IT202100026096A1 - Incastellatura per il rilevamento e la misurazione del profilo longitudinale della rotaia. - Google Patents

Incastellatura per il rilevamento e la misurazione del profilo longitudinale della rotaia. Download PDF

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Claudio Favaron
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Mecno Service S R L
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    • G01MEASURING; TESTING
    • G01BMEASURING LENGTH, THICKNESS OR SIMILAR LINEAR DIMENSIONS; MEASURING ANGLES; MEASURING AREAS; MEASURING IRREGULARITIES OF SURFACES OR CONTOURS
    • G01B5/00Measuring arrangements characterised by the use of mechanical techniques
    • G01B5/0002Arrangements for supporting, fixing or guiding the measuring instrument or the object to be measured
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
    • B61KAUXILIARY EQUIPMENT SPECIALLY ADAPTED FOR RAILWAYS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B61K9/00Railway vehicle profile gauges; Detecting or indicating overheating of components; Apparatus on locomotives or cars to indicate bad track sections; General design of track recording vehicles
    • B61K9/08Measuring installations for surveying permanent way
    • GPHYSICS
    • G01MEASURING; TESTING
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Description

DESCRIZIONE
dell'invenzione avente per titolo:
?Incastellatura per il rilevamento e la misurazione del profilo longitudinale della rotaia?
La presente invenzione concerne un?incastellatura scorrevole sulle rotaie ferrotranviarie per il rilevamento e la misurazione del profilo longitudinale della rotaia.
Scopo dell?invenzione ? realizzare un'incastellatura, scorrevole sulle rotaie ferrotranviarie, per il rilevamento e la misurazione del profilo longitudinale delle rotaie, che presenti una elevata affidabilit? e che possa essere trasportata in modo semplice ed agevole sulle rotaie da misurare.
Tale scopo ? raggiunto secondo l?invenzione con un?incastellatura come descritto nella rivendicazione 1.
La presente invenzione viene qui di seguito ulteriormente chiarita in una sua preferita forma di pratica realizzazione riportata a scopo puramente esemplificativo e non imitativo con riferimento alle allegate tavole di disegni in cui:
la Figura 1 mostra in vista prospettica l?incastellatura in forma pronta per il suo impiego,
la Figura 2 la mostra in fase di trasporto,
la Figura 3 la mostra secondo la vista frontale di Figura 2
la Figura 4 la mostra in vista laterale.
Come si vede dalle figure l?incastellatura secondo l?invenzione comprende due montanti verticali 2 ai quali sono articolati, in corrispondenza di cerniere 6, due cilindri di sollevamento 8 i cui steli 10 presentano l?estremit? articolata a due staffe 12 a loro volta articolate ai montanti 2 mediante cerniere 14.
L?estremit? di ciascuna staffa 12 presenta un telaio 16 di sostegno di un cilindro idraulico 18 il cui pistone 20 ? solidale al gruppo di misurazione, indicato genericamente con 22. Alla superficie inferiore del telaio 16 ? solidale una piastra 24 recante saldato un tubo 26 a ricircolo di sfere che alloggia un manicotto 28 una cui estremit? ? solidale al gruppo di misurazione 22.
In particolare il gruppo di misurazione 22 ? costituito da una piastra 30 alla quale ? vincolato un perno 32 di una staffa 34, che sostiene un trasduttore elettronico lineare 36 con molla interna, e dalla quale sporgono due rulli 38 per l'appoggio, come meglio si vedr? in seguito, sulla superficie della rotaia 40 per misurare i difetti longitudinali dell?onda corta e dell?onda lunga. Il trasduttore ? collegato ad un PLC non rappresentato nei disegni. L'estremit? inferiore del trasduttore ? solidale ad un tastatore 42. Alla stessa staffa 34 ? solidale una staffa 44 alla quale sono vincolati rulli di guida laterali 46 in appoggio sui fianchi per compensare la variazione di scartamento delle rotaie.
L'invenzione prevede altres? l'impiego di chiavette 48 rispettivamente per il vincolo amovibile del gruppo di misurazione 22 con una staffa 51 solidale al telaio16.
La staffa 51 ? dotata di un?asola 52 per il centraggio, previo bloccaggio al telaio 16, dei rulli 38 e 46 rispetto alla testa della rotaia 40. Questa operazione di centraggio ? necessaria perch?, durante il movimento di sollevamento-abbassamento del telaio 16 tramite il cilindro 8, se queste operazioni non sono eseguite correttamente il gruppo di misurazione 22 rischia di danneggiarsi perch? si posizionerebbe fuori dalla testa della rotaia a causa del movimento laterale del manicotto 28.
Il funzionamento dell'incastellatura prevede che le staffe 12 vengano posizionate in configurazione orizzontale e che il cilindro provochi la fuoriuscita del pistone per portare il gruppo di misurazione a contatto con le ruote, Terminato il posizionamento dei rulli sulla testa della rotaia, la chiavetta 48 viene sfilata per consentire il movimento laterale, azionato dall?aria compressa del pistone 20 del gruppo di misurazione 22 rispetto alla rotaia. Viene quindi fatta avanzare l?incastellatura sulle rotaie in modo che il trasduttore 36 trasferisca i dati rilevati del profilo della rotaia al PLC. Terminata la misura si inserisce di nuovo la chiavetta 48 prima di sollevare il gruppo 16 e bloccarlo con la chiavetta 53.
L?invenzione prevede inoltre l?impiego di un?altra chiavetta 50 rispettivamente per il bloccaggio del movimento oscillatorio tra il gruppo di misurazione 22 e il manicotto 28.
Il movimento oscillatorio del gruppo di misurazione 22 ? necessario quando si misurano curve di raggio molto piccole (tram) in modo che i bordini dei due ruotini 46, durante l?iscrizione in curva, siano sempre a contatto con la parte interna della rotaia e di conseguenza il tastatore 42 misura sempre al centro della testa della rotaia.
Quando invece si misurano rotaie dai raggi di curvatura molto grandi (ferrovia) non ? necessario avere il contatto laterale contemporaneo dei due rulli 46 perch? il tastatore 42 si posiziona molto vicino al centro della rotaia. Quindi conviene bloccare la chiavetta 50 ed eliminare il movimento oscillatorio in modo da aumentare la velocit? di lavoro avendo un sistema di misura pi? stabile e con meno vibrazioni.

Claims (4)

RIVENDICAZIONI
1. Incastellatura scorrevole sulle rotaie ferrotranviarie per il rilevamento e la misurazione del profilo longitudinale della rotaia caratterizzata dal fatto di comprendere due montanti verticali (2) ai quali sono articolati due cilindri di sollevamento (8) i cui steli (10) presentano l?estremit? articolata a due staffe (12) a loro volta articolate ai montanti (2) mediante cerniere (14), l?estremit? di ciascuna staffa (12) presentando un telaio (16) di sostegno di un cilindro idraulico (18) il cui pistone (20) ? solidale ad un gruppo di misurazione (22), alla superficie inferiore del telaio (16) essendo solidale una piastra (24) recante saldato un supporto (26) che alloggia un manicotto (28) una cui estremit? ? solidale a detto gruppo di misurazione (22), detto gruppo di misurazione essendo costituito da una piastra (30) alla quale ? vincolato un perno (32) di una staffa (34) che sostiene un trasduttore elettronico lineare (36) e dalla quale sporgono almeno due rulli (38) per l'appoggio, sulla superficie della rotaia (40), l'estremit? inferiore del trasduttore essendo solidale ad un tastatore (42), alla stessa staffa (34) essendo solidale una staffa (44) alla quale sono vincolati rulli di guida laterali (46), il trasduttore essendo collegato ad un PLC.
2. Incastellatura secondo la rivendicazione 1 caratterizzata dal fatto di comprendere chiavette (48) per il vincolo amovibile del gruppo di misurazione (2) con la staffa (51) solidale al telaio (16).
3. Incastellatura secondo la rivendicazione 1 caratterizzata dal fatto che la staffa (51) ? provvista di un?asola (52) per il centraggio, previo bloccaggio al telaio (16), dei rulli (38) e (46) rispetto alla testa della rotaia (53).
4. Incastellatura secondo la rivendicazione 1 caratterizzata dal fatto di comprendere una chiavetta (50) per il bloccaggio del movimento oscillatorio tra il gruppo di misurazione (22) e il manicotto (28).
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Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102012106102B3 (de) * 2012-07-06 2013-12-19 Wilfried Scherf Anordnung zur Erfassung des Profils von Schienen in verlegten Gleisanlagen
CN108773382A (zh) * 2018-06-07 2018-11-09 中国铁建高新装备股份有限公司 铁路工务线路养护多功能综合作业车
US20200198672A1 (en) * 2018-12-19 2020-06-25 Nordco Inc. Rail flaw detector

Patent Citations (3)

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