RIVENDICAZIONI
4.590) Come sopra dal n.3.660 In poi sia in toto che In parte (ad necessitatem vel convenientiam) sia In coppia a 180° che non, sia con peso che non, con o senza raggi di collegamento, compreso questo e gli altri congegni fino al n. 4. 600, sia con una o due ruote, (concentriche) sia con ruota e anello di asse centrale (me= desimo o diverso da quello della ruota (unica e due con esso se diverso) , rivendichiamo questo autorotante, a ruota unica più anel lo centrale a giro incrociato del tirante, come sul biciclo della ruota unica (o maggiore considerata seconda l'anello centrale) per il tirante che parte dal braccio lungo (o uguale) della leva di 11° tipo quanto al fulcro piantato eccentrico su di essa e vi ritorna sull'altro lato con altro fulcro di asta leva di 11° tipo a testina rotante per l'appoggio del tirante che finisce sulla punta dell'altro braccio.
4.591)Come sopra al n.4.590 con due bicicli sulla ruota med. a giro incrociato (su uno dei due anelli mobili) del tirante uni co che parte eccentrico dalla r.magg. e vi ritorna sull'altro lato a 180° dopo un giro incrociato anche su anello centrale ; con gancio finale, o senza gancio , congegno autorotante per i due giri incrociati sui due "bicicli " o tricicli della ruota med. altro giro incrociato e un passaggio appoggio dall'altro tricic.
4. 592) Come sopra il precedente motore con le due ruote con= centriche e un anello al centro per il terzo giro incrociato do poquello sui due tricicli e per il passaggio appoggiodei due ti= ranti con partenza eccentrica sulla r.magg. (circonf. za della) e in arrivo su due lati dell ' unica asta leva , obliqua, con uno o due ganci sulla r. mag (o sulla mediana con raggi di unione colle gamento) .
4.593) Come sopra nei precedenti anche questo autorotante con i due capi del tirante da raggi della ruota med. a raggio del biciclo all'esterno della magg. (con o senza peso) ,e metà corda incrociata ( ad esse) dal dente in alto al biciclo e su la to della ruota med. (o magg) ,con raggi di collegamento.
4.594)Solite due ruote con tirante (ed eventuale biciclo stret to contro ruota med ; ) se eccentrico in partenza dalla r.magg. due giri incrociati, uno sul biciclo della r.med. e l'altro al centro e arrivo su raggio obliquo di altro anello centrale, rag= gio che fa da fulcro alla lunga asta leva .spinta in alto dal rag gio angolato dalla r.magg. e in basso contro ganci di ruota med. aiutato dal raggio opposto corrispondente contro l'asta leva II°.
4.595) Come sopra i precedenti compreso questo autorotante con due ruote concentriche con biciclo dentro la r; med. tenuto ad anngolo retto (o comunque ) dal tirante che parte dalla r.magg. , e arriva sul braccio lungo della leva di 1° tipo dopo l'appoggio del biciclo fuori della r.med. e dopo il giro incrociato sull' anello centrale, e braccio corto contro la mediana e raggi di collegamento tra le due circonf. ze o sulla magg. -contro la... ) (Solito, come già sopra previsto e riv.sia in coppia o no, con o senza peso, con o senza raggi di collegamento, anche su ruota uni ca, con o senza uso di biciclo-anello centrale) .
4.596) Come sopra precedenti anche questo autorotante che ha il tirante in partenza eccentrico dalla r.magg. e dopo appog gio al centro su anello tira il braccio lungo angolato di leva di I° tipo fulcrata sulla ruota mediana e in pressione di raggio fuori ( o dentro) la ruota magg. Anche in coppia a 180°...
4.597) Ruota unica ma con uso di anello centrale per fulcro di leva di 1° tipo e corda dal raggio-braccio corto a trazione fulcro dell'altra leva (angolata o meno ) pure di 1° tipo col suo braccio corto allungato contro la circonf.za della ruota, coi bracci lunghi attivati da tiranti equidistanti sulla ruota ( cir conf.za della... ) ,o tirante unico distanziato da biciclo ester no alla circonf.za, con o senza peso; anche in coppia a 180°. 4. 598) Come sopra precedenti anche questo congegno su ruota e anello di asse centrale che con due raggi angolati fa da ful= cro in alto a iuto in basso l'asta leva verticale , angolata in alto per ospitare il biciclo (cono s. peso) al suo esterno col braccio liungo (di detta asta leva) azionato dal tirante incro ciato sul biciclo di essa e in arrivo su raggio equidistante sul lato opposto della medesima circonf.za. e ganci sul brac cio corto contro di essa.
4.599) Come sopra precedenti queste due ruote unite dal tir rante incrociato (giro incroiato) sui due tricicli (uno fisso e due anelli mobili ) sulla ruota mediana e due giri incrociati su due
(o unico) anello/i centrali/e,e i due capi in partenza e in arri
vo sulla ruota magg.a 180° ; con o senza raggi di collegamento.
4.600) Come sopra precedenti ruota unica e anello centrale
per l'appoggio del tirante che parte dal braccio lungo della le=
vadi tipo misto (l° e II°) , per spingere il suo braccio corto con
tro la circonf.za e premere il fulcro contro il braccio (due vol=
te più) lungo del suo braccio corto sul quelle finisce la trazione
del tirante , , dopo il giro incrociato sul biciclo (o cerchio) della
ruota (circonf.za della ruota magg . includendo come med. l'anello c. )
e fulcro della seconda leva più corta contro il lato (B-D) destro
nell 'ipotesi) della detta ruota magg.o unica. Con una Forza pari a:
A B+ D. La C. semmai con giro incrociato dall'anello centrale su
una delle due ruote. Anche in coppia a 180°.
4. 595... con l'altro capo a trazione del braccio lungo della
leva di 1° tipo fulcrata su anello centrale, sia dopo il giro in=
crociato su anello centrale, sia direttamente dal biciclo ester=
no a una delle due ruote concentriche a detto braccio lungo di
leva di 1° tipo contro la medesima r.med.o la r. maggiore; con o
senza peso; con o senza raggi di collegamento ; e anche in coppia.
4.601) Come sopra i precedenti trazione eccentrica dalla r.
magg.alla mediana coll'altro capo a trazione di raggio di cerchio
chio con denti sulla mediana e corda a esse (metà di incrociata) dal raggio esterno a raggio di anello centrale.
4.602) Come sopra dal n.3.660 in poi e questo congegno con r. e biciclo al suo esterno per trazione di leva angolata con tirante a giro incrociato e anello centrale per appoggio e ritorno dell'altro capo su detta leva angolata e appoggiata (o attaccata sulla ruota.