ITMI20060222A1 - Tappo migliorato per la tenuta in pressione di un condensatore di un impianto climatizzatore per veicoli e relativo condensatore - Google Patents
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Description
DESCRIZIONE dell'invenzione industriale
La presente invenzione si riferisce ad un tappo migliorato per la tenuta in pressione di un tubo collettore di un impianto climatizzatore per veicoli e ad un relativo condensatore.
Un impianto climatizzatore per veicoli comprende tra l'altro un mezzo essiccante per estrarre particelle di acqua dal liquido refrigerante ed un elemento filtrante per trattenere le impurità eventualmente presenti nel liquido refrigerante, in cui tali mezzi sono in genere integrati all'interno di un tubo collettore di un condensatore.
Il mezzo essiccante può essere contenuto in un involucro rigido forato, o cartuccia, oppure in un sacchetto permeabile. Nella cartuccia è comunemente anche integrato il filtro.
Il tubo collettore è quindi provvisto ad una sua estremità cilindrica di un tappo che deve realizzare la chiusura a tenuta contro l'interno della parete del tubo collettore durante il funzionamento dell'impianto.
I tappi sono in genere inseriti a pressione nel tubo collettore e dotati di uno o più anelli di tenuta di gomma oppure e di un anello di sicurezza. In alternativa i tappi sono del tipo a vite.
I tappi descritti sono amovibili e consentono l'accesso all'interno del tubo collettore. Tuttavia tali tappi, per garantire una tenuta in pressione, hanno struttura complicata e costosa e devono essere realizzati con una elevata precisione dimensionale.
Scopo della presente invenzione è quello di realizzare un tappo migliorato per la tenuta in pressione di un tubo collettore di un impianto climatizzatore per veicoli ed un relativo condensatore che superi gli inconvenienti tecnici citati.
Altro scopo della presente invenzione è quello di realizzare un tappo migliorato per la tenuta in pressione di un tubo collettore di un impianto climatizzatore per veicoli ed un relativo condensatore che garantisca una elevata sicurezza di funzionamento anche ad alte pressioni di esercizio tipiche per i refrigeranti ad anidride carbonica (C0a).
Un altro scopo della presente invenzione è quello di realizzare un tappo migliorato per la tenuta in pressione di un tubo collettore di un impianto climatizzatore per veicoli ed un relativo condensatore particolarmente semplici e funzionali, con costi contenuti.
Questi scopi secondo la presente invenzione sono raggiunti realizzando un tappo migliorato per la tenuta in pressione di un tubo collettore di un impianto climatizzatore per veicoli come esposto nella rivendicazione 1.
Ulteriori caratteristiche del tappo migliorato per la tenuta in pressione di un tubo collettore di un impianto climatizzatore per veicoli e del relativo condensatore sono previste nelle rivendicazioni dipendenti .
Le caratteristiche ed i vantaggi di un tappo migliorato per la tenuta in pressione di un tubo collettore di un impianto climatizzatore per veicoli e di un relativo condensatore secondo la presente invenzione risulteranno maggiormente evidenti dalla descrizione seguente, esemplificativa e non limitativa, riferita ai disegni schematici allegati nei quali:
la figura 1 è una vista in alzata di un tappo migliorato per la tenuta in pressione di un tubo collettore di un impianto climatizzatore per veicoli secondo una prima realizzazione;
la figura 2 mostra in una alzata parzialmente sezionata il tappo di figura 1 associato ad una cartuccia essiccante e filtrante installato in un condensatore di un impianto climatizzatore per veicoli ;
la figura 3 è una vista in alzata di una seconda realizzazione di un tappo migliorato per la tenuta in pressione di un tubo collettore di un impianto climatizzatore per veicoli;
la figura 4 mostra in una alzata parzialmente sezionata il tappo di figura 3 associato ad una cartuccia essiccante e filtrante installato in un condensatore di un impianto climatizzatore per veicoli ;
la figura 5 mostra in una alzata parzialmente sezionata il tappo di figura 3 associato ad un sacchetto essiccante e ad un elemento filtrante installato in un condensatore di un impianto climatizzatore per veicoli.
Con riferimento alle figure, viene mostrato un tappo migliorato per la tenuta in pressione di un condensatore di un impianto climatizzatore per veicoli, complessivamente indicato con 10 o 10' rispettivamente secondo una prima ed una seconda realizzazione .
Il tappo 10 di figura 1 comprende un disco 12 in alluminio ed una asta distanziatrice 13, stabilmente vincolata ad una prima estremità al disco 12 e collegabile ad una estremità opposta ad un dispositivo essiccante e/o filtrante, che nell'esempio di figura 2 è costituito da una cartuccia 14.
L'asta distanziatrice 13 termina con un mezzo di aggancio discoidale 15, che è inserito a pressione per interferenza, o a scatto, in una estremità cilindrica cava superiore 16 della cartuccia 14.
La cartuccia 14 comprende un involucro rigido di plastica dotato di una porzione forata 17, contenente al suo interno un mezzo essiccante, e provvisto ad una estremità opposta rispetto all'asta distanziatrice 13 di un elemento filtrante 18 per il refrigerante .
La cartuccia 14 stabilmente collegata al tappo 10 o 10', ovvero all'asta distanziatrice 13, è posizionata in modo che la porzione essiccante 17 e quella filtrante 18 siano rispettivamente in comunicazione con una porzione di ingresso 19 del refrigerante in un tubo collettore 20 da quella di uscita 21, separate tra loro da un anello intermedio 22 .
In figura 3 è mostrato il tappo 10 collegato alla cartuccia ed inserito assialmente in una estremità cilindrica del tubo collettore 20 di un condensatore 23, mostrato schematicamente spaccato.
Il disco 12, che ha diametro sostanzialmente uguale al diametro interno dell'estremità cilindrica del tubo collettore 20, è saldo-brasato sulla parete interna del tubo collettore, anch'esso di alluminio, per realizzare un vincolo tra tappo e tubo collettore non amovibile e resistente anche ad alte pressioni di esercizio .
Il disco 12 è dotato di un foro centrale 24 per l'inserimento ad incastro della prima estremità dell'asta distanziatrice 13. L'asta 13, realizzata in alluminio, è saldo-brasata al disco 12 contestualmente all'operazione di saldo-brasatura del disco 12 al tubo collettore 20.
Nella seconda realizzazione del tappo 10', mostrata in figura 3, l'asta distanziatrice 13 di alluminio comprende un giunto sferico 25 per il collegamento ad una ulteriore asta di centraggio 26, realizzata di plastica.
L'introduzione del giunto sferico 25 rende possibile realizzare un posizionamento ottimale tra la cartuccia 14 ed il tubo collettore 20, ed in particolare una corretta tenuta dell'anello intermedio 22, condizione indispensabile per il corretto funzionamento dell'impianto climatizzatore.
Nell'esempio mostrato in figura 4, l'ulteriore asta di plastica 26 reca mezzi di aggancio 15 per una cartuccia 14, quali quelli descritti per la figura 2, ovvero costituiti da un mezzo di aggancio discoidale, che è inserito a pressione per interferenza, o a scatto, in una estremità cilindrica cava superiore 16 della cartuccia 14.
Nell'esempio mostrato in figura 5, l'ulteriore asta distanziatrice 26 reca, in una porzione intermedia, un sacchetto permeabile 27 contenente un mezzo essiccante ed, alla propria estremità, un elemento filtrante 28.
Il condensatore 23 di un impianto climatizzatore per veicoli, mostrato schematicamente spaccato nelle figure, comprende il tubo collettore 20 per il refrigerante, realizzato in alluminio, che alloggia il dispositivo essiccante e/o filtrante. Il tubo collettore 20 è chiuso superiormente dal tappo 10 o 10', sopra descritto, saldo-brasato all'estremità cilindrica del tubo collettore 20.
Il tappo 10 o 10', oggetto della presente invenzione, comprendente il disco 12 in alluminio e l'asta distanziatrice 13 in alluminio stabilmente vincolati tra loro, è associato al dispositivo essiccante e filtrante e quindi inserito nel tubo collettore 20 di alluminio del condensatore 23 oggetto della presente invenzione.
L'operazione di saldo-brasatura eseguita all'estremità del tubo collettore 20 realizza la chiusura a tenuta del tappo 10 o 10' sulla parete interna del tubo collettore 20 ed eventualmente anche l'ulteriore vincolo tra il disco 12 e l'asta distanziatrice 13.
Il dispositivo essiccante e filtrante è mantenuto dall'asta distanziatrice 13 in una posizione adeguata rispetto all'ingresso 19 ed all'uscita 21 del refrigerante nel tubo collettore 20 .
Il tappo migliorato per la tenuta in pressione di un tubo collettore di un impianto climatizzatore per veicoli oggetto della presente invenzione ha il vantaggio di essere costituito da un basso numero di elementi che richiedono un assemblaggio semplice e veloce.
Inoltre, il tappo migliorato ed il relativo condensatore hanno il vantaggio di minimizzare il rischio di perdite di refrigerante nell'atmosfera, e questo in particolare in caso di utilizzo di refrigeranti ad anidride carbonica (C02)che lavorano a pressioni nell'ordine dei 100 bar, ovvero circa triple rispetto alle pressioni di esercizio dei refrigeranti tradizionali (R134A).
Altro vantaggio consiste nella possibilità verificare a tappo montato la presenza del dispositivo essiccante/filtrante all'interno del tubo collettore. Infatti, l'assenza accidentale dell'asta distanziatrice e del dispositivo essiccante/filtrante ad essa associato risulterebbe visibile dall'esterno dalla presenza del foro passante sul disco.
Il tappo migliorato per la tenuta in pressione di un condensatore di un impianto climatizzatore per veicoli ed il relativo condensatore così concepiti sono suscettibili di numerose modifiche e varianti, tutte rientranti nell'invenzione; inoltre tutti i dettagli sono sostituibili da elementi tecnicamente equivalenti.
Claims (10)
- RIVENDICAZIONI 1. Tappo migliorato per la tenuta in pressione di un condensatore di un impianto climatizzatore per veicoli, caratterizzato dal fatto di comprendere un disco (12) in alluminio, atto ad essere applicato e saldo-brasato ad una estremità cilindrica di un tubo collettore (20), ed una asta distanziatrice (13), stabilmente vincolata ad una prima estremità a detto disco (12) e collegabile ad una estremità opposta ad un dispositivo essiccante e/o filtrante (14, 27, 28).
- 2. Tappo secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che detto disco (12) è dotato di un foro centrale (24) per l'inserimento ad incastro di detta prima estremità di detta asta distanziatrice (13), detta asta distanziatrice (13) essendo realizzata in alluminio.
- 3. Tappo secondo la rivendicazione 2, caratterizzato dal fatto che detto disco (12) e detta asta distanziatrice (13) sono uniti per saldobrasatura.
- 4. Tappo secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che detto disco (12) ha diametro sostanzialmente uguale al diametro interno del tubo collettore (20) per l'inserimento assiale in una estremità cilindrica di detto tubo collettore
- 5. Tappo secondo le rivendicazioni 2 o 3, caratterizzato dal fatto che detta asta distanziatrice (13) comprende, a detta estremità opposta, mezzi di aggancio (15) per una cartuccia (14) contenente un mezzo essiccante ed un elemento filtrante per il refrigerante.
- 6. Tappo secondo le rivendicazioni 2 o 3, caratterizzato dal fatto che detta asta distanziatrice (13) comprende, a detta estremità opposta, un giunto sferico (25) per il collegamento ad una ulteriore asta di centraggio (26).
- 7. Tappo secondo la rivendicazione 6, caratterizzato dal fatto che detta ulteriore asta di centraggio (26) reca mezzi di aggancio (15) per una cartuccia (14) contenente un mezzo essiccante ed un elemento filtrante per il liquido refrigerante.
- 8. Tappo secondo la rivendicazione 6, caratterizzato dal fatto che detta ulteriore asta di centraggio (26) reca un sacchetto permeabile (27), contenente un mezzo essiccante, nonché un elemento filtrante (28).
- 9. Tappo secondo la rivendicazione 6, caratterizzato dal fatto che fatto che detta ulteriore asta di centraggio (26) è di plastica.
- 10. Condensatore di un impianto climatizzatore per veicoli comprendente un tubo collettore (20) per il refrigerante ed un dispositivo essiccante e/o filtrante (14, 27, 28) contenuto al suo interno, caratterizzato dal fatto che detto tubo collettore (20) è realizzato in alluminio ed è chiuso superiormente da un tappo (10, 10') secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, saldobrasato in una estremità cilindrica di detto tubo collettore (20).
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