ITRM940001A1

ITRM940001A1 - Dispositivo di acceleratore per ciclomotori monomarcia.

Info

Publication number: ITRM940001A1
Application number: IT000001A
Authority: IT
Inventors: Silvio Mercuri
Original assignee: Colica Paolo; Silvio Mercuri; Patelli Mauro
Priority date: 1994-01-04
Filing date: 1994-01-04
Publication date: 1995-07-04
Also published as: ITRM940001A0; EP0738221A1; WO1995018740A1; AU1465395A; IT1271824B

Description

DESCRIZIONE dell'invenzione industriale dal titolo: "DISPOSITIVO DI ACCELERATORE PER CICLOMOTORI MONOMARCIA "

DESCRIZIONE

La presente invenzione si riferisce ad un dispositivo di acceleratore per ciclomotori monomarcia, atto ad disimpegnare automaticamente il meccanismo di accelerazione dalla manopola dell’acceleratore durante la frenata.

Come è noto, nei ciclomotori monomarcia, i comandi principali presenti sul manubrio sono il comando (manopola) dell'acceleratore e le leve per azionare i freni, rispettivamente anteriore e posteriore, a differenza dei ciclomotori e motocicli plurimarcia che presentano sul manubrio la leva di comando della frizione, generalmente sul lato sinistro, al posto di una leva di azionamento del freno. La presenza della leva della frizione, nei ciclomotori monomarcia, non è necessaria poiché essi sono dotati di un meccanismo automatico di inserimento e disinserimento della frizione, del tipo a innesto centrifugo, realizzando quindi automaticamente l'innesto della frizione in dipendenza esclusivamente dal numero di giri del motore, per permettere la condizione di ''folle" al regime di numero di giri minimo, cioè durante la fermata a motore acceso, e la condizione di marcia inserita quando il regime del numero di giri del motore aumenta.

Questo tipo di trasmissione, pur essendo molto comoda e funzionale, possiede la caratteristica che, quando si mantiene il numero di giri del motore oltre un certo valore, la frizione rimane innestata continuando a trasmettere il moto alle ruote. Ciò significa che per ottenere un effetto frenante ottimale durante la frenata, bisogna contemporaneamente rilasciare la manopola dell'acceleratore per permettere al meccanismo di accelerazione del motore di far ridurre il numero di giri del motore fino a disimpegnare l'innesto centrifugo della frizione.

Purtroppo ciò spesso non avviene, in particolare quando il conducente si trova in condizione di frenata di emergenza o in stato di apprensione, poiché egli tende ad azionare prontamente i freni ma senza rilasciare la manopola dell'acceleratore, mantenendo quindi la frizione innestata e continuando a trasmettere l'azione motrice del motore alla ruota, il che riduce notevolmente l'effetto di frenata con i seguenti inconvenienti :

- allungamento dello spazio di frenata; e

- accelerazione incontrollata al rilascio del freno, comportante notevoli difficoltà e pericoli nella guida che possono così anche compromettere l'incolumità della persona.

Scopo della presente invenzione è di fornire nei ciclomotori monomarcia un dispositivo di disimpegno automatico del meccanismo di accelerazione dalla manopola dell'acceleratore, durante la frenata, il quale dispositivo sia in grado di agire tempestivamente, contemporaneamente e automaticamente all'azione di frenata (in modo da consentire al guidatore di mantenere il controllo della guida nel miglior modo possibile), e sia altresì affidabile e robusto, di semplice costruzione, e quindi di basso costo.

Secondo la presente invenzione, in un dispositivo di acceleratore per ciclomotori monomarcia comprendente una manopola dell'acceleratore, un asse sul quale è montata in maniera girevole detta monopola, e una leva del freno collegata al cavo del freno, montata in maniera usuale, sono previsti mezzi di innesto e disinnesto di detta manopola rispetto al sistema di accelerazione (corona/cavo dell'acceleratore), mezzi solidali a detta leva del freno, atti ad agire in frenata su detti mezzi di innesto e disinnesto per disimpegnare detta manopola da detta corona/cavo dell'acceleratore, mezzi di richiamo atti a mantenere detti mezzi di innesto e disinnesto in posizione di impegno di detta manopola con la corona/cavo dell'acceleratore, e mezzi a cuscinetto tra detti mezzi solidali alla leva del freno e detti mezzi di innesto e disinnesto e tra questi ultimi e detti mezzi di richiamo .

La presente invenzione verrà meglio illustrata in appresso dalla descrizione di una sua realizzazione preferita, data a titolo esemplificativo e non limitativo, con riferimento all'unica figura del disegno annesso che mostra in vista schematica dall'alto il dispositivo secondo la presente invenzione.

Facendo riferimento alla figura è indicata con 1 una manopola di acceleratore montata in maniera girevole sul manubrio su un'asse 2 di sostegno; una leva 3 collegata al cavo del freno (non rappresentato) per agire su detto freno quando necessario, è montata su detto asse di sostegno 2, sia direttamente sia su supporto solidale con detto asse di sostegno. Secondo la presente invenzione, un meccanismo di accelerazione 4 a corona, montato coassialmente su detto asse 2 di sostegno in maniera girevole e realizzante il collegamento tra manopola e cavo dell'acceleratore (non rappresentato) , è mobile longitudinalmente lungo detto asse 2 tra una posizione di innesto a dente con detta manopola 1 in cui esso è solidale in rotazione con la manopola stessa (posizione rappresentata in figura) ed una posizione di disinnesto, ovvero di disimpegno dalla manopola 1 (posizione spostata a sinistra rispetto a quella mostrata in figura). Una molla elicoidale 5 di richiamo è atta a mantenere detto meccanismo di acceleratore 4 impegnato con detta manopola 1; un cuscinetto 6 reggispinta è inserito tra la molla 5 e il meccanismo 4; un braccetto di leva 7 a camma costituito da una appendice di detta leva 3 del freno, sta in contatto con il meccanismo 4 tramite un cuscinetto 8. Con 9 è indicata una usuale copertura in gomma.

Nella marcia normale del ciclomotore, la manopola 1 è solidale con il meccanismo 4 a corona tramite innesto e quindi ad ogni rotazione della manopola corrisponde uno spostamento del cavo dell'acceleratore, la manopola 1 comportandosi quindi come una usuale manopola dell'acceleratore per ciclomotori. Inoltre, agendo sulla leva 3 di frenata, si ottiene l'usuale spostamento del cavo del freno e quindi la frenata del ciclomotore.

La disposizione su descritta del dispositivo secondo l'invenzione è tale che nel momento in cui si effettua una frenata, in condizioni di marcia e cioè con la manopola dell'acceleratore ruotata rispetto alla posizione di minimo regime di numero di giri del motore, il braccetto di leva 7 a camma spinge sul cuscinetto 8 e quindi sul meccanismo 4 a corona nella direzione di allontanamento rispetto alla manopola 1 schiacciando la molla 5, fino a quando si verifica il disimpegno di detto meccanismo 4 a corona rispetto a detta manopola 1, il meccanismo 4 a corona essendo allora libero di ruotare sotto l'azione della molla di richiamo (non rappresentata) del cavo dell'acceleratore, il che riporta il motore ad un regime di numero di giri minimo e disinserisce pertanto automaticamente, in maniera usuale, la frizione centrifuga e quindi la trasmissione alla ruota; tutto ciò permette chiaramente di realizzare una frenata ottimale.

Appena si rilascia la leva 3 del freno, il meccanismo 4 a corona viene spinto, sotto l'azione della molla 5, verso la manopola 1 dell'acceleratore. Quest 'ultima riportata manualmente nella posizione iniziale (minimo dell'acceleratore) ripristina l'innesto con il sistema di accelerazione e quindi il collegamento tra il cavo dell'acceleratore e la manopola.

Tale collegamento è mantenuto fino a quando il conducente del ciclomotore non agisca nuovamente sulla leva 3 del freno, disimpegnando di nuovo il meccanismo di accelerazione dalla manopola dell 'acceleratore.

La presente invenzione non è limitata all'esempio di realizzazione descritto ma ne comprende qualsiasi variante di esecuzione.

Claims

RIVENDICAZIONI 1. Dispositivo di acceleratore per ciclomotori monomarcia comprendente : una manopola dell'acceleratore, montata girevolmente sul manubrio su un asse di sostegno; una leva del freno montata su detto asse; e mezzi di collegamento di detta manopola alla corona/cavo dell'acceleratore, supportati su detto asse di sostegno in maniera girevole, il quale dispositivo è caratterizzato dal fatto che detti mezzi di collegamento comprendono mezzi di innesto e disinnesto di detta manopola rispetto alla corona/cavo dell'acceleratore, il dispositivo comprendendo inoltre mezzi solidali a detta leva del freno, atti ad agire in frenata su detti mezzi di innesto e disinnesto per disimpegnare detta manopola da detta corona/cavo dell'acceleratore, mezzi di richiamo atti a mantenere detti mezzi di innesto e disinnesto in posizione di impegno di detta manopola con la corona/cavo dell'acceleratore, e mezzi a cuscinetto tra detti mezzi solidali alla leva del freno e detti mezzi di innesto e disinnesto e tra questi ultimi e detti mezzi di richiamo.
2. Dispositivo secondo la rivendicazione 1, in cui detti mezzi di innesto e disinnesto sono costituiti da un meccanismo di accelerazione a corona mobile longitudinalmente lungo detto asse di sostegno tra una posizione in cui esso è solidale in rotazione con detta manopola e una posizione di disimpegno rispetto a quest'ultima.
3. Dispositivo secondo la rivendicazione 2, in cui detti mezzi solidali a detta leva del freno comprendono un braccetto di leva a camma costituito da una appendice di detta leva del freno, atta a spingere, in frenata, detto meccanismo di accelerazione nella direzione di allontanamento e disimpegno rispetto a detta manopola, contro l'azione di detti mezzi di richiamo.
4. Dispositivo secondo la rivendicazione 1, in cui detti mezzi di richiamo sono costituiti da una molla elicoidale supportata coassialmente su detto asse di sostegno.
5. Dispositivo sostanzialmente quale descritto in precedenza con riferimento all'unica figura del disegno annesso.