ITAQ940005A1 - Ripetitore di segnalazione luminosa posteriore dei veicoli a motore - Google Patents

Abstract

IL TROVATO E' UN APPARATO ELETTRONICO CHE RIPETE LE SEGNALAZIONI LUMINOSE (FRECCE-STOP-RETROMARCIA ETC.) CHE SONO ATTUALMENTE MONTATE SUL RETRO DI TUTTI I VEICOLI A MOTORE.IL RIPETITORE VIENE POSIZIONATO SUL RETRO DEI VEICOLI AD UNA ALTEZZA TALE CHE SIA VISIBILE AI VEICOLI CHE SEGUONO ANCHE QUANDO I SEGNALATORI DI SERIE SONO COPERTI E QUINDI NON VISIBILI. LO SCOPO E' QUELLO DI RENDERE PIU' SICURA LA GUIDA, SOPRATTUTTO NEI CASI DI INCOLONNAMENTO DI PIU' VEICOLI.

Description

TITOLO

"Ripetitore di segnalazione luminosa posteriore dei veicoli a motore" RIASSUNTO

Il trovato è un apparato elettronico che ripete le segnalazioni luminose (freccestop-retromarcia...) che sono attualmente montate sul retro di tutti i veicoli a motore.

Il " ripetitore " viene posizionato sul retro dei veicoli ( es. lunotto) ad una altezza tale che sia visibile ai veicoli che seguono anche quando i segnalatori di serie sono coperti e quindi non visibili (TAVOLA 1).

lo scopo è quello di rendere più sicura la guida, soprattutto nei casi di incolonnamento di più veicoli.

DESCRIZIONE

Descrizione dell'invenzione industriale avente per titolo "Ripetitore di segnalazione luminosa posteriore dei veicoli a motore"

La presente invenzione ha per oggetto la possibilità di migliorare la sicurezza nella guida dei veicoli a motore soprattutto nei casi di incolonnamento di più veicoli. Si è analizzato come la principale causa degli incidenti stradali più gravi che si verificano ogni giorno sia la forte velocità unita alle cattive condizioni dello stato dei veicoli) o allo stato di ebrezza o al sonno. Sono problemi la cui soluzione è legata prevalentemente alla responsabilità del guidatore.

Invece per gli incidendi minorì, quali tamponamenti a catena o sorpassi pericolosi, le condizioni di sicurezza potrebbero essere migliorate con delle segnalazioni più visibili di quelle in uso sui veicoli.

Infatti i veicoli attualmente in commercio sono dotati di segnalatori luminosi posteriori (stop-frecce-retrofari-retromarcia-retronebbia) che hanno lo scopo di “comunicare" ai veicoli che seguono una determinata manovra che si sta eseguendo. Tali segnalazioni presentano l'inconveniente che sono situati sulla carrozzeria ad una altezza da terra tale che sono visibili ai veicoli che seguono ma, nei casi di incolonnamento, sono visibili solo al veicolo che segue immediatamente dopo, mentre non sono visibili ai veicoli che si trovano più arretrati rispetto a quello che segue immediatamente dopo.

Per chiarire questo concetto è necessario un esempio (che viene anche schematizzato nella TAVOLA n. 2):

il conducente di "C" si trova in una situazione di visibilità in cui, se avvia il sorpasso di "B" può trovarsi addosso al veicolo “A" che sta effettuando a sua volta il sorpasso, con risvolti che potrebbero rivelarsi disastrosi. Infatti il conducente di " C" non aveva la possibilità di "vedere " la segnalazione di sorpasso di "A" perchè era coperta da "B".

Con l'apparato oggetto del brevetto si vuole porre rimedio a questo tipo di inconveniente. Infatti il " ripetitore di segnalazione .." va posto sul retro dei veicoli (lunotto nelle automobili, ribaltabile nei camion..) ad una altezza tale che sia visibile da un conducente in posizione di guida (seduto).

Il " ripetitore " viene collegato ai segnalatori montati di serie, per cui il suo funzionamento è contemporaneo ad essi e, a seconda della segnalazione che è stata attivata, accende i simboli che rappresentano la funzione stessa come viene descritto dettagliatamente nelle seguenti tavole 3-4--6-7.

TAVOLA 3 - Prima funzione: segnalazione luminosa di frenata (STOP). Il quadrante a 64 unita' luminose si accende totalmente per circa 1 secondo dopo il quale si spegna in parte lasciando accese solo le unità luminose che compongono la settera " S " di Stop per un altro secondo, poi di nuovo tutto acceso per 1 secondo quindi lettera "S” per 1 secondo per un totale di 4 secondi. Passato questo periodo se il pedale del freno non è stato lasciato, il lampeggio tra il tutto acceso e la lettera "S" viene accellerato con una frequenza doppia, cioè 500 mS tutto acceso e 500 mS la lettera "S”per altri 4 secondi. Se ancora persiste la frenate perchè ci si trova in una situazione pericolosa, la frequenza del lampeggio tra tutto acceso e la lettera "S" viene ulteriormente accellerata e portata a circa 250 mS tutto acceso e 250mS la lettera "S" per altri 8 secondi trascorsi i quali il ciclo inizia da capo.

TAVOLA 4 - Seconda funzione: segnalazione luminosa di svolta (FRECCE).

All'inserimento della freccia di sinistra il quadrante a 64 unità si accende in parte componendo due simboli simili alla punta di una freccia, affiancati e rivolti a sinistra. L'accensione delle unità che compongono il simbolo di freccia vengono accese alternativamente nel senso, della direzione con una frequenza di circa 250 mS creando un effetto ottico di movimento da destra verso sinistra, dando il giusto senso della direzione in cui è diretto il veicolo.

All'inserimento della freccia di destra, la funzione descritta precedentemente viene ripetuta componendo il simbolo di freccia rivolto a destra e con un movimento da sinistra verso destra.

All'inserimento delle "quattro frecce " viene composto un disegno luminoso che rappresenta le due frecce puntate nelle due direzioni opposte (sx e dx) e che accendendosi alternativamento creano un effetto ottico di movimento dal centro verso l'esterno dx e sx.

TAVOLA 5 - Terza funzione: segnalazioni di frenata e di svolta combinate.

Quando è inserito un indicatore di direzione e contemporaneamente viene

azionato il freno, il funzionamento del ripetitore durante i primi 4 secondi è il

seguente:

1 - tutto il pannello viene acceso per un secondo

2 - sul pannello appare la lettera "S" per un secondo

3 - sul pannello appare per un periodo di 2 secondi, il simbolo di freccia come

descritto in tabella 5 che si "muove" nella direzione selezionata.

4 -il ciclo sopra descritto si ripete nella stessa sequenza ma con una frequenza di

lampeggio uguale a quella descritta nelle tavole 3 e 4.

TAVOLA 6 - Quarta funzione: 1 - segnalazione di retromarcia

2 - combinazione retromarcia e stop \ 3 - combinazione retromarcia e frecce

1 - All'inserimento della retromarcia il pannello segnala una "R" composta da

49 caselle luminose per circa 3 secondi. Viene quindi visualizzata una "R" più

sottile composta da 30 caselle luminose per circa 1 secondo, dopo di che si ripete

nuovamente il ciclo.

2 - Quando è inserita la retromarcia e contemporaneamente si aziona lo

STOP, il ripetitore funziona come segue:

- tutto il pannello viene acceso per 500 mS

- sul pannello si visualizza la lettera "S” per 500 mS

- infine sul pannello si accende la lettera "R" per 3 secondi

3 - Quando è inserita la retromarcia e contemporaneamente viane azionato un

segnalatore di direzione, sui pannello si accenderà per 2 secondi il simbolo di

freccia in movimento verso la direzione selezionata e per altri 2 secondi la lettera

"R", reiniziando il ciclo finché dura la condizione.

Nella combinazione 3 (frenata e retromarcia) si è volutamente eliminata la

segnalazione di frenata in quanto si é ritenuto che fosse superfluo segnalare

anche la frenata visto che la manovra di retromarcia viene normalmente eseguita a bassa velocità e con una maggiore attenzione.

TAVOLA 7 - 1 - Funzione di segnalazione accensione retronebbia

2 - Combinazione retronebbia e stop

3 - Combinazione retronebbia e frecce

1 - All'accensione del retronebbia, il pannello del ripetitore accende 32 caselle alternate a formare una scacchiera che rimangono accese per 500 mS trascorsi i quali le caselle spente si accendono e quelle accese si spengono e rimangono in questa situazione per altri 500 mS, tornando poi all'inizio del ciclo.

2- In combinazione con lo stop, il pannello visualizza per 3 secondi la segnalazione di frenata come descritta in tabella 4 e per 1 secondo la segnalazione di retronebbia.

3 - In combinazione con le frecce, il pannello visualizza per 3 secondi il simbolo di freccia In movimento come descritto in tabella 4 e per 1 secondo la segnalazione di retronebbia

4 - In combinazione con frecce, stop e retronebbia, viene annullata la funzione di retronebbia dando priorità alla funzione di combinazione frecce e stop descritta nella tabella 5.

TAVOLA 8 - Funzione di segnalazione di luci di posizione

In questa condizione il pannello visualizza le quattro caselle ai quattro angoli opposti del segnalatore che lampeggiano con una frequenza di circa 500 mS.

In combinazione con qualsiasi altra funzione, la segnalazione di luci di posizione viene soppressa per tutta la durata della funzione che ha prodotto la soppressione.

TAVOLA 9 - DESCRIZIONE TECNICA DELLO SCHEMA A BLOCCHI Premesso che in elettronica i problemi possono essere risolti in numerosi modi, sia utilizzando componenti discreti che con quelli più complessi come i microprocessori, si vuole dare una descrizione sommaria del funzionamento elettronico del "Ripetitore di luci di segnalazione per veicoli a motore", oggetto della richiesta di registrazione di brevetto industriale.

Come si può notare l'apparecchio “ripetitore.. " ha bisogno di essere collegato sia con l'alimentazione a 12 Volt della batterìa sia con i vari fili che sono utilizzati per l'alimentazione delle luci dei segnalatori di sene dei veicoli.

La massa ovviamente sarà comune a tutte le parti che compongono il circuito, mentre la positiva 12 Volt viene trasformata da ùn regolatore ad una tensione di 5 Volt, necessaria ad alimentare i componènti TTL.

1) Il primo stadio è composto da- un decodificatore in grado di trasformare i segnali di ingresso 12 in segnali TTL 5 Volt ed inoltre a modificare in segnali "1” cioè 5 Volt anche eventuali ingressi negati, cioè di segno "massa" come accade su alcuni impianti auto.

2) Il secondo stadio, che riguarda solo gli ingressi delle due frecce (decoder temporìzzato) serve a trasformare gli impulsi delle frecce alternati in un unico impulso continuo, in modo da non disturbare il programma di lettura di questa funzione visualizzata sul pannello.

3) le sei linee a questo punto vanno direttamente a selezionare gli indirizzi di una EPROM programmata per la scelta dei vari blocchi di memoria composti da 64 byte. Questi Byte vengono fatti ruotare dal contatore 2 sequenzialmente, con una frequenza di circa 250 mS ricavata dal contatore 1, usato in questo caso come divisore di una frequenza base a 500 Hz circa.

4) Il contatore 1 ha la funzione primaria di Multiplex, facendo scorrere le 8 linee di alimentazione per pilotare le lampade e nello stesso tempo a leggere 8 celle di memoria che compongono una matrice di 64 canali.

5) Il decoder multiplex 8 bit serve per decodificare i tre bit binari in 8 bit lineari.

6) Lo stadio di potenza positivo serve per amplificare la corrente erogata da decoder multiplex.

7) Lo stadio di potenza negativo, serve sia per riportare i valori di tensione 5 V. TTL in uscita dalla EPROM in segnali di massa, che da amplificatore di corrente.

8) L'ultimo stadio è composto da una matrice di 64 lampade o led ad alta luminosità adatti per lo scopo del "ripetitore di segnalazioni luminose "

9) l'apparecchio viene racchiuso in un contenitore plastico con finestra di colore rosso trasparente e con all'interno dei piccoli riflettori appositamente costruiti per rendere più luminosa la trasmissione di luce prodotta dalle lampade o led.

Il tutto a tenuta stagna e supportato da una staffa regolabile per un migliore posizionamento (TAVOLA 10).

Claims (1)

1. RIVENDICAZIONI 1- Sistema di ripetizione di segnalazione luminosa ottenuto mediante apparecchi non elettronici che, dalla stessa idea, riporta tutte le funzioni segnaletiche, o parte di esse, con esclusione dello "STOP" già esistente e commercializzato (TAVOLA 11). 2- Segnalatori e simili, come da rìvendicazione 1), realizzati elettronicamente con un numero di caselle luminose inferiore o superiore a 64 o di un diverso colore (TAVOLA 12). 3- Il programma esecutivo descrìtto, è da ritenersi provvisorio in quanto dovrà essere analizzato ed eventualmente modificato in fase di omologazione dalle autorità competenti.