ITIM980002A1 - Pneumatico a struttura interna portante e camere dpneumatico a struttura interna portante e camere differenziate ifferenziate - Google Patents

Description

Descrizione dell' invenzione industriale dal titolo: PNEUMATICO A STRUTTURA INTERNA PORTANTE E CAMERE DIFFERENZIATE,

DESCRIZIONE

La presente invenzione ha per oggetto un pneumatico a struttura interna portante e camere differenziate. I pneumatici convenzionali e i pneumatici radiali realizzati con i sistemi costruttivi finora noti presentano alcuni inconvenienti tecnici: i primi non garantiscono uno sfruttamento pressocchè totale della aderenza al suolo, stabilità dimensionale ed elevata rigidità, e quindi non consentono minori temperature di esercizio, maggior sicurezza e possibilità di uti= lizzare mescole molto soffici; i secondi non permetto no di conferire alla carcassa la medesima portanza strutturale conseguibile con l' invenzione in oggetto Inoltre, mentre le gomme convenzionali esplodono in caso di foratura, quelle cosiddette "tubeless" an= che radiali, accusano il problema di afflosciarsi in tempi relativamente brevi se forate, di esplodere in caso di particolari sollecitazioni e, limitatamente ai pneumatici ribassati, di danneggiare il cerchio qualora la carcassa incontri determinati ostacoli o buche presenti sul tracciato e asperità similari. L’ invenzione ovvia alle suddette carenze preveden= do l' inserimento di una struttura portante all* in terno del pneumatico tipo tubeless al fine di crea= re un irrigidimento dello stesso, diminuirne la de= formazione in marcia (particolarmente in caso di curva, accelerazione, frenata), evitarne 1' afflosciamento repentino in caso di scoppio o foratura. In una attuazione vantaggiosa del trovato la sud= detta struttura interna portante può essere inserì» ta sia in un pneumatico convenzionale che in un pneumatico radiale purché tubeless.

L· invenzione verrà ora spiegata con riferimento al disegno allegato (TAV. 1/2 e 2/2), mostrante una for ma esemplificativa di esecuzione del pneumatico a struttura interna portante e camere differenziate secondo l' invenzione.

La FIG. 1 è una rappresentazione del trovato in cui si evidenzia la struttura, 1, in spaccato. La FIG. 2 mostra la struttura interna in particolare, armata con trame di acciaio o altro materiale equipollente, 2, che lavorano a trazione sulla deformazione con» trastandola. Tale struttura, a trama parallela o ra= diale, è inserita in setti gommosi che oltre a confe rire portanza strutturale al pneumatico stesso,lavo= rando a compressione, lo dividono in settori, 3.

Le FIGG. 3 e 4 mostrano che questi potranno essere comunicanti fra loro attraverso appositi fori, 4, op pure resi stagni mediante setti radiali, 5.

Nel primo caso, FIG. 3, dettaglio 4, i settori assi= curano al pneumatico una portanza statica limitata alla struttura; nel secondo, FIG. 4, dettaglio 5, i setti radiali vengono messi in pressione dall' aria passante nel canale di distribuzione, FIG. 4, detta= glio 6, di modo che in caso di foratura la depressio ne si verifichi soltanto nella camera perforata. Il deflusso dell' aria risulta impedito da valvole o sistemi di non ritorno, 7.

Il copertone avrà la portanza necessaria assicurata oltre che dai setti portanti anche dall’ aria presen te nelle varie camere stagne. Tale portanza garanti= sce al pneumatico a struttura interna una elasticità di forma con conseguente potere ammortizzante. Per= tanto, il trovato può avere caratteristiche migliori delle coperture "ad assetto ribassato" e ritornare alle dimensioni tradizionali, intese come rapporto diarnetro-cerchione-pneumatico , impedendo eventuali danni al cerchio causati da ostacoli o buche presen ti sul tracciato e similari.

Claims (1)

1. R I V E N D I C A Z I O N I - Pneumatico a struttura interna portante e camere dif= ferenziate caratterizzato dal fatto che risolve i pro blemi tecnici accusati dai pneumatici tubeless, con= venzionali e radiali, finora noti e consistenti in una relativa portanza strutturale, e nella maggior de formazione durante la percorrenza di una curva con conseguente perdita di aderenza rispetto al trovato, mediante l' inserimento di una struttura a trame di acciaio o altro materiale equipollente, in parallelo o radiali, all' interno della carcassa al fine di im= pedirne la deformazione lavorando a trazione e, trami te setti gommosi di forma pseudostellare, a compressio ne - Pneumatico a struttura interna portante e camere dif= ferenziate secondo la rivendicazione.1, caratterizza= to dal fatto che prevedendo la possibilità di rendere stagni i settori delle strutture interne con setti ra diali risolve i problemi tecnici accusati dalle gomme convenzionali , soggette ad esplosione in caso di fora tura, e dalle gomme radiali, sottostanti al medesimo inconveniente, nonché dalle coperture tubeless, che accusano un repentino afflosciamento se forate: la pre senza di settori stagni associata alla portanza della (segue rivendicazioni) struttura interna impedisce l' esplosione o l' afflo= sciamento totale del pneumatico limitando i danni al solo settore lesionato. - Pneumatico a struttura interna portante e camere dif= ferenziate secondo la rivendicazione 1, caratterizza= to dal fatto che la presenza di una struttura interna a raggiera comporta l' utilizzo di un cerchio -di dia= metro inferiore rispetto al pneumatico dotato di strut tura interna convenzionale, con conseguente soluzione dell' inconveniente tecnico accusato dai pneumatici convenzionali e radiali di tipo tubeless e non, ribas sati, i quali provocano il danneggiamento del cerchio qualora la carcassa incontri determinati ostacoli o buche presenti sul tracciato e asperità similari.