ITBO970651A1

ITBO970651A1 - AIRPORT WITH RAISED RUNWAYS FOR LANDING AND GRAVITATIONAL TAKE-OFF.

Info

Publication number: ITBO970651A1
Application number: IT97BO000651A
Authority: IT
Inventors: Remo Testoni
Original assignee: Remo Testoni
Priority date: 1997-10-31
Filing date: 1997-10-31
Publication date: 1999-05-01
Also published as: ITBO970651A0

Description

DESCRIZIONE annessa alla domanda di brevetto per invenzione industriale avente per titolo: "AEREOPORTO CON PISTE SOPRAELEVATE PER L'ATTERRAGGIO ED IL DECOLLO GRAVITAZIONALE DESCRIPTION attached to the patent application for industrial invention entitled: "AIRPORT WITH RAISED RUNWAYS FOR GRAVITATIONAL LANDING AND TAKE-OFF

CAMPO DELLA TECNICA FIELD OF TECHNIQUE

La presente invenzione si riferisce al campo della tecnica aereonautica The present invention relates to the field of aeronautical technology

ed in particolare ai sistemi per aumentare la sicurezza , diminuire la rumorosit? dei motori ed il consumo di propellente ed abbattere l'inquinamento atmosferico durante le manovre di decollo e di atterraggio negli aereoporti tradizionali, specialmente in quelli esistenti nei pressi di agglomerati urbani intensamente abitati. STATO DELLA TECNICA ANTERIORE and in particular to systems to increase safety, reduce noise? of engines and propellant consumption and to reduce atmospheric pollution during take-off and landing maneuvers in traditional airports, especially in those existing near intensely inhabited urban agglomerations. STATE OF THE PRIOR ART

Sono noti i disagi causati dall'inquinamento atmosferico e dalla rumorosit? degli aerei in manovra negli aeroporti allestiti in prossimit? di zone urbanizzate. Are the inconveniences caused by atmospheric pollution and noise known? of the planes maneuvering in the airports set up in the vicinity? of urbanized areas.

E' anche noto che nelle manovre di decollo le sollecitazioni strutturali degli aerei sono indotte sia dalla portanza aereodinamica che dalle forze propulsive dei motori al massimo della loro potenza . It is also known that in take-off maneuvers the structural stresses of aircraft are induced both by the aerodynamic lift and by the propulsive forces of the engines at their maximum power.

La combinazione simultanea dei due effetti dinamici ? causa di sovrasollecitazioni che possono risultare critiche per le strutture dei velivoli. The simultaneous combination of the two dynamic effects? cause of overstresses that can be critical for aircraft structures.

La somma dei due effetti dinamici provoca analoghe sovrasollecitazioni strutturali anche nelle manovre di atterraggio. The sum of the two dynamic effects causes similar structural overstresses also in landing maneuvers.

E' anche noto che negli aereoporti tradizionalmente allestiti a livello del suolo si presenta il gravissimo problema della scarsa visibilit? in caso di nebbie persistenti. E1 evidente inoltre il rilevante consumo di propellente nelle fasi di decollo durante le quali gli aerei debbono staccarsi dal suolo con i motori al massimo della potenza. It is also known that in airports traditionally set up at ground level there is the very serious problem of poor visibility. in case of persistent fog. The significant consumption of propellant in the take-off phases during which the aircraft must leave the ground with the engines at maximum power is also evident.

Nella letteratura brevettuale anteriore figurano alcuni documeti che descrivono aereoporti sopraelevati realizzabili alla sommit? di strutture verticali appositamente attrezzate per l'atterraggio ed il decollo degli aerei. In the prior patent literature there are some documents that describe elevated airports that can be built at the top? vertical structures specially equipped for the landing and take-off of aircraft.

Nel brevetto USA 3 033 499, depositato il 18 giugn 1959 da Charles ASH, ? descritto ed illustrato un aereoporto con le piste di arrivo e di partenza orizzontali realizzate sul tetto di edifici residenziali molto alti. In detto aereoporto la partenza degli aerei dalle piste orizzontali deve avvenire necessariamente con i motori al massimo della potenza e quindi con la massima rumorosit?, con il massimo consumo, con il massimo inquinamento atmosferico e col rischio di sovrasollecitazioni strutturali. In US patent 3 033 499, filed June 18, 1959 by Charles ASH,? described and illustrated an airport with horizontal arrival and departure runways built on the roof of very tall residential buildings. In this airport, the departure of the aircraft from the horizontal runways must necessarily take place with the engines at maximum power and therefore with maximum noise, with maximum consumption, with maximum atmospheric pollution and with the risk of structural overstresses.

Sempre in detto aereoporto per abbreviare le manovre di atterraggio sono previsti mezzi di rallentamento del tipo usato sulle navi portaerei. Also in said airport, in order to shorten the landing maneuvers, slowing down means of the type used on aircraft carriers are provided.

Nel brevetto USA 1 560 775 e nel brevetto francese FR . 768 220 sono illustrati aereoporti con piste orizzontali girevoli che non risolvono i problemi del rumore, del consumo, dellinquinamento atmosferico e delle sovrasollecitazioni strutturali. In the US patent 1 560 775 and in the French patent FR. 768 220 illustrates airports with rotating horizontal runways that do not solve the problems of noise, consumption, atmospheric pollution and structural overstresses.

Nel brevetto USA 1 582 188 .depositato il 26 luglio 1924 da Harvey MUMMERT.? descritto un aereoporto equipaggiato con attrezzature di lancio e di rallentamento come nelle navi portaerei. Anche in questo aereoporto non sono risolti i problemi di inquinamento, consumo, rumorosit? e rischio di sovrasollecitazioni strutturali. In U.S. Patent 1 582 188, filed July 26, 1924 by Harvey MUMMERT.? described an airport equipped with launch and deceleration equipment as in aircraft carriers. Even in this airport the problems of pollution, consumption, noise are not solved? and risk of structural overstresses.

Nel brevetto USA 1 797 767, depositato il 15 giugno 1927 da Richard GIBBONS, ? descritto ed illustrato un aereoporto con una pista orizzontale realizzata alla In US patent 1 797 767, filed June 15, 1927 by Richard GIBBONS,? described and illustrated an airport with a horizontal runway made at

sommit? di una struttura verticale con non risolve i problemi sopradescritti. top of a vertical structure with does not solve the problems described above.

Nel brevetto USA 1 807 429 , depositato il 26 agosto 1930 da Joseph OLASZY , ? descritto un piccolo aereoporto sopraelevato equipaggiato con brevi rampe di lancio inclinate verso l'alto per preparare gli aerei al decollo. ?' evidente che anche in questo aereoporto non sono risolti i problemi sopradescritti. In U.S. Patent 1 807 429, filed August 26, 1930 by Joseph OLASZY,? described a small overhead airport equipped with short upward sloping launch ramps to prepare aircraft for take-off. ? ' It is clear that even in this airport the problems described above are not solved.

Nel brevetto USA 1 814 985 , depositato il 26 novembre 1930 da Vilar FLORIDO, In US patent 1 814 985, filed on November 26, 1930 by Vilar FLORIDO,

? illustrato un aereoporto realizzato ?Ila sommit? di alti edifici residenziali ed equipaggiato con una pista orizzontale girevole che non risolve i problemi citati. ? illustrated an airport realized? Ila summit? of tall residential buildings and equipped with a rotating horizontal track that does not solve the problems mentioned.

Nel brevetto USA 1 843 640 , depositato il 15 gennaio 1929 da Walter JACKSON, In US Patent 1 843 640, filed January 15, 1929 by Walter JACKSON,

? descritto un aereoporto con una pista orizzontale realizzata alla sommit? di una schiera di grattacieli. Anche qui non sono risolti i problemi in argomento. ? described an airport with a horizontal runway made at the top? of a row of skyscrapers. Here, too, the problems in question are not resolved.

Infine nel brevetto svizzero CH 204 427 , depositato il 22 luglio 1938 da Camille JORIOT, ? illustrato un aereoporto con la pista allestita su delle funi sostenute da una serie di pali fondati su terreno accidentato o paludoso. Anche questa funambolesca proposta non risolve i problemi esaminati. Finally in the Swiss patent CH 204 427, filed on July 22, 1938 by Camille JORIOT,? illustrated an airport with the runway set up on ropes supported by a series of poles founded on rough or marshy ground. Even this tightrope walker proposal does not solve the problems examined.

Dall'esame approfondito dei citati documenti risulta che soltanto il problema della nebbia sarebbe risolto con la realizzazione di piste aereonautiche allestite alla sommit? di strutture verticali molto elevate. From the in-depth examination of the aforementioned documents, it appears that only the fog problem would be solved with the construction of aeronautical runways set up at the top? of very high vertical structures.

Rimangono invece non risolti i problemi della rumorosit?, del consumo, dell'inquinamento atmosferico e delle sovrasollecitazioni strutturali. On the other hand, the problems of noise, consumption, atmospheric pollution and structural overstresses remain unresolved.

Tutti questi problemi sono eliminati con la soluzione proposta dalla presente invenzione industriale la quale , nella sua trasparente semplicit? concettuale, consiste essenzialmente nella realizzazione di un aeroporto sopraelevato ed equipaggiato con piste inclinate che consentono l'atterraggio ed il decollo silenzioso degli aerei con i propulsori al minimo della potenza, della rumorosit?, del consumo, dell'inquinamento atmosferico e senza il rischio di sovrasollecitazioni strutturali. All these problems are eliminated with the solution proposed by the present industrial invention which, in its transparent simplicity? concept, essentially consists in the construction of an elevated airport equipped with inclined runways that allow the silent landing and take-off of aircraft with the thrusters at minimum power, noise, consumption, atmospheric pollution and without the risk of structural overstresses.

Non si allegano quindi disegni che risulterebbero ininfluenti per la compresione del concetto innovativo intrinseco. Naturalmente l'invenzione ? suscettibile di diverse forme di realizzazione sia per quanto riguarda il proporzionamento strutturale come per quanto attiene alle scelte tecnologiche afferenti l'architettura generale e l'impiantistica aereonautica di ogni specifico settore costruttivo. ?' evidente che l'aereoporto oggetto della presente invenzione pu? essere realizzato anche in corrispondenza con le attuali piste di manovra di aereoporti esistenti per poter usufruire di tutte le strutture aereoportuali gi? funzionanti . E' altres? evidente che alla sommit? dell'aeroporto oggetto della presente privativa industriale possono essere previste zone orizzontali destinate Therefore, no drawings are attached that would be irrelevant for the understanding of the intrinsic innovative concept. Of course the invention? susceptible of different embodiments both as regards the structural proportioning and as regards the technological choices relating to the general architecture and the aeronautical plant engineering of each specific construction sector. ? ' evident that the airport object of the present invention can? be realized also in correspondence with the current runways of existing airports in order to take advantage of all the airport structures already? functioning. It is also? evident that at the top? of the airport which is the subject of this industrial right, horizontal areas may be provided for

al complesso di servizi aereoportuali indispensabili. Va sottolineato che i volumi architettonici risultanti nel vasto complesso delle strutture portanti generali possono essere destinati ad usi diversi.E' evidente che per la loro singolare ampiezza le strutture possono to the complex of essential airport services. It should be emphasized that the resulting architectural volumes in the vast complex of general load-bearing structures can be destined for different uses.

offrire una collocazione ottimale a contenitori pubblici globali e polivalenti e decongestionare centri storici e cittadelle universitarie intensamente sovraffollate. to offer an optimal location for global and multipurpose public containers and to decongest historic centers and intensely overcrowded university towns.

Rientreranno pertanto nella sfera di protezione del presente trovato tutti quegli aereoporti, con piste sopraelevate inclinate presentanti le caratteristiche sostanzialemtne descritte ed in seguito rivendicate. Therefore, all those airports with inclined raised runways having the characteristics substantially described and claimed hereinafter will fall within the sphere of protection of the present invention.

Claims

R I V E N D I C A Z I O N I DA airport with elevated runways for landing and gravitational take-off, CHARACTERIZED BY THE FACT THAT said runways, built at the top? of a vertical structure, have a length and a slope such as to allow the departing planes to be silently accelerated for a time and a sufficiently long distance to reach, with the thrusters at minimum power, speed? necessary for silent take-off.

2) Airport as per claim 1, CHARACTERIZED BY THE FACT THAT the downward slope of the runway, of take-off? such as to generate on the departing aircraft a gravitational acceleration of the same order of magnitude as that obtainable on the horizontal runways with the thrusters at maximum power.

3) Airport as per the preceding claims, CHARACTERIZED BY THE FACT THAT the natural gravitational accelerations and decelerations of the aircraft along the inclined runways do not cause the passengers' bodies to suffer from those typical discomforts attributable to the dynamic effects of aircraft maneuvers on horizontal runways.

4) Airport as per the previous claims CHARACTERIZED BY THE FACT THAT the slope of the runways, traveled uphill during landing maneuvers, exerts a silent gravitational braking action, with the engines at minimum power, without overstressing the aircraft structures.

5) Airport as in the previous claims, CHARACTERIZED BY THE FACT THAT the edge pi? low of inclined slopes? placed above the permanent fog to ensure maximum visibility? during landing and take-off maneuvers.

6) Airport as previously claimed, CHARACTERIZED BY THE FACT THAT the take-off maneuvers with appreciable fuel economy as the planes reach the speed? take-off with the engines at idle consumption.

7) Airport as per the previous claims CHARACTERIZED BY THE FACT THAT the elevated runways can also be set up in correspondence with those already? existing on the ground in a traditional airport already? in exercise.

8) Airport as claimed above, CHARACTERIZED BY THE FACT THAT the elevated runways also have horizontal areas suitably equipped for carrying out all airport operations. 9) Airport as in the previous claims CHARACTERIZED BY THE FACT THAT at the top? of the vertical structure in the area pi? high can be installed in addition to the air navigation control towers also the transceiver equipment of telecommunication systems which will they be able to carry out all their activities? in optimal conditions without obstacles for a complete horizon at three hundred and sixty degrees. 10) Airport as in the previous claims CHARACTERIZED BY THE FACT THAT in the vertical structure can be installed special lifting systems to bring the aircraft from the ground to the top? and viceversa. 11) Airport as per the preceding claims with the characteristics substantially described and for the purposes set out above.