IT8212581A1 - Macchina avvolgitrice di materiale filiforme, in particolare macchina roccatrice - Google Patents

Description

DOCUMENTAZIONE

RILEGATA

DESCRIZIONE dell'invenzione industriale avente per titolo:

"Macchina avvolgitrice di materiale filiforme, in particolare macchina roccatrice"?

appartenente alla A,I?E.D. Agency Import, Export and Distribution Testile Machines Establishment di nazio. nalit? del Liechtenstein, a Eschen (Liechtenstein)? Depositata ili 4 LUGLIO 1982. al N? 12581 A/82

RIASSUNTO

L'invenzione si riferisce alle macchine avvolgi 10 trici di materiale filiforme, in particolare alle macchine roccatrici, nelle quali una carrucola tirafilo per l'alimentazione del materiale filiforme ed

i successivi mezzi d'avvolgimento del materiale fili forme stesso sono azionati da motori elettrici indi- 15 pendenti? Per poter aumentare la tensione del mater?

le filiforme fra la carrucola tirafilo ed i mezzi di

???? ?<? >avvolgimento, la.carrucola tirafilo (B) ? collegata

al suo albero motorizzato (1, 101) per mezzo di un accoppiamento a vite (5) e madrevite (8) ad esso co 20 assiali, Inoltre, la carrucola tirafilo (B) ? montata girevole ed anche scorrevole assialmente sul suo

albero (1, 101) fra uno scontro d'arresto (6) fissato all'albero (1, 101) ed una superficie opposta di frenatura (10) fissata all'incastellatura (3) della 25 ?CHf?? macchina, Quando la tensione del materiale filiforme

POflsi non supera un valore massimo prestabilito, la cam ucola tirafilo (B) aderisce contro lo scontro d*arresto (6) e ruota con la stessa velocit? del proprio

albero (1, 101)? Quando invece la tensione del materiale filiforme supera il valore massimo prestabilito, la carrucola tirafilo (B) viene ad aderire ad in

termittenza ed ogni volta per breve tempo contro la superficie di frenatura (10)?

(Figura 2) 10

(CESTO IELLA DESCRIZIONE

?t<f>invenzione ha per oggetto una macchina avvolgitrice di materiale filiforme, in particolare una macchina roccatrice, in cui una carrucola tirafilo

per 1*alimentazione del materiale filiforme ed i sue 15 cessivi mezzi d'avvolgimento del materiale filiforme

sono azionati da motori elettrici indipendenti, la

cui velocit? di rotazione viene controllata da mezzi ? ?? ?

???? automatici di comando che mantengono sostanzialmente costante la tensione del materiale filiforme fra la 20 carrucola tirafilo ed i mezzi d'avvolgimento in dipendenza dell'aumento del diametro dell'avvolgimento formato col materiale filiforme, pur consentendo di variare la detta tensione del materiale filiforme me diante variazione della velocit? di rotazione del s? 25 ?CNe^s lo motore elettrico d<f>azionamento dei mezzi d*avvol POASf gimento?

Quando, nelle macelline finora note di questo ti

po, si voleva aumentare la tensione del materiale fi_ liforme fra la carrucola tirafilo ed i mezzi d'avvol gimento oltre un valore massimo prestabilito, per e*

sempio per aumentare la densit? dell*avvolgimento, e quando a tale scopo veniva aumentata la velocit? di rotazione soltanto nel motore elettrico d<1>azionamento

iei mezzi d*avvolgimento,succedeva spesso che il mate 10 riale filiforme, invece di essere trattenuto e quindi maggiormente teso ad opera della carrucola tirafi_

lo azionata con la stessa velocit? di rotazione di

prima, trascinava in rotazione la carrucola tirafilo

stessa ed il suo motore elettrico d'azionamento, per 15 cui la tensione del materiale filiforme non aumenta- *:* va come desiderato, nonostante la maggiore velocit? **? d'azionamento dei soli mezzi d'avvolgimento.

? ?? ? * ? . w L'invenzione ha lo scopo di eliminare il soprad ? ?? detto inconveniente delle macchine finora note e mi20 ra a perfezionare le macchine del tipo descritto al-l'inizio in modo tale da rendere possibile un sicuro aumento della tensione del materiale filiforme fra

la carrucola tirafilo ed i mezzi d'avvolgimento, con

mezzi costruttivi semplici ed economici? ; 25 Questo problema viene risolto dall'invenzione PORju col fatto che la carrucola tirafilo ? collegata al

suo albero motorizzato per mezzo di un accoppiamento a vite e madrevite, ed ? montata girevole sul del;

to albero, essendo anche spostabile assialmente sul-5 lo stesso mediante avvitamento e svitamento fra uno scontro d'arresto che ? previsto sull'albero e contro il quale la carrucola tirafilo aderisce quando

la tensione del materiale filiforme fra la carrucola tirafilo ed i mezzi d'avvolgimento non supera un va-IO

lore massimo prestabilito, ed una superficie opposta

di frenatura che ? fissata all'incastellatura della macchina e contro la quale la carrucola tirafilo ade^ risce ad intermittenza ed ogni volta per breve teitpo, quando la tensione del materiale filiforme fra 15 la carrucola tirafilo ed i mezzi d'avvolgimento aumenta oltre il valore massimo prestabilito.

Un esempio esecutivo dell'invenzione ? illustra

to schematicamente nel.disegno allegato, nel quale:

La fig. 1 illustra le parti principali di vaia. 20 macchina roccatrice.

La fig. 2 ? una sezione assiale in scala ingran

dita attraverso la carrucola tirafilo della macchina roccatrice secondo la fig. 1.

Nella fig. 1, con D ? indicata una rocca che 25 viene formata su mezzi portarocca (non illustrati)

PORO* collegati all*albero DI? L'albero DI e quindi!la roc

ca D vengono azionati a rotazione da un motore elettrico 112 per mezzo di una trasmissione a cinghia den

tata 0.

Lo stesso motore elettrico 112 aziona per mezzo

di un'altra trasmissione a cinghia dentata E anche

il guidafilo distributore alternativo G-che sposta

il filo F in un senso e nell'altro lungo la rocca D? Prima d'impegnarsi col guidafilo distributore

10 alternativo G, il filo F da avvolgere sulla rocca D

passa intorno ad una carrucola tirafilo d'alimentazione B che presenta pi? gole circonferenziali ed in tomo alla quale il filo F forma una o pi? spire? La carrucola tirafilo B ? montata su un albero 1 ed ?

15 azionata da un motore elettrico HI per mezzo di una trasmissione a cinghia trapezoidale A ed in un SBIISO

. : .???. di rotazione tale, da esercitare un tiro sul filo F ..<*>.?. ?.?.?? cerso la rocca D, come indicato con le frecce nella

fig. 1.

20 In questo tipo di macchine roccatrici ? noto di controllare la velocit? dei due motori elettrici HI

e H2 con l'ausilio di mezzi automatici di comando

(non illustrati) ed in modo tale, da mantener^ sostan

i

I

zialmente costante la tensione del tratto di jfilo F

25 rscHf fra Xa carrucola tirafilo B e la rocca 0 in dipenden

nks za dell'aumento del diametro della rocca D stessa?

Oltre a questa regolazione automaticat ? possibile variare la velocit? di rotazione del motore elettrico 9 quindi della rocca D indipendentemente dalla

5 velocit? di rotazione del motore elettrico HI e quin

di della carrucola tirafilo Bt quando si vuole varia

re la tensione del tratto di filo E fra la carrucola tirafilo B e la rocca Dy per esempio allo scopo di variare la densit? d'avvolgimento della rocca D stes

10 sa,

Quando la velocit? del motore elettrico H2 vie-ne aumentata rispetto a quella del motore elettrico

HI oltre un certo valore limitey allo scopo di aumen

tare la tensione del tratto di filo E fra la carruco

15 la tirafilo B e la rocca B e quindi allo scopo di au mentare la densit? d*avvolgimento della rocca Dt nel

le macchine roccatrici finora note di questo tipo p?, teva succedere che il filo ?, invece di essere trattenuto per effetto<'>della minore velocit? di rotasi?-20 ne della carrucola tirafilo B e quindi di venire majj giormente teso nel suo tratto fra la carrucola tirafilo B e la rocca Dy? trascinava in rotazione la carrucola tirafilo B stessa, insieme al suo albero 1 e

del suo motore elettrico d'azionamento MI, per cui

POflS veniva a mancare il desiderato aumento della detta

ii

tensione del filo. Per evitare questo inconveniente, la carrucola tirafilo B ? montata sul suo altero 1

nel modo illustrato nella fig. 2.

In particolare, con riferimento alla fig. 2, l'albero 1 della carrucola tirafilo B ? montato gire vole per mezzo di cuscinetti a sfere in una boccola

di sopporto 2 che ? fissata per mezzo di una flangia esterna 102 all'incastellatura 3 della macchina. L'estremit? libera 101 dell'albero 1 sporge a sbalzo dallfa 10 boccola di sopporto 2 e su questa estremit? 101 dell'albero 1 ? montato girevole ed assialmente scorrevole il mozzo B1 della carrucola tirafilo B, con la intdrposizione di una boccola 4 o di un cuscinetto

a sfere (non illustrato). In testa all'estermit? li 15 bera 101 dell'albero 1 e fissata in modo smontabile

una vite 5 coassiale all'albero 1 stesso e che costi tuisce quindi un prolungamento di tale albero. In te

-?> sta a questa vite 3 ? fissato in modo smontabile uno scodellino di scontro 6 che contiene un cuscinetto 20 reggispinta a sfere 7? -?i lato esterno di testa del mozzo B1 della carrucola B ? fissata in modo smontabile, per mezzo di una flangia esterna 108<?>, una madrevite 8 che s'impegna con la vite 5 solidale all'SCL boro 1 e pu? cooperare assialmente con lo scodellino 25 di scontro 6 per mezzo del cuscinetto reggispinta 7?

?SU

La superficie anulare di testa della carrucola

B, rivolta verso 1*incastellatura 3 della macchina,

coopera con una superficie affacciata fissa di frena

tura, costituita da un anello 10 di materiale ad ele.

vato coefficiente d?attrito solidale ad un disco anu

lare 9 che ? fissato sulla flangia 102 della boccola

di sopporto 2.

La coppia vite 5- madrevite 8V per mezzo della

quale la carrucola tirafilo B ? accoppiata all'albero

10 1 azionato dal motore elettrico MI, presenta un sen

so di filettatura tale, per cui ??a?douil tr?-tto del

filo fra la carrucola tirafilo B e la rocca D presen

ta una tensione che non supera un prestabilito valore massimo, la carrucola tirafilo B ? spostata as-15?:/<* >sialmente verso l'estremit? libera del suo albero 1

(a destra della fig* 2) ed aderisce con la sua madre

vite 8 contro il cuscinetto 7 dello scodellino di

scontro 6? La madrevite 8 e quindi il mozzo B1 della carrucola tirafilo B risultano cos? bloccati all'al-20 bero 1 e la carrucola tirafilo B viene azionata per

mezzo dell'albero 1 con una velocit? di rotazione di pendente da quella del motore elettrico MI.

Quando viene aumentata la velocit? di rotazione

del motore elettrico M2 indipendentemente da quella 25 del motore elettrico MI allo scopo di aumentare la tensione del tratto di filo fra la carrucola tirafilo B e la rocca D, in un primo tempo il filo 3? che

si avvolge ora con maggior velocit? sulla rocca D trascina in rotazione anche la carrucola tirafilo B

5 che ruota quindi relativamente all*albero 1 nello

stesso senso d? rotazione di tale albero ma con vel? cit? maggiore, per cui la madrevite 8 solidale con

la carrucola tirafilo B si avvita sulla vite 5 solidale con l'albero 1, spostandosi assialmente verso

10 l'incastellatura 3 della macchina (a sinistra nella

fig? 2). Di conseguenza, la carrucola tirafilo B vie, ne ad aderire con la sua superficie di testa contro

la superficie anulare fissa di frenatura 10 e viene

da questa frenata nella sua rotazione? Quando la ve-15 locit? di rotazione della carrucola tirafilo frenata

B rallenta e scehde al di sotto di quella dell'albero 1, la madrevite 8 si avvita sulla vite 3 in senso opposto al primo e si sposta quindi insieme alla car rucola tirafilo B verso l'estremit? libera dell'albe,

20 ro 1 (a destra nella fig. 2)? Quando la carrucola ti rafilo B Si distacca dalla superficie anulare fissa

di frenatura 10, essa viene di nuovo trascinata in rotazione ad opera del filo 3? e relativamente all'ai baro 1, nello stesso senso di rotazione di tale albero 25 ?JflSIA ma con velocit? maggiore, per cui viene spostata dal

la coppia vite 5 - madrevite 8 di nuovo verso 1*inca stellatura 3 della macchina e fatta aderire di nuovo contro la superficie anulare fissa di frenatura IO.

Di conseguenza, la carrucola tirafilo B viene

fatta aderire ad intermittenza ogni volta per breve

tempo contro la superficie fissa di frenatura 10 e

viene ad avere quindi una velocit? di rotazione variabile in modo pulsante, cio? una velocit? di rotazione che risulta alternativamente, ed ogni volta 10 per brevissimo tempo, di valore minore e maggiore di quello della velocit? del rispettivo albero 1 aziona

to con velocit? costante dal motore elettrico MI.

Pertanto, la velocit? media di rotazione della carru

cola tirafilo B risulta sostanzialmente uguale a 15' quella dell<1>albero motorizzato 1, ma ha in pratica

un carattere pulsante. Queste pulsazioni non influiscono per? praticamente sulla tensione del filo, poi

ch? hanno una frequenza assai elevata e poich? vengo

no smorzate ed assorbite dai consueti dispositivi 20 compensatori ed egualizzatori della tensione del file gi? esistenti nelle macchine roccatrici di questo ti.

po e normalmente associati al guidafilo distributore alimentatore G-.

La sopradescritta realizzazione della macchina 25 roccatrice consente di aumentare in misura qualsivo PORSIA glia ed in modo sicuro la tensione del filo fra la carrucola tirafilo B e la rocca D, con 1*ausilio di

mezzi costruttivamente semplici ed economici e che garantiscono un funzionamento sicuro? Quando il filo

5 1? viene avvolto sulla rocca D con tensione aumentata,

1*albero 1 della carrucola tirafilo B non viene sollecitato dalla tensione maggiore del filo stesso,per

cui si pu? utilizzare, per 1*azionamento della carru

cola tirafilo B, un motore elettrico MI di potenza

10 minore di quella finora usata e privo di mezzi di fre natura. L'usura per frizione della superficie fissa

di frenatura 10 ? limitata, in quanto la carrucola

tirafilo B coopera con questa superficie ad intermit

tenza*

L'interposizione di un cuscinetto reggispinta

a sfere 7 ?ra la madrevite 8 solidale con la carrucj)

la B e lo scodellino di scontro 6 fissato all*albero

?(*? 1 elimina il pericolo che la superficie di testa del .??

? ?. ? ? I la madrevite 8 s'incolli per attrito allo scodellino

20 di scontro 6? Il fissaggio della vite 5 a sbalzo all'estremit? libera dell'albero 1, ed il fissaggio

della madrevite 8 stilla corrispondente superficie di

testa esterna della carrucola B consentono di sostituire o cambiare comodamente e rapidamente la vite 5

25 e la madrevite 8 quando ci? si rende necessario L*ac coppi amento a vite e madrevite fra l'albero 1, 101 e

la carrucola B pu? essere ottenuto anche in modo inverso, cio? fissando la vite alla carrucola B e la madrevite all'albero 1. Invece di una coppia vite-ma drevite di tipo normale pu? essere utilizzata anche

una coppia vite-madrevite a circolazione di sfere,

per ridurre l'attrito. Il filo F pu? essere costitu?

to da un qualsivoglia materiale filiforme, per esempio tessile, ma anche di spago, cordicella, corda e 10 simili

15

??I 20

25 PORSIA

RIVENDICAZIONI

1?- Macchina avvolgitrice di materiale filiforarne, in particolare macchina roccatrice, in cui una carrucola tirafilo per l<f>alimentazione del materiale filiforme ed i successivi mezzi d*avvolgimento del 5 materiale filiforme sono azionati da motori elettrici indipendenti, la cui velocit? di rotazione viene controllata da mezzi automatici di comando che mantengono costant? la tensione del materiale filiforme

tra la carrucola tirafilo ed i mezzi d*avvolgimento 10 in dipendenza dell'aumento del diametro dell'avvolgi

mento formato col materiale filiforme, pur consenten

do di variare la detta tensione del materiale filiforme mediante variazione della velocit? di rotazione del solo, motore elettrico d'azionamento dei mezzi di avvolgimento, caratterizzata dal fatto che la carrucola tirafilo (B) ? collegata al suo albero motorizzato (1, 101) per mezzo di un accoppiamento a ? ? ?.? vite (5) e madrevite (8) ad esso coassiale, ed ? mon

tata girevole sul detto albero (1^ 101), essendo an 20 che spostabile assialmente sullo stesso mediante avvitamento e svitamento fra uno scontro d'arresto (6)

che ? previsto sull'albero (1, 101) e contro il quale la carrucola tirafilo (B) aderisce quando la ten^

sione del materiale filiforme (F) fra la carrucola 25 tirafilo (B) ed i mezzi d'avvolgimento (D, DI) non

supera un valore massimo prestabilito, ed una superficie opposta di frenatura 00) che ? fissata all*in castellatura (3) della macchina e contro la quale la carrucola tirafilo (B) aderisce ad intermittenza ed

ogni volta per breve tempo, quando la tensione del materiale filiforme (F) fra la carrucola tirafilo (B)

ed i mezzi di avvolgimento (D, DI) aumenta oltre il

valore massimo prestabilito?

2.- Macchina secondo la rivendicazione 1, carat 10 terizzata dal fatto che fra lo scontro d'arresto (6) previsto sull*albero (1, 101) della carrucola tiraf^

lo (B) e la carrucola tirafilo (B) stessa ? interposto un cuscinetto reggispinta a rotolamento (7)?

3.- Macchina secondo la rivendicazione 1, cara^t 15 terizzata dal fatto che la vite (5) dell*accoppiameli

to a vite (5) e madrevite (8) fra la carrucola tirafilo (B) ed il rispettivo albero motorizzato (1, 101)

? fissata in modo smontabile in testa all'estremit? 5.? a sbalzo (101) di tale albero (1, 101), coassialmen 20 te allo stessoj mentre la madrevite (8) ? fissata in

modo smontabile alla corrispondente superficie di te

sta del mozzo (Bl) della carrucola tirafilo (B)?

4.- Macchina secondo la rivendicazione 3f? carat terizzata dal fatto che lo scontro d'arresto 1(6) ? 25

Claims (1)

1. fissato in modo smontatile in testa alla vite (5)?

   5?- Macchina secondo la rivendicazione 1, carat terizzata dal fatto che l'accoppiamento a vite e madrevite fra la carrucola tirafilo (B) ed il rispetti

   vo albero motorizzato ? del tipo a circolazione di sfere.

   6.- Macchina secondo la rivendicazione 1* carat terizzata dal fatto che la superficie di frenatura

   .0) fissata all'incastellatura (3) della,macchin >a ? anulare e coopera con una superficie affacciata anu 10 lare di testa della carrucola tirafilo (B).

   LUGLIO 1982

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