ITMI980677U1

ITMI980677U1 - PERFECTED STRUCTURE OF BARRIER FOR EASILY REMOVABLE CLOSURE OF GATES

Info

Publication number: ITMI980677U1
Application number: IT1998MI000677U
Authority: IT
Inventors: Franz Muller; Marco Anghileri
Original assignee: Snoline Spa
Priority date: 1998-10-16
Filing date: 1998-10-16
Publication date: 2000-04-16
Also published as: WO2000023658A1; EP1123446A1; CA2346913A1; IT244314Y1; BR9914786A; AU1074300A; AU764084B2; NZ511659A

Description

Descrizione dell' invenzione avente per titolo: Description of the invention entitled:

Struttura perfezionata di barriera per la chiusura facilmente amovibile di varchi stradali Improved barrier structure for easily removable closing of road gates

Il presente brevetto ha per oggetto una struttura di barriera a cavi, dotata di sistemi di tensionamento e di sgancio rapido e di modalità di accoppiamento ad una barriera fissa metallica, particolarmente studiata per la chiusura in condizioni di sicurezza e la riapertura rapida dei varchi presenti negli spartitraffico autostradali. The present patent relates to a cable barrier structure, equipped with tensioning and quick release systems and with methods of coupling to a fixed metal barrier, particularly designed for safe closure and rapid reopening of the gates present in the highway median strip.

DESCRIZIONE DESCRIPTION

La presente invenzione ha come oggetto una struttura di barriera per la chiusura amovibile di varchi stradali. The present invention relates to a barrier structure for the removable closure of road passages.

Come noto, autostrade, superstrade e, in generale, strade a doppia carreggiata, vengono protette nello spartitraffico centrale da barriere di sicurezza, che possono essere realizzate in conglomerato cementizio, eventualmente armato o, più generalmente, in metallo, secondo caratteristiche di contenimento dei veicoli e di sicurezza per gli occupanti, definite da norme nazionali ed europee. As is known, motorways, expressways and, in general, dual carriageway roads, are protected in the central traffic divider by safety barriers, which can be made of concrete, possibly reinforced or, more generally, of metal, according to the containment characteristics of the vehicles. and safety for the occupants, defined by national and European standards.

Tali protezioni, ad intervalli prestabiliti, si interrompono, con aree pavimentate tali da permettere lo scambio di carreggiata ai veicoli in transito, nelle condizioni previste. These protections, at predetermined intervals, are interrupted, with paved areas such as to allow the exchange of carriageway for vehicles in transit, in the foreseen conditions.

Queste zone sono generalmente note come varchi nello spartitraffico ed hanno una luce media compresa tra 20 e 40 m. These areas are generally known as gaps in the central reservation and have an average span of between 20 and 40 m.

La frequenza con la quale tali varchi vengono previsti nella barriera, dipende dalle condizioni ambientali, dalla necessità di manutenzione, dalla presenza di uscite od altro e, normalmente, è abbastanza ravvicinata, pari a circa un varco ogni 2 km di strada. The frequency with which these gates are foreseen in the barrier depends on the environmental conditions, the need for maintenance, the presence of exits or other and, normally, is quite close, equal to about one gate every 2 km of road.

I varchi vengono quindi a rappresentare una discontinuità nella protezione laterale dei veicoli dallo scavalcamento dello spartitraffico, costituita dalla barriera di sicurezza. The gates therefore represent a discontinuity in the lateral protection of vehicles from climbing over the traffic divider, constituted by the safety barrier.

Tale discontinuità è molto pericolosa, in quanto gli incidenti causati dall’attraversamento del varco da parte di veicoli, anche se, in percentuale, poco numerosi, hanno effetti disastrosi e, con il forte aumento del traffico veicolare, diventano in assoluto significativi. This discontinuity is very dangerous, as accidents caused by vehicles crossing the gate, even if few in percentage, have disastrous effects and, with the sharp increase in vehicular traffic, become absolutely significant.

In tali casi, infatti, il veicolo privo di controllo che esegue tale manovra, spesso va ad urtare uno o più veicoli che sopraggiungono in senso inverso sull’altra carreggiata: (a somma delle energie cinetiche dei veicoli soggetti all’urto rende pressoché certe conseguenze fatali per gli occupanti. In such cases, in fact, the uncontrolled vehicle carrying out this maneuver often collides with one or more vehicles arriving in the opposite direction on the other carriageway: fatal to the occupants.

A causa di questi motivi, è stata più volte presa in considerazione la possibilità di abolire i varchi e la loro chiusura con strutture fisse tipo barriera normale. Due to these reasons, the possibility of abolishing the gates and closing them with fixed structures such as normal barrier has been repeatedly considered.

Tale soluzione però non può trovare generale accoglimento per ragioni di circolazione di veicoli di emergenza o di sgombero neve, di scambio di carreggiata in occasione di incidenti gravi che blocchino una carreggiata per molte ore e di manutenzione prolungata, quando sia necessario creare una corsia in controsenso sulla carreggiata opposta. However, this solution cannot be generally accepted for reasons of circulation of emergency vehicles or snow clearing, of carriageway changes in the event of serious accidents that block a carriageway for many hours and prolonged maintenance, when it is necessary to create a lane in contradiction. on the opposite lane.

Tali ragioni, che devono essere conciliate con la sicurezza di chi percorre la strada, impongono l’adozione di un sistema di chiusura efficace, ma, al tempo stesso, rimovibile con facilità e, soprattutto, rapidità, nei casi in cui questo sia necessario ed urgente. These reasons, which must be reconciled with the safety of those on the road, require the adoption of an effective closure system, but, at the same time, removable easily and, above all, quickly, in cases where this is necessary and urgent.

Barriere tradizionali metalliche smontabili esistono nella tecnica corrente, ma non soddisfano al requisito della facilità e rapidità di apertura, in quanto soggette allo smontaggio di un numero elevato di elementi di connessione. Tali elementi, poi, sottoposti all’azione degli agenti atmosferici ed inquinanti, rendono ancora più diffìcili interventi improvvisi. Traditional metal barriers that can be dismantled exist in the current technique, but do not satisfy the requirement of ease and speed of opening, as they are subject to the disassembly of a large number of connection elements. These elements, then, subjected to the action of atmospheric and polluting agents, make sudden interventions even more difficult.

Barriere a cavi fisse sono usate in alcuni Paesi con buoni risultati in termini di sicurezza, ma la tecnologia normale, quale ad esempio descritta in EP 369659 ( British Ropes ), non si presta a realizzare sistemi facilmente amovibili e non tiene in considerazione il punto fondamentale della transizione a sistemi esistenti. Fixed cable barriers are used in some countries with good results in terms of safety, but the normal technology, such as for example described in EP 369659 (British Ropes), does not lend itself to creating easily removable systems and does not take into consideration the fundamental point the transition to existing systems.

Un sistema a cavi appositamente concepito per lo scopo, è quello descritto nel precedente brevetto italiano Snoline N. 1.270.041, in cui, tuttavia, permangono non risolti alcuni problemi di sicurezza e maneggevolezza. A cable system specially conceived for this purpose is the one described in the previous Italian Snoline patent No. 1,270,041, in which, however, some safety and handling problems remain unresolved.

Il compito che si propone il trovato è quello di risolvere i problemi sopra esposti, realizzando una struttura di barriera per la chiusura amovibile dei varchi stradali, che dia la possibilità dì resistere in totale sicurezza agli urti previsti dalle normative intemazionali per i veicoli leggeri e medi, ad esempio autovetture ed autobus, e che sia, nel contempo, facilmente rimovibile in tempi brevi, quando ciò sì renda necessario, senza richiedere attrezzature particolari o complesse. The aim of the invention is to solve the aforementioned problems, realizing a barrier structure for the removable closure of road gates, which gives the possibility of resisting in total safety the impacts required by international regulations for light and medium vehicles. , for example cars and buses, and which is, at the same time, easily removable in a short time, when this becomes necessary, without requiring particular or complex equipment.

Un altro scopo del presente trovato è quello di realizzare una struttura di barriera che, per le sue peculiari caratteristiche realizzative, sia in grado di dare le più ampie garanzie di affidabilità e di sicurezza nell'uso. Another object of the present invention is to provide a barrier structure which, due to its particular constructive characteristics, is capable of giving the greatest guarantees of reliability and safety in use.

Non ultimo scopo del presente trovato è quello dì realizzare una struttura di barriera che risulti facilmente ottenibile, partendo da elementi e da materiali di comune reperibilità in commercio e che, inoltre, sia competitiva, dal punto di vista economico. Not least object of the present invention is to provide a barrier structure which is easily obtainable, starting from elements and materials commonly available on the market and which, moreover, is competitive from an economic point of view.

Il compito sopra esposto, nonché gli scopi accennati ed altri, che meglio appariranno evidenziati in seguito, vengono raggiunti da una struttura perfezionata di barriera per la chiusura amovibile di varchi stradali, secondo il trovato, caratterizzata dal fatto di comprendere almeno due cavi sovrapposti, tra loro distanziati e vincolati in più punti, penetranti all’interno della barriera metallica esistente o apposita transizione metallica a barriera diversa, e connessi, alle estremità, a gruppi tensjonatori posti all’interno di detta barriera, ovvero all’interno di appendici metalliche di transizione, qualora la barriera sia di tipo cementizio. I suddetti cavi, i quali sono posizionati ad un'altezza compresa tra le quote minima e massima del nastro longitudinale della barriera di sicurezza metallica fìssa, sono, preferibilmente e almeno parzialmente, coperti da elementi scatolati plastici che comprendono in più punti degli appoggi al suolo, ovvero da manicotti in tessuto o film plastico, avendo, in quest’ultimo caso, dei piedi di appoggio al suolo separati. In ogni caso, tra i cavi, vi è una pluralità di vincoli, in modo da impedirne l’allagamento rispetto alle estremità, realizzata dagli stessi elementi plastici o da connessioni preferibilmente metalliche, costituite da barrette fermate da viti, da cavetti con occhioli impiombati, o altro. Per maggiori facilità di apertura, ì cavi sono vantaggiosamente formati da due o più parti, ad esempio collegate in corrispondenza del centro del varco o alle estremità, con un sistema di connessione rapida, quale ad esempio quello proposto in EP 369659. I cavi, che penetrano nelle due estremità della barriera dal lato sopravvento, rispetto al traffico in arrivo, e vengono mantenuti il più possibile vicini a questo lato della barriera, vengono assicurati, ad un'estremità del varco, ad una connessione fìssa, all’altra, ai gruppi tensionatori. La distanza di questi punti fìssi dal punto iniziale della barriera, ad esempio pari a circa 6 m, è quella della zona di transizione, in cui possono venire eseguiti altri interventi, ad esempio sui paletti di sostegno della barriera, per modificarne la deformabilità, in modo da ottenere un graduale passaggio da un sistema a comportamento puramente elastico, rappresentato dai cavi, ad un sistema elasto-piastico, rappresentato dalla barriera fìssa. I gruppi tensionatori, collocati in posizione protetta, all’interno della barriera fìssa esistente o di una sua appendice appositamente creata, sono costituiti da una struttura di fissaggio e da un argano manuale o elettrico, considerando che la tensione da fornire è bassa ed unicamente necessaria ad eliminare o ridurre la catenaria che si forma tra un piede di appoggio ed il successivo. The aforementioned aim, as well as the aforementioned and other aims, which will appear better highlighted below, are achieved by an improved barrier structure for the removable closure of road passages, according to the invention, characterized in that it comprises at least two superimposed cables, between they are spaced and constrained in several points, penetrating inside the existing metal barrier or a special metal transition to a different barrier, and connected, at the ends, to tensioning groups placed inside said barrier, or inside transition metal appendages , if the barrier is of the cement type. The aforementioned cables, which are positioned at a height between the minimum and maximum heights of the longitudinal tape of the fixed metal safety barrier, are preferably and at least partially covered by plastic boxed elements which include supports on the ground in several points , or by sleeves in fabric or plastic film, having, in the latter case, separate feet resting on the ground. In any case, between the cables, there is a plurality of constraints, so as to prevent flooding with respect to the ends, made by the same plastic elements or by preferably metal connections, consisting of bars fastened by screws, by cables with spliced eyelets, or other. For greater ease of opening, the cables are advantageously formed by two or more parts, for example connected at the center of the opening or at the ends, with a quick connection system, such as for example the one proposed in EP 369659. The cables, which penetrate into the two ends of the barrier from the windward side, with respect to incoming traffic, and are kept as close as possible to this side of the barrier, are secured, at one end of the passage, to a fixed connection, to the other, to the groups tensioners. The distance of these fixed points from the initial point of the barrier, for example equal to about 6 m, is that of the transition zone, in which other interventions can be carried out, for example on the barrier support posts, to modify its deformability, in in order to obtain a gradual passage from a purely elastic behavior system, represented by the cables, to an elastic-plastic system, represented by the fixed barrier. The tensioning groups, placed in a protected position, inside the existing fixed barrier or one of its specially created appendages, consist of a fixing structure and a manual or electric winch, considering that the voltage to be supplied is low and only necessary. to eliminate or reduce the catenary that forms between one support foot and the next.

Ulteriori caratteristiche e vantaggi della barriera in oggetto, risulteranno maggiormente evidenziati attraverso la descrizione di una forma preferita, ma non esclusiva, di una struttura di barriera perfezionata per la chiusura amovibile di varchi stradali, illustrata a titolo indicativo, ma non limitativo, con l’ausilio dei disegni allegati, in cui: Further characteristics and advantages of the barrier in question will be better highlighted through the description of a preferred, but not exclusive, form of an improved barrier structure for the removable closure of road gates, illustrated as an indication, but not limited to, with the use of the attached drawings, in which:

la figura 1 rappresenta schematicamente un varco con la struttura di barriera, secondo il trovato, vista in alzato; Figure 1 schematically represents an opening with the barrier structure, according to the invention, seen in elevation;

la figura 2 rappresenta schematicamente un varco con la struttura di barriera, secondo il trovato, vista in pianta; Figure 2 schematically represents an opening with the barrier structure, according to the invention, seen in plan;

(a figura 3 rappresenta la vista in pianta di un terminale di barriera con cavo e gruppo tensionatore; (Figure 3 shows the plan view of a barrier terminal with cable and tensioning unit;

la figura 4 rappresenta un esempio di elemento distanziatore tra i cavi; la figura 5 rappresenta schematicamente, in pianta, la zona terminale e di transizione, con il gruppo tensionatore; Figure 4 represents an example of a spacer element between the cables; Figure 5 schematically shows, in plan, the terminal and transition zone, with the tensioning unit;

la figura 6 rappresenta un particolare del nastro della barriera con fòri scanalati, per l'entrata dei cavi; figure 6 shows a detail of the barrier strip with grooved holes, for cable entry;

la figura 7 rappresenta in sezione il particolare di un pannello di rivestimento dotato di piede di appoggio. Figure 7 is a sectional view of the detail of a covering panel equipped with a supporting foot.

Con particolare riferimento ai simboli numerici delle suddette figure, la struttura di barriera per la chiusura amovibile di varchi stradali, secondo il trovato, che viene indicata nella sua globalità con il numero di riferimento 1, risulta costituita da almeno due cavi, indicati con 2, che sono posizionati tra loro distanziati e vengono realizzati da cavi metallici o simili, che sono connessi, alle loro estremità, in condizioni dì pretensionamento. With particular reference to the numerical symbols of the aforementioned figures, the barrier structure for the removable closure of road gates, according to the invention, which is indicated in its entirety with the reference number 1, is constituted by at least two cables, indicated with 2, which are positioned at a distance from each other and are made from metal cables or the like, which are connected, at their ends, in pre-tensioned conditions.

I cavi 2 sono posti ad un’altezza tale da rimanere all'interno delle quote minima e massima del nastro della barriera di sicurezza metallica fissa 9. Gli stessi cavi sono generalmente rivestiti, per tutta la lunghezza, o a tratti, con elementi di rivestimento 3, ad effetto ottico. Tali elementi 3 possono essere rappresentati da semplici manicotti di tessuto spalmato con materie plastiche, ovvero da corpi vuoti in materia plastica, appositamente sagomati ed eventualmente colorati. The cables 2 are placed at such a height as to remain within the minimum and maximum heights of the tape of the fixed metal safety barrier 9. The same cables are generally covered, along their entire length, or in sections, with covering elements 3 , with optical effect. These elements 3 can be represented by simple sleeves of fabric coated with plastic materials, or by hollow bodies in plastic material, specially shaped and possibly colored.

Ad intervalli regolari, ad esempio compresi tra uno e quattro metri, vi sono dei piedi di appoggio 4, generalmente in materia plastica leggera, che possono essere vantaggiosamente incorporati nell’elemento di rivestimento plastico 3, come evidenziato in figura 7. At regular intervals, for example between one and four meters, there are support feet 4, generally made of light plastic material, which can be advantageously incorporated into the plastic coating element 3, as shown in Figure 7.

I cavi 2 vengono mantenuti tra loro alla distanza verticale voluta tramite elementi distanziatori 5 del tipo di barrette metalliche sagomate ed assicurate con viti, o spezzoni di cavetto metallico con estremità piegate ed impiombate, come esemplificato in figura 4, che possono vantaggiosamente essere allocate sotto gli elementi di rivestimento 3 o incorporate negli stessi. In una differente esecuzione, gli elementi di rivestimento 3 sono dimensionati e costruiti in maniera tale da svolgere direttamene questa stessa funzione. The cables 2 are kept between them at the desired vertical distance by means of spacer elements 5 of the type of shaped metal bars and secured with screws, or pieces of metal cable with bent and spliced ends, as exemplified in figure 4, which can advantageously be located under the cladding elements 3 or incorporated therein. In a different embodiment, the covering elements 3 are sized and constructed in such a way as to perform this same function directly.

Allo scopo di aprire velocemente il passaggio nel varco, i cavi sono giuntati in corrispondenza approssimativamente della metà deila loro lunghezza o in altri punti, mediante un sistema di apertura rapida 6, normalmente costituito da un terminale a barra ed uno a forchetta e da un perno ci collegamento. In questo modo, dopo aver allentato la tensione con il verricello 7, è possibile sganciare la chiusura e ripiegare le due estremità sui due lati del varco. In order to quickly open the passage in the passage, the cables are spliced at approximately half of their length or in other points, by means of a quick opening system 6, normally consisting of a bar and a fork terminal and a pin. link us. In this way, after having released the tension with the winch 7, it is possible to release the closure and fold the two ends on the two sides of the opening.

Alle estremità dei cavi 2, sono previsti, da una parte un attacco fisso 8 e dall’altra un gruppo tensionatore, indicato globalmente con il numero di riferimento 10, che risulta vantaggiosamente costituito da una piastra di base 11, la quale viene fissata a terra con bulloni e risulta posizionata all’interno della barriera 9, in modo da portare gli attacchi dei cavi il più possibile tangenti alla faccia interna della barriera stessa. At the ends of the cables 2, a fixed attachment 8 is provided on one side and a tensioning unit on the other, generally indicated by the reference number 10, which is advantageously constituted by a base plate 11, which is fixed to the ground with bolts and is positioned inside the barrier 9, so as to bring the cable attachments as tangent as possible to the internal face of the barrier itself.

La barriera metallica 9 può essere, ad esempio, del tipo con nastro a doppia onda 12 e paletto centrale 13 e, dopo il gruppo tensionatore 10 o, rispettivamente, l’attacco fisso 8, può proseguire con la stessa conformazione o giuntarsi ad altro tipo di barriera, metallica o cementizia, per mezzo di eventuale adatta transizione. Anteriormente, rispetto ai punti di fissaggio dei cavi, la barriera forma la zona terminale e di transizione 14 tra cavo e barriera, per la lunghezza necessaria ad una variazione graduale delle caratteristiche flessionali in caso d'urto. Nella zona 14, la barriera 9 viene ristretta opportunamente, in modo da permettere che i cavi passino all'interno della barriera stessa, attraverso appositi fori scanalati 15, eseguiti nel nastro sopravvento. Tale nastro, può richiedere conseguentemente un adato rinfòrzo nella parte interna, vantaggiosamente realizzato con l'apposizione di un pezzo analogo, come evidenziato nella figura 6. The metal barrier 9 can be, for example, of the type with double wave tape 12 and central post 13 and, after the tensioning unit 10 or, respectively, the fixed attachment 8, it can continue with the same conformation or join another type. barrier, metal or cement, by means of any suitable transition. In front of the cable fixing points, the barrier forms the terminal and transition zone 14 between cable and barrier, for the length necessary for a gradual variation of the flexural characteristics in the event of impact. In the area 14, the barrier 9 is suitably narrowed, so as to allow the cables to pass inside the barrier itself, through special grooved holes 15, made in the windward belt. This tape may consequently require a suitable reinforcement in the internal part, advantageously made with the affixing of a similar piece, as shown in figure 6.

L’estremità dei cavi destinata al pretensionamento, viene collegata al supporto 16, fissato sulla piastra di ancoraggio 11. Il pretensionamento viene eseguito mediante un verricello 7, solidale con la struttura del gruppo 10 e dotato ad esempio di manovella rimovibile o altro idoneo sistema di blocco, per evitare atti vandalici. Ai raggiungimento della tensione necessaria, il terminale dei cavo viene fissato mediante due spine al supporto 16. The end of the cables intended for pre-tensioning is connected to the support 16, fixed on the anchoring plate 11. The pre-tensioning is carried out by means of a winch 7, integral with the structure of the group 10 and equipped for example with a removable crank or other suitable system of block, to avoid vandalism. When the necessary tension is reached, the cable terminal is fixed to the support 16 by means of two pins.

In pratica, il cavo 2 termina con un’asola 20, collegata ad un sistema di aggancio 21, costituito da due piastre sovrapposte 22, dotate di numerosi fori nel senso longitudinale, collegate da un perno 23, che impegna l’asola 20 del cavo. Alla estremità opposta rispetto al perno 23, vi è una carrucola 25, su cui scorre il cavo di servizion 26 del verricello 7, fissato alla struttura 10. In practice, the cable 2 ends with a slot 20, connected to a coupling system 21, consisting of two superimposed plates 22, equipped with numerous holes in the longitudinal direction, connected by a pin 23, which engages the slot 20 of the cable . At the opposite end with respect to the pin 23, there is a pulley 25, on which the service cable 26 of the winch 7, fixed to the structure 10, slides.

Azionando il verricello 7, le piastre 22 si portano in corrispondenza dei fori praticati nella struttura fissa 10 e vengono assicurate a questa mediante l'inserimento di due spine. By operating the winch 7, the plates 22 move into correspondence with the holes made in the fixed structure 10 and are secured thereto by inserting two pins.

La struttura 10 è unita alla piastra di base 11 e questa è vincolata a) suolo con appositi tasselli situati in modo da offrire la forza di ancoraggio richiesta in senso longitudinale ed una scarsa resistenza in senso trasversale, così da non rappresentare un pericolo in caso di urto laterale contro la barriera 12. The structure 10 is joined to the base plate 11 and this is constrained a) to the ground with suitable anchors located in such a way as to offer the required anchoring force in the longitudinal direction and a low resistance in the transverse direction, so as not to represent a danger in the event of side impact against the barrier 12.

Nel caso particolare in cui sia presente una barriera cementizia fissa, il sistema è facilmente utilizzabile sostituendo la parte contigua al varco, per una lunghezza opportuna e adatta a consentire la transizione graduale tra le diverse rigidezza, con una barriera metallica e relativo terminale, del tipo sopra descritto. In the particular case in which there is a fixed cement barrier, the system can be easily used by replacing the part contiguous to the opening, for an appropriate length and suitable to allow the gradual transition between the different stiffnesses, with a metal barrier and relative terminal, of the type described above.

In altra esecuzione, in cui viene ritenuto necessario proteggere il terminale da eventuali urti frontali, nei periodi in cui il traffico passa attraverso il varco, la parte finale del terminale stesso può essere del tipo ad assorbimento d’urto, secondo una delle tecniche esistenti. In another version, in which it is deemed necessary to protect the terminal from any frontal impacts, in the periods in which traffic passes through the gate, the final part of the terminal itself can be of the shock-absorbing type, according to one of the existing techniques.

Da quanto sopra illustrato, si vede come il trovato raggiunga gli scopi proposti. From what has been illustrated above, it can be seen that the invention achieves the intended aim and objects.

in particolare, si sottolinea che il sistema di cavi è dimensionato per sopportare un urto angolato di veicolo, come previsto dalle nuove norme europee, con solo una deformazione dinamica, così da dirìgere poi la vettura in modo che quest’ultima rimanga nella propria carreggiata. Inoltre, la collocazione degli ancoraggi dei cavi rispetto alla barriera è studiata in modo da ottenere una graduale deformazione della stessa e, quindi, evitare eventuali punti duri che rappresentano alto rìschio per gli occupanti. in particular, it is emphasized that the cable system is sized to withstand an angled impact from the vehicle, as required by the new European standards, with only a dynamic deformation, so as to then direct the car so that it remains in its own track. Furthermore, the location of the cable anchors with respect to the barrier is designed in such a way as to obtain a gradual deformation of the barrier and, therefore, to avoid any hard points that represent a high risk for the occupants.

Per quanto riguarda gli interventi, una volta installate eventuali fondazioni per le strutture terminali di ancoraggio e di tensionamento, le modifiche alla barriera e l’applicazione del sistema di cavi possono essere fatte agevolmente da una squadra di manutenzione composta da due persona, con l’eventuale ausilio del furgone di servizio. As regards the interventions, once any foundations for the terminal anchoring and tensioning structures have been installed, the modifications to the barrier and the application of the cable system can be easily carried out by a maintenance team composed of two people, with the possible help of the service van.

Analogamente, nel caso in cui sia necessario aprire il varco, le stesse persone possono allentare la tensione dei cavi, sganciare la connessione centrale e, velocemente, ripiegare il sistema su se stesso da una parte e dall’altra. Similarly, in the event that it is necessary to open the gate, the same people can loosen the tension of the cables, unhook the central connection and, quickly, fold the system on itself on both sides.

Secondo forme di realizzazione preferite, i cavi hanno un'altezza dal suolo compresa tra 200 e 1000 mm e sono preferibilmente posti tra 500 e 700 mm. According to preferred embodiments, the cables have a height from the ground between 200 and 1000 mm and are preferably placed between 500 and 700 mm.

Inoltre, i cavi possono essere sostituiti da catene o da elementi lineari rìgidi, connessi tra loro mediante cerniere. Furthermore, the cables can be replaced by chains or rigid linear elements, connected to each other by means of hinges.

Per rendere più visibile la barriera in corrispondenza del varco, gli elementi di rivestimento dei cavi possono essere colorati in modo da meglio visualizzare la chiusura al traffico. To make the barrier more visible in correspondence with the passage, the cable covering elements can be colored in order to better visualize the closure to traffic.

Il trovato, così concepito, è suscettibile di numerose modifiche e varianti, tutte rientranti nell’ambito del concetto inventivo. The invention, thus conceived, is susceptible of numerous modifications and variations, all of which are within the scope of the inventive concept.

Inoltre, tutti i dettagli potranno essere sostituiti da altri elementi, tecnicamente equivalenti. Furthermore, all the details can be replaced by other technically equivalent elements.

In pratica, i materiali impiegati, nonché le dimensioni e le forme contingenti, potranno essere qualsiasi, a seconda delle esigenze. In practice, the materials used, as well as the contingent shapes and dimensions, may be any according to requirements.

Claims

CLAIMS 1. Barrier structure for the removable closure of road gates between fixed barriers, characterized by the fact of comprising at least two overlapping cables, bound together in such a way as to maintain the distance no greater than the initial one, equipped with an openable joint in their extension, connected at the ends to a fixed point and to tensioning groups placed at the end of the passage and inside the fixed barrier, said cables being positioned at a height between the minimum and maximum heights of the fixed barrier, inside which said barrier cables are inserted in a point between the terminal and the tensioning or fixing unit.

2. Barrier structure, according to the preceding claim, characterized in that the aforesaid cables enter the existing barrier on the windward side of each direction of travel.

3. Barrier structure, according to the preceding claims, characterized in that the aforesaid cables are located in proximity to the internal face of the existing fixed barrier, for the section between the contact with the barrier and the fixed or tensioning point.

4. Barrier structure, according to one or more preceding claims, characterized by the fact that the terminal part of the fixed barrier is modified with appropriate narrowing and reinforcement, to accommodate the cable entry

Barrier structure, according to one or more preceding claims, characterized in that the terminal part of the fixed barrier has a lower resistance to bending, to obtain a gradual transition between the deformability of the cables and that of the fixed barrier.

6. Barrier structure, according to one or more preceding claims, characterized in that the opening junction is located halfway along the length of the opening.

7. Barrier structure, according to one or more preceding claims, characterized by the fact that the opening junction is located at the end of the length of the opening.

8. Barrier structure, according to one or more preceding claims, characterized in that the cables are covered, in the section of the opening, by covering elements in plastic material.

9. Barrier structure, according to the preceding claim, characterized in that the covering elements are obtained with polyethylene boxes.

10. Barrier structure, according to one or more preceding claims, characterized in that the covering elements are obtained with sleeves in plasticized fabric.

11. Barrier structure, according to one or more preceding claims, characterized in that along the length of the opening, the cables are provided with support feet which are not tied to the ground.

12. Barrier structure, according to one or more preceding claims, characterized in that the covering elements are inclusive of the supporting feet.

13. Barrier structure, according to one or more preceding claims, characterized in that the spacer elements between the cables consist of shaped bars fixed with screws.

14. Barrier structure, according to one or more preceding claims, characterized in that the spacer elements between the cables consist of steel cables, spliced at the ends.

15. Barrier structure, according to one or more preceding claims, characterized in that the spacer elements are included in the covering elements.

16. Barrier structure, according to one or more preceding claims, characterized in that the cables are tensioned and tied to a structure fixed to the ground and collapsible in the event of a side impact.

17. Barrier structure, according to one or more preceding claims, characterized in that the terminals of the cables being tensioned are moved by manually or electrically operated winches.

18. Barrier structure, according to one or more preceding claims, characterized in that it has a metal transition, of the type described, connected to an existing cement barrier.

19. Barrier structure according to one or more preceding claims, characterized in that the terminal of the fixed barrier incorporates a protection against frontal impacts.

20. Barrier structure, according to one or more preceding claims, characterized in that the cables are constituted by chains or rigid linear elements, connected to each other by hinging.

21. Barrier structure for the removable closure of road gates, according to one or more preceding claims, all of which, in substance, as more fully described and illustrated and for the specified purposes.