ITPD20080281A1 - Struttura di scialuppa, particolarmente del tipo noto come tender, per navi da diporto a vela e simili - Google Patents

Description

"STRUTTURA DI SCIALUPPA, PARTICOLARMENTE DEL TIPO NOTO COME TENDER, PER NAVI DA DIPORTO A VELA E SIMILI"

DESCRIZIONE

Il presente trovato ha per oggetto una struttura di scialuppa, particolarmente del tipo noto come tender, per navi da diporto a vela e simili.

Particolarmente nel campo delle barche a vela da diporto, à ̈ oggigiorno avvertita l'esigenza di una agevole gestione della scialuppa, meglio nota come tender, e che à ̈ generalmente costituita da un gommone con motore fuoribordo.

Infatti, oggi una soluzione diffusa consiste nel conservare il tender sgonfiato e ripiegato in un gavone.

Per l'uso, il tender viene estratto dal gavone, gonfiato, attrezzato del motore e degli equipaggiamenti di bordo e varato dalla barca.

Viceversa, per il suo ritiro, Ã ̈ alato sulla barca, sono rimossi il motore e gli equipaggiamenti di bordo, quindi viene sgonfiato, ripiegato e riposto nel gavone atto al suo alloggiamento.

Tale soluzione implica quindi una procedura macchinosa e dispendiosa di tempo, perciò à ̈ scarsamente apprezzata.

Una soluzione alternativa prevede di mantenere il tender gonfio e assicurato in coperta, eventualmente anche attrezzato con il motore e gli equipaggiamenti di bordo.

Particolarmente in natanti di piccola stazza, ad esempio di 13 metri o più corti, il tender in coperta risulta di intralcio delle manovre di navigazione che richiedono l'azione dell'equipaggio in coperta.

Talora, natanti di dimensioni maggiori oggi presentano il tender supportato a poppa da gruette di varo e alaggio.

In tal caso il tender à ̈ appeso in modo insicuro a tali gruette a tutto svantaggio della sicurezza di navigazione.

Inoltre, in genere à ̈ scarsamente apprezzato il contributo estetico del tender appeso alla barca. Le soluzioni oggi note, quindi, non soddisfano l'esigenza di disporre in modo agevole e sicuro di una scialuppa, particolarmente nel campo delle barche a vela da diporto.

Il compito del presente trovato à ̈ quello di realizzare una struttura di scialuppa, particolarmente del tipo noto come tender, per navi da diporto a vela e simili, che soddisfi tale esigenza consentendo di varare o alare una scialuppa in modo semplice e rapido.

Nell'ambito di tale compito, uno scopo del trovato à ̈ quello di proporre una struttura di scialuppa che ne consenta un sicuro attrezzaggio su natanti. Un altro scopo del trovato à ̈ quello di realizzare una struttura di scialuppa che risulti facilmente ed efficacemente assicurabile ai natanti che con essa sono attrezzati.

Ancora uno scopo del trovato à ̈ quello di proporre una struttura di scialuppa semplice e di facile impiego, che possa essere prodotta con costi relativamente contenuti.

Questo compito, nonchà ̈ questi ed altri scopi che meglio appariranno in seguito, sono raggiunti da una struttura di scialuppa, particolarmente del tipo noto come tender, per navi da diporto a vela e simili, caratterizzata dal fatto di comprendere un corpo scialuppa attrezzato con una prima semiarticolazione, essendo inoltre previsti

- una seconda semi-articolazione da connettere solidalmente ad un natante,

- mezzi di collegamento di detta prima e seconda semi-articolazione,

dette prima e seconda semi-articolazione, connesse tramite detti mezzi di collegamento, componendo un'articolazione solidarizzante detta scialuppa con detto natante, atta a consentire almeno una configurazione di varo ed una configurazione di alaggio di detta scialuppa rispetto a detto natante.

Ulteriori caratteristiche e vantaggi del trovato risulteranno maggiormente dalla descrizione di una forma di esecuzione preferita, ma non esclusiva, della struttura di scialuppa secondo il trovato, illustrata, a titolo indicativo e non limitativo, negli uniti disegni, in cui:

- la figura 1 illustra un soluzione di impiego di una struttura di scialuppa, secondo il trovato, in vista prospettica;

- la figura 2 illustra una seconda semiarticolazione di una struttura di scialuppa, secondo il trovato, in vista prospettica;

- la figura 3 illustra una ulteriore soluzione di impiego di una struttura di scialuppa, secondo il trovato, in vista prospettica;

- la figura 4 illustra una struttura di scialuppa, secondo il trovato, in vista prospettica;

- la figura 5 illustra una struttura di scialuppa, secondo il trovato, in sezione longitudinale;

- le figure 5 e 6 illustrano diversi assetti di funzionamento di una struttura di scialuppa, secondo il trovato, in vista prospettica;

- le figure 8 e 9 illustrano una struttura di scialuppa, secondo il trovato, rispettivamente in una configurazione di alaggio ed in una configurazione di varo, in alzato laterale e parzialmente sezionata;

- la figura 10 illustra un particolare ingrandito e sezionato di una struttura di scialuppa, secondo il trovato.

E' da notare che tutto quello che nel corso della procedura di ottenimento del brevetto si rivelasse già noto, si intende non essere rivendicato ed oggetto di stralcio dalle rivendicazioni.

Con riferimento alle figure citate, à ̈ globalmente indicata con 10 una struttura di scialuppa 11, particolarmente del tipo noto come tender, per navi da diporto a vela e simili, che presenta una particolare peculiarità nel fatto di comprendere un corpo scialuppa 12 attrezzato con una prima semi-articolazione 13, essendo inoltre previsti - una seconda semi-articolazione 14 da connettere solidalmente ad un natante 15, preferibilmente alla sua poppa,

- mezzi di collegamento 16, reciproco, della prima 13 e della seconda semi-articolazione 14.

Queste, quando sono connesse tramite i mezzi di collegamento 16, compongono un'articolazione 17 che rende solidali la scialuppa 11 con il natante 15.

L'articolazione 17 à ̈ atta a consentire almeno una configurazione di varo ed una configurazione di alaggio della scialuppa 11 rispetto al natante 15. Per configurazione di varo si intende una configurazione della scialuppa 11 rispetto al natante 15, quando questo à ̈ in uso, che presenta il galleggiamento della scialuppa 11 sul mare, lago o fiume, adiacentemente al natante 15.

Analogamente, per configurazione di alaggio si intende una configurazione nella quale la scialuppa 11 Ã ̈ ritratta al natante 15 su questo risultando supportata.

Vantaggiosamente, il corpo scialuppa 12 comprende uno specchio di poppa 18 solidale con due bracci 19 aggettanti a poppavia, e contestualmente, la prima semi-articolazione 13 comprende un perno 20 che collega fra loro le estremità libere 21 dei bracci 19.

La seconda semi-articolazione 14 comprende forche 22 di accoglimento per il perno 20.

In una alternativa forma di realizzazione della struttura 10 di scialuppa 11, secondo il trovato, non illustrata nelle allegate figure, detti bracci sono vantaggiosamente estensibili e ritraibili, ad esempio in modo telescopico, per adattarsi ai contingenti ingombri relativi del natante e della scialuppa.

Un primo asse di incardinamento A della scialuppa 11 al natante 15 Ã ̈ definito dall'asse del perno 20 girevolmente inserito nelle forche 22.

I mezzi di collegamento 16 opportunamente comprendono ganci 23 di bloccaggio del perno 20 inforcato nelle forche 22, opportunamente associati alla seconda semi-articolazione 14.

Più in particolare, lo specchio di poppa 18 ed i bracci 19 sono convenientemente un corpo unico, monolitico.

Inoltre, il corpo scialuppa 12 preferibilmente comprende una chiglia in corpo unico conlo specchio di poppa 18 ed i bracci 19.

La seconda semi-articolazione 14 altresì vantaggiosamente comprende un supporto fisso 24 per un supporto mobile 25 solidale alle forche 22 e imperniato al supporto fisso 24 secondo un secondo asse di incardinamento B sostanzialmente ortogonale al primo asse di incardinamento A.

Opportunamente, i ganci 23 sono supportati dal supporto mobile 25.

In tal modo la scialuppa 11, nella configurazione di alaggio, può essere ruotata intorno al secondo asse di incardinamento B per esempio per consentite di estendere agevolmente dalla poppa del natante 15 una passerella di sbarco dal natante 15, non illustrata nelle figure allegate. Sono inoltre opportunamente previsti mezzi di alaggio e di varo 26 della scialuppa 11, connessa al natante 15 tramite l'articolazione 17, azionabili per il passaggio della scialuppa 11 dalla configurazione di alaggio alla configurazione di varo o viceversa.

Tali mezzi di alaggio e di varo 26 opportunamente comprendono una cima 27 associata alla prua 28 della scialuppa 11, essendo inoltre previsti mezzi di rinvio 29, opportunamente una carrucola, della cima 27 connessi ad un paterazzo 30.

Vantaggiosamente, sono inoltre previsti, solidali al corpo della scialuppa 12, uno o più contenitori 31 per l'equipaggiamento di bordo della scialuppa 11, così che, varata, sia pronta alla navigazione, senza dover essere ulteriormente attrezzata.

L'impiego della struttura di scialuppa 10, secondo il trovato, Ã ̈ il seguente.

Quando la scialuppa 11 à ̈ alata a bordo del natante 15, essa vi à ̈ articolata tramite l'articolazione 17 in modo da poter essere ruotata secondo il primo asse di incardinamento A, per il varo, e secondo il secondo asse di incardinamento B, ad esempio per facilitare la disposizione, in sua prossimità, di una passerella di sbarco dal natante 15.

Per il varo, l'operatore allenta la cima 27 liberando la scialuppa 11 dal paterazzo 30 al quale da questa viene tirata nella configurazione di alaggio.

La scialuppa 11 ruota intorno al primo asse di incardinamento A, per gravità o per azione dell'operatore, fino a disporsi in galleggiamento nella configurazione di varo.

Quindi, l'operatore sgancia i ganci 23 dal perno 20 successivamente sfilandolo dalle forche 22.

In tal modo la scialuppa 11 Ã ̈ varata.

Viceversa, per l'alaggio, la scialuppa 11 viene accostata di poppa alla poppa del natante 15, così da accostare la prima 13 alla seconda semiarticolazione 14.

L'operatore inserisce il perno 20 nelle forche 22, quindi lo blocca con i ganci 23, così componendo l'articolazione 17.

Passata la cima 27 attraverso i mezzi di rinvio 29, l'operatore la tira issando la scialuppa 11 che ruota intorno al primo asse di incardinamento A.

Quindi, la cima 27 viene bloccata, così da mantenere la scialuppa 11 solidalmente assicurata al natante 15, con esso sostanzialmente formando un corpo unico.

Si à ̈ in pratica constatato come il trovato raggiunga il compito e gli scopi preposti realizzando una struttura di scialuppa, particolarmente del tipo noto come tender, per navi da diporto a vela e simili, che consente di varare o alare una scialuppa in modo semplice e rapido.

Inoltre una scialuppa che presenta una struttura, secondo il trovato, in navigazione risulta solidalmente fissata al natante che la porta, a vantaggio di una navigazione sicura.

Una struttura di scialuppa, secondo il trovato, risulta facilmente ed efficacemente assicurabile ai natanti che con essa sono attrezzati, grazie alla semplicità di impiego ed alla rigidezza strutturale dell'articolazione che li connette.

Di più, una scialuppa presentante una struttura secondo il trovato, consente una rapida evacuazione del natante, in caso di emergenza, essendo di semplice e rapido alaggio e risultando già attrezzata alla navigazione.

Il trovato, così concepito, à ̈ suscettibile di numerose modifiche e varianti, tutte rientranti nell'ambito del concetto inventivo; inoltre, tutti i dettagli potranno essere sostituiti da altri elementi tecnicamente equivalenti.

In pratica, i materiali impiegati, nonché le dimensioni e le forme contingenti, potranno essere qualsiasi a seconda delle esigenze e dello stato della tecnica.

Ove le caratteristiche e le tecniche menzionate in qualsiasi rivendicazione siano seguite da segni di riferimento, tali segni sono stati apposti al solo scopo di aumentare l'intelligibilità delle rivendicazioni e di conseguenza tali segni di riferimento non hanno alcun effetto limitante sull'interpretazione di ciascun elemento identificato a titolo di esempio da tali segni di riferimento.

Claims (9)

1. RIVENDICAZIONI 1) Struttura di scialuppa, particolarmente del tipo noto come tender, per navi da diporto a vela e simili, caratterizzata dal fatto di comprendere un corpo scialuppa (12) attrezzato con una prima semi-articolazione (17), essendo inoltre previsti - una seconda semi-articolazione (14) da connettere solidalmente ad un natante (15), - mezzi di collegamento (16) di detta prima (13) e seconda semi-articolazione (14), dette prima (13) e seconda semi-articolazione (14), connesse tramite detti mezzi di collegamento (16), componendo un'articolazione (17) solidarizzante detta scialuppa (11) con detto natante (15), atta a consentire almeno una configurazione di varo ed una configurazione di alaggio di detta scialuppa (11) rispetto a detto natante (15).
2. 2) Struttura di scialuppa, secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che detto corpo scialuppa (12) comprende uno specchio di poppa (18) solidale con due bracci (19) aggettanti a poppavia, detta prima semiarticolazione (13) comprendendo un perno (20) collegante fra loro le estremità libere (21) di detti bracci (19), detta seconda semiarticolazione (14) comprendendo forche (22) di accoglimento per detto perno (20), un primo asse di incardinamento (A) di detta scialuppa (11) a detto natante (15) essendo definito dall'asse di detto perno (20) girevolmente inserito in dette forche (22).
3. 3) Struttura di scialuppa, secondo la rivendicazione 2, caratterizzata dal fatto che detti mezzi di collegamento (16) comprendono ganci (23) di bloccaggio di detto perno (20) inforcato in dette forche (22).
4. 4) Struttura di scialuppa, secondo la rivendicazione 2, caratterizzata dal fatto che detto specchio di poppa (18) Ã ̈ in corpo unico monolitico con detti bracci (19).
5. 5) Struttura di scialuppa, secondo la rivendicazione 2, caratterizzata dal fatto che detto corpo scialuppa (12) comprende una chiglia monolitica a detto specchio di poppa (18) ed a detti bracci (19).
6. 6) Struttura di scialuppa, secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che detta seconda semi-articolazione (14) comprende un supporto fisso (24) per un supporto mobile (25) solidale a dette forche (22) e imperniato a detto supporto fisso (24) secondo un secondo asse di incardinamento (B) sostanzialmente ortogonale a detto primo asse di incardinamento (A).
7. 7) Struttura di scialuppa, secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto di comprendere mezzi di alaggio e di varo (26) di detta scialuppa (11) connessa a detto natante (15) tramite detta articolazione (17), azionabili per il passaggio di detta scialuppa (11) da detta configurazione di alaggio a detta configurazione di varo o viceversa.
8. 8) Struttura di scialuppa, secondo la rivendicazione 7, caratterizzata dal fatto che detti mezzi di alaggio e di varo (26) comprendono una cima (27) associata alla prua (28) di detta scialuppa (11), mezzi di rinvio (29) di detta cima (27) essendo connessi ad un paterazzo (30).
9. 9) Struttura di scialuppa, secondo una o più delle rivendicazioni precedenti, che si caratterizza per quanto descritto ed illustrato nelle allegate tavole di disegni.