ITFI20080089A1 - "un sistema ed un procedimento per il bloccaggio/sbloccaggio forzato di veicoli mediante un dispositivo a combinazione" - Google Patents
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Description
"UN SISTEMA ED UN PROCEDIMENTO PER IL BLOCCAG-GIO/SBLOCCAGGIO FORZATO DI VEICOLI MEDIANTE UN DISPO-SITIVO A COMBINAZIONE"
DESCRIZIONE
La presente invenzione si riferisce ad un sistema per il bloccaggio forzato ed il successivo sbloccaggio di veicoli mediante l'applicazione di un dispositivo di bloccaggio del veicolo.
Per il bloccaggio di un autoveicolo in sosta abusiva attualmente si utilizza un dispositivo meccanico chiamato "ganascia" applicato da un operatore attrezzato ad una ruota del veicolo, ad esempio del tipo descritto nel Brevetto US 7,107,802, che presenta tre bracci di cui uno regolabile per adattarsi a ruote con pneumatici di diversi diametri e larghezza di sezione. Tali ganasce sono fissate ad una ruota di veicolo o tolte da questa agendo su appositi bulloni di serraggio mediante appositi attrezzi, e pertanto l'utente del veicolo bloccato, per liberarlo, deve attendere l'arrivo di un operatore attrezzato che non sempre è immediatamente disponibile. Ne conseguono attese, talora con notevole danno personale. Un tardivo sbloccaggio di un veicolo può anche configurare un indebito sequestro, con relativi strascichi giudiziari e richieste di indennizzo.
La presente invenzione ha lo scopo di fornire un sistema atto a facilitare gli utenti a ricuperare rapidamente l'uso del proprio veicolo mediante mezzi e procedure di facile utilizzo.
Secondo l'invenzione, un dispositivo di bloccaggio da applicare ad un veicolo comprende una chiusura a combinazione secondo un codice univoco atto a consentirne la rimozione solo a chi conosce detta combinazione.
In una forma di attuazione dell'invenzione adatta per autoveicoli, il dispositivo di bloccaggio è una cosiddetta "ganascia" meccanica atta ad impedire il rotolamento della ruota a cui è applicata, la ganascia comprendendo un braccio per il fissaggio alla ruota che è bloccabile in posizione mediante un lucchetto a combinazione. Preferibilmente, la ganascia è di un tipo che, dopo l'apertura del lucchetto a combinazione, può essere tolta manualmente dalla ruota senza impiego di attrezzi.
Per il bloccaggio di veicoli a due ruote, il sistema secondo l'invenzione prevede l'uso di un semplice lucchetto a combinazione applicato in modo da impedire l'impiego del veicolo, ad esempio inserito in un foro di un disco del freno di una ruota o bloccante lo sterzo del veicolo mediante una catena.
In una forma preferita di attuazione, il sistema secondo l'invenzione comprende anche mezzi di comunicazione di dati e mezzi informatici comprendenti una base di dati, detti mezzi essendo atti a:
- memorizzare l'elenco dei dispositivi di bloccaggio disponibili con i rispettivi numeri di matricola e codici di sbloccaggio,
- ricevere dagli incaricati della sorveglianza del traffico dati di identificazione e di localizzazione dei veicoli da bloccare e memorizzarli nella base dati;
- ricevere dagli operatori che bloccano i veicoli il numero di matricola del dispositivo di bloccaggio che hanno applicato ad un dato veicolo; - ricevere i numeri della carta di credito e del cellulare di un utente di un veicolo bloccato ed eseguire la transazione di pagamento della multa per divieto di sosta e delle spese di bloccaggio/sbloccaggio;
- solo dopo aver eseguita detta transazione di pagamento, inviare automaticamente al cellulare dell'utente un messaggio SMS con il codice della combinazione per consentirgli di aprire il dispositivo di bloccaggio applicato al rispettivo veicolo.
Con tale sistema, ciascun utente di veicolo bloccato può mettersi in contatto, ad esempio tramite telefono, con un centro dotato di tali mezzi informatici e di comunicazione ed effettuare immediatamente il pagamento della contravvenzione e delle spese di blocco del veicolo. Una volta effettuato il pagamento, l'utente riceve immediatamente il codice della combinazione del dispositivo di blocco applicato al suo veicolo. Egli può quindi procedere direttamente ad aprire il dispositivo di blocco e toglierlo dal proprio veicolo.
Per una più facile gestione delle fasi di blocco e di sblocco dei veicoli, detti mezzi di comunicazione possono anche comprendere un portale internet accessibile, mediante rispettive credenziali, agli incaricati della sorveglianza del traffico, agli utenti dei veicoli bloccati ed agli operatori che applicano i dispositivi di bloccaggio per l'invio dei dati rilevanti.
In pratica accade che alcuni veicoli vengano lasciati ripetutamente in divieto di sosta, e quindi siano ripetutamente soggetti ad essere bloccati. Sorge quindi la necessità di evitare di applicare nuovamente ad uno stesso veicolo uno stesso dispositivo di bloccaggio, in particolare un dispositivo avente uno stesso codice di combinazione di apertura. Con il sistema secondo l'invenzione, gli operatori che bloccano i veicoli, accedendo a detti mezzi informatici, comunicano il numero di matricola di un dispositivo di bloccaggio che intendono applicare ad un dato veicolo, e detti mezzi informatici eseguono in tempo reale una ricerca nella base di dati per verificare se il codice della combinazione di apertura di tale dispositivo sia già stato utilizzato in precedenza per lo stesso veicolo, confermando o meno all'operatore l'operazione.
Il sistema secondo l'invenzione può anche comprendere punti di raccolta dei dispositivi di bloccaggio che sono stati tolti dagli utenti dei veicoli, per la loro restituzione. In tal caso, preferibilmente, ciascun dispositivo di bloccaggio è munito di un dispositivo RFID di ricezione/trasmissione a radio frequenza (ad esempio un dispositivo emettitore a 868 MHz ISO 18000-6) atto a trasmettere localmente il numero di matricola del rispettivo dispositivo di bloccaggio. Inoltre, in ciascun punto di raccolta sono previsti mezzi ricevitori/trasmettitori atti a riconoscere detto numero di matricola trasmesso dal dispositivo RFID ed a trasmetterlo a detta base di dati, per consentire la gestione dei dispositivi di bloccaggio.
L'invenzione comprende anche un procedimento per bloccare e sbloccare un veicolo in sosta comprendente le seguenti fasi:
- applicare al veicolo un dispositivo di blocco chiudibile mediante una chiusura a combinazione; - mediante mezzi di comunicazione di dati e mezzi informatici comprendenti una base di dati, memorizzare l'elenco dei dispositivi di bloccaggio disponibili con i rispettivi numeri di matricola e codici di sbloccaggio;
- ricevere dagli incaricati della sorveglianza del traffico dati di identificazione e di localizzazione dei veicoli da bloccare e memorizzarli nella base dati;
- ricevere dagli operatori che bloccano i veicoli il numero di matricola del dispositivo di bloccaggio che hanno applicato ad un dato veicolo; - ricevere i numeri della carta di credito e del cellulare di un utente di un veicolo bloccato ed eseguire la transazione di pagamento della multa per divieto di sosta e delle spese di bloccaggio/sbloccaggio;
- solo dopo aver eseguita detta transazione di pagamento, inviare automaticamente al cellulare dell'utente un messaggio SMS con il codice della combinazione per consentirgli di aprire il dispositivo di bloccaggio applicato al rispettivo veicolo.
In una forma preferita di attuazione dell'invenzione il procedimento comprende anche, durante dell'applicazione del dispositivo di bloccaggio, una fase di verifica da parte dell'operatore che lo applica il quale, mediante detti mezzi di trasmissione ed informatici, verifica che il dispositivo - ed in particolare il relativo codice di sblocco - che intende applicare ad un dato veicolo non sia già stato utilizzato in precedenza per lo stesso veicolo.
Il trovato sarà meglio compreso seguendo la descrizione e l’unito disegno, il quale mostra una esemplificazione non limitativa del trovato stesso. Nel disegno: la
Fig.1 mostra una vista frontale di una ganascia di bloccaggio applicata ad una ruota di un veicolo; e le
Figg.2 e 3 sono viste anche parziali rispettivamente secondo II-II e III-III di Fig.1.
Con riferimento alle Figg.1 a 3, con 1 è indicata una ganascia di bloccaggio di una ruota di autoveicolo di un tipo a tre bracci, simile a quello citato nel preambolo di questa domanda di brevetto, ed avente tre bracci 1A, 1B, 1C formati da un trafilato cavo a sezione rettangolare e saldati fra loro ad una rispettiva estremità in prossimità del centro della ruota.
All'estremità periferica di ciascuno dei bracci 1B, 1C è saldato un corto spezzone dello stesso trafilato 1D orientato a 90° rispetto al rispettivo braccio 1B, 1C per appoggiarsi sul battistrada del pneumatico. Entro ciascuno spezzone 1D viene infilato un tratto 3A di un terminale 3 a forma di L che viene ivi fissato con il tratto 3B rivolto verso l'asse della ruota. La posizione del terminale 3 rispetto al resto della ganascia è regolabile secondo la larghezza del pneumatico facendolo scorrere entro lo spessore del tratto periferico 1D del relativo braccio di ganascia, ed il fissaggio è realizzato mediante un bullone 5 serrabile al tratto 1D ed avente la testa dal lato di questo tratto 1D che rimane a contatto col battistrada del pneumatico una volta applicata la ganascia. In tal modo il terminale 3 non può essere allentato una volta che la ganascia è applicata alla ruota.
Il terzo braccio 1A è fissabile un elemento di bloccaggio 7 a forma di L ricavato da un trafilato atto ad essere infilato con un suo lato 7A sul braccio 1A. L'altro lato 7B ha disposizione e funzione analoga ai tratti periferici 1D degli altri bracci di ganascia, analogamente ai quali riceve un terminale 3 ad L fissato in posizione regolabile secondo la larghezza del pneumatico mediante un bullone 5. Il braccio radiale 7A dell'elemento di bloccaggio 7 presenta una serie di fori passanti 7C atti a ricevere un ramo della U di un lucchetto 9 che è fatto passare in un foro passante del braccio 1A per fissare ad esso l'elemento di bloccaggio 7 in una posizione radiale nella quale i tratti periferici 1D, 7B della ganascia si trovano tutti circa a contatto della periferia del pneumatico da bloccare. Al tratto periferico 7B è anche saldata in posizione periferica una cresta 7D atta a formare ostacolo al rotolamento del pneumatico, mentre al tratto 7A è saldato un disco 11 che, a ganascia montata, viene a trovarsi in posizione centrale sulla ruota. Il disco 11 ha la funzione di coprire l'accesso ai bulloni che fissano il cerchione della ruota al proprio mozzo, in modo da impedire uno sblocco del veicolo semplicemente smontando la ruota con la ganascia applicata. Inoltre tale disco 11 aumenta la visibilità della ganascia che, a tale scopo, in genere è anche verniciata di giallo intenso od altro colore evidenziante, per evitare che il veicolo bloccato venga mosso inavvertitamente prima di averne tolto la ganascia.
Secondo l'invenzione, il lucchetto 9 è di tipo a combinazione, apribile solo allineando secondo un codice prefissato elementi mobili portanti cifre di codice. A ciascun lucchetto 9 è assegnato un numero di matricola ed un codice unico di combinazione, ossia un codice che non è ripetuto su alcun altro lucchetto utilizzato per il bloccaggio dei veicoli. Conoscendo tale codice della combinazione, è possibile aprire il lucchetto 9, e la ganascia 1 può quindi essere tolta dal pneumatico per liberare il veicolo estraendo l'elemento di bloccaggio 7 dal braccio 1A. Tali operazioni possono essere eseguite da chiunque manualmente e senza impiego di attrezzi.
Il sistema di bloccaggio secondo l'invenzione comprende anche mezzi informatici e di comunicazione per facilitare la gestione dei dati dei veicoli bloccati e abbreviare le attese degli utenti per lo sbloccaggio del proprio veicolo. Tali mezzi sono in dotazione di un centro operativo che dispone di una quantità di ganasce 1 e dei relativi lucchetti 9 a combinazione.
In pratica, quando un operatore di sorveglianza -ad esempio un vigile urbano - rileva un veicolo in divieto di sosta, lascia un foglio di avviso sul veicolo nel quale, oltre alla notifica della contravvenzione, è indicato un numero telefonico di detto centro operativo per il bloccaggio dei veicoli. Inoltre egli invia via telefono a tale centro operativo una richiesta di intervento per il bloccaggio del veicolo insieme ai dati identificativi del veicolo da bloccare - fra cui il numero di targa - e la relativa posizione, ad esempio mediante un indirizzo civico o le coordinate terrestri rilevate mediante GPS.
Tali dati vengono memorizzati su di un computer del centro operativo il quale identifica un proprio operatore disponibile per l'applicazione di una ganascia 1 al veicolo indicato. L'operatore, qualora già non disponga di una ganascia col relativo lucchetto, mediante la memoria del computer raccoglie l'informazione dove prelevarla (ad esempio in un punto di raccolta prefissato), acquisisce i dati di targa del veicolo e di matricola del lucchetto da applicare avendo verificato che tale lucchetto non sia già stato utilizzato in precedenza per la stessa targa di veicolo, ed acquisisce i dati di localizzazione del veicolo da bloccare. Quindi l'operatore si reca sul posto ove trovasi il veicolo, applica la ganascia con il relativo lucchetto 9 a combinazione e conferma via telefono al centro operativo l'avvenuto bloccaggio.
Un utente che ha trovato il proprio veicolo bloccato, si mette in contatto mediante il numero telefonico lasciato dal vigile sull'avviso di contravvenzione per divieto di sosta con il centro operativo comunicando il numero di targa del proprio veicolo bloccato e richiedendo istruzioni per lo sbloccaggio, fra cui l'importo da versare per il pagamento della contravvenzione e del costo delle operazioni di bloccaggio/sbloccaggio del veicolo.
In modo classico, l'utente può richiedere che venga inviato un operatore per lo sbloccaggio ed il pagamento diretto della contravvenzione del costo delle operazioni di bloccaggio e di sbloccaggio.
Oppure l'utente può scegliere di provvedere al pagamento mediante un qualsiasi mezzo telematico (terminali bancomat, terminali presso esercizi commerciali quali bar o simili, home-banking od altro), informando quindi il centro operativo dell'avvenuto pagamento. In tal caso il centro operativo, una volta verificato l'avvenuto pagamento, invia all'utente un messaggio SMS con il codice di sbloccaggio del lucchetto 9. L'utente può quindi procedere da solo all'apertura del lucchetto ed a togliere la ganascia di bloccaggio dal proprio veicolo, ed in tal modo può rientrare in possesso del proprio veicolo senza attendere la presenza di un operatore.
In questo secondo caso l'utente dovrà poi portare la ganascia ed il lucchetto tolti ad un luogo di raccolta che sarà indicato sull'avviso di contravvenzione trovato sul veicolo, ed in caso di ritardata o addirittura mancata resa sarà perseguito con ulteriori addebiti.
E’ inteso che il disegno non mostra che una esemplificazione data solo quale dimostrazione pratica del trovato, potendo esso trovato variare nelle forme e disposizioni senza peraltro uscire dall’ambito del concetto che informa il trovato stesso. L’eventuale presenza di numeri di riferimento nelle rivendicazioni accluse ha lo scopo di facilitare la lettura delle rivendicazioni con riferimento alla descrizione, e non limita l’ambito della protezione rappresentata dalle rivendicazioni.
Claims (12)
- RIVENDICAZIONI 1. Un sistema per il bloccaggio forzato ed il successivo sbloccaggio di veicoli mediante un dispositivo di bloccaggio di un veicolo che un operatore applica sulla base di dati di identificazione e di localizzazione dei veicoli da bloccare ricevuti dagli incaricati della sorveglianza del traffico, caratterizzato dal fatto che il dispositivo di bloccaggio comprende una chiusura a combinazione secondo un codice univoco atto a consentirne la rimozione solo a chi conosce detta combinazione.
- 2. Sistema come da rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che detto dispositivo di bloccaggio è una cosiddetta "ganascia" meccanica atta ad impedire il rotolamento della ruota a cui questa è applicata, detta ganascia comprendendo un braccio regolabile per il fissaggio alla ruota bloccabile in posizione mediante un lucchetto a combinazione.
- 3. Sistema come da rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che detta ganascia è di un tipo che, dopo l'apertura del lucchetto a combinazione, può essere tolta manualmente dalla ruota senza impiego di attrezzi.
- 4. Sistema come da rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che, per il bloccaggio di veicoli a due ruote, è utilizzato un semplice lucchetto a combinazione applicato in modo da impedire l'impiego del veicolo, ad esempio inserito in un foro di un disco del freno di una ruota o bloccante lo sterzo del veicolo mediante una catena.
- 5. Sistema come da una o più delle rivendicazioni 1 a 4, caratterizzato dal fatto di comprendere mezzi di comunicazione e mezzi informatici comprendenti una base di dati ed atti a: - memorizzare l'elenco dei dispositivi di bloccaggio disponibili con i rispettivi numeri di matricola e codici di sbloccaggio, - ricevere dagli incaricati della sorveglianza del traffico dati di identificazione e di localizzazione dei veicoli da bloccare e memorizzarli nella base dati; - ricevere dagli operatori che bloccano i veicoli il numero di matricola del dispositivo di bloccaggio che hanno applicato ad un dato veicolo; - ricevere i numeri della carta di credito e del cellulare di un utente di un veicolo bloccato ed eseguire la transazione di pagamento della multa per divieto di sosta e delle spese di bloccaggio/sbloccaggio; - solo dopo aver eseguita detta transazione di pagamento, inviare automaticamente al cellulare dell'utente un messaggio SMS con il codice della combinazione per consentirgli di aprire il dispositivo di bloccaggio applicato al rispettivo veicolo.
- 6. Sistema come da rivendicazione 5, caratterizzato dal fatto che detti mezzi di comunicazione comprendono un portale internet accessibile, mediante rispettive credenziali, agli incaricati della sorveglianza del traffico, agli utenti dei veicoli bloccati ed agli operatori che applicano i dispositivi di bloccaggio per l'invio dei dati rilevanti.
- 7. Sistema come da rivendicazione 5, caratterizzato dal fatto che, al ricevimento da parte degli operatori che bloccano i veicoli del numero di matricola di un dispositivo di bloccaggio che intendono applicare ad un dato veicolo, detti mezzi informatici eseguono una ricerca nella base di dati per verificare se il codice della combinazione di apertura di tale dispositivo sia già stato utilizzato in precedenza per lo stesso veicolo, e in caso negativo o positivo inviano automaticamente all'operatore conferma o diniego, rispettivamente, per l'impiego di tale dispositivo di bloccaggio per quel veicolo.
- 8. Sistema come da una più delle rivendicazioni 5 a 7, caratterizzato dal fatto che sono previsti punti di raccolta dei dispositivi di bloccaggio quando vengono restituiti dagli utenti.
- 9. Sistema come da rivendicazione 8, caratterizzato dal fatto che ciascun dispositivo di bloccaggio è munito di un dispositivo RFID di ricezione/trasmissione a radio frequenza atto a trasmettere localmente il numero di matricola del rispettivo dispositivo di bloccaggio, e che ciascun punto di raccolta dispone di mezzi ricevitori/trasmettitori atti a riconoscere detto numero di matricola ed a trasmetterlo a detta base di dati, per consentire la gestione dei dispositivi di bloccaggio.
- 10. Un procedimento per bloccare e sbloccare un veicolo in sosta mediante un sistema di bloccaggio secondo una o più delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto di comprendere le seguenti fasi: - applicare al veicolo un dispositivo di blocco chiudibile mediante una chiusura a combinazione; - mediante mezzi di comunicazione di dati e mezzi informatici comprendenti una base di dati, memorizzare l'elenco dei dispositivi di bloccaggio disponibili con i rispettivi numeri di matricola e codici di sbloccaggio; - ricevere dagli incaricati della sorveglianza del traffico dati di identificazione e di localizzazione dei veicoli da bloccare e memorizzarli nella base dati; - ricevere dagli operatori che bloccano i veicoli il numero di matricola del dispositivo di bloccaggio che hanno applicato ad un dato veicolo; - ricevere i numeri della carta di credito e del cellulare di un utente di un veicolo bloccato ed eseguire la transazione di pagamento della eventuale sanzione e delle spese di bloccaggio/sbloccaggio; - solo dopo aver eseguita detta transazione di pagamento, inviare automaticamente al cellulare dell'utente un messaggio SMS con il codice della combinazione per consentirgli di aprire il dispositivo di bloccaggio applicato al rispettivo veicolo.
- 11. Procedimento secondo la rivendicazione 10, caratterizzato dal fatto di comprendere, subito prima dell'applicazione del dispositivo di bloccaggio, una fase di verifica da parte dell'operatore che lo applica il quale, mediante detti mezzi di trasmissione ed informatici, verifica che il dispositivo - ed in particolare il relativo codice di sblocco - che intende applicare ad un dato veicolo non sia già stato utilizzato in precedenza per lo stesso veicolo.
- 12. Un sistema ed un procedimento per il bloccaggio forzato ed il successivo sbloccaggio di veicoli mediante un dispositivo di bloccaggio a combinazione; il tutto come sopra descritto e rappresentato per esemplificazione nell’annesso disegno.
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