IT8224310A1

IT8224310A1 - Rubinetto per i circuiti di riscaldamento d'un veicolo

Info

Publication number: IT8224310A1
Application number: IT1982A24310A
Authority: IT
Original assignee: Itw Espana Sa
Priority date: 1981-11-19
Filing date: 1982-11-18
Publication date: 1984-05-18
Also published as: IT8224310A0; ES261579U; ES261579Y; JPS58137685A; IT1153065B; US4522225A

Description

DESCRIZIONE dell ? invenzione industriale dal titolo:

"RUBINETTO PER I CIRCUITI DI RISCALDAMENTO D'UN VEICOLO"

RIASSUNTO

Un rubinetto per i circuiti di riscaldamento d?un veicolo comprende un corpo chiuso a tenuta avente un collettore di uscita dell'acqua ed un collettore d?entrata dell'acqua. Il rubinetto ? munito d? mezzi per fissarlo al veicolo e di mezzi per collegare il cavo che permette di manovrare il meccani, smo d'apertura e chiusura d'uno dei collettori suddetti. Il meccanismo comprende due parti combinate funzionalmente, una delle quali essendo una cremagliera in cui fa presa un tratto dentato che appartiene all'altra parte, la cremagliera avendo una piega dalla quale sporge un'appendice cilindrica che ? al lineata con il collettore che deve essere chiuso od aperto da tale appendice

TESTO DELLA DESCRIZIONE

La presente invenzione si riferisce ad un rubinetto per i circuiti di riscaldamento d?un veicolo.

Un rubinetto per lo scopo citato ? costituito normalmente da un corpo chiuso perfettamente a tenuta munito d'un primo collettore per l'uscita d'acqua e d'un secondo collettore per l?entrata d?acqua. Il corpo ha inoltre dei mezzi per fissarlo stabilmente nel punto voluto del veicolo in questione e dei mezzi per collegare il oavo o dispositivo analogo, attraverso il quale viene attivato il meccanismo d'apertura e di chiusura d'uno dei collettori.

l'invenzione consiste precisamente in un meccanismo di tale tipo mediante il quale pu? essere aperto, chiuso, nonch? regolato, il passaggio dell'acqua attraverso il corpo o il ru binetto stesso.

In generale il meccanismo proposto dall'invenzione comprende semplicemente due parti combinate funzionalmente. Una delle parti ? costituita da una cremagliera in cui fa presa permanentemente un tratto dentato appartenente all'altra parte. La prima parte o cremagliera ha una piega dalla quale sporge un'appendice cilindrica che ? permanentemente in allineamento con il collettore che dovrebbe essere chiuso od aperto da tale appendice, naturalmente a richiesta del tratto dentato che ruo ta avanti ed indietro quando la parte che porta tale tratto vie ne attivata dal cavo che, attraverso il comando corrispondente, viene attivato dall'utente del veicolo quando lo desidera.

Per descrivere chiaramente sia la struttura che il funzio namento del rubin?tto in questione, ? allegata una serie di di_ segni in cui ? rappresentato quanto segue:

la figura 1 ? una vista frontale del rubinetto per i circuiti di riscaldamento d'un veicolo, oggetto della presente in venzione;

la figura 2 ? una vista laterale del rubinetto della figura 1;

la figura 3 ? una sezione trasversale eseguita lungo la linea A-B della figura 1;

la figura 4 h un'altra sezione del rubinetto eseguita lungo la linea C-D della figura 2;

la figura 5 ? una sezione del rubinetto, analoga a quella rappresentata nella figura 4, ma con un'altra posizione re^ lativa delle parti che formano il meccanismo gi? citato.

Secondo quanto sopra e con riferimento ai disegni, il rubinetto per i circuiti di riscaldamento d'un veicolo, oggetto della presente invenzione, ? costituito da un corpo chiuso a tenuta 1 che ? munito d'un collettore 2 d'entrata dell'acqua, che s'estende ortogonalmente al corpo 1, e d'un altro colletta re d'uscita 3? Il corpo o rubinetto 1 ? completato dalla dispo. sizione d'un fermaglio 4 mediante il quale il rubinetto ? fissato al punto previsto per esso nel veicolo ed ha anche una flangia piegata 5 alla quale ? unito il cavo 6, o dispositivo analogo, che ? collegato alla leva che dovrebbe attivare il meccanismo del rubinetto.

Come detto precedentemente, il meccanismo ? costituito da due parti combinate funzionalmente, una delle quali ? munita d'una cremagliera 7, mentre l'altra ? munita d'un tratto dentato 8 che ? in presa permanentemente con la cremagliera.

La cremagliera 7 si prolunga in una piega ortogonale 9 dalla quale si estende assialmente l'appendice cilindrica 10 che ? sempre in allineamento con il collettore 3 d'uscita del l'acqua del corpo 1.

La cremagliera 7 che ? intagliata in uno dei bordi longitudinali della flangia, presenta in corrispondenza della faccia posteriore e per tutta la lunghezza del corpo, una scanalatura 11 che si adatta in una guida complementare 12 prevista sulla faccia interna del fondo del corpo 1, per creare un sistema di guida per la cremagliera durante i suoi movimenti in avanti ed indietro conseguenti al movimento del tratto dentato 8.

Il tratto dentato 8 si prolunga in un'appendice cilindrica 13 che sporge dal corpo 1 per essere collegata attraverso la sua estremit? 14 alla leva 15 che, come detto precedentemente, stabilisce il collegamento con il cavo d'attivazione 6. L'estremit? 14 dell'appendice cilindrica 13 ha una zona avente un diametro minore in modo da accogliere una guarnizione 16 ad 0, che stabilisce la chiusura a tenuta necessarie in tale zona del corpo 1 che viene attraversata dalla suddetta appendi^ ce cilindrica 13?

Il fondo del corpo 1, oltre alla suddetta guida 12 che agisce da guida per la cremagliera 7, ? munito d'una cavit? 17 che forma un involucro per il tratto dentato 8, tale cavit? 17 avendo un'altra acceccatura circolare 18, che agisce da zona d ' imperniamento per la seconda parte.

E' da notare che entro la struttura di tale seconda parte, al di sopra del tratto dentato 8, ? stato previsto radialmente un tipo di aletta circolare 19 che costituisce un fronte di posizionamento per la cremagliera 7, cio? lo scopo di tale parte o aletta radiale 19 ? d'impedire alla cremagliera 7 di spostarsi fuori della sua guida 12.

la struttura del rubinetto descritto ? completata da una rondella di chiusura a tenuta 20 che ? incassata stabilmente in corrispondenza della bocca del collettore 3 d'uscita della acqua.,Il foro di tale rondella 20 ha un labbro perimetrale che si adatta con precisione in tale collettore 3 d'uscita del_ l'acqua e che forma una sede per il perno 10 che, in breve, ? la valvola per aprire e chiudere tale collettore 3.

Il funzionamento del rubinetto per i circuiti di riscaldamento d'un veicolo, oggetto della presente invenzione, si pu? dedurre praticamente dalla struttura descritta. In realt? se si considera la posizione della leva 15 che attiva il meccanismo, come illustrato nella figura 1 e con linee a tratti nella figura 4, si pu? vedere che la cremagliera 7 viene spostata completamente a destra, per cui l'appendice cilindrica o valvola 10 viene introdotta nel collettore 3 d'uscita dell'acqua. Tale posizione costituisce la chiusura del collettore, poich? la parte dell'appendice cilindrica avente un diametro maggiore si adatta alla relativa pressione nel foro della ron

Claims

RIVENDICAZIONI

1. Rubinetto per i circuiti di riscaldamento d'un veicolo comprendente un corpo chiuso a tenuta avente un collettore di uscita dell'acqua ed un collettore d'entrata dell'acqua e munito di mezzi per fissarlo al veicolo e di mezzi per collegare il cavo che attiva il meccanismo d'apertura e di chiusura di uno dei collettori suddetti, caratterizzato sostanzialmente dal fatto che il meccanismo suddetto comprende due parti combinate funzionalmente, una delle parti essendo una cremagliera in cui fa presa permanentemente un tratto dentato che apparti^ ne all'altra parte, la cremagliera citata avendo una piega dalla quale sporge un'appendice cilindrica che ? in allineamento con il collettore che dovrebbe essere chiuso ed aperto da tale appendice, a richiesta del tratto dentato che ruota avanti ed indietro quando la parte che porta tale tratto viene attivata dal cavo che viene manovrato dall'utente.

2. Rubinetto per ? circuiti di riscaldamento, d'un veicolo secondo la riv. 1, caratterizzato dal fatto che la cremagliera viene tagliata nel bordo longitudinale d'una flangia, la cui lunghezza completa della faccia posteriore presenta una scanalatura che si adatta in una guida esistente nella faceia interna del fondo del corpo.

3. Rubinetto per i circuiti di riscaldamento d'un veicolo secondo la riv. 1, caratterizzato dal fatto che la parte che porta il tratto dentato ? un'appendice cilindrica che sporge dal corpo per ricevere in corrispondenza di tale estremit? la leva collegata al cavo d'attivazione, tale estremit? essendo inoltre incavata per ricevere una guarnizione di chi? sura a tenuta ad 0.

4. Rubinetto per i circuiti di riscaldamento d'un veicolo secondo le riv. precedenti, caratterizzato dal fatto che la faccia interna del fondo del corpo ha una cavit? che forma un involucro per il tratto dentato, tale cavit? essendo munita di un ?acceccatura circolare che agisce da zona di imperniamento per la parte che porta il tratto dentato.

5. Rubinetto per i circuiti di riscaldamento d'un veicolo secondo le riv. precedenti, caratterizzato dal fatto che parallelamente al tratto dentato e al di sopra di esso, la par t? ? munita d'una aletta radiale sotto forma d'un tratto circo lare che costituisce un fronte di posizionamento della cremagliera sulla sua guida.

6. Rubinetto per i circuiti di riscaldamento d'un veicolo secondo la riv. 1, caratterizzato dal fatto che la bocca del collettore, con il quale ? allineata l'appendice cilindrica, si trova di fronte ad una rondella di gomma il cui foro ha un labbro perimetrale che si adatta nella bocca.

7. Rubinetto per i circuiti di riscaldamento d'un veicolo secondo le riv. 1 e 6, caratterizzato dal fatto che la parte dell'appendice cilindrica ? dimensionata in modo da poter essere inserita strettamente nel foro della rondella.