ITMI970236U1

ITMI970236U1 - Catena di trasmissione per il finestrino elettrico di una automobile

Info

Publication number: ITMI970236U1
Application number: IT97MI000236U
Authority: IT
Inventors: Chen Kun-Chu
Original assignee: Chin Yun Huang
Priority date: 1996-05-21
Filing date: 1997-04-04
Publication date: 1998-10-04
Also published as: IT236561Y1; GB2313407A; US5794478A; CA2194844A1; ZA97897B; GB9700564D0; CA2194844C; BR7700457U

Description

Descrizione di un modello di utilità avente titolo: "CATENA DI TRASMISSIONE PER IL FINESTRINO ELETTRICO DI UNA AUTOMOBILE"

DESCRIZIONE

SFONDO DELL'INVENZIONE

La presente invenzione riguarda una catena di trasmissione per il finestrino elettrico di una automobile, particolarmente non producente alcun impegno non preciso con ingranaggi provocato da allungamento di una fune metallica impiegata nella catena, in grado di muoversi dolcemente con piccolo rumore .

Un dispositivo di trasmissione convenzionale noto per il finestrino elettrico di una automobile illustrato nelle Figure 1 e 2 include un meccanismo di rotazione IO, una unità di trasmissione superiore 11, una catena di trasmissione a ciclo chiuso 12 e due tubi elastici 13, 13 combinati assieme.

Il meccanismo di rotazione 10 include un elemento di protezione 100 della catena inferiore, un ingranaggio inferiore 101, e l 'unità di trasmissione superiore 11 include un elemento di protezione della catena superiore 110, un ingranaggio superiore 111. L'ingranaggio inferiore 101 e l'ingranaggio superiore 111 si impegnano entrambi con la catena di trasmissione 12, che ha una pluralità di denti 120 ed una fune 121 metallica mantenente equidistanziati i denti 120. Come è rappresentato nelle Figure 2 e 3, la fune 121 metallica della catena 12 si allungherà di una certa lunghezza dopo un lungo periodo di uso, facendo si che la distanza tra ogni due denti 120 abbia ad aumentare rispetto alla distanza originale. Quindi, difficilmente la catena può impegnarsi con precisione con gli ingranaggi 101 e 111. Inoltre è addizionalmente prevista una molla S per compensare l'allungamento della fune metallica 121. Tuttavia, come è rappresentato in Figura 4, la catena è in grado di operare se l'allungamento subito è estremamente piccolo. Tuttavia, se l'allungamento subito dovesse essere grande, allora difficilmente la molla S potrebbe operare, per cui la catena non potrà impegnarsi in modo preciso con gli ingranaggi 101,111. Quindi, l'impegno della catena con gli ingranaggi diviene impreciso, per cui vi è possibilità che la catena possa scivolare via dagli ingranaggi e che abbia a verificarsi usura e rottura della catena e degli ingranaggi dopo un lungo periodo di uso. Perciò, il finestrino elettrico non può essere chiuso ed aperto normalmente, determinando rumore e riducendo la sua vita di servizio.

SOMMARIO DELL'INVENZIONE

La presente invenzione è stata concepita per fornire una catena di trasmissione per il finestrino elettrico di una automobile, impedente ad una fune metallica impiegata in essa di allungarsi, in modo tale che la catena possa sempre impegnarsi in modo preciso con gli ingranaggi in essa, riducendo il rumore ed aumentando la sua vita di servizio.

La caratteristica principale dell'invenzione è una catena di trasmissione a ciclo chiuso formata integralmente per presentare una pluralità di denti equidistanziati l'uno dall'altro in un lato interno, un lato esterno piatto, e una fune di filo metallico avvolta tra il lato interno ed il lato esterno .

BREVE DESCRIZIONE DEI DISEGNI

La presente invenzione risulterà meglio compresa con riferimento ai disegni acclusi, in cui:

la Figura 1 è una vista prospettica di un dispositivo di trasmissione convenzionale noto per un finestrino elettrico di automobili;

la Figura 2 è una vista in sezione trasversale parziale del dispositivo di trasmissione convenzionale di Figura 1;

la Figura 3 è una vista laterale di una catena di trasmissione impegnantesi con un ingranaggio nel dispositivo di trasmissione convenzionale di Figura 1

la Figura 4 è una vista in sezione trasversale di una molla per compensare l’allungamento di una fune metallica del dispositivo di trasmissione convenzionale di Figura 1;

la Figura 5 è una vista prospettica in esploso di una catena di trasmissione per il finestrino elettrico di una automobile nella presente invenzione;

la Figura 6 è una vista prospettica della catena di trasmissione per il finestrino elettrico di una automobile nella presente invenzione;

la Figura 7 è una vista frontale di una unità di trasmissione superiore della catena di trasmissione per il finestrino elettrico di una automobile nella presente invenzione; e

la Figura 8 è una vista laterale parziale della catena di trasmissione impegnantesi con un ingranaggio nella presente invenzione.

DESCRIZIONE DELLA FORMA DI REALIZZAZIONE PREFERITA

Una forma di realizzazione preferita di una catena di trasmissione per il finestrino elettrico di una automobile, come è rappresentato in Figura 5, include due elementi di protezione inferiori 20,20' della catena, un ingranaggio inferiore 23, una unità di trasmissione superiore 3 ed una catena di trasmissione a ciclo chiuso 4, due tubi elastici 5 ed un coperchio allungato 6.

I due elementi di protezione inferiori 20, 20' della catena sono fissati su un lato destro di un meccanismo di rotazione 2, rispettivamente, formato con un passaggio 21,21' per la catena di sagoma incassata, ed un foro centrale 22,22'.

L'ingranaggio 23 è posizionato nei passaggi 21,21' per la catena, aventi un connettore a lamina 230 formato sul lato sinistro per la combinazione con il meccanismo di rotazione 2 e per la rotazione tramite quest'ultimo.

L'unità di trasmissione superiore 3 include due elementi 30,30' di protezione della catena superiori ed un ingranaggio superiore 31. I due elementi 30, 30' di protezione della catena superiori hanno rispettivamente un passaggio 300,300' per la catena di sagoma incassata e un foro centrale 301,301'. Il foro centrale 301 dell’elemento 30 di protezione della catena ha un bordo laterale sporgente anulare 302. L’ingranaggio superiore 31 è adattato nei passaggi per la catena di sagoma incassata 300, 300', avendo una gola anulare 310 in un lato destro per adattarsi con il bordo sporgente 302 dell'elemento 30 di protezione della catena in modo da posizionare in posizione l’ingranaggio superiore 31.

La catena di trasmissione a ciclo chiuso 4 adattata amovibilmente nei passaggi inferiori 21,21 ',300,300' della catena degli elementi di protezione 20,20’,30,30’ inferiori e superiori della catena, impegnantesi con gli ingranaggi 23 e 31 contemporaneamente, comprende una pluralità di denti 40 equidistanziati l'uno dall'altro su un lato interno ma un lato esterno piatto. Quindi, una fune 41 metallica è avvolta tra il lato interno ed il lato esterno della catena 4.

I due tubi elastici 5,5 contengono due porzioni intermedie della catena di trasmissione a ciclo chiuso 4 tra gli elementi di protezione inferiori e superiori 20, 20', 30, 30’ della catena e sono disposti affiancati.

Il coperchio allungato 6 copre i due tubi elastici per mantenere sempre i medesimi in relazione affiancata.

Nell'assemblaggio, con riferimento alle Figure 5 e 6, dapprima i due tubi elastici 5 sono realizzati per contenere le porzioni intermedie della catena a ciclo chiuso 4 tra gli elementi di protezione inferiori e superiori 20, 20' e 30, 30' della catena, e quindi il coperchio allungato 6 è posizionato a copertura attorno a due tubi elastici 5,5 per mantenerli affiancati. Successivamente, l'ingranaggio 23 è indotto ad impegnare i denti della porzione inferiore della catena 4, e quindi essi sono adattati nel passaggio inferiore 21 per la catena degli elementi di protezione inferiori 20 della catena, l'elemento di protezione inferiore 20' della catena essendo fissato con la catena inferiore con il connettore a lamina 230 dell 'ingranaggio 23 sporgente lateralmente attraverso il foro centrale 22 dell'elemento di protezione 20 della catena. Dopo di ciò, l'ingranaggio 31 è indotto ad impegnare i denti 40 della porzione superiore della catena a ciclo chiuso 4, e quindi essi sono adattati nel passaggio per catena superiore incassato 300 dell'elemento 30 di protezione della catena superiore, la gola anulare 310 impegnandosi con il bordo sporgente 302 dell’elemento di protezione superiore 30 della catena, e quindi l'elemento di protezione superiore 30' della catena essendo fissato con l'elemento di protezione superiore 30 della catena. Da ultimo, gli elementi di protezioni inferiori 20,20' della catena sono avvitati saldamente con il meccanismo di rotazione 2, l’elemento connettore a lamina 230 adattandosi con un elemento connettore a lamina del meccanismo di rotazione 2, ultimando cosi l'assemblaggio .

Nell'uso, l'ingranaggio inferiore 23 è fatto ruotare mediante un motore nel meccanismo di rotazione 2, spostando un modo sincrono la catena a ciclo chiuso 4 che quindi a sua volta fa ruotare l'ingranaggio 31 negli elementi di protezione 30, 30' della catena. Quindi, l'ingranaggio superiore 31 impegnantesi con la catena 4 sarà fatto ruotare da essa, spostando un meccanismo di abbassamento e sollevamento del finestrino elettrico dell 'automobile.

Polche la catena di trasmissione a ciclo chiuso 4 è formata integrale con la fune 41 di filo metallico avvolta all'interno, avente la pluralità di denti 40 nel lato interno e il lato esterno piatto, la catena 4 non presenta alcun inconveniente di impegno impreciso della catena con gli ingranaggi provocato dall'allungamento della fune 41 di filo metallico, come quelli presentati dalla catena convenzionale, dopo un lungo periodo di uso. In aggiunta, l’impegno degli ingranaggi 23 e 31 con la catena 4 risulta preciso e stabile, provocando piccolo rumore nella trasmissione del movimento, nessun saltellamento della catena via dai denti degli ingranaggi 23 e 31, e meno usura e danneggiamento degli ingranaggi e della catena.

Inoltre, i due tubi elastici 5,5 sono concepiti per essere posizionati affiancati, in modo da poter essere adattati a vari tipi di finestrini elettrici di automobili, atti ad essere piegati con una piccola differenza tra di essi quando essi sono piegati per cui essi non possono essere ritorti l'uno rispetto all'altro, consentendo alla catena di muoversi dolcemente senza possibilità di impegno impreciso della catena con gli ingranaggi suscettibili di determinare disimpegno della catena dagli ingranaggi come capita nella catena convenzionale .

Come si comprenderà dalla descrizione precedente, la presente invenzione fornisce i vantaggi seguenti .

1. Poiché la fune metallica è formata mediante avvolgimento integrale all'interno della catena, essa non può allungarsi in seguito ad un impiego per lunghi periodi, impedendo conseguente impegno impreciso degli ingranaggi con la catena.

2. La catena ha i denti nel lato interno e sul lato esterno piatto in modo tale che il suo impegno con gli ingranaggi possa essere estremamente buono, stabile, determinante piccolo rumore, nessun scivolamento della catena via dagli ingranaggi, e piccola usura e piccoli danneggiamenti così da fornire una lunga vita di servizio per la catena. Benché in precedenza sia stata descritta la forma di realizzazione preferita dell'invenzione, si comprenderà e osserverà che varie modifiche possono essere apportate in essa, e che le rivendicazioni accluse vogliono coprire tutte quelle modifiche rientranti entro lo spirito e ambito protettivo dell 'invenzione.

Claims

RIVENDICAZIONI 1. Catena di trasmissione per finestrini elettrici di automobili, comprendente: due elementi di protezione inferiori della catena fissati su un lato di un meccanismo di rotazione per adattarsi l'uno all'altro, aventi rispettivamente un passaggio inferiore incassato per la catena e un foro centrale, un ingranaggio inferiore adattato in detto passaggio inferiore per la catena di un elemento di protezione inferiore sinistrò della catena, detto ingranaggio avendo un connettore a lamina sporgente lateralmente sul lato sinistro; una unità di trasmissione superiore costituita da due elementi di protezione superiori della catena e da un ingranaggio superiore, detti due elementi di protezione superiori della catena avendo rispettivamente un passaggio incassato per la catena ed un foro centrale, quello di sinistra di detti due elementi di protezioni superiori della catena avendo un bordo anulare laterale sporgente da detto foro centrale, detto ingranaggio avendo una gola anulare nel lato sinistro; una catena di trasmissione a ciclo chiuso adattata in detti passaggi per la catena di detti elementi di protezione della catena inferiori e superiori ed impegnantesi con detti ingranaggi in detti elementi di protezione della catena superiori ed inferiori; due tubi elastici contenenti due porzioni intermedie di detta catena di trasmissione tra detti elementi di protezione superiori e inferiori della catena; un coperchio allungato attuante copertura attorno a detti due tubi elastici posti affiancati; e caratterizzata dal fatto che detta catena di trasmissione è formata integrale con una pluralità di denti equidistanziati su un lato interno, avendo un lato esterno e una fune metallica avvolta tra detto lato interno e detto lato esterno, detta fune metallica non allungandosi mai durante l'uso per un lungo periodo suscettibile di determinare un qualsiasi impegno impreciso di detta catena con detti ingranaggi superiore ed inferiore, detta catena impegnandosi con detti ingranaggi con precisione estrema, consentendo trasmissione stabile e costante del suo movimento, riducendo il rumore o l'usura e il danneggiamento o lo scivolamento di sè stessa via da detti ingranaggi e aumentando la vita di servizio.
2 Catena di trasmissione secondo la rivendicazione 1, in cui detti due tubi elastici sono posizionati affiancati in modo tale che essi si pieghino pressoché nel medesimo modo quando essi vengono piegati, senza torcersi l'uno rispetto all'altro così da consentire a detta catena di trasmissione contenuta in essi di muoversi stabilmente e uniformemente.
3. Catena di trasmissione secondo la rivendicazione 2, in cui detti passaggi incassati per detta catena di detti elementi di protezione inferiori e superiori di detta catena sono sagomati o hanno le loro estremità contratte come stretti colli per l'adattamento in essi di detti due tubi elastici.