ITPS940011A1

ITPS940011A1 - Dispositivo limitatore della escursione delle sospensioni di assali di semirimorchi intermodali strada-rotaia per livellamento del

Info

Publication number: ITPS940011A1
Application number: IT94PS000011A
Authority: IT
Inventors: A Filippi
Original assignee: Bartoletti E Spa
Priority date: 1994-08-03
Filing date: 1994-08-03
Publication date: 1996-02-03
Also published as: ITPS940011A0; IT1278599B1; EP0698547A1

Abstract

Trattasi di un dispositivo limitatore della escursione delle sospensioni (2) di assali (3) di semirimorchi intermodali strada - rotaia per livellamento del semirimorchio ad una quota prestabilita durante il trasporto su carro ferroviario, comprendente un elemento (4) di impuntamento vincolato rotoidalmente al telaio (5) del semirimorchio in corrispondenza di uno almeno dei suoi assali (3), ed avente estremità operative (6, 7) conformate in modo da risultare associabili al telaio (5) e all'assale (3). Il dispositivo (1) comprende inoltre mezzi attuatori (8) della rotazione dell'elemento (4) di impuntamento rispetto al telaio (5) da una posizione attiva corrispondente al trasporto su carro ferroviario, in cui l'elemento (4) di impuntamento è interposto al telaio (5) e all'assale (3) in modo da limitarne l'accostamento massimo reciproco fino ad un valore predeterminato raggiunto il quale la sospensione (2) viene inibita, ad una posizione inattiva, corrispondente all'impiego stradale del semirimorchio, in cui le estremità operative (6, 7) dell'elemento (4) di impuntamento sono dissociate dal telaio (5) e dall'assale (3).[Fig. 1].

Description

D E S C R I Z I O N E

annessa a domanda di brevetto per INVENZIONE INDUSTRIALE dal titolo: DISPOSITIVO LIMITATORE DELLA ESCURSIONE DELLE SOSPENSIONI DI ASSALI DI SEMIRIMORCHI INTERMODALI STRADA-ROTAIA PER LIVELLAMENTO DEL SEMI-RIMORCHIO AD UNA QUOTA PRESTABILITA, DURANTE IL TRASPORTO SU CARRO FERROVIARIO.

D E S C R I Z I O N E D E L T R O V A T O

Il presente trovato concerne un dispositivo limitatore della cscursionc delle sospensioni di assali di semirimorchi intermodali strada-rotaia per livellamento del semirimorchio ad una quota prestabilita, durante il trasporto su carro ferroviario.

Come e noto, attualmente sta largamente diffondendosi, soprattutto per motivi di carattere ecologico, l'impiego del trasporto intermodale strada-rotaia.

Secondo tale tipo di trasporto, le merci caricate su un semirimorchio stradale vengono trasportate in parte su percorso stradale ed in parte su percorso ferroviario. Durante il trasferimento ferroviario lo merce permane sul veicolo stradale e viene trasportata uultamente o quest'ultimo su carri (denominati "poche") standardizzati per lo scopo.

I carri suddetti sono provvisti di una serie di attrezzature per l'ancoraggio del semirimorchio. Tra queste è prevista una seiletta di ancoraggio, scorrevole su proprie guide per adattarsi alle diverse tipologie di semirimorchio, e destinato a supportare la parte anteriore del semirimorchio vincolandone il perno mediante il quale quest'ultimo si orticola sul proprio veicolo trattore durante l'impiego su strada.

Lo scopo del presente trovato, così come caratterizzato dalle rivendicazioni, e quello di risolvere il problema di consentire il trasporto su carro ferroviario dei semirimorchi livellato alla quota della scllctta.

II trovato, quale esso e caratterizzato dalle rivendicazioni, raggiunge tale scopo mediante un dispositivo limitatore della escursione delle sospensioni pneumatiche degli assali posteriori dei semirimorchi intermodali, attivabile durante il trasporto su carro ferroviario.

Tale dispositivo comprende un elemento di impuntamento disposto in corrispondenza degli assali posteriori del semirimorchio e girevole sul telaio, sotto l'azione di idonei mezzi attuatori, in modo da interporsi al telaio e all'assale durante il trasporto ferroviario limitandone, mediante proprie estremità operative associabili in appoggio al telaio e all'assale, l'accostamento relativo altrimenti permesso dalle sospensioni pneumatiche.

Il fondamentale vantaggio ottenuto mediante il presente trovato consiste essenzialmente nel fatto di consentire la realizzazione del livellamento su carri ferroviari di semirimorchi stradali in modo rapidoi stabile e sicuro.

Ulteriori vantaggi e caratteristiche del trovato saranno maggiormente evidenti nella descrizione dettagliata che segue, fatta con riferimento ai disegni allegati, che ne rappresentano un esempio di esecuzione puramente esemplificativo e non limitativo in cui : - la figura 1 illustra una vista laterale di insieme del trovato applicato ad un assale di un semirimorchio intermodale;

- la figura 2 illustra una vista posteriore del dispositivo di Fig.l rappresentato, con alcuni particolari asportati per meglio evidenziare certe caratteristiche tecniche;

- la figura 3 illustra una vista in pianta dall'alto, parziale, di un assale del semirimorchio sul quale agisce il dispositivo secondo il trovato.

Conformemente alle figure allegate, in Fig.l si osserva un particolare di un telaio (5) di semirimorchio intermodale strada-rotaia avente assale (3) portaruotc sostenuto da sospensioni (2) pneumatiche comprendenti, in particolare, un elemento clastico (15) dotato di una propria prima estremità (16) articolata al telaio (5) e connesso ad una opposta estremità (17) ad un cuscino (18) d'aria interpósto all'elemento clastico (15) stesso e al telaio (5).

Sul telaio (5) e montato un dispositivo (1) limitatore della escursione delle sospensioni (2) associabile all'assale (3) il cui scopo, come sarà meglio evidenziato nel seguito, e quello di consentire il livellamento del semirimorchio ad una quota prestabilita durante il trasporto su carro ferroviario.

Il dispositivo (1) comprende un elemento (4) di impuntamento, sostanzialmente cilindrico, vincolato rotoidalmcntc al telaio (5) del semirimorchio in corrispondenza di uno almeno dei suoi assali (3). Detto elemento (4) di impuntamento risulta girevole sul telaio (5), intorno ad un punto (23) di articolazione, dietro azionamento di relativi mezzi attuatori (8), da una posizione attiva corrispondente al trasporto ferroviario del semirimorchio in cui interagisce con il telaio (5) e con l'assale (3) mediante proprie estremità operative (6,7), ad una posizione inattiva, corrispondente all'impiego stradale del semirimorchio in cui invece l'elemento (4) di impuntamento e dissociato dal telaio (5) e dall'assale (3).

Più in particolare, (Fig.l e 2) 1' elemento (4) di impuntamento e preferibilmente supportato eccentricamente da una piastra (9) articolata al telaio (5), dotata di una prima faccia (10) sovrapponibile in appoggio su un'ala (11) di un longherone (12) del telaio (5) e di una seconda e contrapposta faccia (13) dalla quale l'elemento (4) di impuntamento e portato rigidamente a sbalzo in modo da proiettarsi verso il sottostante assale (3).

La piastra (9) e inoltre provvista di risalti (19) laterali atti a consentire l'esatta centratura dell'elemento (4) di impuntamcnto sul longherone (12).

Per quanto concerne i mezzi attuatori (8), come osservabile dalla Fig.l, questi sono costituiti da un cilindro (14), preferibilmente a fluido, sostenuto lateralmente al longherone (12) mediante un supporto (22). Lo stelo (20) del cilindro (14) si associa ad una estremità (21) di attacco della piastra (9) e durante l'azionamento consente di far ruotare la piastra (9) intorno al punto (23) di articolazione. Nella posizione attiva, cui corrisponde la fuoriuscita dello stelo (20) dal cilindro (14), l'elemento (4) di impuntamcnto si pone tra telaio (5) e sospensione limitando il loro massimo reciproco accostamento ad un valore predeterminato (corrispondente all'allineamento orizzontale del semirimorchio sulla scllctta del carro) raggiunto il quale la sospensione (2) viene inibito.

Nella posizione inattiva invece, corrispondente al rientro dello stelo (20) nel cilindro (14) le estremità operative (6,7) dell'elemento (4) di impuntamento sono dissociate dal telaio (5) e dall'assale (3), come mostrato nella rappresentazione a tratto di Fig 1, consentendo invece la piena funzionalità delle sospensioni (2), come richiesto dalla circolazione stradale.

La posizione eccentrica dell'elemento (4) di impuntamento rispetto al punto di articolazione (23) della piastra (9) assicura il mantenimento della posizione stabile dell'elemento (4) di impuntamento stesso, anche in assenza di alimentazione energetica del cilindro (14), come accade durante il trasporto su rotaia in cui il semirimorchio e svincolato dal proprio veicolo trattore.

Il trovato cosi concepito è suscettibile di numerose modifiche e varianti, tutte rientranti nell'ambito del concetto inventivo. Inoltrc, tutti i dettagli possono essere sostituiti da elementi tecnicamente equivalenti. A titolo meramente esemplificativo si comprende che una possibile variante realizzariva dell'elemento (4) di impuntamento potrebbe essere costituita da una conformazione a camma girevole di quest'ultimo.

Possibili varianti sono inoltre consentite per i mezzi attuatori (8) della rotazione che potrebbero essere addirittura ad azionamento manuale, oppure costituiti da cilindri oleodinamici a fluido incomprimibile e/od anche da più semplici cilindri unistabili provvisti di molla agente sullo stelo (20) in modo antagonista rispetto alla pressione d'aria cosicché anche, in mancanza di alimentazione di fluido, 1' elemento (4) di impuntamento sia mantenuto comunque in posizione stabile e sicura nella propria posizione attiva.

Ulteriormente, per migliorare il dispositivo (1) sotto il profilo della sicurezza e della stabilità della sua posizione attiva l'estremità operativa (7) dell'elemento (4) di impuntamento che si associa all'assale (3) può vantaggiosamente essere sagomata in modo complementare con una sede (24) ricavata sull' assale (3) (Fig.3).

Infine osservando la Fig.l si rileva che associando all'elemento (4) di impuntamento una molla (30) fissata al telaio (5), che funge da mezzi di ritenuta (50), l'elemento (4) di impuntamento stesso può essere trattenuto stabilmente nelle citate posizioni corrispondenti all'impiego stradale e all'impiego ferroviario, anche nel caso in cui il dispositivo (1) venga azionato manualmente.

Nella pratica sono ovviamente possibili modifiche, migliorie e varianti rientranti comunque nelle seguenti rivendicazioni.

Claims

R IV E N D I C A Z I O N I 1. Dispositivo limitatore della escursione delle sospensioni (2) di assali (3) di semirimorchi intermodali strada-rotaia per livellamento del semirimorchio ad una quota prestabilita durante il trasporto su carro ferroviario, caratterizzato dal fatto di comprendere un elemento (4) di impuntamento vincolato rotoidalmente al telaio (5) del semirimorchio in corrispondenza di uno almeno dei suoi assali (3), ed avente estremità operative (6,7) conformate in modo do risultare associabili al telaio (5) e all'assale (3), detto elemento (4) di impuntamento essendo girevole rispetto al telaio (5) da una posizione attiva corrispondente al trasporto su carro ferroviario, in cui detto elemento (4) di impuntamento e interposto al telaio (5) e all' assale (3) in modo da limitarne l'accostamento massimo reciproco fino ad un valore predeterminato raggiunto il quale detta sospensione (2) viene inibita, ad una posizione inattiva, corrispondente all'impiego stradale del semirimorchio, in cui le estremità opcrativc (6,7) di detto elemento (4) di impuntamento sono dissociate dal telaio (5) e dall'assale (3), detto disositivo (1) comprendendo mezzi di ritenuta (50) di detto elemento (4) di impuntamento nelle dete posizioni.
2. Dispositivo, secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che detto elemento (4) di impuntamento e eccentricamente articolato a detto telaio (5).
3. Dispositivo, secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto di comprendere una piastra (9) articolata al telaio (5), aventc una prima faccia (10) sovrapponibile in appoggio su un'ala (11) di longherone (12) del telaio (5) ed una seconda e contrapposta faccia (13) portante a sbalzo detto elemento (4) di impuntamento.
4. Dispositivo, secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto di comprendere mezzi attuatori (8) della rotazione di detto clcmcnto (4) di impuntamento tra dette posizioni.
5. Dispositivo, secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che detti mezzi attuatori (8) comprendono un cilindro (14) a molla.
6. Dispositivo, secondo lo rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto di comprendere una molla (30) associata a detto elemento (4) di impuntamento e vincolata a detto telaio (5) in modo atto a ritenere stabilmente detto elemento (4) di impuntamento nelle citate posizioni corrispondenti all'impiego stradale e al trasporto ferroviario del semirimorchio.
7. Dispositivo, secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che detto elemento (4) di impuntamento e conformato a camma girevole.
8. Dispositivo, secondo la rivendicazione 4, caratterizzato dal fatto che detti mezzi attuatori (8) della rotazione di detto elemento (4) di impuntamento rispetto al telaio (5) comprendono un cilindro (14) a fluido.
9. Dispositivo, secondo la rivendicazione 4, caratterizzato dal fatto che detto cilindro (14) e a fluido comprimibile.
10. Dispositivo, secondo la rivendicazione 1, caraterizzato dal fatto che detti mezzi di ritenuta (50) comprendono un elemento clastico a molla (30) interposto all'elemento (4) di impuntamento e al telaio (5).
11. Dispositivo, secondo le rivendicazioni precedenti e secondo quanto descritto ed illustrato con riferimento alle figure degli uniti disegni e per gli accennati scopi.