IT9012487A1

IT9012487A1 - Dispositivo di alimentazione di un motore a combustione interna a quattro tempi.

Info

Publication number: IT9012487A1
Application number: IT012487A
Authority: IT
Inventors: Giancarlo Ferrando
Original assignee: Giancarlo Ferrando
Priority date: 1990-07-17
Filing date: 1990-07-17
Publication date: 1992-01-17
Also published as: IT9012487A0; IT1241873B

Description

DESCRIZIONE a corredo di una domanda di brevetto per invenzione industriale dal titolo: "Dispositivo di alimentazione di un motore a combustione interna a quattro tempi”,

RIASSUNTO

L' invenzione ha per oggetto un dispositivo di alimentazione di un motore a combustione interna a quattro tempi che prevede per ogni cilindro:

- Una o piu' valvole di tenuta (11,12), operanti in sincronismo, aperte sia nella fase di aspirazione che in quella di scarico.

- Un’ unica camera nella testata comunicante alternativamente, tramite due valvole di distribuzione (16,17), o con il condotto di aspirazione o con il condotto di scarico.

TESTO DELLA DESCRIZIONE

L'oggetto della presente invenzione e‘ costituito da un dispositivo di alimentazione di un motore a combustione interna a quattro tempi.

E‘ noto che nei motori a combustione interna a quattro tempi e‘ previsto un dispositivo di alimentazione che comprende almeno una coppia di valvole, una delle quali destinata ad aprirsi per consentire il passaggio della miscela durante la fase di aspirazione, mentre la seconda si apre per consentire l' uscita dei gas combusti durante la fase di scarico.

Per migliorare il coefficiente di riempimento dei cilindri e di conseguenza il rendimento del motore, nei motori piu' spinti e moderni sono previste piu' valvole di aspirazione e di scarico per ciascun cilindro.

Lo scopo della presente invenzione e' quello di: 1- Migliorare il rendimento del motore incrementando il coefficiente di riempimento dei cilindri.

2- Abbassare il regime termico delle valvole di tenuta e relativi steli.

Il dispositivo, secondo l’ invenzione, prevede per ogni cilindro una o piu' valvole di tenuta, azionate simultaneamente, aperte dall' inizio della fase di scarico alla fine della fase di aspirazione, che mettono in comunicazione il cilindro con un’ unica camera nella testata.

Detta camera, a sua volta, e' messa in comunicazione alternativamente con il condotto di aspirazione e con il condotto di scarico tramite due valvole di distribuzione che commutano il loro stato alla fine della fase di scarico ed alla fine della fase di compressione .

Le valvole di distribuzione, dato che in questo dispositivo non assolvono alla funzione di tenuta, possono essere a farfalla,a saracinesca od a lamelle in modo da aprire completamente la sezione dei rispettivi condotti.

In questo modo si migliora il coefficiente di riempimento dei cilindri.

Infatti, a parità di numero di valvole di tenuta, la sezione di passaggio del fluido e' praticamente raddoppiata, sia in fase di aspirazione che in fase di scarico,rispetto alla distribuzione tradizionale. Inoltre si abbassa il regime termico delle valvole e relativi steli che vengono lambiti dal fluido fresco durante la fase di aspirazione a differenza della distribuzione tradizionale dove le valvole di scarico vengono lambite durante l' aspirazione soltanto sulla superficie interna al cilindro.

Le caratteristiche essenziali dell* invenzione sono riassunte e schematizzate nelle rivendicazioni; gli oggetti e vantaggi della stessa risulteranno inoltre dalla descrizione che segue con riferimento alla allegata tavola di disegni, in cui:

La figura unica mostra schematicamente in sezione l’estremità' superiore di un cilindro e relativa testata dotata del dispositivo rivendicato che in questo caso prevede una coppia di valvole di tenuta operanti in sincronismo sia in fase di aspirazione che di scarico (soluzione che equivale ad un motore tradizionale a quattro valvole, ma con un miglioramento del raffreddamento delle stesse).

In tale figura, e' indicata l' estremità' superiore del cilindro (10) la cui testa e‘ dotata di due valvole di tenuta (11,12).

Le due valvole vengono aperte contemporaneamente all' inizio della fase di scarico e restano aperte fino alla fine della fase di aspirazione mettendo in comunicazione il cilindro con la camera unica (13) che tramite le due valvole di distribuzione (16, 17), in questo caso a farfalla, può' essere messa in comunicazione con il condotto di aspirazione (14) o con il condotto di scarico (15).

Nella fase di scarico, assieme alle due valvole (11, 12) e' aperta la valvola (17) e chiusa la valvola (16): il flusso dei gas di scarico segue l'andamento delle frecce (F2).

Fra fine scarico e inizio aspirazione, con valvole (11,12) sempre aperte, chiude la valvola (17) ed apre la valvola (16): la miscela fresca entra nel cilindro secondo le frecce (FI) lambendo e raffreddando le valvole.

A fine fase di aspirazione chiudono le valvole di tenuta (11,12) ed ha inizio la fase di compressione. A fine fase di compressione chiude la valvola (16) ed apre la valvola (17) predisponendosi per lo scarico .

A fine fase di espansione si aprono le valvole (11, 12) ed ha inizio la fase di scarico come sopra descritta .

L'adozione di una coppia di valvole (11,12) operanti in sincronismo costituisce una delle possibili scelte costruttive: al limite in luogo della coppia di valvole (11,12) potrebbe essere utilizzata una valvola unica.

Allo stesso modo, in luogo della citata coppia di valvole (11,12) potrebbero essere adottate quattro valvole, sempre operanti in sincronismo, in modo da aumentare la sezione di passaggio della miscela fresca in fase di aspirazione e dei fumi in fase di scarico.

Sebbene per ragioni descrittive la presente invenzione sia stata basata su quanto precedentemente descritto ed illustrato, molte modifiche e varianti possono essere apportate nella realizzazione del trovato; tali modifiche e varianti dovendo essere considerate come basate sulle rivendicazioni che seguono.

Claims

RIVENDICAZIONI 1) Dispositivo di alimentazione di un motore a combustione interna a quattro tempi, caratterizzato dal fatto che esso prevede una o piu' valvole (11,12), operanti in sincronismo, aperte sia nella fase di aspirazione che in quella di scarico.
2) Dispositivo di alimentazione di un motore a combustione interna a quattro tempi, secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che esso prevede un ’unica camera (13) comunicante tramite una coppia di valvole di distribuzione (16,17) rispettivamente con il condotto di aspirazione e con il condotto di scarico.
3) Dispositivo di alimentazione di un motore a combustione interna a quattro tempi, secondo la rivendicazione 2, caratterizzato dal fatto che dette valvole di distribuzione (16,17) sono costituite da valvole a farfalla, a saracinesca od a lamelle.
4) Dispositivo di alimentazione di un motore a combustione interna a quattro tempi, secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che esso prevede un’unica valvola.
5) Dispositivo di alimentazione di un motore a combustione interna a quattro tempi, secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che esso prevede due o piu' valvole operanti in sincronismo, sia nella fase di aspirazione che in quella di scarico.
6) Dispositivo di alimentazione di un motore a combustione interna a quattro tempi, secondo le rivendicazioni precedenti, sostanzialmente realizzato e posto in opera secondo quanto descritto ed illustrato.