ITMI20011836A1 - Corpo a farfalla per controllare la quantita' d'aria alimentata ad unmotore a combustione interna - Google Patents

Description

Descrizione dell'invenzione industriale avente per titolo: "Corpo a farfalla per controllare la quantità d'aria alimentata ad un motore a combustione interna"

Riassunto del trovato

Un corpo a farfalla include un corpo (10) ed una valvola (20). Un passaggio 12 per l'aria di aspirazione è definito entro il corpo (10). La valvola (20) è disposta entro il corpo (10) e può scorrere rispetto al corpo (10) in una direzione aprente e chiudente il passaggio (12) dell'aria di aspirazione. Il copro (10) e la valvola (20) hanno rispettivamente superfici di tenuta (15a e 22b) che si contattano l'una con l'altra e scorrono l'una rispetto all'altra sul lato a valle della valvola (20). La valvola (20) e il copro (10) comprendono resina.

(Figura 1)

Descrizione del trovato

La presente invenzione riguarda corpi a farfalla per controllare la quantità dell'aria alimentata ad un motore a combustione interna.

Un esempio di un corpo a farfalla noto, per controllare la quantità d'aria alimentata ad un motore a combustione interna, è descritto nella Pubblicazione Brevettuale Giapponese Accessibile N. 11-294203. Questo corpo a farfalla è un tipo di valvola a farfalla e include un corpo, una valvola e uno stelo valvolare. Un passaggio per l'aria di aspirazione è definito entro il corpo. Il corpo supporta uno stelo valvolare. Lo stelo valvolare può ruotare in un senso intersecante il passaggio dell'aria di aspirazione. La valvola è fissata allo stelo valvolare. La valvola è atta ad aprire e chiudere il passaggio dell'aria di aspirazione quando lo stelo valvolare ruota, così da controllare la quantità d'aria di aspirazione che è alimentata attraverso il passaggio dell'aria di aspirazione nel motore.

In aggiunta ai summenzionati dispositivi, costituiti da corpo, valvola e stelo valvolare, il corpo a farfalla o di regolazione-strozzamento tipo valvola a farfalla noto richiede altri vari componenti o parti, come una vite per fissare la valvola allo stelo valvolare o un meccanismo di collegamento articolato per trasmettere forza di azionamento del meccanismo di azionamento allo stelo valvolare. Perciò, il corpo di regolazione o a farfalla noto richiede un gran numero di parti ed è quindi costoso. Perciò, uno scopo della presente invenzione è quello di fornire corpi a farfalla o di regolazione in grado di ridurre il numero di parti e pertanto i costi.

Secondo un aspetto della presente invenzione, il corpo a farfalla include un corpo ed una valvola. La valvola può scorrere rispetto al corpo in una direzione di apertura e di chiusura del passaggio dell'aria di aspirazione definito entro il corpo. In questo caso, il corpo a farfalla può essere principalmente costituito da solamente due parti, cioè il corpo e la valvola, così da ridurre il numero di parti e pertanto i costi di produzione.

Preferibilmente, il corpo e la valvola possono comprendere parti in resina. Conseguentemente, il peso del corpo a farfalla può essere ridotto. In aggiunta, ciascuna parte può essere formata più facilmente e soddisfacentemente, il che può eliminare la necessità di post-trattamento. Inoltre, il contatto tra resina e resina fra il corpo e la valvola può impedire alla valvola di provocare rumore a causa di vibrazione rispetto al corpo. In particolare, il corpo può comprendere una resina contenente un agente di rinforzo e la valvola può comprendere una resina non contenente un agente di rinforzo. Conseguentemente, la valvola può scorrere più dolcemente.

Sempre preferibilmente, essa può essere costruita in maniera tale che una superficie lato a valle della valvola contatti il corpo quando la valvola scorre rispetto al corpo stesso. In questo caso, l'aria di aspirazione che fluisce attraverso il passaggio dell'aria di aspirazione preme la valvola contro il corpo, impedendo così ad aria, di fuoriuscire dalla parte di contatto scorrevole tra la valvola e il corpo. Perciò, un gioco maggiore può essere previsto tra la valvola e il corpo, impedendo così alla valvola di aderire al corpo ("incollaggio della valvola"). In particolare, la valvola può essere inclinata in maniera tale che l'aria di aspirazione fluente attraverso il passaggio dell'aria di aspirazione prema la valvola contro il corpo, impedendo così ulteriormente all'aria di trafilare fuori dalla parte di contatto scorrevole tra la valvola e il corpo. Con questa costruzione, in cui la superficie pari al lato a valle della valvola contatta il corpo quando la valvola scorre rispetto al corpo, non è richiesto un componente addizionale per premere la valvola contro il corpo. Perciò, il numero di parti e di costi possono essere ridotti.

Inoltre, preferibilmente, un elemento d'arresto può essere previsto ed adattato per mantenere la valvola nella posizione completamente chiusa, e la posizione completamente chiusa della valvola può essere regolata, regolando la posizione dell'elemento di arresto. In questo caso, la posizione completamente chiusa della valvola può essere regolata. Inoltre, preferibilmente, la valvola può includere una superficie di arresto inclinata suscettibile di contattare l'elemento d'arresto. Conseguentemente, la posizione completamente chiusa della valvola può essere regolata più facilmente. In particolare, la superficie d'arresto può essere formata in modo tale che la forza di sollecitazione di un elemento di sollecitazione produca una forza componente che preme la valvola contro il corpo. Conseguentemente, all'aria può essere ulteriormente impedito in maniera affidabile di trafilare fuori dalla parte di contatto scorrevole tra la valvola e il corpo. Inoltre, preferibilmente, la parte di estremità della valvola può includere una superficie di guida dell'aria di aspirazione, che è inclinata verso il lato a valle del passaggio dell'aria di aspirazione. Conseguentemente, l'aria di aspirazione fluisce dolcemente attraverso il passaggio dell'aria di aspirazione senza produrre un flusso turbolento.

Ulteriori scopi, caratteristiche e vantaggi della presente invenzione saranno facilmente comprensibili dalla lettura della seguente descrizione dettagliata unitamente ai disegni acclusi e alle rivendicazioni.

Nei disegni:

la figura 1 è una vista prospettiva parzialmente in spaccato di una forma di realizzazione dell'invenzione; la figura 2 è una vista frontale di essa;

la figura 3 è una vista laterale destra di essa;

la figura 4 è una vista in pianta di essa;

la figura 5 è una vista in sezione frontale di essa;

la figura 6 è una vista in sezione presa lungo la linea VI-VI di figura 5;

la figura 7 è una vista prospettica di una valvola;

la figura 8 è una vista prospettica illustrante la valvola ed una vite di regolazione;

la figura 9 è una vista frontale della valvola;

la figura 10 è una vista laterale sinistra della valvola; la figura 11 è una vista laterale destra della valvola; la figura 12 è una vista in pianta della valvola;

la figura 13 è una vista da sotto della valvola;

la figura 14 è una vista dal lato posteriore della valvola; la figura 15 è una vista laterale presa dalla direzione XV in figura 12;

la figura 16 è una vista laterale presa dalla direzione XVI in figura 12;

la figura 17 è una vista in sezione presa lungo la linea XVII-XVII in figura 9;

la figura 18 è una vista in sezione presa lungo la linea XVIII-XVIII in figura 9; e

la figura 19 è una vista in sezione presa lungo la linea XIX-XIX in figura 6.

Sarà ora descritta con riferimento ai disegni una forma di realizzazione di un corpo di regolazione o a farfalla concepito secondo la presente invenzione. La figura 1 è una vista prospettica parzialmente in spaccato di tale forma di realizzazione. La figura 2 è una vista frontale di essa. La figura 3 è una vista laterale destra di essa. La figura 4 è una vista in pianta di essa. La figura 5 è una vista in sezione frontale di essa. La figura 6 è una vista in sezione presa lungo la linea VI-VI in figura 5. Questa forma di realizzazione riguarda un corpo a farfalla per un motore a combustione interna di un motociclo.

Come è rappresentato in figura 5, il corpo a farfalla include un corpo 10 ed una valvola 20.

Come è rappresentato in figura 1, il corpo 10 include principalmente una parte cilindrica principale 11, una parte 14 di guida della valvola, una parte 16 di montaggio di vite, una parte 17 di montaggio di avviatore, e una parte 18 di montaggio dell'iniettore.

Come è rappresentato in figura 5, la parte cilindrica principale 11 è generalmente cilindrica, e la parte cilindrica cava definisce un passaggio 12 per l'aria di aspirazione. Una parte d'estremità Ila (parte di estremità destra come rappresentato in figura 5) della parte cilindrica principale 11 è generalmente sagomata ad imbuto. La parte di estremità Ila della parte cilindrica principale 11 è collegata ad una scatola per un filtro dell'aria, ad un serbatoio piezometrico, ad un condotto di aspirazione dell'aria o parti simili, non rappresentate.

L'altra parte d'estremità (parte d'estremità sinistra come rappresentato in figura 5) 11b della parte cilindrica principale 11 è collegata ad una testa di motore, ad un collettore di aspirazione o parti simili non mostrate. Perciò, l'aria di aspirazione che è alimentata al motore fluisce attraverso il passaggio 12 dell'aria di aspirazione da destra a sinistra come è rappresentato mediante la freccia A in figura 5. Inoltre, come è rappresentato nelle figure 3 e 5, un passaggio di bypass 13 è definito entro la parte laterale inferiore della parte cilindrica principale 11. Parte dell'aria di aspirazione bypassa la valvola 20 attraverso il passaggio di bypass 13.

Come è rappresentato in figura 5, la parte 14 di guida della valvola si estende da una parte generalmente mediana della superficie laterale (superficie superiore come è rappresentato in figura 5) della parte cilindrica principale 11. La parte 14 di guida della valvola è inclinata rispetto alla parte cilindrica 11 in modo tale che il lato d'estremità aperto (lato superiore come è rappresentato in figura 5) della parte 14 di guida della valvola è posizionato in una posizione spostata verso monte del passaggio 12 dell'aria di aspirazione dal lato della parte cilindrica 11 (lato inferiore come è rappresentato in figura 5) della parte 14 di guida della valvola. La parte 14 di guida della valvola ha una parte cava che è di sezione trasversale generalmente rettangolare. La parte cava della parte 14 di guida della valvola definisce una parte 15 ricevente valvola e comunica con il passaggio 12 dell'aria di aspirazione (vedere le figure 1 e 5). Come è rappresentato nelle figure 2 e 6, una parte Ile della parte cilindrica 11 è contigua con la parte 14 di guida della valvola e definisce pure una parte cava avente una sezione trasversalmente generalmente rettangolare. La parte cava della parte Ile è pure inclusa nella parte 15 ricevente la valvola.

Come è rappresentato nelle figure 5 e 6, la parte 15 ricevente valvola ha una sezione trasversale generalmente rettangolare che è più lunga nella direzione trasversale e più corta nella direzione longitudinale. Si veda pure figura 19, che è una vista in sezione eseguita lungo la linea XIX-XIX in figura 6.

La valvola 20 contatta scorrevolmente una parte laterale a valle della superficie interna della parte 14 di guida della valvola che definisce la parte 15 ricevente la valvola, la quale superficie interna laterale a valle comprende una superficie di tenuta 15a (vedere figura 19). Come è rappresentato nelle figure 5 e 6, una gola 14a ricevente una guarnizione anulare è definita entro la superficie dell'estremità aperta della parte 14 di guida della valvola. Una guarnizione anulare 40 è inserita nella gola 14a. Una sporgenza d'impegno 14b si estende da ciascuna di quattro superfici laterali della parte di estremità aperta della parte 14 di guida della valvola (vedere figura 1). Un foro d'impegno 33a di un elemento d'impegno 33 di un adattatore 30, che sarà descritto in seguito, impegna la sporgenza d'impegno 14b.

Come è rappresentato in figura 6, la parte 16 di montaggio della vite è generalmente cilindrica e si estende dalla superficie laterale anteriore (superficie laterale sinistra come è rappresentato in figura 6) della parte 11c della parte cilindrica 11 che è contigua con la parte 14 di guida della valvola. Una vite di regolazione 42 è avvitata nella parte 16 di montaggio della vite. Uno stelo 42c della vite di regolazione 42 ha una parte d'estremità 42a avente una sagoma curva (ad esempio generalmente semisferica) e la parte di estremità 42a sporge nel passaggio 12 dell'aria di aspirazione. Un 0-ring 44 è montato attorno ad una testa 42b della vite di regolazione 42 e serve per sigillare il gioco tra la parte 16 di montaggio della vite e la vite di regolazione 42. Una molla di supporto 46 è adattata attorno allo stelo 42c della vite di regolazione 42. La molla di supporto 46 è disposta in uno stato compresso tra la testa 42b della vite di regolazione 42 e una parte di fondo 16a della parte 16 di montaggio della vite per impedire alla vite di regolazione 42 di provocare rumore di "grattamento". Regolando la parte della vite di regolazione 42, la posizione di contatto tra la vite di regolazione 42 e la superficie di arresto 20a (che sarà descritta in seguito) della valvola 20 può essere regolata. Così, la posizione completamente chiusa della valvola 20 può essere regolata. La vite di regolazione 42 e la superficie di arresto 20a della valvola 20 formano mezzi di arresto.

Come è rappresentato in figura 1, la parte 17 di montaggio dell'avviatore è generalmente cilindrica e si estende dalla superficie laterale inferiore della parte Ile della parte cilindrica 11 che è contigua alla parte 14 di guida della valvola. Come è rappresentato nelle figure da 2 a 4, un avviatore automatico 48 è collegato alla parte 17 di montaggio dell'avviatore. L'avviatore automatico 48 è di tipo noto e serve per controllare la velocità di folle durante funzionamento a folle veloce del motore (non rappresentato).

Come è rappresentato in figura 5, la parte 18 di montaggio dell'iniettore è generalmente cilindrica e si estende dalla superficie laterale inferiore della parte Ile della parte cilindrica 11 che è contigua alla parte 14 di guida della valvola. La parte 18 di montaggio dell'iniettore è inclinata rispetto alla parte cilindrica 11 in modo tale che il lato d'estremità aperto (lato inferiore rappresentato in figura 5) della parte 18 di montaggio dell'iniettore è posizionato in una posizione spostata verso monte del passaggio 12 dell'aria di aspirazione dal lato della parte cilindrica principale 11 (lato inferiore come è rappresentato in figura 5) della parte 18 di montaggio dell'iniettore. Come è rappresentato in figura 5, un iniettore 50 di combustibile è disposto entro la parte 18 di montaggio dell'iniettore. Come è ben noto, l'iniettore 50 del combustibile serve per iniettare combustibile nel passaggio 12 dell'aria di aspirazione. Un connettore 51 è collegato ad un'estremità lato-alimentazione del combustibile dell'iniettore 50 per il combustibile. Come è rappresentato nelle figure da 1 a 3, il connettore 51 include un tubo 51a di alimentazione di combustibile per alimentare combustibile nell'iniettore 50 del combustibile e un connettore elettrico 51b per alimentare energia elettrica per attivare l'iniettore 50 del combustibile.

In questa forma di realizzazione, l'iniettore 50 del combustibile è atto ad iniettare combustibile in una direzione indicata mediante la freccia B in figura 5, la quale direzione è spostata verso valle del passaggio 12 dell'aria di aspirazione dalla direzione assiale dell'iniettore 50 di combustibile. L'angolo di iniezione del combustibile rispetto al flusso dell'aria di aspirazione (rappresentato mediante la freccia A in figura 5) è impostato, ad esempio, per essere pari a 20° o meno. Conseguentemente, quando l'apertura della valvola è relativamente piccola, combustibile che è stato iniettato dall'iniettore 50 del combustibile colpisce una superficie 27 di guida dell'aria di aspirazione (che sarà descritta in seguito) della parte 14 di guida della valvola per cui il combustibile viene polverizzato. Inoltre, quando l'apertura della valvola è media o grande, combustibile che è stato iniettato dall'iniettore 50 del combustibile non può depositarsi su una superficie di parete del passaggio 12 dell'aria di aspirazione posizionata anteriormente nella direzione assiale dell'iniettore 50 del combustibile.

Il corpo 10 può essere realizzato, ad esempio, con una resina poliammidica rinforzata.

La valvola 20 è disposta entro il corpo 10. Come è rappresentato nelle figure 5 e 6, la valvola 20 è adattata scorrevolmente nella parte 15 ricevente la valvola del corpo 10. La figura 7 è una vista prospettica della valvola 20 e nella figura 8 è illustrata una vista prospettica illustrante la valvola 20 e la vite di regolazione 42. La figura 9 è una vista frontale della valvola 20, la figura 10 è una vista laterale sinistra, la figura il è una vista laterale destra, la figura 12 è una vista in pianta, la figura 13 è una vista inferiore e la figura 14 è una vista dal lato posteriore. Inoltre, la figura 15 è una vista laterale presa in direzione XV di figura 12, la figura 16 è una vista laterale presa dalla direzione XVI in figura 12, la figura 17 è una vista in sezione presa lungo la linea XVII-XVII in figura 9 e figura 18 è una vista in sezione presa lungo la linea XVIII-XVIII in figura 9.

La valvola 20 sarà ora descritta più dettagliatamente, facendo riferimento alle figure da 7 a 18. La valvola 20 ha una sagoma scatolare generalmente rettangolare e include una piastra superiore 21, una piastra inferiore 22, una piastra di sinistra 23, una piastra di destra 24 e una piastra frontale 25. All'interno della valvola 20 è suddiviso in tre mediante elementi divisori di sinistra e destra 26 (vedere figure 14 e 18).

La piastra inferiore 22 ha una parte di estremità anteriore 22a sporgente in avanti dalla piastra superiore 21 (vedere figure 10, 11 e 17). Una superficie inferiore della piastra inferiore 22 comprende una superficie di tenuta 22b che contatta scorrevolmente la superficie di tenuta 15a (vedere figure 15 e 19) della parte 15 ricevente la valvola del corpo 10.

Una parte estesa 25a si estende da una parte mediana inferiore della piastra anteriore 25. Una parte di estremità inferiore della parte estesa 25a è contigua con la parte di estremità anteriore 22a della piastra inferiore 22 (vedere figura 17). Una superficie 27 di guida dell'aria di aspirazione è formata nella parte di estremità anteriore 22a della piastra inferiore 22 che include la parte estesa 25a della parte piastriforme anteriore 25 (vedere figure 10, 11 e 17). La superficie 27 di guida dell'aria di aspirazione è inclinata verso l'alto verso la parte posteriore. Inoltre, la piastra anteriore 25 ha pure una parte di estremità superiore 25c che è estesa leggermente in avanti (vedere figure 10 e 11).

Una bugnatura incassata 28 è definita in una parte mediana della piastra anteriore 25 (vedere figure 17 e 18). Una gola aperta 29 è definita in una parte generalmente mediale della piastra superiore 21 e si estende dalla estremità anteriore all'estremità posteriore (vedere figure 12 e 14). Una parte di estremità anteriore della gola aperta 29 si estende dalla superficie d'estremità superiore della piastra anteriore 25 al centro della bugnatura 28 (vedere figure 14 e 17).

Come è rappresentato in figura 8, la piastra di sinistra 23 include una superficie di arresto 20a che contatta la parte di estremità 42a della vite di regolazione 42. Come è rappresentato nelle figure 7 e 8, la superficie di arresto 20a è una superficie piatta che è inclinata dalla parte anteriore a quella posteriore e dalla parte sinistra a quella destra. Specificatamente, come è rappresentato in figura 10, che è vista dal lato sinistro, la superficie d'arresto 20a è inclinata dalla parte anteriore e inferiore a quella posteriore e superiore. In aggiunta, come è rappresentato in figura 9, che è vista dalla parte anteriore, la superficie d'arresto 20a è inclinata dalla parte inferiore sinistra alla parte superiore destra.

La valvola 20 può comprendere, ad esempio, una resina poliacetalica.

Come è rappresentato nelle figure 5 e 6, un filo 52 di farfalla è collegato alla valvola 20. In questa forma di realizzazione, una parte d'impegno 52a è prevista sull'estremità del filo 52 di farfalla. Quando il filo 52 della farfalla viene inserito attraverso la gola aperta 29 della valvola 20 e tirato all'indietro (verso l'alto come è rappresentato nelle figure 5 e 6), la parte d'impegno 52a sull'estremità del filo 52 della farfalla impegna la bugnatura 28 della valvola 20.

Come è rappresentato nelle figure 5 e 6, il filo 52 della farfalla è inserito in modo mobile in un tubetto 54. L'estremità lato-valvola del tubetto 54 è collegata ad una parte 35 di collegamento del tubetto di un adattatore 30 che è fissato alla parte 14 di guida della valvola.

Come è rappresentato nelle figure 1 e 5, l'adattatore 30 include una parte piastriforme principale 31, una parte di accoppiamento 52, elementi d'impegno 53, la parte 35 di collegamento del tubetto e una parte 36 guidamolla.

Come è rappresentato nelle figure da 1 a 4, la parte piastriforme principale 31 è generalmente rettangolare e copre la faccia d'estremità aperta della parte 14 di guida della valvola. La parte di accoppiamento 32 è generalmente cilindrica e si estende dal bordo periferico della parte piastriforme principale 31. La parte di accoppiamento 32 può essere adattata attorno alla parte d'estremità aperta della parte 14 di guida della valvola.

Gli elementi d'impegno 33 si estendono da una parte generalmente mediale di ciascun lato della parte di accoppiamento 32 e possono essere elasticamente deformati. Ciascuno degli elementi d'impegno 33 è generalmente rettangolare e ha un foro d'impegno 33a generalmente rettangolare. Una parte d'estremità inferiore dell'elemento d'impegno 33 è piegata verso l'esterno in modo tale che l'adattatore 30 possa essere facilmente adattato alla parte di estremità aperta della parte 14 di guida della valvola. Il foro d'impegno 33a si estende verso l'alto sino nelle vicinanze della parte piastriforme principale 31.

La parte 35 di collegamento del tubetto è generalmente cilindrica e si estende da una parte generalmente intermedia di un lato della parte piastriforme principale 31.

La parte 36 guidamolla è generalmente cilindrica e si estende dall'altro lato della parte piastriforme principale 31 in una posizione che corrisponde alla parte 35 di collegamento del tubetto come è rappresentato nelle figure 5 e 6. La parte guidamolla 36 comunica con la parte 35 di collegamento del tubetto.

L'adattatore 30 può essere costituito, ad esempio, da resina poliammidica rinforzata come il corpo 10.

Come è rappresentato nelle figure 5 e 6, l'estremità del tubetto 54 è inserita nella parte 35 di collegamento del tubetto dell'adattatore 30. Inoltre, il filo 52 della farfalla è inserito attraverso la parte 35 di collegamento del tubetto e la parte guidamolla 36. L'estremità del filo 52 della farfalla è impegnata nella bugnatura 28 della valvola 20. A questo punto, una molla di richiamo 55 è montata accoppiando un'estremità attorno alla parte guidamolla 36 e adattando l'altra estremità attorno alla bugnatura 38.

La valvola 20 è adattata nella parte 15 ricevente valvola del corpo 10. Come è rappresentato nelle figure 5 e 6, in questo stato, l'adattatore 30 è fissato alla parte 14 di guida della valvola. Specificatamente, gli elementi d'impegno 33 e la parte di accoppiamento 32 sono adattati sulla parte 14 di guida della valvola. A questo punto, gli elementi d'impegno 33 sono deformati elasticamente e i fori d'impegno 33a degli elementi d'impegno 33 impegnano le sporgenze 14b della parte 14 di guida della valvola (vedere le figure da 2 a 4). Così, l'adattatore 30 può essere facilmente fissato al corpo 10 mediante accoppiamento a scatto con un singolo movimento.

La guarnizione 40 disposta nella superficie dell'estremità aperta della parte 14 di guida della valvola è deformata elasticamente quando l'adattatore 30 è fissato alla parte 14 di guida della valvola. Conseguentemente, il gioco tra la parte piastriforme principale 31 dell'adattatore 30 e la parte 14 di guida della valvola è sigillato, e all'adattatore 30 è impedito di sfregare.

Inoltre, la molla di richiamo 55 è disposta in uno stato compresso tra la valvola 20 e l'adattatore 30. La molla di richiamo 55 è atta a sollecitare la valvola 20 in una direzione chiudente il passaggio 12 dell'aria di aspirazione. Quando il filo 52 della farfalla non viene tirato, la valvola 20 è mantenuta in una posizione in cui la superficie di arresto 20a contatta la parte di estremità 42a della vite di regolazione 42, cioè nella posizione completamente chiusa (vedere figura 6).

Come è ben noto, l'altra estremità del filo 52 della farfalla è collegata ad una manopola dell'acceleratore di una motocicletta, non rappresentata. Quando la manopola dell'acceleratore viene fatta ruotare in un senso di accelerazione, il filo 52 della farfalla viene tirato. Conseguentemente, la valvola 20 si sposta in una direzione tale da aprire il passaggio 12 dell'aria di aspirazione contro la forza di sollecitazione della molla di richiamo 55. A questo punto, la valvola 20 si sposta (scorre) con la superficie di sigillatura 22b mantenuta in contatto con la superficie di sigillatura 15a della parte 14 di guida della valvola. D'altro canto, quando la manopola dell'acceleratore è fatta ruotare in un senso di decelerazione o rilasciata, la valvola 20 si sposta in una direzione chiudente il passaggio 12 dell'aria di aspirazione a causa della forza di sollecitazione della molla di richiamo 55.

La posizione in cui la parte di estremità 42a della vite di regolazione 42 contatta la superficie di arresto 20a della valvola 20 è regolata al fine di regolare la posizione completamente chiusa della valvola 20. Ad esempio, quando la vite di regolazione 42 è fatta ruotare in senso orario, la vite di regolazione e pertanto la parte di estremità 42a della vite di regolazione si spostano verso destra come è rappresentato in figura 6. Conseguentemente, la posizione di contatto tra la superfìcie di arresto 20a della valvola 20 e la parte di estremità 42a della vite di regolazione 42 è spostata verso il basso come è rappresentato in figura 6. Perciò, la posizione completamente chiusa della valvola 20 è spostata in direzione tale da aprire il passaggio 12 dell'aria di aspirazione. D'altro canto, quando la vite di regolazione 42 è fatta ruotare in senso orario, la vite di regolazione 42 e pertanto la parte di estremità 42a della vite di regolazione 42 si spostano verso sinistra come è rappresentato in figura 6. Conseguentemente, la posizione di contatto tra la superficie di arresto 20a della valvola 20 e la parte di estremità 42a della vite di regolazione 42 è spostata verso l'alto come è rappresentato in figura 6. Perciò, la posizione completamente chiusa della valvola 2à è spostata in direzione tale da chiudere il passaggio 12 dell'aria di aspirazione.

Il corpo a farfalla di questa forma di realizzazione ha gli effetti seguenti:

è necessario garantire un gioco sufficiente tra la valvola e il corpo per impedire alla valvola di aderire al corpo ("incollaggio o bloccaggio della valvola") .

Nel corpo di regolazione o a farfalla tipo valvola a farfalla noto, se un gioco esiste tra la valvola e il copro, aria trafilerà attraverso tale gioco. Perciò, nel corpo a farfalla noto, il gioco tra la valvola e il corpo è impostato ad un valore tra alcuni μιη e alcune decine di μm. Perciò, il corpo a farfalla noto non è in grado di impedire sufficientemente incollaggio della valvola.

Nella presente forma di realizzazione, il corpo 10 e la valvola 20 hanno le superfici di tenuta 15a e 22b, rispettivamente, che si contattano l'un l'altra e scorrono l'una rispetto all'altra sul lato a valle della valvola 20. Conseguentemente, aria di aspirazione che fluisce attraverso il passaggio 12 dell'aria di aspirazione preme la valvola 20 contro il corpo 10 di una direzione di contatto fra la valvola 20 e il corpo 10 o fra le superfici di tenuta 15a e 22b. Perciò, anche se un gioco esiste tra la valvola 20 e il corpo 10 (la superficie periferica interna del corpo 10 che definisce la parte 15 ricevente valvola, più specificatamente), aria non trafila attraverso il giogo tra le superfici di tenuta 15a e 22b. Perciò, in questa forma di realizzazione, il gioco tra la valvola 20 e il corpo 10 può essere maggiore. In questa forma di realizzazione, il gioco tra la valvola 20 e il corpo 10 può essere impostato, ad esempio, a 0,2 mm o più. Un gioco maggiore previsto tra la valvola 20 e il corpo 10 può impedire il verificarsi di bloccaggio-incollaggio della valvola anche quando il corpo 10 o la valvola 20 sono distorti a causa di deformazione termica o di sollecitazione di montaggio. Il gioco tra la valvola 20 e il corpo 10 è fissato ad un valore necessario e sufficiente per impedire il verificarsi di bloccaggio-incollaggio della valvola.

In questa forma di realizzazione, aria di aspirazione che fluisce attraverso il passaggio 12 dell'aria di aspirazione è utilizzata per premere la valvola 20 contro il corpo 10 in una direzione di contatto tra le superfici di tenuta 15a e 22b. Perciò, non è richiesto un componente addizionale per premere la valvola 20 contro il corpo 10, il che può ridurre il numero di parti e i costi.

Il corpo a farfalla di questa forma di realizzazione è costituito principalmente solamente da due parti, cioè il corpo e la valvola, per cui il numero di parti e pertanto i costi possono essere ridotti rispetto al corpo di regolazione a farfalla tipo valvola a farfalla.

Nel corpo a farfalla di questa forma di realizzazione, poiché la valvola 20 e il corpo 10 comprendono resina, il peso del corpo a farfalla può essere ridotto. In aggiunta, il corpo 10 e la valvola 20 possono essere formati più facilmente e soddisfacentemente, per cui post-trattamento o trattamento secondario non è richiesto e pertanto i costi possono essere ridotti.

Inoltre, contatto resina-resina tra il corpo 10 e la valvola 20 può impedire alla valvola 20 di provocare rumore a causa di vibrazione rispetto al corpo 10.

Particolarmente nella presente forma di realizzazione, il corpo 10 comprende una resina poliammidica rinforzata e la valvola 20 comprende una resina poliacetalica. In altre parole, il corpo 10 comprende una resina che contiene un agente rinforzante e la valvola 20 comprende una resina che non contiene un agente rinforzante. Conseguentemente, la valvola 20 può scorrere più dolcemente rispetto ai casi in cui sia il corpo 10 che la valvola 20 comprendono o una resina che contiene un agente rinforzante o una resina che non contiene un agente rinforzante. Il medesimo effetto di quello della precedente forma di realizzazione può pure essere ottenuta quando il corpo 10 comprende una resina non contenente un agente rinforzante e la valvola 20 comprende una resina contenente un agente rinforzante.

In questa forma di realizzazione, poiché la valvola 20 ha la superficie di arresto 20a e la posizione di contatto tra la vite di regolazione 42 e la superficie di arresto 20a può essere regolata regolando la posizione della vite di regolazione 42, la posizione completamente chiusa della valvola 20 può essere facilmente regolata. Inoltre, poiché la superficie di arresto 20a e la superficie piatta che è inclinata come visto dalla parte anteriore e lateralmente, la forza di sollecitazione della molla di richiamo 55 produce una forza componente di pressione della valvola 20 contro il corpo 10, in modo tale che le superfici di tenuta 15a e 22b si contattano l'una con l'altra nella posizione completamente chiusa in cui la superficie di arresto 20a della valvola 20 contatta la vite di regolazione 42. Perciò, la forza di pressione della valvola 20 contro il corpo 10 aumenta nella posizione completamente chiusa della valvola 20, che può impedire in modo più soddisfacente ad aria di trafilare attraverso il giogo tali superfici di tenuta o sigillatura 15a e 22b.

In questa forma di realizzazione, poiché la parte di estremità della valvola 20 include la superficie 27 di guida dell'aria di aspirazione che è inclinata verso l'alto all'indietro, l'aria di aspirazione fluisce dolcemente attraverso il passaggio 12 dell'aria di aspirazione attraverso la superficie 27 di guida dell'aria di aspirazione senza provocare flusso turbolento.

Inoltre, quando l'apertura della valvola è relativamente piccola, combustibile è iniettato dall'iniettore 50 del combustibile verso la superficie 27 di guida dell'aria di aspirazione della valvola 20.

Il combustibile che è stato iniettato dall'iniettore 50 del combustibile si muove contro la superficie 27 di guida dell'aria di aspirazione della valvola 20, il che favorisce la polverizzazione del combustibile. Conseguentemente, il rendimento del motore viene migliorato.

La presente invenzione non è limitata alle costruzioni che sono state descritte come la forma di realizzazione rappresentativa ma, piuttosto, possono essere integrate, cambiate, sostituire con alternative o in altro modo modificate senza allontanarsi dallo spirito e ambito protettivo dell'invenzione.

Ad esempio, benché il corpo 10 sia stato descritto come comprendente una resina poliammidica rinforzata, esso può pure comprendere una resina poliacetalica rinforzata, resina di tereftalato di polibutilene rinforzata, resina di polifenilene solfuro rinforzata o resina rinforzata simile. La valvola 20 è stata descritta come comprendente una resina poliacetalica, ma essa può essere pure formata da una resina poliacetalica rinforzata, resina di tereftalato di polibutilene rinforzata, resina di solfuro di polifenilene rinforzato o resina similare.

Le superiici di tenuta 15a, 15b del corpo 10 e della valvola 20 possono essere omesse se la valvola 20 può scorrere sul corpo 10. I materiali del corpo 10 e della valvola 20 non sono limitati.

La parte 16 di montaggio della vite per montare la vite di regolazione 42, la parte 17 di montaggio dell'avviatore per montare l'avviatore automatico 48, e la parte 18 di montaggio dell'iniettore per montare l'iniettore 50 di combustibile possono essere omesse. Inoltre, un elemento d'arresto fissato al corpo 10 può essere previsto al posto della vite di regolazione 42. Alternativamente, una superficie di arresto può essere definita nel corpo 10, ed un elemento di arresto contattante la superficie d'arresto può essere prevista nella valvola 20.

Benché, nella presente forma di realizzazione, aria di aspirazione fluente attraverso il passaggio 12 dell'aria di aspirazione sia stata descritta come utilizzata per premere la valvola 20 contro il corpo 10 in una direzione di contatto tra le superfici di tenuta 15a e 22b, a tal fine possono essere previsti mezzi pressori come un elemento a molla oppure un elemento elastico.

Le superfici di tenuta 15a, 22b del corpo 10 e della valvola 20 sono state descritte come previste sul lato a valle della valvola 20, ma esse possono essere previste pure sul lato a monte della valvola 20. In questo caso, ad esempio, mezzi pressori per premere la valvola 20 contro il corpo 10 in una direzione di contatto tra le superfici di tenuta 15a e 22b devono essere previsti. La forza di pressione dei mezzi pressori dovrà essere superiore alla forza applicata dal flusso d'aria di aspirazione sulla valvola 20.

La configurazione dell'adattatore 30 e la struttura per montare l'adattatore 30 sulla parte 14 di guida della valvola possono essere variate. Inoltre, la parte 14 di guida della valvola può non essere inclinata.

Il corpo a farfalla secondo la presente invenzione può essere adattato a vari motori diversi da motori per motocicli.

Claims (11)

1. Rivendicazioni 1. Corpo a farfalla, includente un corpo e una valvola, la valvola essendo atta ad aprire e chiudere un passaggio per l'aria di aspirazione, il passaggio per l'aria di aspirazione essendo definito entro il corpo, prevedendo che: la valvola può scorrere rispetto al corpo in una direzione aprente e chiudente il passaggio dell'aria di aspirazione.
2. 2. Corpo a farfalla, secondo la rivendicazione 1, in cui la valvola e il corpo comprendono una resina.
3. 3. Corpo a farfalla, secondo la rivendicazione 2, in cui il corpo comprende una resina contenente un agente di rinforzo e la valvola comprende una resina non contenente un agente di rinforzo.
4. 4. Corpo a farfalla, secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 1 a 3, comprendente inoltre un elemento di sollecitazione per sollecitare la valvola in una direzione chiudente il passaggio dell'aria di aspirazione.
5. 5. Corpo a farfalla, secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 1 a 4, in cui una superficie lato a valle della valvola contatta il corpo quando la valvola scorre rispetto al corpo.
6. 6. Corpo a farfalla, secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 1 a 5, in cui la valvola è inclinata in modo tale che aria di aspirazione fluente attraverso il passaggio dell'aria di aspirazione preme la valvola contro il corpo.
7. 7. Corpo a farfalla, secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 1 a 6, comprendente inoltre un elemento d'arresto per mantenere la valvola in una posizione completamente chiusa.
8. 8. Corpo a farfalla, secondo la rivendicazione 7, in cui la posizione completamente chiusa della valvola può essere variata regolando la posizione dell'elemento d'arresto.
9. 9. Corpo a farfalla, secondo la rivendicazione 8, in cui la valvola include una superficie d'arresto inclinata e in cui la posizione di contatto tra l'elemento d'arresto e la superficie di arresto può essere variata regolando la posizione dell'elemento di arresto.
10. 10. Corpo a farfalla, secondo la rivendicazione 9, in cui la superficie di arresto è formata in maniera tale che una forza di sollecitazione dell'elemento di sollecitazione produce una forza componente che preme la valvola contro il corpo.
11. 11. Corpo a farfalla, secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 1 a 10, in cui la parte di estremità della valvola include una superficie di guida dell'aria di aspirazione che è inclinata verso il lato a monte del passaggio dell'aria di aspirazione.