ITRE980033A1

ITRE980033A1 - Metodo e mezzi per realizzare segnali stradali.

Info

Publication number: ITRE980033A1
Application number: IT1998RE000033A
Authority: IT
Inventors: Luigi Solime
Original assignee: Luigi Solime
Priority date: 1998-04-01
Filing date: 1998-04-01
Publication date: 1999-10-01
Also published as: DE69908111T2; EP1068399B1; AU3598699A; EP1068399A1; WO1999050505A1; ATE241042T1; ES2196799T3; US6488441B1; DE69908111D1; JP2002510001A

Description

DESCRIZIONE

del brevetto per INVENZIONE INDUSTRIALE dal titolo:

"METODO E MEZZI PER REALIZZARE SEGNALI STRADALI"

La presente invenzione riguarda un metodo e relativi mezzi per realizzare segnali stradali, in strade il cui manto stradale comprende uno strato superiore in asfalto o materiale simile.

Il metodo secondo l'invenzione è basato sul fatto che comprende:

la realizzazione di tasselli in materiale rigido e colorato, sagomati come componenti a mosaico del segnale stradale;

la composizione del segnale, mediante la disposizione a mosaico dei tasselli; l'inserimento dei tasselli in modo inglobato nello strato superiore del manto stradale, in modo che la superficie superiore del segnale stradale a mosaico risulti sostanzialmente complanare con la superficie del manto stradale.

I tasselli che lo compongono possono essere realizzati in materiale relativamente resistente all'usura che si ha sulla superficie del manto stradale a causa del normale passaggio dei veicoli e delle persone; inoltre questi tasselli possono avere uno spessore di molti millimetri e possono essere realizzati con colore a tutto corpo.

Pertanto, grazie all'invenzione, s'ottiene un segnale stradale inglobato nel manto stradale, che potrà avere una durata molto elevata, nel normale uso che viene fatto della strada.

Inoltre, il segnale stradale che si realizza potrà avere vivacità e brillantezza relativamente alquanto elevate, e comunque superiore a quelle degli usuali segnali stradali realizzati mediante vernice, sul manto stradale.

L'invenzione viene esposto in dettaglio nel seguito con l'aiuto delle allegate figure che ne illustrano una forma, non esclusiva, d'attuazione.

La FIG. 1 è una vista prospettica ed in esploso dei mezzi secondo l'invenzione. La FIG. 2 è una vista dall'alto del segnale stradale.

La FIG. 3 è la sezione secondo il piano III-III di FIG. 2.

Secondo l'invenzione, è prevista la realizzazione di tasselli 10 in materiale rigido e colorato, sagomati in modo da realizzare, con la tecnica del mosaico, il voluto segnale stradale.

La forma dei tasselli 10 è prismatica e tutti hanno uguale altezza; la forma geometrica della base d'essi determina la figura che viene composta. Questa forma può essere costante, oppure, come illustrato nelle figure, può variare, da tassello a tassello, anche nella stessa figura del segnale stradale che si vuole realizzare, ed è tale che i tasselli possano combaciare tra loro senza creare fessure rilevanti tra l'uno e l'altro.

In FIG. 2 è mostrato un esempio di realizzazione di un segnale stradale atto a segnalare un "incrocio pericoloso".

La figura di questo segnale stradale è ottenuta mediante una pluralità di tasselli 10, la cui base varia di forma e di dimensioni; ad esempio, comprende: • diversi tasselli IOa la cui base ha forma di triangolo equilatero (che compongono la parte periferica della figura),

alcuni tasselli 10b la cui base ha di forma quadrata (che compongono la "X"),

• alcuni tasselli 10c la cui base ha forma di triangolo isoscele (posti attorno alla "X"),

• ed altri tasselli lOd, lOe e lOf, di forme diverse, che circondano la figura centrale.

Ovviamente questo è solamente un esempio, essendo chiaro che il numero di figure del segnale stradale che si possono ottenere è indeterminato e di conseguenza potranno essere diverse le forme e le dimensioni delle basi dei tasselli 10.

Inoltre il colore dei tasselli varia, in modo da realizzare un segnale stradale composto da più colori. Ad esempio, nella FIG. 2, alcuni tasselli IOa sono di un colore, mentre altri tasselli IOa sono di un altro colore.

Vantaggiosamente, i tasselli 10 sono realizzati in ceramica cotta, in particolare, con la tecnica con cui si realizzano le piastrelle ceramiche in grès porcellanato. In particolare, i tasselli 10 sono in materiale ceramico colorato a tutto corpo. Secondo la forma d'attuazione illustrata nelle figure, è previsto un recipiente 20 a forma di teglia, ossia di forma prismatica avente una base inferiore 21 relativamente ampia, pareti verticali laterali 22 relativamente basse, privo della base superiore. Questo recipiente 20 è atto a contenere, sostanzialmente a misura, il segnale stradale composto a mosaico dai tasselli 10; in particolare, ha la base 21 sostanzialmente uguale, salvo un poco di gioco alla sagoma dell'intero segnale stradale, e le pareti laterali 22 d’altezza pressoché uguale all'altezza dei tasselli 10.

Inoltre, sempre secondo la forma d'attuazione illustrata nelle figure, è previsto un secondo recipiente-teglia 30, atto a contenere, sostanzialmente a misura (con un poco di gioco) il primo recipiente-teglia 20, atto a venire immerso nello strato superiore 40 del manto stradale (FIG. 3). In particolare, il secondo recipiente 30 ha una base inferiore 31 avente forma uguale ed ampiezza un poco maggiore alla base 21; le sue pareti verticali laterali 32 hanno altezza pressoché uguale alle pareti 22 del primo recipiente 20.

Una forma d'attuazione del metodo, prevede d'inserire il secondo recipiente 30, in modo inglobato, nello strato superiore del manto stradale, in modo che la cavità del recipiente stesso resti vuota e rivolta verso l'alto.

Tipicamente, il recipiente 30 può venire inserito entro una cavità 41, che può essere ricavata nello strato superiore 40 (d'asfalto o materiale equivalente) del manto stradale. Questa cavità 41 avrà ampiezza un poco maggiore della dimensione esterna del secondo recipiente 30; dopo che questo è stato inserito nella cavità 41, verrà messo del materiale di riempimento 42 (a base di collante, oppure lo stesso asfalto che forma lo strato 40) per chiudere la cavità attorno al recipiente 30 e fare in modo che questo risulti annegato nello strato 40, con il proprio bordo superiore sostanzialmente complanare con la superficie del manto stradale.

Preferibilmente, il recipiente 30 possiede apposite zanche 34 atte a renderlo meglio aggrappato al materiale in cui viene annegato.

I tasselli 10 vengono dapprima inseriti nel primo recipiente 20, a composti come un mosaico a formare il segnale stradale. Possono essere inseriti a secco tra loro, oppure possono venire incollati alla base inferiore 21 mediante uno strato di collante 24 (si veda la FIG. 3); oppure, possono essere incollati tra loro mediante collante inserito tra un tassello e l'altro. Ovviamente, questa operazione d'inserimento dei tasselli 10 nel recipiente 20 può venire, vantaggiosamente, realizzata in una apposita fabbrica attrezzata a tale scopo. Successivamente, il recipiente 20, contenente il segnale stradale a mosaico, viene portato sul posto di applicazione e viene inserito nel secondo recipiente 30, avendo cura che la superficie superiore del segnale stradale a mosaico risulti sostanzialmente complanare con la superficie del manto stradale.

Si ottiene in questo modo un segnale stradale inserito nel manto stradale, quale componente del manto stradale stesso.

Inoltre questo segnale stradale è realizzato con materiale altamente resistente all'usura e quindi duraturo.

Inoltre, dato che i tasselli sono colorati a tutto corpo, la figura che essi formano perdura fintanto che non è stato usurato l'intero spessore dei tasselli stessi; e poiché tale spessore può essere in pratica d’alcuni centimetri, si prevede che la resistenza al consumo da abrasione del segnale stradale così ottenuto sia praticamente infinita.

Inoltre, essendo il segnale stradale composto da tanti tasselli 10 associati ma mobili un poco l'uno rispetto all'altro, il segnale stradale risulterà deformabile, almeno un poco, sotto le sollecitazioni dei veicoli che passano, e quindi, vantaggiosamente, avrà, in risposta a tali sollecitazioni, sostanzialmente lo stesso comportamento che ha il manto stradale.

Il recipiente 30 resta in permanenza inglobato nel manto stradale, e serve essenzialmente come base per il primo recipiente 20. Questo può venire estratto, insieme con il segnale stradale, dal recipiente 30 per essere riparato o cambiato.

In alternativa, il secondo recipiente 30 può mancare; in tal caso, il recipiente 20, insieme con il mosaico di tasselli 10, viene annegato direttamente nello strato superiore del manto stradale, naturalmente in modo che la superficie superiore del segnale, stradale risulti sostanzialmente complanare con la superficie del manto stradale.

Ancora in alternativa, può mancare anche il primo recipiente 20; in tal caso i tasselli 10 vengono inglobati direttamente nello strato superiore del manto stradale, sempre in modo che la superficie superiore del segnale stradale a mosaico risulti sostanzialmente complanare con la superficie del manto stradale.

Ovviamente all'invenzione in oggetto potranno venire apportate numerose modifiche di natura pratico-applicativa, senza con ciò uscire dall'ambito dell'idea inventiva come sotto rivendicata.

Claims

RIVENDICAZIONI 1. Metodo per realizzare segnali stradali, in strade il cui manto stradale comprende uno strato superiore in asfalto o materiale simile, caratterizzato dal fatto che comprende: la realizzazione di tasselli (10) in materiale rigido e colorato, sagomati come componenti a mosaico del segnale stradale; la composizione del segnale, mediante la disposizione a mosaico dei tasselli (10); rinserimento dei tasselli (10) in modo inglobato nello strato superiore (40) del manto stradale, in modo che la superficie superiore del segnale stradale a mosaico risulti sostanzialmente complanare con la superficie del manto stradale.
2. Metodo secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che la composizione a mosaico del segnale stradale viene effettuata dapprima entro un apposito recipiente-teglia (20) atto a contenere sostanzialmente a misura il segnale stradale così composto, successivo inserimento del segnale stradale e del recipiente-teglia (20) che lo contiene entro lo strato superiore (40) del manto stradale.
3. Metodo secondo la rivendicazione 2, caratterizzato dal fatto che comprende dapprima rinserimento di un secondo recipiente-teglia (30), atto a contenere sostanzialmente a misura il primo recipiente-teglia (20), in modo inglobato nello strato superiore (40) del manto stradale; successivamente, l'inserimento del primo recipiente (20) contenente il segnale stradale a mosaico entro il secondo recipiente-teglia (30).
4. Mezzi per la realizzazione del procedimento secondo la rivendicazione 1, caratterizzati dal fatto che comprendono: una pluralità di tasselli colorati (10), sagomati in modo da realizzare con la tecnica del mosaico il voluto segnale stradale.
5. Mezzi secondo la rivendicazione 4, caratterizzato dal fatto che detti tasselli (10) sono realizzati in materiale ceramico colorato a tutto corpo.
6. Mezzi secondo la rivendicazione 5, caratterizzato dal fatto che detti tasselli (10) sono in grès porcellanato.
7. Mezzi secondo la rivendicazione 4, caratterizzato dal fatto che comprendono un recipiente-teglia (20) atto a contenere, sostanzialmente a misura, il segnale stradale composto a mosaico dai tasselli (10).
8. Mezzi secondo la rivendicazione 7, caratterizzato dal fatto che comprendono un secondo recipiente-teglia (30), atto a contenere sostanzialmente a misura il primo recip iente-teglia (20), atto a venire immerso nello strato superiore (40) del manto stradale.