ITFI980045U1 - Chiavistello rinforzato per serrature di porte di veicoli,in particolare camper e roulotte - Google Patents

Description

Descrizione del Modello di Utilità,dal titolo:

"CHIAVISTELLO RINFORZATO PER SERRATURE DI PORTE DI VEICOLI, IN PARTICOLARE CAMPER E ROULOTTE" a nome della

La presente innovazione riguarda il settore delle serrature di porte di veicoli, in particolare camper e roulotte, e più precisamente ha per oggetto un tipo di chiavistello per una di tali serrature.

Una serratura per porte di veicoli quali camper, roulotte e simili, oltre a garantire una chiusura dotata di un elevato grado di sicurezza ed una soddisfacente funzionalità di azionamento, deve conseguire una buona integrazione estetica con la carrozzeria del veicolo. Deve inoltre essere di costruzione economica e di peso complessivo il più possibile contenuto, requisito questo particolarmente importante nello specifico campo di applicazione .

Per quanto riguarda gli aspetti relativi alla sicurezza, all'economicità costruttiva ed al peso della serratura, un elemento’che riveste particolare importanza è come è ovvio il chiavistello. I chiavistelli di tipo noto, per conseguire una robustezza idonea e conferire quindi alla serratura una adeguata sicurezza, sono realizzati in materiale metallico, ad esempio bronzo all'alluminio. Essi, oltre a presentare un peso tutt'altro che trascurabile, debbono essere realizzati per fusione in appositi stampi e quindi la loro produzione risulta costosa. L'impiego di leghe metalliche poco pregiate, ad esempio e tipicamente la zama, riduce i costi di produzione, ma le caratteristiche di resistenza dei chiavistelli così realizzati risultano·molto scadenti.

Per ridurre i costi ed i pesi sono stati proposti in alcuni casi anche chiavistelli in materiale plastico, ma, data la loro scarsa robustezza e quindi la loro complessiva inaffidabilità, solamente in applicazioni poco impegnative ed in serrature di ridottissima importanza.

Lo scopo della presente innovazione è quello di fornire un chiavistello per serrature di porte di veicoli, in particolare camper e roulotte, il quale presenti un costo di realizzazione ed un peso complessivo sensibilmente contenuti, senza che questo vada a scapito della resistenza e della sicurezza della serratura.

Tale scopo viene raggiunto con il chiavistello in materiale plastico secondo la presente innovazione, che si caratterizza per il fatto di comprendere almeno un inserto di rinforzo in materiale metallico disposto sostanzialmente in corrispondenza della sua estremità libera.

L'innovazione verrà ora illustrata in maggior dettaglio con la descrizione che segue di una sua forma realizzativa, fatta a titolo esemplificativo e non limitativo, con riferimento ai disegni annessi, in cui:

- la figura 1 è una vista prospettica di uno spaccato di una serratura per camper o roulotte, comprendente il chiavistello secondo l'innovazione,·

la figura 2 mostra in vista prospettica ed in esploso il chiavistello secondo l'innovazione;

- la figura 3 è una vista in pianta del chiavistello di figura 2;

le figure da 4 a 6 sono rispettive viste prospettiche in esploso di varianti realizzative del chiavistello secondo l'innovazione.

Con riferimento alle figure da 1 a 3, il chiavistello secondo la presente innovazione, indicato con 1, viene montato scorrevolmente all'interno di una serratura 2, parzialmente illustrata in figura 1, per sportelli di veicoli quali camper e roulotte. La serratura 2 ha una struttura di tipo noto ad un esperto del ramo, e pertanto se ne omette una descrizione dettagliata.

Il chiavistello 1 ha a sua volta una forma di tipo convenzionale, a sviluppo complessivamente assiale, comprendente una sezione di base 3, che si impegna con mezzi di guida e di comando previsti all'interno della serratura 2. A tale scopo la sezione di base 3 presenta elementi di impegno, anche essi non descritti in dettaglio in quanto di tipo noto ed oltretutto di forma variabile a seconda del tipo di serratura del quale il chiavistello è parte. Se la serratura 2 ha ad esempio una struttura del tipo di quella illustrata in figura 1, tali elementi di impegno comprendono un'asola 5 ricavata longitudinalmente sulla sezione di base 3, nonché sporgenze 6 e 7 estendentisi ortogonalmente dal piano del chiavistello 1.

La sezione di estremità libera del chiavistello 1, indicata con 4, è atta ad impegnarsi entro una cavità prevista sul corpo del veicolo per chiudere lo sportello. Essa, anche in questo caso convenzionalmente, è sagomata in modo da presentare una superficie di spalla 8, atta a riscontrare su una faccia di detta cavità, ed una superficie di invito 9, disposta obliquamente rispetto alla superficie di spalla 8, atta a scorrere sul corpo del veicolo durante la chiusura dello sportello, inducendo lo scorrimento del chiavistello 1 e il successivo impegno a scatto della sezione di estremità 4 entro la cavità.

Il chiavistello secondo l'innovazione è realizzato in materiale plastico, preferibilmente nylon rinforzato con fibra di vetro. Entro la sezione di estremità 4 sono tuttavia previsti uno o più inserti di rinforzo in materiale metallico. In particolare secondo quanto mostrato nelle figure da 1 a 3, può essere prevista una coppia di inserti 10 di forma sostanzialmente laminare, impegnati entro rispettivi intagli 11 ricavati sulla sezione di estremità parallelamente all'asse longitudinale del chiavistello ed ortogonalmente alla superficie di spalla 8. Gli inserti laminari 11 presentano un profilo che riprende quello della sezione di estremità, in modo da risultare completamente annegati entro di essa.

Secondo le varianti realizzative mostrate nelle figure da 4 a 6, i due inserti laminari 10 sono uniti da una o più pareti trasversali in modo da dare luogo ad un unico inserto 14 di struttura complessivamente troncopiramidale, la sezione di estremità 4 essendo corrispondentemente intagliata in modo da consentirne 1'alloggiamento . Nella variante di figura 4 l'inserto 14 prevede una parete trasversale anteriore 12, estendentesi tra gli inserti laminari 10 in modo da risultare sostanzialmente complanare alla superficie di invito 9. In quella di figura 5 esso comprende invece una parete trasversale posteriore 13, ortogonale alla superficie di spalla 8 ed all'asse longitudinale del chiavistello. Nella variante di figura 6 infine, sono previste sia la parete anteriore 12 che quella posteriore 13.

Queste ultime varianti realizzative presentano, rispetto a quella con i due inserti 10 separati, il vantaggio di conferire maggiori compattezza e solidità alla sezione di estremità 4. La parete trasversale anteriore 12 consente inoltre un migliore scorrimento della superficie di invito 9 sul corpo del veicolo. Esse hanno peraltro lo svantaggio che la struttura piuttosto complessa dell'inserto 14 comporta costi di realizzazione maggiori, nonché pesi leggermente superiori.

Il chiavistello secondo la presente innovazione è estremamente leggero, visto il basso peso specifico della plastica, ma, grazie all'irrobustimento metallico della sua sezione di estremità, la più sollecitata, è dotato di una resistenza pienamente soddisfacente. Esso risulta peraltro di costruzione estremamente semplice ed economica, potendo essere realizzato per stampaggio ad iniezione, con un procedimento che comporta un costo produttivo molto basso. Gli inserti metallici vengono disposti prima dell'iniezione entro appositi alloggiamenti ricavati sullo stampo, rimanendo bloccati entro il materiale plastico che invade quest'ultimo.

Nonostante nella descrizione si sia fatto riferimento ad alcune forme preferite per gli uno o più inserti, è chiaro che essi potranno assumere, anche in funzione della forma specifica del chiavistello nel suo complesso e della sua sezione di estremità in particolare, le configurazioni più varie, estendendosi lungo porzioni longitudinalmente più o meno estese rispetto a quanto previsto dalle soluzioni illustrate.

L'innovazione non è limitata alla forma realizzativa sopra descritta ed illustrata, ma ne comprende qualsiasi variante di esecuzione.

Claims (7)

1. RIVENDICAZIONI 1 . Chiavistello scorrevole in materiale plastico per una serratura di uno sportello di un autoveicolo, l'estremità lìbera di detto chiavistello presentando una superfìcie di spalla atta a riscontrare sul corpo di detto veicolo ed una superficie di invito disposta obliquamente rispetto a detta superficie di spalla, caratterizzato dal fatto di comprendere almeno un inserto di rinforzo in materiale metallico disposto sostanzialmente in corrispondenza di detta estremità.
2. 2. Chiavistello secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto di comprendere due inserti di forma sostanzialmente laminare, disposti in corrispondenza di detta estremità parallelamente all'asse longitudinale del chiavistello.
3. 3. Chiavistello secondo la rivendicazione 2, in cui tra detti inserti laminari si estende una parete trasversale anteriore in modo da risultare sostanzialmente complanare a detta superficie di invito di detta estremità.
4. 4. Chiavistello secondo le rivendicazioni precedenti, in cui detti tra detti inserti laminari si estende una parete trasversale posteriore, ortogonale all'asse di detto chiavistello ed a detta superficie di spalla di detta estremità .
5. 5. Chiavistello secondo le rivendicazioni precedenti, in cui detto materiale plastico è nylon rinforzato con fibra di vetro.
6. 6. Chiavistello secondo le rivendicazioni precedenti, realizzato per stampaggio ad iniezione, detto almeno un inserto venendo posizionato prima di detta iniezione, in appositi alloggiamenti ricavati sullo stampo.
7. 7. Chiavistello rinforzato per serrature di sportelli di veicoli, sostanzialmente come sopra descritto ed illustrato, con riferimento ai disegni annessi.