ITCA960003A1 - Traino rigido per autovetture. - Google Patents

Abstract

Nel presente trovato, la peculiarità principale é l'assenza di alcune manchevolezze presenti in accessori simili in commercio, come debolezza strutturale e componenti volanti che ne intralciano la funzionalità. Infatti esso è formato, Fig. 1 e 2; da due robusti segmenti metallici A + A, uniti dal cardine A1, dove i fulcri M permettono di dimezzarne la lunghezza, Fig. 5; per riporlo con l'apposita custodia di Fig. 4 come accessorio di scorta. Può trainare con la massima sicurezza autovetture con aggancio orizzontale G o verticale H, grazie alla testata rotante F, ed é dotato all'occorrenza di attacco elettrico per sincronizzazione segnali freni e frecce I, e di guarnitura paracolpi L sulle testate.La barra viene tenuta aperta durante l'uso dai perni sfilabili E con l'ausilio dei ganci B, delle molle C, e dei fermi D, (dettagli in Fig. 3), e vengono allogati nei propri fori, in fase di traino e di riposo, sempre e comunque riuniti al corpo principale semplificandone l'uso. Si rivendica la forma dei componenti che può essere anche diversa dei disegni allegati.

Description

Descrizione del brevetto per invenzione industriale avente per titolo: "Traino rigido per autovetture",

La presente invenzione ha per oggetto notevoli in -novazioni nel campo degli autoaccessori ,con partico lare riferimento a quello dei traini per autovetture col motore in avarìa,dove il conducente,per una ragione o per l'altra sia impossibilitato ad usufru ire tempestivamente del soccorso stradale.

Ha pure lo scopo di eliminare i rischi connessi con l'uso del solito cavo flessibile in acciaio,ed il trovato ,grazie ad una delle testate rotanti,può tra inare le autovetture con a-gga:n;ci;o orizzontale o verticale senza problemi, e per la sua robustezza e con formazione permette di trainare anche per lunghe distanze senza alcun pericolo.

Viene dotato all'occorrenza di cavo elettrico d'attacco che collega e sincronizza la spia dei freni e delle frecce di direzione tra due vetture,rendendo più sicura l'operazione di traino.

Nelle linee generali il trovato é formato da due ro busti segmenti in metallo cavo,uniti da un cardine centrale che lo rende pieghevole,dimezzando così l'ingombro in lunghezza al momento di riporlo infilato nell'apposita custodia come accessorio di scor ta.

I materiali di costruzione come le misure ottimali del trovato ,saranno scelti accuratamente dal cos -truttore designato ,tra i più idonei allo scopo ed in base alle norme di sicurezza.

Quindi le innovazioni che formano oggetto del presen te trovato ,hanno lo scopo di ovviare in via principa le alle carenze di funzionalità presenti in altri ac cessori del genere, tra le qualijla debolezza di strut tura e la presenza di molti pezzi staccati.

La sua prima caratteristica consiste nel fatto tutti gli organi del quale é composto,sono inseriti nelle proprie sedi sia in fase di lavoro che in quella di riposo ,eliminando pezzi volanti facili da smarrire che riducono al minimo il tempo d'impiego del trovato

Altre caratteristiche peculiari risulteranno più evidenti con l'ausilio dei disegni allegati che ne rappresentano un esempio.

In Fig.le2,é visibile il trovato visto di prospetto e di pianta,formato dai due segmenti A-A,uniti dal cardine centrale Al che permettendo il ripiegamento su sé stesso,ne dimezza la lunghezza ruotando sui fulcri fissi M.

La lettera B,mostra i ganci con relativa molla C e fermo d'arresto D che tengono fermi in sede i perni passanti E,in modo che tutti gli organi che compongo no il trovato rimangano riuniti al corpo principale formando con esso un tutto unico.

La lettera F,mostra il cardine rotante di cui é dota ta una delle testate del traino,che gli permettono l'aggancio tra due autovetture con attacco orizzonta le G,o verticale H di cui sono dotate attualmente le autovetture .

All 'occorrenza le testate saranno protette da guarnì tura paracolpi L.

La lettera I,mostra il cavo d'attacco per la sincronizzazione della spia freni e frecce di direzione tra due autovetture che può essere facoltativo.

In Fig.3,sono visibili i dettagli dei ganci b con re lative molle e fermi.

La Fig.5,mostra il trovato ripiegato e pronto ad essere riposto con l'apposita custodia di Fig. 4,come accessorio di scorta.

Il traino viene aperto al momento dell'uso è rtenu to rigido con:!'ausilio dei perni E. .

Claims (13)

1. RIVENDICAZIONI 1) Traino rigido per autovetture,caratterizzato dalla barra in due segmenti.
2. 2) Traino rigido per autovetture secondo la rivendicazione 1,caratterizzato dal cardine speciale di ripiegamento .
3. 3) Traino rigido per autovetture secondo le rivendize. zcazioni precedenti fcarateri zzato dalle molle di sicurezza.
4. 4) Traino rigido per autovetture secondo le rivendicazioni precedenti ,caratterizzato dai suoi ganci speciali.
5. 5) Traino rigido per autovetture secondo le rivendicazioni precedenti ,caratterizzato dai fermi d'arresto dei ganci.
6. 6) Traino rigido per autovetture secondo le rivendicazioni precedenti ,caratterizzato dai suoi perni passanti.
7. 7) Traino rigido per autovetture secondo le rivendicazioni precedenti ,caratterizzato dalla sua testa ta rotante.
8. 8) Traino rigido per autovetture secondo le rivendicazioni precedenti ,caratterizzato dal suo uso in attacchi orizzontali e verticali.
9. 9) Traino rigido per autovetture secondo le rivendicazioni precedenti ,caratterizzato dall'attacco di sincronizzazione elettrica freni e frecce.
10. 10) Traino rigido per autovetture secondo le rivendi reazioni precedenti ,caratterizzato dalla guarnitu ra paracolpi sulle testate.
11. 11) Traino rigido per autovetture secondo le rivendi cazioni precedenti,caratterizzato dal suo movimento cardanico che ne dimezza la lunghezza.
12. 12) Traino rigido per autovetture secondo le riven dicazioni precedenti,caratterizzato dalla sua custodia speciale.
13. 13) Traino rigido per autovetture secondo le riven dicazioni precedenti,caratterizzato dalla forma dei componenti che può essere anche diversa da quella dei disegni allegati.