CN219101537U - 一种打气筒气嘴 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种打气筒气嘴。包括气嘴外壳、转换气嘴、旋盖和扳手，气嘴外壳内设有过气通道，过气通道由水平通道和竖直通道构成，水平通道内设有隔板，隔板使水平通道形成左通道和右插接口，竖直通道与左通道连通，且竖直通道供打气筒通气软管固定，转换气嘴设在左通道内，且由旋盖与气嘴外壳旋接来限位，转换气嘴右侧延伸有插接管，插接管端部穿过隔板至右插接口内，扳手一端插接在右插接口，并与插接管固定，转换气嘴右端设有楔块，隔板左侧设有能够与楔块相抵配合的楔块Ⅰ，且楔块与楔块Ⅰ相抵由扳手转动带动转换气嘴转动完成或/和所述扳手的插接端与所述右插接口螺纹连接，通过转动扳手使转换气嘴能够吸紧轮胎气嘴。

Description

一种打气筒气嘴

技术领域

本实用新型涉及一种打气筒配件，具体的说是一种打气筒气嘴。

背景技术

打气筒是一种常用的打气设备，不管是电动打气泵还是手动打气筒均设有与轮胎气嘴连接的打气筒气嘴，由于市面上轮胎气嘴又分为法式气嘴和美式气嘴，故打气筒气嘴结构也不相同。如公开号：CN10544335913公开的转轮式气嘴和公开号：CN10529931313公开的旋转切换式风嘴头，上述两种气嘴为行业内常见的气嘴，从公开文献中可以知道，上述两种气嘴在使用时，均通过上下翻转扳动件或者叫扳手来使打气筒气嘴吸紧轮胎气嘴的，由于打气筒受用的车型较为广泛，当在汽车上使用时，因为汽车轮毂较大，打气筒气嘴可以很方便的卡在轮胎的气嘴上，而像摩托车轮毂较窄，且由于制动卡钳的安装，在对摩托车车轮打气时，打气筒气嘴的扳动件在上下扳动时非常的不便，部分摩托车车型还无法把扳动件扳水平，这就造成无法锁紧轮胎气嘴，这类轮胎在打气时，只能手动外扳轮胎气嘴，使打气筒气嘴在轮胎外侧进行锁紧，而轮胎又要经常打气，经常这样扳动轮胎气嘴很容易造成轮胎气嘴使用寿命减短，而且使用起来也较为的不便；同时现有的打气筒气嘴为了能同时兼容法式气嘴和美式气嘴，基本都是在打气筒气嘴外壳上同时设置法式气嘴头和美式气嘴头，这就使打气筒气嘴外壳过大，使其使用时更为的不便。

实用新型内容

鉴于现有打气筒气嘴所存在的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种适用性更强，便于小直径轮毂使用的打气筒气嘴。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，本实用新型是通过如下技术措施实现的：一种打气筒气嘴，包括：气嘴外壳、转换气嘴、旋盖和扳手，所述气嘴外壳内设有过气通道，过气通道由水平通道和竖直通道构成，所述水平通道内设有隔板，隔板使水平通道形成左通道和右插接口，所述竖直通道与左通道连通，且竖直通道供打气筒通气软管固定，所述转换气嘴设在左通道内，且由旋盖与气嘴外壳旋接来限位，

所述转换气嘴右侧延伸有插接管，插接管端部穿过隔板至右插接口内，所述扳手一端插接在右插接口，并与插接管固定；

所述转换气嘴右端设有楔块，所述隔板左侧设有能够与楔块相抵配合的楔块Ⅰ，且楔块与楔块Ⅰ相抵由扳手转动带动转换气嘴转动完成或/和所述扳手的插接端与所述右插接口螺纹连接，通过转动扳手使转换气嘴能够吸紧轮胎气嘴。

本一种打气筒气嘴其通过转动扳手来使转换气嘴松紧轮胎气嘴，这样不会横向加长打气筒气嘴长度，便于各类型号轮胎的使用，且不用扳动轮胎气嘴，提高其使用寿命。

进一步地，所述楔块和楔块Ⅰ均为两个，且均呈180度设置。

进一步地，所述楔块和楔块Ⅰ均由斜块和水平块构成。

进一步地，所述扳手与所述插接管之间由螺钉固定。

进一步地，所述转换气嘴包括：

旋转座，所述旋转座紧密插接在左通道内，旋转座左侧开口内部空心形成出气孔，旋转座的外壁上设有与出气孔连通的过气孔，旋转座右端设插接管；

基座，所述基座中心设有中心孔，基座一端抵着旋转座的开口端；

顶杆，所述顶杆一端为顶头，另一端与出气孔孔底之间设有穿过基座的弹簧；

橡胶气嘴，所述橡胶气嘴中心带有中心孔，橡胶气嘴右端向右延伸有直径小于橡胶气嘴的固定柱，固定柱插接在基座中心孔左侧，且抵着顶杆，使顶头能够处在橡胶气嘴内，所述橡胶气嘴用于吸紧轮胎气嘴。

进一步地，所述扳手上设有限位块，所述右插接口内壁上设有两块间隔设置的抵挡块，通过限位块与两抵挡块分别配合，使扳手转动快速定位。

进一步地，所述旋转座外侧设有密封圈卡接圈，卡接圈内套接有密封圈，所述过气孔处的旋转座还设有直径小于旋转座外径的圈形过风道，过气孔设在该圈形过风道内。

进一步地，所述旋转座出气孔的孔口处向外延伸有凸块，凸块一端设有一个50-60度的斜角，所述顶杆其右侧设有65-70度的斜角Ⅰ，斜角Ⅰ与斜角相对。上述设计为了使一个顶杆同时适用美、法气嘴，因为当对法式气嘴充气时，法式气嘴会将顶杆顶入旋转座内进行避让，旋转座旋转会带动顶杆转动，而当对美式气嘴充气时，美式气嘴无法把顶杆顶入旋转座，此时就需要旋转座的凸块滑过斜角Ⅰ顶着顶杆前进，使顶杆能够抵着美式气嘴进行充气。

进一步地，所述凸块为两个，两个凸块相对180度设置，两个凸块上的斜角倾斜相对不处在同侧上，所述顶杆右侧设有两个斜角Ⅰ。

进一步地，所述斜角的角度为55度，所述斜角Ⅰ的角度为67度。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：对各种大小的轮胎充气时的适用性更好，同时使用起来也更为的方便，整体结构也更为的小巧合理，同时不用在对轮胎气嘴经常扳动，也提高了使用寿命。

附图说明

构成本实用新型一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型所述的一种打气筒气嘴结构示意图。

图2为本实用新型所述的气嘴外壳半剖结构示意图。

图3为本实用新型所述的转换气嘴零件爆炸图。

图4为本实用新型所述的旋转座结构示意图。

图5为本实用新型所述的顶杆结构示意图。

附图标记说明：1、气嘴外壳；2、转换气嘴；3、旋盖；4、扳手；5、水平通道；6、竖直通道；7、隔板；8、左通道；9、右插接口；10、插接管；11、楔块；12、楔块Ⅰ；13、斜块；14、水平块；15、螺钉；16、旋转座；17、过气孔；18、基座；19、顶杆；20、顶头；21、弹簧；22、橡胶气嘴；23、固定柱；24、密封圈；25、凸块；26、斜角；27、斜角Ⅰ。

具体实施方式

下文中将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语 “中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”、“底部”、“顶部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例1

请参照图1和图2，本实施例提供的一种打气筒气嘴包括：气嘴外壳1、转换气嘴2、旋盖3和扳手4，上述气嘴外壳1内开有一个过气通道，过气通道由相互连通的水平通道5和竖直通道6构成，上述竖直通道6用于连接打气筒通气软管，且竖直通道6与水平通道5连接处右侧的水平通道5内固定有隔板7，隔板7使水平通道5分隔为左通道8和右插接口9，上述转换气嘴2插接在左通道8内，且转换气嘴2右端固定有插接管10，插接管10穿过隔板7处在右插接口9内，上述旋盖3旋接在水平通道5左端的气嘴外壳1上，用于限位转换气嘴2，上述扳手4左侧下端插接在右插接口9内，同时扳手4与插接管10之间通过螺钉15固定，上述转换气嘴2右端固定有楔块11，上述楔块11优选为两块，且呈180度设置，上述隔板7左端也优选固定有两个楔块，为了区别命名为楔块Ⅰ12，楔块11与楔块Ⅰ12结构相同，均由斜块13和水平块14构成，通过转动扳手4，上述楔块11的水平块就会过楔块Ⅰ12的斜块抵着楔块Ⅰ12的水平块，这样转换气嘴2就能够往左移动吸紧轮胎气嘴，当然了上述结构也可由或者增加另一种结构，该结构为：上述扳手4和上述右插接口9螺纹连接，这样通过螺纹连接也能使扳手4转动后转换气嘴2往左移动或复位，作为优选结构，上述扳手4上固定有限位块，上述右插接口9内壁上设有两块间隔设置的抵挡块，通过限位块与两抵挡块分别配合，使扳手4转动快速定位。

请参照图3，上述转换气嘴2从右往左依次由旋转座16、基座18、顶杆19和橡胶气嘴22，上述旋转座16插接在左通道8内，旋转座16左侧开口内部空心形成出气孔，旋转座16的外壁上开有与出气孔连通的过气孔17，旋转座16右端设插接管10，上述基座18中心开有中心孔，基座18右端抵着旋转座16的开口端，上述顶杆19左端固定有顶头20，右端与出气孔孔底之间插接有穿过基座18的弹簧21，上述橡胶气嘴22中心带有中心孔，橡胶气嘴22右端向右延伸有直径小于橡胶气嘴22的固定柱23，固定柱23插接在基座18中心孔左侧，且抵着顶杆19，使顶头20能够处在橡胶气嘴22内，橡胶气嘴22用于吸紧轮胎气嘴，当然上结构中旋转座16外侧还可以设置有密封圈卡接圈，卡接圈内套接有密封圈24，上述过气孔17处的旋转座16上还设有直径小于旋转座16外径的圈形过风道，过气孔17设在该圈形过风道内。

请参照图4和图5，上述旋转座16出气孔的孔口处向外延伸有凸块25，凸块25一端加工有一个50-60度的斜角26，上述顶杆19其右侧加工有65-70度的斜角Ⅰ27，斜角Ⅰ27与斜角26能够相对，作为优选结构，上述凸块25为两个，两个凸块25相对180度设置，两个凸块25上的斜角26倾斜相对且不处在同侧上，顶杆19右侧设有两个斜角Ⅰ27，同时斜角26优选的角度为55度，斜角Ⅰ27优选的角度为67度。

使用时，通过逆时针转动扳手，扳手到位后，扳手带动旋转座向左移动带动基座和橡胶气嘴往左移动，这样橡胶气嘴就能吸紧轮胎气嘴，而顺时针转动扳手后，扳手带动旋转座复位，此时楔块与楔块Ⅰ是错开的而不像顺时针扳动扳手时相抵，这样弹簧加上橡胶气嘴复位使旋转座右移，橡胶气嘴就能够与轮胎气嘴分离，同时当对法式气嘴充气时，法式气嘴会将顶杆顶入旋转座内进行避让，旋转座旋转会带动顶杆转动，而当对美式气嘴充气时，美式气嘴无法把顶杆顶入旋转座，此时就需要旋转座的凸块滑过斜角Ⅰ顶着顶杆前进，使顶杆能够抵着美式气嘴进行充气。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种改变和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种打气筒气嘴，包括：气嘴外壳、转换气嘴、旋盖和扳手，所述气嘴外壳内设有过气通道，过气通道由水平通道和竖直通道构成，所述水平通道内设有隔板，隔板使水平通道形成左通道和右插接口，所述竖直通道与左通道连通，且竖直通道供打气筒通气软管固定，所述转换气嘴设在左通道内，且由旋盖与气嘴外壳旋接来限位，其特征在于：

所述转换气嘴右侧延伸有插接管，插接管端部穿过隔板至右插接口内，所述扳手一端插接在右插接口，并与插接管固定；

所述转换气嘴右端设有楔块，所述隔板左侧设有能够与楔块相抵配合的楔块Ⅰ，且楔块与楔块Ⅰ相抵由扳手转动带动转换气嘴转动完成或/和所述扳手的插接端与所述右插接口螺纹连接，通过转动扳手使转换气嘴能够吸紧轮胎气嘴。

2.根据权利要求1所述的一种打气筒气嘴，其特征在于：所述楔块和楔块Ⅰ均为两个，且均呈180度设置。

3.根据权利要求1或2所述的一种打气筒气嘴，其特征在于：所述楔块和楔块Ⅰ均由斜块和水平块构成。

4.根据权利要求1所述的一种打气筒气嘴，其特征在于：所述扳手与所述插接管之间由螺钉固定。

5.根据权利要求1所述的一种打气筒气嘴，其特征在于：所述转换气嘴包括：

旋转座，所述旋转座紧密插接在左通道内，旋转座左侧开口内部空心形成出气孔，旋转座的外壁上设有与出气孔连通的过气孔，旋转座右端设插接管；

基座，所述基座中心设有中心孔，基座一端抵着旋转座的开口端；

顶杆，所述顶杆一端为顶头，另一端与出气孔孔底之间设有穿过基座的弹簧；

橡胶气嘴，所述橡胶气嘴中心带有中心孔，橡胶气嘴右端向右延伸有直径小于橡胶气嘴的固定柱，固定柱插接在基座中心孔左侧，且抵着顶杆，使顶头能够处在橡胶气嘴内，所述橡胶气嘴用于吸紧轮胎气嘴。

6.根据权利要求4或5所述的一种打气筒气嘴，其特征在于：所述扳手上设有限位块，所述右插接口内壁上设有两块间隔设置的抵挡块，通过限位块与两抵挡块分别配合，使扳手转动快速定位。

7.根据权利要求5所述的一种打气筒气嘴，其特征在于：所述旋转座外侧设有密封圈卡接圈，卡接圈内套接有密封圈，所述过气孔处的旋转座上还设有直径小于旋转座外径的圈形过风道，过气孔设在该圈形过风道内。

8.根据权利要求5或7所述的一种打气筒气嘴，其特征在于：所述旋转座出气孔的孔口处向外延伸有凸块，凸块一端设有一个50-60度的斜角，所述顶杆其右侧设有65-70度的斜角Ⅰ，斜角Ⅰ与斜角能够相对。

9.根据权利要求8所述的一种打气筒气嘴，其特征在于：所述凸块为两个，两个凸块相对180度设置，两个凸块上的斜角倾斜相对且不处在同侧上，所述顶杆右侧设有两个斜角Ⅰ。

10.根据权利要求9所述的一种打气筒气嘴，其特征在于：所述斜角的角度为55度，所述斜角Ⅰ的角度为67度。

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