ITMI991647A1 - Dispositivo di fissaggio per prolunghe di gonfiaggio di pneumatici - Google Patents

Description

Descrizione dell’invenzione avente per titolo:

‘DISPOSITIVO DI FISSAGGIO PER PROLUNGHE DI GONFIAGGIO DI PNEUMATICI”

DESCRIZIONE

La presente invenzione si riferisce ad un dispositivo di fissaggio per prolunghe di gonfiaggio di pneumatici.

I veicoli commerciali, come ad esempio, i camion con rimorchio, gli autoarticolati, gli autosnodati e simili, per avere migliore attrito e tenuta sul battistrada e per supportare il peso del mezzo debbono utilizzare pneumatici di grandi dimensioni. A tale scopo spesso vengono utilizzate ruote gemellate, vale a dire, due ruote montate su ciascuna estremità degli assi del mezzo di trasporto.

Gli pneumatici di grandi dimensioni presentano una valvola di gonfiaggio disposta in una parte verso l’interno della ruota in una posizione difficilmente accessibile all’ utilizzatore che deve operare dall’esterno della ruota. In particolare la valvola di gonfiaggio dello pneumatico della ruota interna delle ruote gemellate è praticamente totalmente inaccessibile all’operatore. Quindi, quando bisogna gonfiare gli pneumatici o controllare la loro pressione, risulterebbe estremamente difficile accedere alla valvola di gonfiaggio dello pneumatico.

Attualmente, per risolvere tale inconveniente si prevede di collegare alla valvola di gonfiaggio dello pneumatico un tubicino flessibile di raccordo o prolunga che termina in una valvola atta ad essere impegnata dal tubo di alimentazione pneumatica. Per essere accessibile all 'utilizzatore, la valvola del tubicino di raccordo è tenuta fìssa nella parte esterna della ruota mediante un dispositivo di fissaggio, che viene bloccato al cerchione della ruota.

Un tale dispositivo di fissaggio secondo la tecnica nota è mostrato in Fig. 5 ed è indicato, nel suo complesso, con il numero di riferimento 100. Il dispositivo di fissaggio 100 comprende un corpo 101 formato da una piastra piegata a ponte, sostanzialmente a forma di U.

In Fig. 5 è mostrato un cerchione 103 di una ruota di grandi dimensioni che prevede una pluralità di fori 102, uno dei quali illustrato in figura. Il corpo 101 del dispositivo di fissaggio 100 è destinato ad impegnarsi in una parte del bordo del cerchione 103 che circonda il foro 102 e viene fissato al cerchione mediante mezzi a vite o a bullone 104 che fanno pressione sul cerchione. Al corpo 101 viene fissato, mediante saldatura o altri mezzi di fissaggio 105, un profilato 106 piegato a V i cui lembi terminali sono ripiegati su se stessi in modo da formare due anse 107 atte ad accogliere rispettive valvole terminali 108 di tubi di raccordo collegati a rispettive valvole di gonfiaggio degli pneumatici.

Questo sistema secondo la tecnica nota presenta diversi inconvenienti.

II fissaggio del corpo 101 al cerchione 103 della ruota risulta essere alquanto laborioso. Infatti sono necessari appositi utensili per azionare i mezzi a vite 104 e tale tipo di fissaggio spesso non risulta perfettamente sicuro a causa delle vibrazioni del cerchione 103 che potrebbero disimpegnare i mezzi a vite 104.

Inoltre il fissaggio del profilato 106 al corpo 101 del dispositivo di fissaggio non risulta essere molto sicuro. Infatti, spesso per sollecitazioni e urti esterni si verifica la rottura del punto di saldatura o di fissaggio 105 con il conseguente distacco del profilato 106 dal corpo 101 del dispositivo di fissaggio.

Scopo della presente invenzione è di eliminare tali inconvenienti fornendo un dispositivo di fissaggio per prolunghe di gonfiaggio di pneumatici che sia sicuro e di semplice realizzazione.

Altro scopo della presente invenzione è di fornire un tale dispositivo di fissaggio che sia versatile in modo da adattarsi a qualsiasi tipo e conformazione di cerchione e di valvola di gonfiaggio dello pneumatico.

Altro scopo ancora della presente invenzione è di fornire un tale dispositivo di fissaggio che consenta un montaggio estremamente semplice e veloce senza l’impiego di utensili aggiuntivi.

Questi scopi sono raggiunti in accordo all’invenzione con le caratteristiche elencate nell’annessa rivendicazione indipendente 1.

Ulteriori caratteristiche dell’invenzione appaiono dalle rivendicazioni dipendenti.

Il dispositivo di fissaggio secondo l’invenzione prevede un sistema a molla che consente di adattarlo alle diverse dimensioni e conformazioni dei fori presenti sui cerchioni delle ruote. In tal modo l 'utilizzatore comprimendo manualmente i mezzi a molla accorcia la lunghezza del dispositivo di fissaggio in modo da adattarlo all’ampiezza del foro del cerchione. Quando l’utilizzatore rilascia i mezzi a molla essi provocano l’espansione del dispositivo di fissaggio che si blocca disponendosi diametralmente nel foro del cerchione.

Inoltre secondo una forma di realizzazione dell’ invenzione, le sedi di alloggiamento della valvola di gonfiaggio sono ricavate nel corpo del dispositivo di fissaggio evitando in questo modo possibili rotture. Tali sedi risultano avere una conformazione particolarmente atta ad accogliere prolunghe di gonfiaggio di diverse dimensioni.

Le sedi di alloggiamento della valvola di prolunga possono essere montate girevolmente su un perno in modo da consentire una loro regolazione angolare per potersi disporre nella posizione più adatta.

Ulteriori caratteristiche dell’invenzione appariranno più chiare dalla descrizione dettagliata che segue riferita ad una sua forma puramente esemplificativa e quindi non limitativa di realizzazione, illustrata nei disegni annessi in cui:

La Fig. 1 è una vista in pianta di un dispositivo di fissaggio secondo l’invenzione;

la Fig. 1 A è una vista parziale, ingrandita, parzialmente in sezione, di Fig. 1, in cui sono mostrate a tratteggio le parti non in vista;

la Fig. 2 è una vista di profilo laterale presa nel senso della freccia F di Fig. 1;

la Fig. 3 è una vista dall’estremità di sinistra del dispositivo di fissaggio di Fig. 1;

la Fig. 4 è una vista in pianta, in scala minore, del dispositivo di fissaggio di Fig. 1 applicato ad un foro di un cerchione di ruota;

la Fig. 5 è una vista in pianta di un dispositivo di fissaggio secondo la tecnica nota applicato ad un foro di un cerchione di ruota.

Con l’ausilio delle Figg. da 1 a 4 viene descritto un dispositivo di fissaggio per prolunghe di gonfiaggio di pneumatici secondo l’invenzione.

Il dispositivo di fissaggio secondo l’invenzione, indicato nel suo complesso con il numero di riferimento 1, comprende un corpo 2 sostanzialmente cilindrico accoppiato ad un pistone 20. Il corpo 2 presenta internamente una camera cilindrica 3 entro la quale può scorrere il pistone 20. Ad un’estremità 23 del corpo 2 è prevista un’apertura circolare 21 comunicante con la camera 3. L’apertura 21 ha un diametro inferiore rispetto a quello della camera 3 e leggermente maggiore o uguale a quello del pistone 20. In tal modo il pistone 20 può essere inserito nella camera 3 attraverso l’apertura 21.

Nel’estremità del pistone 20 che si trova entro la camera 3 è previsto un mezzo di arresto 24 che iunge da fine corsa. Il mezzo di arresto 24 e del tipo ad espansione e presenta alette flessibili 24’ che, andando in battuta contro l’estremità 23 del corpo, impediscono che il pistone 20 fuoriesca dal corpo cilindrico 2. L’inserimento del pistone 20 nella camera 3 è invece reso possibile dal cedimento elastico delle alette 24’.

Alle estremità libere contrapposte del corpo cilindrico 2 e del pistone 20 sono previsti rispettivi mezzi di impegno 25. Ciascun mezzo di impegno 25 comprende una rispettiva piastra 4 di forma sostanzialmente rettangolare disposta rispettivamente alle estremità del corpo cilindrico 2 e del pistone 20. Ciascuna piastra rettangolare 4 è sostanzialmente ortogonale all’asse del corpo cilindrico 2, indicato con X.

Tra l’estremità 23 del corpo 2 e la piastra 4 disposta all’estremità del pistone 20 sono previsti mezzi a molla 30 che sollecitano la piastra 4 del pistone 20 spingendo il pistone 4 in una posizione fuori dalla camera 3 del corpo 2. In questa posizione, in cui il pistone è esterno alla camera 3 del corpo 2, il mezzo di arresto 24 va in battuta contro l’estremità 23 del corpo cilindrico 2 evitando il distaccamento del pistone 20 dal corpo 2.

Da ciascuna piastra 4 sporgono due paratie 5 in modo da formare una cavità 6 aperta verso esterno. La cavità 6 è rastremata internamente e termina in una base 7 sostanzialmente parallela al piano della piastra 4.

Sono previste due sedi 8 disposte in posizioni contrapposte, montate girevolmente in una bussola 60 solidale al corpo cilindrico 2. Ciascuna sede 8 presenta una parte periferica sostanzialmente ellittica 9 che delimita un’ansa interna formata da tre fori circolari tangenzialmente comunicanti 10, 11 e 12 rispettivamente di diametro decrescente. Un primo restringimento 13 separa il foro 10 dal foro 11 e un secondo restringimento 14 separa il foro 11 dal foro 12.

Come meglio mostrato in Fig. 1A la bussola 60 ha una forma sostanzialmente cilindrica internamente cava per accogliere un perno ad espansione 61 (mostrato a tratto) terminante alle sue estremità con alette 62 flessibili. Ciascuna sede 8 presenta un codolo cilindrico 63 internamente cavo presentante due alloggiamenti cilindrici 64 e 65 comunicanti. Il primo alloggiamento 64 ha un diametro maggiore del secondo alloggiamento 65 più esterno.

Ciascun codolo 63 si impegna entro una rispettiva estremità della bussola 60 forzando le alette 62 dell’estremità del perno 61 in modo che tali alette vengano alloggiate entro alloggiamento 64 ed andando in battuta con la superficie di separazione tra i due alloggiamenti 64 e 65 impediscono il disimpegno del codolo 63 dalla bussola 60.

La bussola 60 ha un asse indicato con Y sostanzialmente ortogonale all’asse X, in tal modo le due sedi 8 possono essere ruotate indipendentemente attorno all’asse Y per poter essere posizionate in una posizione opportuna.

Chiaramente, in alternativa le sedi 8 possono essere solidali con il corpo 2, o preferibilmente ricavate in corpo unico con esso.

Di seguito con riferimento a Fig. 4 viene descritto il montaggio del dispositivo di fissaggio 1 secondo l’invenzione.

L’ utilizzatore afferra manualmente i mezzi di impegno 25 del dispositivo di fissaggio 1 e opera una compressione dei mezzi a molla 30 provocando una corsa del pistone 20 entro la camera 3 del corpo 2 e accorciando quindi la lunghezza totale del dispositivo di fissaggio 1, in modo da poterlo inserire diametralmente entro un foro 50 di un cerchione 51 di ruota.

Quando rutilizzatore lascia i mezzi di impegno 25, i mezzi a molla 30, precedentemente compressi, esercitano una sollecitazione di espansione, e il pistone 20 tende ad uscire dalla camera 3 del corpo 2 provocando un allungamento del dispositivo di fissaggio 1 finché i mezzi di impegno 25 non si impegnano con la parte del bordo del cerchione 51 che circonda il foro 50. Precisamente, le rispettive cavità 6 dei mezzi di impegno 25 impegnano due parti diametralmente opposte del bordo del cerchione 51 circondante il foro 50 ed il dispositivo di fissaggio 1 si dispone diametralmente entro il foro 50. Le cavità 6 dei mezzi di impegno 25 sono appositamente rastremate per facilitare l’impegno con le parti del bordo del cerchione circondante il foro 50, e per adattarsi a diversi spessori di cerchione.

La base piana 7 della cavità 6 si dispone come una corda sulla superficie circonferenziale del bordo del cerchione 51 circondante il foro 50. L’azione di espansione dei mezzi a molla 30 spinge le rispettive basi 7 dei mezzi di impegno 25 in battuta contro le due parti diametralmente opposte di bordo del cerchione 51 circondante il foro 50, in modo da evitare possibili slittamenti del dispositivo di fissaggio 1.

Un tubo di raccordo flessibile, non mostrato, è collegato alla valvola di gonfiaggio di uno pneumatico. Tale tubo di raccordo termina con una valvola 80 avente dimensioni tali da potersi accoppiare con una corrispettiva valvola collegata ad un tubo di un sistema di alimentazione pneumatica o di controllo e regolazione pneumatica. La valvola 80 del tubo di raccordo viene portata entro il foro 10 di una delle due sedi 8. Appositamente le sedi 8 vengono fatte ruotare entro la bussola 60, attorno all’asse Y, per posizionarle in una posizione opportuna allo svolgimento di tale operazione.

A seconda delle dimensioni della valvola 80, essa viene bloccata forzatamente nel foro Il o nel foro 12 della sede 8. In tal modo la valvola 80 del tubo di raccordo si trova nella parte anteriore del cerchione 51 ed è facilmente accessibile ad un operatore.

L’altra sede 8 chiaramente può essere utilizzata per accogliere la valvola di un altro tubo di raccordo flessibile collegato alla valvola di uno pneumatico di un’altra ruota, ad esempio, lo pneumatico della ruota interna nel caso di ruote gemellate.

Le sedi 8 preferibilmente sono in numero di due, realizzate in materiale plastico oppure possono essere realizzata in corpo unico con il corpo cilindrico 2, in modo da evitare rotture delle stesse a causa di sollecitazioni e urti. Esse comunque possono essere in numero diverso da due o possono essere realizzate in altro materiale o possono essere prodotte separatamente e collegate al corpo 1 mediante opportuni mezzi di fissaggio.

I mezzi di impegno 25 possono avere una conformazione diversa da quella descritta e ad esempio possono essere dei ganci atti ad agganciarsi nel cerchione 51, in questo caso i mezzi a molla anziché lavorare a compressione, possono lavorare a trazione assicurando il bloccaggio del dispositivo di fissaggio 1 al cerchione 51.

Al posto di mezzi a molla 30 possono essere previsti mezzi elastici che svolgono comunque la stessa funzione, assicurando il montaggio del dispositivo di fissaggio 1 senza l’ausilio di appositi utensili.

Alle summenzionate forme di realizzazione, possono essere apportate ulteriori modifiche e variazioni, alla portata di un tecnico del ramo, senza comunque uscire dall’ambito dell’invenzione definito dalle rivendicazioni annesse.

Claims (12)

1. RIVENDICAZIONI 1. Dispositivo di fissaggio (1) per prolunghe di gonfiaggio di pneumatici, detti pneumatici essendo montati su cerchioni (51) che prevedono almeno un foro (50), detto dispositivo di fissaggio essendo fissato su detto cerchione (51) e comprendendo mezzi di supporto (8) atti a supportare, nella parte esterna del cerchione, almeno una valvola (80) di un tubo di raccordo o prolunga collegato alla valvola di gonfiaggio dello pneumatico, caratterizzato dal fatto che detto dispositivo di fissaggio (1) si impegna, mediante mezzi di impegno (25), in bordi diametralmente opposti di detto foro (50) ricavato nel cerchione (51).
2. 2. Dispositivo di fissaggio secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che sono previsti mezzi a molla (30) atti a garantire l’impegno di detto dispositivo di fissaggio (1) con bordi contrapposti del foro (50) ricavato nel cerchione (51).
3. 3. Dispositivo di fissaggio secondo la rivendicazione 2, caratterizzato dal fatto che esso comprende un corpo (2) cavo accoppiato ad un pistone (20) scorrevole entro detto corpo (2), detto pistone (20) essendo collegato a detto corpo (2) mediante detti mezzi a molla (30).
4. 4. Dispositivo di fissaggio secondo la rivendicazione 3, caratterizzato dal fatto che detto pistone prevede mezzi di arresto (24) atti ad impedire il suo disimpegno dal corpo (2).
5. 5. Dispositivo di fissaggio secondo la rivendicazione 3, caratterizzato dal fatto che detti mezzi di impegno (25) sono montati alle estremità libere di detto corpo (2) e di detto pistone (20) e prevedono una rispettiva apertura (6) atta ad impegnarsi con bordi diametralmente opposti di detto foro (50) ricavato nel cerchione (51).
6. 6. Dispositivo di fissaggio secondo la rivendicazione 5, caratterizzato dal fatto che ciascuna di dette aperture (6) è rastremata per facilitare l’impegno con il bordo del foro nel cerchione (51) e per adattarsi a spessori di cerchione diversi.
7. 7. Dispositivo di fissaggio secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 3 a 6, caratterizzato dal fatto che detti mezzi di supporto (8) sono montati girevolmente sul corpo (2) in modo da poter essere regolati in posizione.
8. 8. Dispositivo di fissaggio secondo la rivendicazione 7, caratterizzato dal fatto che ciascuno di detti mezzi di supporto (8) sì impegna girevolmente a una rispettiva estremità di un perno (61) montato in una bussola (60) solidale con il corpo (2), in modo tale che ciascun mezzo di supporto (8) possa ruotare indipendentemente attorno all’asse (Y) del perno (60).
9. 9. Dispositivo di fissaggio secondo la rivendicazione 8, caratterizzato dal fatto che all’estremità di detto perno sono previsti mezzi ad espansione (62) atti ad impedire il disimpegno dei mezzi di supporto (8).
10. 10. Dispositivo di fissaggio secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 1 a 6, caratterizzato dal fatto che detti mezzi di supporto (8) sono ricavati in corpo unico con detto corpo (2).
11. 1 1. Dispositivo di fissaggio secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detti mezzi di supporto (8) prevedono fori di diametro decrescente (10, 11, 12) comunicanti tangenzialmente per adattare l’alloggiamento di detta valvola (60) del tubo di raccordo collegato alla valvola di gonfiaggio dello pneumatico.
12. 12. Dispositivo di fissaggio secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detto corpo (2) e/o detti mezzi di supporto (8)sono realizzati in plastica.