ITPN960010U1

ITPN960010U1 - Profilato destinato a essere fissato a una struttura fissa, in particolare all'interno dell'abitacolo di un autoveicolo

Info

Publication number: ITPN960010U1
Application number: IT96PN000010U
Authority: IT
Inventors: Franco Marcorin; Dino Munini
Original assignee: Plastal Zcp
Priority date: 1996-02-16
Filing date: 1996-02-16
Publication date: 1997-08-16
Also published as: DE29701805U1; GB2310169B; FR2745046A1; FR2745046B3; GB2310169A; IT241545Y1; GB9703007D0

Description

DESCRIZIONE

del breveto per modello d’utilità avente per titolo:

“Profilato destinato a essere . fissato a una struttura fissa, in particolare all’interno dell’abitacolo di un autoveicolo”

Il presente trovato si riferisce a un profilato, destinato a essere fissato per mezzo di perni a una struttura fissa, in particolare a componenti interni all’abitacolo di un autoveicolo, ciascuno di deti perni di fissaggio avendo una testa allargata che rimane accomodata, mediante scorrimento, in una sede provvista sulla superficie del profilato opposta alla superficie in vista, deta sede comprendendo su almeno due lati opposti una parete di sezione concava.

E’ ampiamente diffuso l impiego di profilati, generalmente fabbricati in materia plastica, nell’abitacolo degli autoveicoli, per esempio fissati al cruscotto e aventi la funzione di modanature decorative e/o funzionali. Questi profilati presentano una superficie in vista e una superficie retrostante. Nei modelli di autoveicolo di maggior pregio, la deta superficie in vista necessita di una finitura estetica molto accurata, in particolare non devono essere presenti disuniformità superficiali, anche se localizzate e di ridotte dimensioni. In questi casi, i perni di fissaggio non vengono stampati in un unico pezzo col profilato, per evitare qualsiasi problema di risucchi del materiale, ma sono parti a .sè stanti, spesso fabbricati anch’essi in materia plastica. Questi perni di fissaggio hanno un gambo sostanzialmente cilindrico e una testa allargata, sporgente dal gambo. Le teste dei vari perni vengono quindi accolte da corrispondenti sedi provviste, già in sede di stampaggio, su detta superficie retrostante del profilato. Tali sedi sono opportunamente in forma di asola allungata, aperta da un lato per consentire l inserimento per scorrimento della testa del perno di fissaggio, per non danneggiare la superficie in vista del profilato.

Purtroppo questa costruzione è causa di sprechi di materiale, dovuti alla necessità di scartare pezzi che risultano di qualità insufficiente, quando le effettive tolleranze dimensionali della testa dei perni e/o delle corrispondenti sedi sul profilato, non ne garantiscono un perfetto accoppiamento.

Infatti ci può essere un eccessivo gioco, se ie teste dei. perni di fissaggio risultano essere eccessivamente piccole rispetto alle sedi, con conseguente rumorosità in fase di utilizzo dell’autoveicolo nel cui abitacolo si trova il profilato. Nel caso contràrio, l inserimento forzato delle teste dei perni nelle corrispondenti sedi può provocare un’incrinatura sulla superficie in vista del profilato, che dev’essere quindi scartato.

Il presente trovato intende proporre una costruzione che elimini gli inconvenienti ora descritti, in particolare che elimini i suddetti sprechi di materiale.

Secondo l allegata rivendicazione 1, il profilato è quindi caratterizzato dal fatto che da detta testa allargata di ciascun perno è assialmente sporgente almeno una linguetta elastica, cooperante con la detta sede.

Altre caratteristiche del trovato formano l’oggetto delle successive rivendicazioni.

Per una migliore comprensione e valutazione del trovato sarà utile la seguente descrizione di una preferita forma di esecuzione, da esaminare con l’aiuto dei disegni allegati dei quali :

- la fig.l mostra parte del profilato, visto dal retro, con una sede per il perno di fissaggio,

- la fig. 2 mostra un perno di fissaggio visto in elevazione, per metà sezionato secondo un piano passante per il suo asse di simmetria,

- la fig. 3 mostra un perno di fissaggio visto in pianta,

- la fig. 4 mostra una sezione trasversale del profilato dove un perno di fissaggio è accomodato nella corrispondente sede.

Un profilato 1, destinato a essere montato sul cruscotto di un’autovettura (ad esempio per costituire una modanatura decorativa), per esempio fabbricato in materia plastica mediante stampaggio a iniezione, comprende due superfici contrapposte 2,3. La superficie 2, che rimane in vista, ha una finitura estetica molto accurata mentre la superficie retrostante 3 comprende un certo numero di sedi 4 per i perni 5 con cui il profilato 1 viene fissato al già menzionato cruscotto. Ciascuna delle sedi 4 comprende, su tre lati, una parete 6 avente sezione concava ed è aperta sul quarto lato 7. In modo per sè noto tutto quanto è appena stato descritto serve per accomodare, mediante scorrimento lungo la superficie 3, la testa 8 del perno di fissaggio 5, che comprende inoltre un gambo sostanzialmente cilindrico 9. La testa 8 sporge dal gambo 9 in quanto è allargata a forma di disco.

Secondo la principale caratteristica del trovato, dalla testa 8 del perno di fissaggio 5 sporgono assialmente, in direzione opposta al gambo 9, due linguette elastiche 10 e 11, diametralmente contrapposte - vedere la figura 2. Più precisamente, ciascuna delle dette linguette è ottenuta grazie a due fenditure 12,13 e, rispettivamente, 14,15 che si estendono per l’intero spessore della stessa testa 8 -vedere la figura 3. Opportunamente, le linguette 10 e 11 hanno una larghezza L molto piccola rispetto allo sviluppo del perimetro esterno della testa 8 in modo da avere la massima flessibilità.

Da quanto sopra descritto risulta evidente che, quando un perno di fissaggio viene accoppiato al profilato 1, inserendone la testa 8 dentro una sede 4 attraverso il lato aperto 7, grazie alla flessibilità delle linguette 10,11 è possibile ottenere in tutte le circostanze un accoppiamento ottimale perno-profilato. Le linguette flessibili, cooperando con la parete concava 6 della sede 4, consentono infatti il recupero automatico delle tolleranze dimensionali, sia in eccesso che in difetto delle parti in accoppiamento - vedere la figura 4). Tutto ciò dimostra che, grazie al presente trovato, si superano gli inconvenienti finora incontrati con questo tipo di profilati.

Resta inteso che rientrano nel campo di protezione del presente modello anche le varianti costruttive, dimensionali e di forma che derivano dallo stesso principio innovativo.

In particolare, i gambi e/o le teste dei perni di fissaggio possono avere anche altre forme geometriche idonee allo scopo indicato, per esempio possono essere quadrate oppure esagonali. Anche il numero di linguette può essere diverso da due, potendo anzi esserne sufficiente, in talune applicazioni, soltanto una.

Claims

RIVENDICAZIONI 1.Profilato, destinato a essere fissato per mezzo di perni (5) a una struttura fissa, in particolare a componenti interni all’abitacolo di un autoveicolo, ciascuno di detti perni di fissaggio (5) avendo una testa allargata (8) che rimane accomodata, mediante scorrimento, in una sede (4) provvista sulla superficie (3) del profilato (1) opposta alla superficie in vista (2), detta sede (4) comprendendo su almeno due Iati opposti una parete (6) di sezione concava, il profilato (1) essendo caratterizzato dal fatto che da detta testa allargata (8) di ciascun perno (5) è assialmente sporgente almeno una linguetta elastica (10,11), cooperante con la detta parete (6) della sede (4), così da garantire il recupero automatico delle tolleranze dimensionali di detti perni di fissaggio (5) e corrispondenti sedi (4). 2.Profilato secondo la riv.1 , caratterizzato dal fatto che la detta linguetta elastica (10,11) è definita da una coppia di fenditure (12,13; 14,15) che si estendono su tutto lo spessore della testa (8) del perno di fissaggio (5). 3. Profilato secondo la riv.l o 2, caratterizzato dal fatto che la linguetta (10,1 1) sporge dalla testa (8) in direzione opposta alla direzione del gambo (9). 4. Profilato secondo una qualsiasi delle riv. precedenti, caratterizzato dal fatto che il gambo (9) del perno (5) è sostanzialmente cilindrico. 5 . Profilato secondo una qualsiasi delle riv. precedenti, caratterizzato dal fatto che la testa (8) del perno è sostanzialmente a forma di disco, oppure quadrata oppure esagonale. 6.Profilato secondo una qualsiasi delle riv. precedenti, caratterizzato dal fatto che tutte le sue parti sono preferibilmente fabbricate in materiali plastici.