IT8224282A1 - Sedili per autoveicoli in materiale gonfiabile, a sezioni gonfiate a pressioni differenziate - Google Patents

Description

Descrizione dell 'invenzione avente per titolo:

"SEDILI PER AUTOVEICOLI IN MATERIALE GONFIABILE A SEZIONI GONFIATE A PRESSIONI DIFFERENZIATE"

- RIASSUNTO

L'invenzione si riferisce a sedili per autoveicoli,motoveicoli e natanti, realizzati con le seguenti sezioni o carmer d'aria "sezione resistente - sezione portante - sezione avvolgente e di completamento" ciascuna delle quali ? gonfiata alla pressione idonea per svoloere la.funzione a cui ?

costituire il sedile completo.

- DESCRIZIONE

1. Il ritrovato ? costituito da un sedile per autoveicoli, materiali e minor peso rispet to un minor numero di

materiali a minor peso rispetto a quelli attuali, realizzabile con un processo di produzione pi? semplice, esteticamente ed anatomicamente pi? razionale, infine tale da aumentare la sicurezza dell' abitacolo contro gli urti.

Il sedile di cui trattasi ? costituito da diverse carnere d'aria,di cui ciascuna svolqe una funzione ben precisa nell'insieme del sedile, essendo gonfiata ad una pressi0-ne adeguata alla funzione stessa.

Pi? precisamente il sedile ? costituito dalle sezioni funzionali qui di seguito descritte.

Si ha una sezione che rappresenta la intelaiatura resi~ stente del sedile ed ? gonfiata alla pressione pi? elevata:.in essa le intelaiature di materiale rigido (metal!0 - legno - plasticati) saranno ridotte al minimo od annullate del tutto. Questa sezione conferisce al sedile una riqidit? di insieme che completata con gli ancoracgi all'abitacolo, pu? essere considerata funzionale.

Si hanno una o pi? camere d'aria che gonfiate con pressione adeguata, costituiscono la parte portante il peso dei passeggeri con il comfort necessario.

Si ha infine un'ultima sezione, costituita in generale da pi? elementi, che gonfiati ad una modesta pressicne completano l'aspetto anatomico ed estetico del sedile nel suo insieme.

Lo .stato attuale della tecnica contempla sedili in cui struttura resistente ? realizzata con una intelaiatura interamente rigida realizzata con materiali metallici 0 di resina. La funzione portante ? poi realizzata con

molle metalliche, il cui insieme ? ricoperto da imbotti* ture in pi? strati, fra i quali ? in generale incluso anche della schiuma di gomma o di resine varie. Anche gli elementi di completamento sono in generale costituiti da materiali riqidi coperti da imbottiture di varia composizione.

Una completa modellatura anatomica, attraverso la teeiologia attuale, ? ottenibile solo attraverso un num;ro elevato di parti componenti il sedile stesso, e quindi con un processo assai costoso.

2. La descrizione analitica del ritrovato fa riferimento al sedile posteriore di una automobile, come esempio conci'eto non limitativo.

II materiale utilizzato ? costituito da fogli di gomma 0 di laminato plastico, eventualmente rinforzato con te;a. La gomma o la plastica consentono la unione di oorzion sagomate di tale materiale per mezzo di processi di vulcanizzazione o di saldatura a caldo o semplicemente di incollatura con adesivi ad alta resistenza, inoli consentono la impermeabilizzazione e la tenuta dell'ar n del fluido di gonfiamento.

Le diverse camere d'aria ottenute per saldatura o incollaqqio delle apposite porzioni sagomate, vengono gonfiete alle pressioni desiderate attraverso aDDnsite valvole a ritenuta automatica che impediscono la fuoriusci

dell'aria e del fluido di gonfiamento;

Le diverse camere, d'aria sono assemblate fra loro, in

modo da ottenere il sedile completo nella forma di

progetto;

L'intero sedile, o le camere d'aria prima dell'assemblaggio, vengono ricoperte con foderine di tessuto che

conferiscono aspetto estetico desiderato. Come variante

estetica le parti in vista di ciascuna camera d'aria saranno ricoperte ditessuto per mezzo di incollaggio

prima dell'assemblaggio finale oppure le pareti in vista

di ciascuna camera d'aria saranno costituite da porzioni

sagomate di laminato costituito da tessuto+gommao

tessuto plastica.

Come ulteriore variante, , camere d'aria singole o pi?

camere assieme, possono essere ottenute nella forma voluta attraverso modellatura in appositi stampi invece

che per saldatura di porzioni piani sagomati.

Ci? premesso, nel sedile posteriore di una automobile

secondo il presente ritrovato si individuano rispettiva

mente la struttura resistente, la strutturaportanto, e la struttura avvolgente come di seguito singolarmente

descritte.

Struttura resistente. E' la parte strutturale che deve dare solidit? all?intero sedile. Essa porta inoltre gli ammarraggi alla struttura dell?abitaroln del veicolo, costituiti da lembi fissati al veicolo stesso oppure da parti di camere d?aria che si incastrano in appositi vani dell?abitacolo mediante il qonfiamento della camera d?aria stessa.

La struttura portante ? costituita da un'unica carrera d'aria o da pi? camere d'aria staqne fra di loro.

La pressione di gonfiamento sar? la pi? alta di quelle presenti nell'intero sedile, in considerazione del fatto che occorre conferire una ragionevole rigidit? all'insieme e che d'altronde essa non viene a contatto con i corDi delle persone sedute.

Facendo riferimento all'esempio delle Fig.l e Fig.2 si possono individuare i seguenti componenti:

- Fiq.la la struttura orizzontale del sedile, i vani Fig.lb in cui sar? inserita, la struttura portaite orizzontale, i lembi Fig.1c di ancoraggio al fondo del veicolo.

- Fig.2a la struttura verticale del sedile, i vani Fig

in cui sar? inserita la struttura portante vert icale,i lembi Fig.2c di ancoraggio alle pareti del veicolo. Struttura Dortante - E' la Darte strutturale che sopporta il peso degli occupanti e deve essere sufficientemente ammortizzante per il comfort degli occupanti stessi.

Ouesta struttura ? costituita da autentici cuscini pneumatici formati quindi da un certo numero di carnei'e d?aria, gonfiate a pressione conveniente ed indipendenii tra loro, per assicurare una forma resistente a pressicne e equamente distribuita sotto il peso degli occupanti. Nell?esempio della Fig.3 sono indicati tali cuscini cie saranno collocati nei rispettivi vani delle Fig.l e Fig.2 tenuti fissi in essi dalla pressione di gonfiamento.

Struttura avvolgente - E? la parte strutturale ehe completa il comfort del sedile con forme anatomiche cie riempiono qli spazi normalmente esistenti fra i corpi degli occupanti ed il sedile. Inoltre svolge la funzione di completamento della forma estetica del sedile stesso. La pressione di gonfiamento sar? adeguata a quesia funzione e possono essere previste pi? pressioni per camere d?aria differenti collocate in adatte posiziori nel sedile.

Degli esempio di componenti di tale struttura, per semplicit? solo i braccioli, sono riportati nella Fig.4, che raffigura il sedile assemblato e gonfiato.

Oltre ai sedili (posteriori ed anteriori), la preseninvenzione riguarda altre parti dell?arredamento interno dell?automobile e del veicolo in genere.

Esse sono:

cielo della vettura;pannelli laterali interni delle portiere.

Come ? noto, questi componenti sono normalmente costi tutticon materiale da imbottitura ed assolvono alla triplice funzione di antiurto antivibrazione arredamento.

Essi possono essere realizzati con icriteri dicui

sopra con processi di produz?one pi? semplici e con minore impiego di materiali.

Anc he per i natanti ? possibil e realizzare guarnizioni estrutturepannellariadattesiaall'arredamentoche

alla proterzione contro gli urti.

3 VANTAGGI

I vantaggi che si intendono ottenere con il ritrovato sono cos? esprimibili.

Il peso dei sedili ? notevolmente inferiore a quello che si riscontra con le soluzioni tradizionali, ci?. comporta un risparmio sul dei sedili stessi ma soprattutto un minore consumo di carburante per il veicolo.

I materiali componenti contemplati dalla presente inven= zione sono in numero inferiore a quello previsto dalla soluzione attuale, ci? comporta rsparmi indotti nella gestione dei materiali.

4

Claims (1)

1. RIVENDICAZIONI

   - Sedili per veicoli e natanti, realizzati come descritto, con camere d'aria a pressioni differenti a seconda della

   funzione assegnata a ciascuna di esse: il gonfiaggio essendo realizzato attraverso una valvola di ritenuta fer

   ogni camera o per pi? gruppi di camere.

   - Elementi di arredamento interno degli abitacoli di veicoli e di natanti, quali cielo e pannelli lateralidi portiere, altri elementi di copertura ed imbottitura. tutti realizzati con criteri come sopra descritti.

   - Letti, divani, poltrone, in cui la struttura resistente? ottenuta con camere d'aria in pressione invece che con strutture metalliche , in legno od altro materiale. E nei quali la struttura portante e molleggiante ? ottenuta con camere d'aria a pressione adequata e diversa dalla precedente, invece che con molle metalliche o schiuma di gomma od altri tipi di trapuntatura