nella valvola di insufflazione 1 del gas oppure può essere disposta esternamente a questa valvola.
La valvola a tazza 4 è costituita da una tazza 4a,che quando la valvola di insufflazione 1 del gas è in posizione chiusa, sporge parzialmente nel foro di insufflazione cilindrico 13 e da uno stelo 4b bipartito, dove le due parti dello stelo sono accoppiate a snodo nelle immediate vicinanze dello stantuffo 3 Attraverso la struttura bipartitasi ottiene una guida vantaggiosa e una migliore ermetizzazione del gas lo stelo 4b della valvola formauna limitazione interna e la parete interna dell'involucro 2 della valvola forma una limitazione esterna per il vano 6 nel gas eseguito a guisa di vano anulare che si estende dauna superficie anulare 3a sullo stantuffo fino alla tazza 4a della valvola 4.
Il foro di insufflazione 13 presenta un semicono valvola 13a, su cui poggia a tenuta stagna la parte inferiore della superficie conica della sede della tazza 4a.
Il foro di insufflazione e lo stelo della valvola formano una fessura anulare 14.
La superficie anulare 3a sullo stantuffo 3 è, sostanzialmente, maggiore della superficie sulla tazza 4a della valvola 4. La differenza di superficie dà la forza di chiusura che significa che, in presenza di bassa pressione del liquido idraulico di comando 7, soltanto la pressione del gas esistente nel vano 6 tiene in posizione chiusa la valvola di insufflazione 1.
L'involucro 2 della valvola è provvisto di un gradino 15 che sporge verso l 'interno che
da arresto della corsa dello stantuffo 3.
Con 16è indicatoun serbatoioper il gas in cui vi è una pressione costante tra 20 e 200 bar. Il Livello della pressione costante di insufflazione è, in questo caso, in rapporto diretto con la durata di chiusura necessaria dellavalvola. Il gas giunge attraverso un foro trasversale 17 nell'involucro vola nel vano anulare e rispettivamente nelvano 6 del gas.
Nell'involucro2 della valvola si può prevedere un'altra molladi sicurezza 18 che^ quando la valvola di insufflazione 1 del liquido è in posizione chiusa, serve a chiudere ermeticamente in modo sicuro e affidabile la valvola a tazza 4 sul foro di insufflazione 13. Questa molla 18 si sostiene, da un lato, sullo stantuffo 3 e, dall'altro lato, su un collare di sostegno 19 disposto sotto il gradino 15.
Eventualmente, per la formazione ottimale del getto di insufflazione si può prevedere una calotta di iniezione 20 con uno o più fori di scarico 21 collegat con l estremità infer ore dell'involucro 2 della valvola in modo fisso.
Funzionamento del sistema:
La valvola di insufflazione 1 si trova -come rappresentato nella figura 1 - in posizione chiusa in cui soltanto la pressione dell'idrogeno presente nella camera 6 del gas serve da forza di chiusura per la valvola 1. Non appena la pompa premente 8 alimenta il liquido idraulico di comando, nella camera di lavoro idraulica di comando 7 si sviluppa una pressione che sposta lo stantuffo 3 contro la pressione dell'idrogeno e, allo stesso tempo, apre la valvola a tazza 4 in direzione di flusso dell'idrogeno. Lo idrogeno viene insufflato attraverso la fessura anulare 14 nella camera di combustione dietro polverizzazione a ventaglio.
Se non ci fosse ancora nessuno sbarramento del liquido idraulico attraverso la pompa premente 8 con comando a spigolo smussato e continuasse ad essere insufflato liquido di comando, lo stantuffo 3 continuerebe a rimanere sul suo arresto 15. Il combustibile per motori Diesel alimentato, in questo caso, in modo continuo defluisce, a partire da una pressione definita nella camera di lavoro idraulica di comando 7, tramite la valvola di decompressione 12, nel serbatoio 10 del liquido di comando .
Al termine dell'alimentazione, la camera di lavoro idraul co di comando 7 diventa priva di pressione. La pressione dell'idrogeno riporta la valvola di insufflazione 1 nella sua posizione chiusa, mentre il liquido di comando spostato nella camera di lavoro idraulica di comando 7 ritorna, in presenza di valvola di decompressione 12 nel frattempo chiusa, alla pompa premente 8 e infine al serbatoio del liquido di comando.
DESCR I Z IONE
a corredo di una domanda di brevetto per invenzione dal titolo: "Valvola di insufflazione di gas, per insufflare un combustibile gassoso, in particolare idrogeno, nella camera di combustione di un motore a combustione interna"
_ L'invenzione concerne una valvola di insufflazione di gas, per iniettare combustibile gassoso, in particolare idrogeno, nella camera di combustione di un motore a combustione interna, secondo i particolari indicati nel preambolo della rivendicazione brevettuale 1.
Un valvola di insufflazione di gas di questo genere è nota dalla DE 3541 484 A1 che presenta, nell'involucro della valvola, uno stantuffo condotto in modo longitudinalmente mobile contro la forza elastica, i l quale è in collegamento tramite uno stelo con un ago della·valvola e separa un vano per gas compresso pieno di combustibile da una camera di lavoro idraulica di comando piena di olio sotto pressione.
II vano del gas compresso è avvolto, tramite un condotto libero nonché fori nell'involucro della valvola, da un vano di pressione che avvolge la spalla di spinta dell'ago della valvola. La pressione dell'olio di comando e la pressione del gas nel sistema di preparazione complessivo sono uguali tra le singole insufflazioni e la molla di chiusura che agisce sullo stantuffo spinge l'ago della valvola sulla sede della stessa. La forza,di chiusura sull'ago della valvola viene applicata, in questo modo, esclusivamente me-, diante la molla di chiusura.
All 'inizio dell'alimentazione della pompa gremente, la pressione nella camera di lavoro idraulica di comando aumenta, lo stantuffo viene spostato contro la forza della molla di chiusura e, allo stesso tempo, la pressione del gas aumenta. Non appena nella camera del gas compresso si è raggiunta la pressione di apertura dell'ago della valvola, nella camera di combustione del motore a combustione interna affluisce gas compresso attraverso l'apertura di fuoriuscita.
Inoltre, dalla DE+OS 2038 097, in particolare dalla figura 3 e a pagina 6 della descrizione, è nota una valvola di insufflazione di gas per iniettare combustibile gassoso, la quale comprende, nella sua scatola, uno stantuffo longitudinalmente mobile e un elemento per il controllo di un foro di scarico. In questa esecuzione, la miscela che arriva nella ca

Claims (6)

  1. RIVENUlCAZlUNi 1. Valvola diinsufflazione (1) digas per iniettare combustibile gassoso, in particolare idrogeno, nella camera di combustione di un motore a combustione interna che nel suo involucro (2) è costituito da uno stantuffo (3) condotto in modo longitudinalmente mobile e da una elemento^ combinato a struttura unica e previsto per il comando di un foro di insufflazione (13), il quale è strutturato a guisa di parte a tazza (4) e si apre in direzione di insufflazione, dove lo stantuffo (3) separa una camera (6) per il gas laterale all'elemento della valvola e una camera di lavoro idraulica di comando (7) opposta a aetta camera per il gas, la quale è caricabile con la pressione di alimentazione del liquido idraulico di comando alimentato da una pompa premente (8) e aspirato precedentemente da un serbatoio per il liquido di comando, caratterizzata dal fatto che, in presenza di camera di lavoro idraulica di comando (7) decompressa, la valvola a tazza (4) è fissabile in posizione chiusa esclusivamente dalla pressione del gas.
  2. 2. Valvola di insufflazione di gas secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che la camera (6) del gas è formata da un vano anulare che cinge lo stelo (4b) della valvola a tazza (4), il quale si estende dallo stantuffo (3) fino alla tazza. (4 a) della valvola (4),dove lo stantuffo (3)è di diametro notevolmente maggiore rispetto alla tazza (4a).
  3. 3. Valvola di insufflazione di gas secondo rivendicazione 1 oppure 2, caratterizzato dal fatto che l a valvola (4) presenta, con la sua tazza (4a) a cono, nella sua zona sottostante, laterale alla ca mera di combutione, una superficie di sede (4a') adattata al semicono valvola (13a ) nel foro di insufflazione e dal fattoche la zona sovrastante forma, insieme al foro di insuffl azione (13), una fessura anulare (14).
  4. 4. Valvola di insufflazione di gas secondo una delle rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto che lo stelo (4b) della valvola a tazza (4) è bipartito ed entrambe le parti sono accoppiate a snodo.
  5. 5. Valvola di insufflazione di gas secondo una delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che la camera di lavoro idraulica di comando (7) contiene una valvola di decompressione (12) che, in presenza di valvola di insufflazione (1) in posizione aperta, libera, a partire da una pressione definita nella camera di lavoro idraulica di comando (7), una via di flusso che porta al serbatoio del liquido di comando (10).
  6. 6.Valvola di insufflazione di gas secondo una delle rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto che, all'estremltà inferiore dell'in volucro (2) della valvola, è prevista una calotta di iniezioine (20) che presenta almeno un foro dì scarico (21).
ITRM940147A 1993-03-19 1994-03-18 Valvola di insufflazione di gas per insufflare un combustibile gassosoin particolare idrogeno, nella camera di combustione di un motore a combustione interna. IT1271889B (it)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE4308775A DE4308775C1 (de) 1993-03-19 1993-03-19 Gaseinblaseventil zum Einblasen von gasförmigem Kraftstoff, insbesondere Wasserstoff, in den Brennraum einer Brennkraftmaschine
US08/214,972 US5383647A (en) 1993-03-19 1994-03-17 Gas-injection valve for internal combustion engine

Publications (3)

Publication Number Publication Date
ITRM940147A0 ITRM940147A0 (it) 1994-03-18
ITRM940147A1 true ITRM940147A1 (it) 1995-09-18
IT1271889B IT1271889B (it) 1997-06-09

Family

ID=25924090

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
ITRM940147A IT1271889B (it) 1993-03-19 1994-03-18 Valvola di insufflazione di gas per insufflare un combustibile gassosoin particolare idrogeno, nella camera di combustione di un motore a combustione interna.

Country Status (4)

Country Link
US (1) US5383647A (it)
DE (1) DE4308775C1 (it)
FR (1) FR2702801B1 (it)
IT (1) IT1271889B (it)

Families Citing this family (26)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5499615A (en) * 1994-10-28 1996-03-19 Caterpillar Inc. Direct injection propane fuel system for diesel engine applications
US5752489A (en) * 1997-02-10 1998-05-19 Cummins Engine Company, Inc. Integrated fuel measurement and control system for gaseous fuels
CA2204983A1 (en) * 1997-05-09 1998-11-09 Westport Research Inc. Hydraulically actuated gaseous or dual fuel injector
AU767801B2 (en) * 1999-12-30 2003-11-27 Ecoforce Pty Ltd Internal combustion engine with valve control
AUPQ491099A0 (en) 1999-12-30 2000-02-03 Ward, Antony John Fowler Internal combustion engine
DE10000575A1 (de) * 2000-01-10 2001-07-19 Bosch Gmbh Robert Einspritzdüse
DE10206034A1 (de) * 2002-02-14 2003-08-21 Bayerische Motoren Werke Ag Einrichtung zum Einbringen von Kraftstoff zur Verbrennung in einer Brennkraftmaschine
US7412972B2 (en) * 2004-03-04 2008-08-19 Continental Automotive Systems Us, Inc. Dispersion-type suppressor for acoustic noise reduction of a gaseous fuel injector
DE102005046433A1 (de) * 2005-09-28 2007-03-29 Robert Bosch Gmbh Ventil zum Steuern eines Fluids
AT500739A3 (de) * 2005-11-24 2006-10-15 Avl List Gmbh Verfahren zum betreiben einer brennkraftmaschine
WO2007059543A1 (de) * 2005-11-24 2007-05-31 Avl List Gmbh Einspritzsystem für eine brennkraftmaschine
FR2935021B1 (fr) * 2008-08-12 2014-07-04 Joel Duffour Moteur a auto-explosion d'hydrogene
NL2002079C (nl) * 2008-10-10 2010-04-13 Univ Eindhoven Tech Brandstofinjector voor een verbrandingsmotor.
US9261060B2 (en) * 2010-04-01 2016-02-16 GM Global Technology Operations LLC Fuel injector with variable area poppet nozzle
EP2602476A1 (en) 2011-12-07 2013-06-12 Continental Automotive GmbH Valve assembly means for an injection valve and injection valve
EP3015698A1 (de) * 2014-10-31 2016-05-04 Winterthur Gas & Diesel AG Gaszuführsystem mit Schaftabdichtung und Zylinder für eine Hubkolbenbrennkraftmaschine, Hubkolbenbrennkraftmaschine, sowie Verfahren zum Betreiben einer Hubkolbenbrennkraftmaschine
DK3015699T3 (en) * 2014-10-31 2019-03-11 Winterthur Gas & Diesel Ag Gas supply system with a control system and cylinder for a piston combustion engine, piston combustion engine and method of operation of a piston combustion engine
DK178655B1 (en) * 2015-03-20 2016-10-17 Man Diesel & Turbo Filial Af Man Diesel & Turbo Se Tyskland Fuel valve for injecting fuel into a combustion chamber of a large self-igniting turbocharged two-stroke internal combustion engine
DE102015016038B3 (de) * 2015-12-11 2017-03-02 L'orange Gmbh Kraftstoffinjektor
DE102016215972A1 (de) 2016-08-25 2018-03-01 Ford Global Technologies, Llc Kraftstoffversorgungssystem, Brennkraftmaschine und Verfahren zum Versorgen eines Verbrennungsmotors mit einem LPG-Kraftstoff
MX2020007063A (es) * 2018-01-04 2020-11-06 Dynamic Fuel Systems Inc Sistema de inyección de combustible dual para optimizar el uso de combustible y minimizar la perdida para los motores diesel y de gasolina.
DE102018132444B4 (de) 2018-12-17 2024-01-04 Man Truck & Bus Se Vorrichtung zur Zuführung von Gaskraftstoff zu einer Verbrennungskammer einer Brennkraftmaschine
FR3098858B1 (fr) * 2019-07-18 2021-10-29 Vianney Rabhi Systeme d’injection hydraulique a came
DE102020203194B4 (de) 2020-03-12 2025-02-06 Erwin Junker Grinding Technology A.S. Verbrennungskraftmaschine für den betrieb mit gasförmigem kraftstoff, insbesondere wasserstoff, und hochdruckventil zum einbringen von gasförmigem kraftstoff in die verbrennungskraftmaschine
CN115735054A (zh) * 2020-06-24 2023-03-03 贺尔碧格维恩有限公司 电磁阀
GB2613618B (en) * 2021-12-09 2024-11-20 Phinia Delphi Luxembourg Sarl Injector for gaseous fuel

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR542630A (fr) * 1921-10-22 1922-08-18 Dispositif, fonctionnant à l'électricité, destiné à améliorer la carburation dans les moteurs à explosions
DE762880C (de) * 1943-01-08 1951-08-06 Bosch Gmbh Robert Fluessigkeitsgesteuertes Einspritzventil fuer Brennkraftmaschinen
US2552960A (en) * 1946-09-27 1951-05-15 Nordberg Manufacturing Co Gas actuated inlet valve
IT1027484B (it) * 1974-02-21 1978-11-20 Renault Motore a combustione interna a carica strativicata, ultizzante due combustibili
DE2615917A1 (de) * 1976-04-10 1978-02-23 Daimler Benz Ag Wasserstoff-einblaseventil, insbesondere fuer brennkraftmaschinen
DE2837666A1 (de) * 1978-08-29 1980-03-06 Inter Hydraulik Gmbh Fuell- und auslassventil zur steuerung des hydraulikflusses, insbesondere bei pressen, abkantpressen und scheren
DE3323683A1 (de) * 1983-07-01 1985-01-10 Deutsche Forschungs- und Versuchsanstalt für Luft- und Raumfahrt e.V., 5300 Bonn Hubkolbenmotor fuer wasserstoffbetrieb
DE3446096A1 (de) * 1984-12-18 1986-06-19 Wabco Westinghouse Fahrzeugbremsen GmbH, 3000 Hannover Sitzventileinrichtung
DE3541484A1 (de) * 1985-11-15 1987-11-19 Erich A Dolderer Innere gemischbildung
US4865001A (en) * 1988-11-28 1989-09-12 Energy Conversions, Inc. Gaseous fuel injector valve
JP3116169B2 (ja) * 1991-04-17 2000-12-11 本田技研工業株式会社 水素エンジンにおける燃料制御方法

Also Published As

Publication number Publication date
FR2702801A1 (fr) 1994-09-23
DE4308775C1 (de) 1994-08-25
FR2702801B1 (fr) 1996-01-05
ITRM940147A0 (it) 1994-03-18
US5383647A (en) 1995-01-24
IT1271889B (it) 1997-06-09

Similar Documents

Publication Publication Date Title
ITRM940147A1 (it) Valvola di insufflazione di gas per insufflare un combustibile gassoso in particolare idrogeno, nella camera di combustione di un motore a combustione interna.
US5199398A (en) Fuel injection valve arrangement
US6439193B2 (en) Fuel injection valve for reciprocating internal combustion engine
US4958605A (en) Fuel injection nozzle
US10100714B2 (en) Cylinder head
US4969446A (en) Device at internal combustion engines
ITRM970696A1 (it) Impianto di iniezione di carburante per motori a combustione interna
JPH01253564A (ja) 内燃機関エンジン用燃料供給装置
US2952252A (en) Automatic fuel injection system
RU2003129063A (ru) Клапанная форсунка для впрыскивания топлива
US4944277A (en) Cylinder entrapment system with an air spring
US4466394A (en) Flow control device of a helically-shaped intake port
KR102638105B1 (ko) 이중 연료 엔진을 위한 분사 노즐 및 이중 연료 엔진
ITTO970619A1 (it) Dispositivo di tenuta tra due vani soggetti a pressioni diverse, ad e- sempio in un enietttore di combustibile per motori a comustione inter-
US5617835A (en) Inlet valve for a combustion space of an internal combustion engine
EP1120561A3 (en) Two-stage pressure regulator for feeding internal combustion engines with gaseous fuel at constant pressure
CN1077224C (zh) 内燃机用燃料喷射阀
JPH1054314A (ja) 内燃機関のための薄壁の吸気管
US1477994A (en) Two-stroke-cycle internal-combustion engine and scavenging and charging process thereof
US6443118B2 (en) Combustion-engined tool having a combustion chamber with a controllable pressure build-up
KR900004901Y1 (ko) 연료 분사노즐
US4516544A (en) Helically-shaped intake port of an internal-combustion engine
ITMI20072032A1 (it) Iniettore specialmente iniettore common-rail
US11549466B2 (en) Seal and method for a fuel gas supply to a pre-combustion chamber
US2764963A (en) Control of fuel introduction to engine cylinder

Legal Events

Date Code Title Description
0001 Granted