IT8220617U1 - Valvola di sicurezza per lo scarico ed il reintegro di un fluido. - Google Patents

Description

[0001] 20.M083.42IT.1 FM/es DESCRIZIONE annessa a domanda di brevetto per MODELLO DI UTILITA dal titolo: "VALVOLA DI SICUREZZA PER LO SCARICO ED IL REINTE- GRO DI UN FLUIDO" Richiedente: MOTORI ELETTRICI ROTOS S.P.A., Societa di nazionalita italiana, con sede a CARONNO PERTUSELLA (Varese Mandatario : BUGNION S.p.A.

[0002] - Via Carlo Farini, 81 MILANO a1 No.20617B/82 Il presente trovato verte su delle valvole di sicu- rezza.

[0003] monodirezionali e bidirezionali impiegate per lo scarico ed il reintegro di un fluido quale aria e/o gas e/o liquido, applicate in special modo a mo- tori elettrici sommersi.

[0004] Tali motori elettrici, aventi forma cilindrica molto stretta ed allungata, sono accoppiati a pompe specie per l'estrazione dell'acqua dal sottosuolo.

[0005] Dato l'impiego, essi funzionano completamente a con- tatto dell'acqua sia internamente che esternamente.

[0006] Infatti all'esterno vengono bagnati dall'acqua del- la falda che deve essere estratta dal pozzo, mentre all'interno vengono riempiti di liquido, che pu es- sere acqua pura o miscela di acqua ed olio emulsio nabile o acqua con additivi antigelo.

[0007] Durante il funzionamento, i motori elettrici svilup- to si dilata e cosi pure l'aria contenuta si scalda e si espande.

[0008] Per compensare la dilatazione del li- quido ed eliminare il cuscinetto d'aria, i motori elettrici di questo tipo hanno una membrana elasti- ca di compensazione ed una valvola di sicurezza.

[0009] Infatti quando un motore viene riempito di liquido, questo deforma la membrana ed una certa quantita di aria rimane imprigionata nel liquido.

[0010] Quando il motore entra in funzione la valvola sca- rica l'aria dall'interno verso l'esterno e quando viene fermato, esso si raffredda ed il liquido con- tenuto subisce una diminuzione di volume, che vie- ne compensata dalla membrana di compensazione che ritorna nella posizione primitiva.

[0011] Se la compensa- zione della membrana non é sufficiente a creare l'equilibrio delle pressioni all'interno e all'e- sterno del motore, deve intervenire la valvola che aprendosi dall'esterno verso l'interno reintegra il liquido mancante fino all'equilibrio.

[0012] La valvola ha anche fini di sicurezza: infatti in casi di funzionamento anomalo, la pressione inter- na potrebbe aumentare in modo pericoloso; pero la predisposizione della valvola fa si che questa si apre verso l'esterno scaricando una piccola quanti- ta di liquido interno che sara reintegrato ad un successivo raffreddamento del motore.

[0013] Le valvole della tecnica anteriore sono a sfera, a spillo, con caratteristiche simili a quelle usate per pneumatici, a membrana ed a fungo, presentanti pero diversi difetti quali quelli di invecchiare velocemente e di otturarsi con piü facilita per in- sabbiamento, incrostazioni ed ossidazione.

[0014] Scopo e problema tecnico del presente trovato é sta- to appunto quello di eliminare i suddetti difetti realizzando un tipo di valvola.semplice.

[0015] ed economi- co nella sua costruzione e di facile applicazione nel montaggio e nella sua manutenzione e della mas- sima sicurezza e funzionalita.

[0016] La soluzione di tale problema tecnico é stata otte- nuta realizzando una valvola del tipo in oggetto co- stituita da un corpo cilindrico provvisto al suo in- terno di un foro di passaggio del fluido che connet- te una sua parete di fondo con uno scarico anulare previsto sul corpo cilindrico entro al quale scarico e avvolto un primo anello in gomma provvisto di lab- bro poggiante su una parete circonferenziale dello scarico anulare ed atto a premere .maggiormente su detta parete o a scostarsi da essa con la corrispon- dente chiusura o apertura del foro attraverso lo scarico anulare.

[0017] Ulteriori caratteristiche sono costituite dal fatto che la parete di fondo di detta valvola é atta ad essere applicata all'involucro di motori elettrici o simili,in modo che detto anello di gomma puo tro- varsi all'interno o all'esterno del suddetto invo- lucro e che un secondo anello di gomma, provvisto di labbro, é.disposto in senso inverso a quello del primo anello e.poggia.

[0018] .

[0019] su una parete circonferen- ziale di un corpo, coassiale ed esterno al corpo ci- lindrico, provvisto di un primo foro.di passaggio del fluido disposto da parte opposta rispetto al foro del corpo cilindrico e di un secondo foro col- legato al primo foro attraverso l'intercapedine for- mata tra il corpo cilindrico ed il corpo coassiale entro la quale intercapedine agiscono, in senso in- detti due anelli in corrispondenza del foro del cor- po cilindrico e del secondo foro del corpo coassia- 1e.

[0020] La descrizione che segue, data a puro titolo esempli- ficativo e non limitativo del presente trovato,e il- lustrata nei disegni allegati in cui: - la Fig.

[0021] 1 rappresenta in sezione un tipo di moto.

[0022] re elettrico sommerso, - la Fig.

[0023] 2 rappresenta la sezione di una valvola monodirezionale in entrata, - la Fig.

[0024] 3 rappresenta la sezione di una valvola monodirezionale in uscita, - la Fig.

[0025] 4 rappresenta la sezione di una valvola bidirezionale.

[0026] La valvola v, in oggetto ê costituita da un corpo cilindrico 1 terminante con una parete di fondo 2 e provvista al suo interno di un foro 3 di passaggio del fluido che pu essere aria, gas o liquido.

[0027] E: previstouo scarico anulare 4 entro il quale é av- volto l'anello di gomma 5 provvisto di labbro 6 pog- giante sulla parete circonferenziale 7 dello scari- co anulare .4.

[0028] Detta valvola cosi conformata puo es- sere applicata all'involucro 8 di un motore elettri- co sommerso M, in modo che il detto anello di gomma 5 puo trovarsi all'interno (Fig.

[0029] 2), con la conse- guenza che se la pressione P, all'esterno dell'invo- lucro 8 maggiore della pressione P, all'interno dell'involucro, il fluido passa all'interno in quan- to il labbro 6 si scosta dalla parete circonferen- ziale 7, aprendo.

[0030] : cosi il foro 3 attraverso lo sca- rico anulare 4.

[0031] Nel caso in cui la pressione P, all'interno dell'in- volucro 8 sia maggiore della pressione esterna P' non si ha passaggio di fluido all'esterno, in quanto il labbro 6 viene a premere maggiormente sulla pa- rete ?, garantendo la chiusura del foro 3.

[0032] Quando la valvola viene applicata all'involucro 8 secondo la disposizione di figura 3, cioé capovolta rispetto a quella precedente di figura 2, si ha l'in- verso e cioe con pressione esterna P, maggiore di quella interna P,non si ha passaggio e quindi rein- tegro del fluido all'interno dell'involucro, mentre quando la pressione P2 all'interno e maggiore di quella esterna P, si ha passaggio e quindi scarico del fluido verso l'esterno.

[0033] Per la sicurezza di avere equilibrio tra le pressio- ni esterna ed interna nel motore elettrico di que- sto tipo, si possono applicare all'involucro entram- be le valvole sopra descritte, una in uscita e l'al- tra in entrata, altrimenti se ne puö mettere una sola in uscita ricorrendo ad altri artifizi per ot- tenere tale equilibrio, quali la possibilita di re- 9 del motore stesso M, che, come si vede in Fig.

[0034] 1, e di forma allungata e provvisto del noto rotore 10 immerso nello statore 11 fissato all'involucro 8.

[0035] Sul fondo 12 del motore, dalla parte opposta dell'al- ta a compensare,almeno in parte, la dilatazione del fluido interno, come sopra specificato.

[0036] Al fine di avere in un'unica valvola la possibilita di scarico e reintegro del fluido,sia che la pressio- ne interna al motore sia maggiore o minore di quel- la esterna, la valvola v, finora descritta ê stata raggruppata con un'altra ottenendo una valvola bidi- rezionale V2 (Fig.

[0037] 1 e Fig.

[0038] 4), conformata nel seguen- te modo.

[0039] Esternamente al primo corpo cilindrico 1 é fissato un corpo coassiale 14 provvisto di un primo foro 15 di passaggio del fluido disposto da parte opposta rispetto al foro 3 e di un secondo foro 16 collegato al primo foro 15 attraverso l'intercapedine 17.

[0040] Sul corpo cilindrico 1 é avvolto un secondo anello di gomma 18 parallelamente al primo anello 5: L'anello 18 é pure provvisto di un labbro 19 disposto in senso inverso a quello del primo anello 5 e poggiante sul- la parete circonferenziale 20 del corpo coassiale 14.

[0041] Entro detta intercapedine 17 agiscono, in senso inverso l'uno rispetto all'altro, i labbri 6 e 19 ri- spettivamente in corrispondenza del foro 3 del corpo -seoo.oraoo top gt ooo opuooos tope t ootoputto siale 14.

[0042] Con tale disposizione, quando la pressione interna P2 e maggiore della pressione esterna Pq, il fluido va in tutte le direzioni e preme sempre di piü il labbro 6 contro la parete 7 chiudendo il foro 3.

[0043] La stessa pressione si manifesta anche sull'anello 18 scostando cosi il labbro 19 dalla parete circonfe- renziale 20 in modo che il secondo foro 16 viene a- perto facendo uscire il fluido fino all'equilibrio delle pressioni.

[0044] Quando la pressione P, maggiore di P2, il fluido e- sterno, attraverso il secondo foro 16, tende a chiu- dere sempre di piü il labbro 19 contro la parete 20.

[0045] La stessa pressione si manifesta sul labbro 6 col fluido entrante attraverso il foro 3,in modo che il fluido, passa sollevando il labbro 6, attraverso il primo foro 15 ed entra all'interno .del motore fino all'equi- librio delle pressioni.

[0046] Con tale realizzazione é risolto interamente il problema :tecnico enunciato e potranno essere apportate delle va- rianti o modifiche alle caratteristiche della valvola in argomento ed alle sue applicazioni, senza peraltro poter uscire dall'ambito del presente trovato.

[0047] .

Claims (4)

1. 1) Valvola di sicurezza per lo scarico ed il rein- tegro di un fluido quale aria e/o gas e/o liquido applicata all'involucro di motori elettrici sommer- si o simili, caratterizzata dal fatto che e costi- u ons te otstaaoad ootaputlto odaoo un ep ertnn terno di un foro di passaggio del fluido che connet- te una sua parete di fondo con uno scarico anulare previsto sul corpo cilindrico entro al quale scari- co é avvolto un primo anello di gomma provvisto di labbro poggiante su una parete circonferenziale del- lo scarico anulare ed atto a premere maggiormente su detta parete o a scostarsi da essa con la corri- spondente chiusura o apertura del foro attraverso lo scarico anulare.

2) Valvola di sicurezza secondo la rivendicazione 1), caratterizzata dal fatto che la sua parete di fondo e atta ad essere applicata all'involucro di mo- tori elettrici o simili in modo che detto anello di gomma pu trovarsi all'interno o all'esterno del suddetto involucro.

3) Valvola di sicurezza secondo la rivendicazione 1), caratterizzata dal fatto che un secondo anello di gomma provvisto di labbro e disposto in senso inver- so a quello del primo anello e poggia su .una pa- rete circonferenziale di un corpo, coassiale ed ester- no al corpo cilindrico,provvisto di un primo foro di passaggio del fluido disposto da parte opposta ri- spetto al foro del corpo cilindrico e di un secondo foro collegato al primo foro attraverso l'interca- pedine formata tra il corpo cilindrico ed il corpo coassiale, entro la quale intercapedine agiscono, in senso inverso l'uno rispetto all'altro, i labbri por- tati dai detti due anelli in corrispondenza del foro odaoo top oaop opuooos top a ootoputlto odaoo top coassiale.

4) Valvola di sicurezza secondo la rivendicazione 3), caratterizzata dal fatto che il secondo anello di gomma é avvolto sul corpo cilindrico parallelamente al primo anello di gomma.

P.i.

della Ditta MOTORI ELETTRICI ROTOS S.P.A.

IL MANDATARIO BUGNION S.p.A.

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