ITMI950369U1

ITMI950369U1 - Modulo di regolazione della pressione d'aria avente dispositivo a palette variabile di struttura indipendente

Info

Publication number: ITMI950369U1
Application number: IT95MI000369U
Authority: IT
Inventors: Fu-Shiang Huang
Original assignee: Huang Fu Shiang
Priority date: 1995-01-12
Filing date: 1995-05-26
Publication date: 1996-11-26
Also published as: ITMI950369V0; IT236914Y1; US5490576A

Description

D E S C R I Z I O N E

"MODULO DI REGOLAZIONE DELLA PRESSIONE D’ARIA AVENTE DISPOSITIVO A PALETTE VARIABILE DI STRUTTURA INDIPENDENTE"

D E S C R I Z I O N E

Il presente trovato sì riferisce a un modulo di regolazione della pressione d'aria avente un dispositivo a palette variabile di struttura indipendente in combinazione con un sistema di atomizzazione dell'olio tale che durante il trasporto dell'aria, l'ugello a doppia farfalla viene mantenuto in condizione lubrificata e la caduta di pressione e la contaminazione entro il dispositivo vengono ridotte a livelli estremamente bassi.

L'aria ad alta pressione .richiesta da dispositivi pneumatici viene fornita dai compressori d’aria. Poiché l’aria compressa può essere contaminata da vari tipi di materiali esterni, come gocce d’acqua, polvere, residui di olio dal compressore, ruggine e incrostazioni, ecc., il controllo della pressione d’aria può essere impedito. Pertanto, è necessario un dispositivo per poter rimuovere i contaminanti allo scopo di assicurare il normale funzionamento dei componenti dei dispositivi pneumatici. Il presente modulo è un dispositivo montato dietro il compressore d’aria ma di fronte a un dispositivo pneumatico .

Il modulo convenzionale di regolazione della pressione d’aria comprende una testa C di collegamento a tubo per connettere il dispositivo di regolazione della pressione d’aria B, il dispositivo di filtraggio A e il dispositivo di erogazione dell’olio 1 come unità singola (come illustrato in figura 7). Recentemente, un modulo di regolazione della pressione d’aria più avanzato comprende un dispositivo per l’aria e una valvola di regolazione della pressione come unità singola (qui di seguito riferito come "dispositivo di filtraggio") e in combinazione con un dispositivo di erogazione dell’olio (come illustrato in figura 6). l’aria, dopo essere passata attraverso il dispositivo di filtraggio e di regolazione della pressione, entra nel dispositivo di erogazione dell’olio in modo che la regolazione della pressione d’aria avvenga con progressione uniforme, vale a dire, l’aria compressa, dopo il passaggio attraverso questi dispositivi, avrà eliminato i contaminanti che contiene, il suo flusso sarà stabilmente regolato e quindi passerà nel dispositivo di erogazione dell’olio. L’olio di lubrificazione viene alimentato dal dispositivo di erogazione, viene atomizzato dall’aria compressa e quindi inviato ai dispositivi pneumatici.

Nella struttura convenzionale dei dispositivi di erogazione dell’olio, una coppa contenente olio di lubrificazione è disposta nell’estremità inferiore del dispositivo. la sommità del dispositivo è munita di un dispositivo di regolazione dell’olio montato con un tubo di passaggio estendentesi nell’olio. Il percorso dell’olio è collegato a un ugello entro il dispositivo. Secondo il principio di Venturi, l’olio di lubrificazione può essere aspirato e miscelato con aria e atomizzato per essere utilizzato nei dispositivi pneumatici.

Come illustrato in figura 6, nella configurazione dell’ugello della forma di realizzazione preferita del modulo di regolazione della pressione, il modulo ha una singola farfalla. Per permettere all’olio di lubrificazione di essere aspirato uniformemente dopo che l’aria è passata attraverso l’ugello, l’aria compressa deve essere portata nella coppa contenente l'olio di lubrificazione, in modo che la pressione nella coppa sia maggiore di quella della camera del corpo del dispositivo. Pertanto è necessario montare una paletta di fronte all’ugello e soltanto un piccolo intervallo è previsto per il passaggio dell’aria.

Tuttavia, tutte queste forme di realizzazioni precedenti presentano i seguenti inconvenienti:

(1) l’aria nel percorso orizzontale della camera può causare una forte caduta di pressione e la parete interna del tubo di piccolo diametro causerà una rapida collisione dell'aria, ciò determinerà un vortice turbolento e quindi influenzerà la regolarità di alimentazione dell’aria. Causerà pure una ridotta atomizzazione dell’olio e non potrà essere ottenuta un’efficace lubrificazione. Pertanto si verifica una forte perdita di olio di lubrificazione e una tendenza alla contaminazione. (2) A causa dello spazio limitato del dispositivo di alimentazione dell’olio, la paletta e l’ugello sono montati assieme. Quindi, non possono adempiere convenientemente alla loro funzione entro il tubo di pressione.

L’oggetto principale del presente trovato è pertanto di fornire un modulo di regolazione della pressione d’aria avente un dispositivo a palette variabile, in cui una calotta per la palette è montata entro il dispositivo di alimentazione dell'olio per formare una struttura multiflusso. Un altro oggetto del presente trovato è di fornire un modulo di regolazione della pressione d’aria avente un dispositivo a palette variabile, in cui quando l’aria compressa passa attraverso la calotta delle palette e l’ugello, produce un eccellente effetto di flusso e l’olio di lubrificazione diventa più fine e omogeneo.

Un ulteriore oggetto del presente trovato è di fornire un modulo di regolazione della pressione d’aria avente un dispositivo a palette variabile, in cui il canale orizzontale multiflusso ha un'entrata arrotondata e un’uscita quadrata, e una calotta per le palette è montata nell’estremità anteriore del canale orizzontale.

Un altro oggetto ancora del presente trovato è di fornire un modulo di regolazione della pressione d’aria avente un dispositivo a palette variabile, in cui l’angolo inclinato dell’uscita corrisponde al diametro dell’entrata.

Un altro oggetto del presente trovato è di fornire un modulo di regolazione della pressione d’aria avente un dispositivo a palette variabile in cui l’uscita quadrata è munita di palette elastiche nella parte laterale.

Il conseguimento dei summenzionati e relativi oggetti, vantaggi e caratteristiche del trovato saranno più evidenti alla lettura della seguente dettagliata descrizione considerata assieme agli allegati disegni, in cui:

- la figura 1 è una vista prospettica di un modulo di regolazione della pressione d'aria;

- la figura 2 è una vista in sezione di un modulo di regolazione della pressione d’aria che mostra la sua struttura interna;

- la figura 3 è una vista prospettica in esploso del modulo di regolazione della pressione d'aria che mostra la suo struttura interna;

- la figura 4-1 è una vista in sezione dell’ugello a doppia farfalla che mostra l'aria non ancora passata attraverso l’ugello secondo il presente trovato ;

- la figura 4-2 è una vista in sezione dell’ugello a doppia farfalla che mostra l’aria passata attraverso la farfalla interna e gocce d’olio atomizzate secondo il presente trovato;

- la figura 4-3 è una vista in sezione della doppia farfalla che mostra l’aria passata attraverso la farfalla interna e gocce d’olio atomizzate e in combinazione con la miscelazione dell’olio atomizzato passato attraverso la farfalla esterna; - la figura 4-4 è una vista in sezione che mostra l’aria passata attraverso la farfalla interna e l’atomizzazione delle gocce di olio e la miscelazione dell’olio atomizzato che è passato attraverso il diametro esterno e interno della farfalla esterna;

- la figura 5 è una vista in piano della calotta delle palette secondo il presente trovato;

la figura 5-1 è una vista schematica della calotta delle palette con indicazione del flusso d’aria;

- la figura 6 è una vista in sezione di un modulo di regolazione della pressione d’aria della tecnica precedente; e

la figura 7 è una vista in sezione di un altro modulo di regolazione della pressione d'aria della tecnica precedente.

Si fa ora riferimento ai disegni, in particolare alla figura 1, che mostra un modulo di regolazione della pressione d’aria avente un dispositivo a palette variabile di struttura indipendente e in combinazione con il sistema di atomizzazione dell’olio lubrificante. Il modulo è montato sul dispositivo di alimentazione dell’olio 1 del compressore d’aria del dispositivo pneumatico, in modo da controllare la quantità di olio di lubrificazione che verrà aspirata dal dispositivo di alimentazione dell’olio 1. L’aria, dopo essere passata attraverso il dispositivo 1 verrà diretta all’ugello a doppia farfalla a velocità uniforme, l'olio di lubrificazione aspirato verrà atomizzato in olio più fine e l’aria ben miscelata con l'olio. L’aria in movimento e l’olio di lubrificazione forniscono una funzione lubrificante di elevata qualità e pertanto, in una certa misura, un inferiore grado di inquinamento.

Facendo riferimento alle figure 2 e 3, il dispositivo di alimentazione dell’olio 1 è munito di un foro filettato 10 e di un’entrata per l’olio 11 sulla parte superiore del dispositivo 1. Nella faccia inferiore del foro filettato 10 è disposto un foro d’entrata 101 per l’olio. Un dispositivo di regolazione dell’olio 4 è montato sul foro filettato 10. Un tubo di passaggio dell’olio 102 è disposto su un bordo del foro filettato 10. Nell’estremità inferiore del tubo 102, un tubo per l’olio 51 è collegato ed esteso in una coppa per l’olio 5 montata nell’estremità inferiore di detto dispositivo di alimentazione dell’olio 1. L’olio di lubrificazione contenuto nella coppa 5 viene aspirato nel foro filettato 10 attraverso il tubo 51 e 102 secondo il principio di Venturi. L’olio viene poi caricato nel dispositivo di alimentazione dell’olio attraverso il dispositivo di regolazione dello stesso. Un ugello 13 è disposto entro il dispositivo di alimentazione dell’olio 1.

L’ugello 13 ha una farfalla esterna 132 e una farfalla interna 133 (come illustrato in figura 4). Le farfalle 132 e 133 sono collegate mediante una nervatura 131. La forma della farfalla interna 133 è a foro conico rastremato 1330. Il foro interno della farfalla esterna 132 ha una faccia inclinata 1320 e il foro esterno ha una faccia rastremata 1321 per fornire la funzione di eiezione dell ’ugello .

Come illustrato nelle figure 4-1 - 4-3, l’ugello secondo il presente trovato ha una farfalla interna 133 e una farfalla esterna 132, in modo che il foro per l’olio 14 sia in comunicazione con la farfalla interna 133 attraverso la nervatura 131. Quando l’aria viene compressa, passa attraverso la farfalla interna 133 e la farfalla esterna 132, e quando l’aria si trova nella farfalla interna 133, l'olio di lubrificazione nel tubo viene aspirato come risultato del principio di Venturi e atomizzato, quindi diventa una miscela olio-aria molto fine e omogenea. L'olio atomizzato, dopo essere passato attraverso la farfalla interna 133 viene miscelato con l’aria passata attraverso la farfalla esterna 132. La miscela olio-aria fornisce un eccellente effetto lubrificante.

Come illustrato nelle figure 2 e 3, secondo il presente trovato, una camera multiflusso è formata entro il dispositivo di alimentazione dell’olio 1. La camera è munita di una calotta 2 per le palette (come illustrato in figura 5). La calotta delle palette 2 è in corrispondenza con il foro d’entrata 12 del dispositivo di alimentazione dell’olio 1 e può essere montata direttamente sul foro d’entrata dell’aria 12. In altre parole, il foro d'entrata della calotta 2 è circolare e il foro d’uscita è quadrato. All’uscita del dispositivo di alimentazione dell’olio sono disposte due palette 21. Le due palette hanno proprietà di resilienza e formano un intervallo per il passaggio dell’aria. Un foro 22 è disposto nella parete laterale della calotta 2 in combinazione con la valvola di sfiato dell’aria montata entro il foro d’entrata dell’olio. La calotta delle palette 2, montata indipendentemente, è di forma conica in modo che l’aria compressa entro il dispositivo di alimentazione dell’olio 1 possieda energia che possa fornire aria compressa. Prima che l’aria compressa superi la paletta 21, la calotta 2 limita l’aria e quest’ ultima entra nella coppa contenente l’olio di lubrificazione attraverso il foro 22, cosi che l’olio di lubrificazione nella coppa acquisisca una pressione più elevata. Quando l'aria passa attraverso l’ugello 13, l’olio di lubrificazione può essere aspirato uniformemente ottenendo così un eccellente effetto atomizzato. In combinazione con l’elasticità delle due palette 21, della calotta 2 e della funzione di guida della camera tale che venga opposta resistenza all 'aria compressa dalle palette 21, l angolo inclinato della paletta 21, verrà automaticamente controllato sulla base della pressione del fluido per ottenere la funzione di guida (come illustrato in figura 5-1). Quando l’aria compressa passa attraverso l’ugello 13, viene compressa al punto che olio di lubrificazione aspirato dall’ugello 13 può acquisire migliore atomizzazione per passare attraverso la faccia conica interna 61 della sede 6 e del foro d’uscita 15 negli utensili pneumatici per evitare inquinamento.

Poiché il presente trovato si presta a varie possibili forme di realizzazione e varie modifiche possono essere apportate alla forma di realizzazione sopra illustrata, si deve comprendere che quanto qui descritto e mostrato negli allegati disegni deve essere interpretato in senso illustrativo e non limitativo. Pertanto, si comprenderà che i disegni sono esempi di una forma di realizzazione preferita dell’invenzione.

Claims

R I V E N D I C A Z I O N I 1. Dispositivo di regolazione della pressione d'aria avente un dispositivo a palette variabile in combinazione con un sistema di atomizzazione dell’olio, comprendente un dispositivo di alimentazione dell'olio montato con un ugello, un tubo di passaggio dell'olio collegato a detto ugello ed estendentesi fino a una coppa, l’entrata di detto dispositivo essendo munita di palette, caratterizzato dal fatto che il collegamento del dispositivo di alimentazione dell'olio è formato in una camera comportante una struttura multif lusso, la forma dell’entrata dell’aria nella camera è rotonda ad un'estremità e quadrata all'altra estremità, e dette palette sono montate nel tubo d'entrata dell'aria, l'entrata dell'aria, di forma quadrata, è in corrispondenza con una calotta delle palette, dette palette avendo proprietà di resilienza; poiché la parete delle palette è munita di fori, la calotta delle stesse induce l'aria compressa ad affluire nella coppa contenente olio .
2. Modulo di regolazione della pressione d’aria secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che l'ugello ha una farfalla esterna e una farfalla interna.
3. Modulo di regolazione della pressione d’aria secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che la farfalla interna, l’ugello interno e l’ugello esterno sono collegati da una nervatura.
4. Modulo di regolazione della pressione d’aria secondo la rivendica zione 1, caratterizzato dal fatto che la nervatura è munita di fori collegati a detto tubo di passaggio dell’aria.
5. Modulo di regolazione della pressione d’aria secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che la farfalla interna è montata nella faccia interna della farfalla esterna.
6. Modulo di regolazione della pressione d’aria secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che la configura zione della farfalla interna è rastremata.