IT202100013286A1 - Contenitore per il lancio di boe sonar - Google Patents
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Description
DESCRIZIONE dell?invenzione industriale dal titolo:
?Contenitore per il lancio di boe sonar?
TESTO DELLA DESCRIZIONE
Campo dell'invenzione
La presente invenzione ha per oggetto un contenitore per l?alloggiamento ed il lancio di boe sonar, cosiddette sonobuoy, e pi? in particolare riguarda un tale contenitore predisposto per essere installato in un tubo di lancio provvisto di un impianto pneumatico.
Stato della tecnica anteriore
Le boe sonar sono dispositivi utilizzati per l?identificazione in mare di corpi immersi, ad esempio sottomarini, e per finalit? scientifiche come la mappatura dei fondali e la tracciatura termica degli oceani. Attualmente il modello pi? utilizzato di boe sonar ? quello di Classe A, tali boe hanno un diametro di 124mm e una lunghezza 914mm e sono convenientemente fornite all?interno di un contenitore di lancio, cosiddetto SLC. L?assieme contenitore-boa viene installato all?interno di un tubo di lancio e la boa viene espulsa su comando del pilota e del personale di bordo attraverso un?attuazione pirotecnica o pneumatica.
Tali contenitori sono normalmente monouso, sono realizzati in polimero e sono dotati di un?interfaccia meccanica standard per poter essere installati all?interno di un tubo di lancio, e di un?interfaccia pneumatica standard per potersi connettere all'impianto pneumatico del tubo di lancio.
Recentemente sono state sviluppate boe di altre classi tra cui una delle pi? utilizzate specialmente in ambito europeo ? la classe G che presenta lo stesso diametro di una boa di classe A e una lunghezza che ? circa la met?, ovvero 419 mm.
Attualmente si presenta quindi il problema di semplificare e rendere pi? economiche le operazioni di carico e lancio sequenziale programmato di una coppia di boe di classe G da un contenitore predisposto per essere installato in un tubo di lancio provvisto di un impianto pneumatico.
Dalla domanda di brevetto EP3395683 A1 ? noto un contenitore di lancio che include un involucro cilindrico suddiviso da un tappo intermedio interno in due porzioni, ciascuna predisposta per contenere una boa di classe G. Tale contenitore ? provvisto di un deviatore commutabile automaticamente da una prima posizione in cui pone in comunicazione l?impianto pneumatico con una delle suddette porzioni dell?involucro in modo da espellere la boa in essa contenuta, a una seconda posizione, in cui l?impianto pneumatico ? posto in comunicazione con l?altra porzione dell?involucro in modo da espellere la seconda boa. Tale deviatore consiste in un meccanismo a disco rotante comprendente una base, un pistone, un disco rotante, una molla rotante, un coperchio rotante, un coperchio superiore e una cavit? centrale provvista di una pluralit? di aperture anulari. Tale soluzione, per quanto efficace, ? complessa e costosa da realizzare e, considerandone la complessit?, ? difficilmente ispezionabile e pertanto, potenzialmente inaffidabile.
Sintesi dell'invenzione
Lo scopo della presente invenzione ? quello di ovviare all'inconveniente di cui si ? detto.
In vista di conseguire tale scopo l?invenzione ha per oggetto un contenitore del tipo definito nel preambolo della rivendicazione 1, la cui caratteristica primaria risiede nel fatto che i mezzi a valvola includono: un dispositivo di chiusura a molla provvisto di mezzi a tenuta stagna per consentire o interrompere la comunicazione tra la connessione pneumatica e la seconda porzione dell?involucro, il dispositivo di chiusura a molla essendo predisposto tra la prima e la seconda boa, e un dispositivo di chiusura a diaframma per interrompere o consentire la comunicazione tra l?impianto pneumatico e la prima porzione dell?involucro.
In questo modo ? possibile fornire un deviatore del flusso d?aria commutabile automaticamente che ? semplice, affidabile ed economico da realizzare.
In una forma preferita di attuazione dell?invenzione il dispositivo di chiusura a molla comprende una prima piastra mobile provvista dei suddetti mezzi di tenuta, e mezzi di guida e di arresto della piastra tra una prima posizione assiale, in cui i mezzi di tenuta consentono la comunicazione tra la connessione pneumatica e la seconda porzione dell?involucro per espellere la seconda boa, e una seconda posizione assiale, in cui in cui i mezzi di tenuta interrompono la comunicazione tra la connessione pneumatica e la seconda porzione dell?involucro.
In una forma di realizzazione secondo l?invenzione il dispositivo di chiusura a diaframma comprende un diaframma intermedio mobile da una parte in contatto con la prima boa e un otturatore sporgente dalla parte opposta, e una piastra fissa recante un passaggio per l?aria, in cui il diaframma ? mobile tra una prima posizione assiale in cui l?otturatore ? inserito all?interno del passaggio per l?aria interrompendo la comunicazione tra l?impianto pneumatico e la prima porzione dell?involucro, e una seconda posizione assiale in cui l?otturatore libera il passaggio per l?aria per espellere la prima boa.
In una forma di realizzazione secondo l?invenzione il dispositivo di chiusura a molla comprende una seconda piastra mobile rispetto alla prima piastra mobile tra una prima posizione assiale in cui blocca la prima boa, per mezzo della spinta di una molla, in una prima configurazione della boa in cui l?otturatore del dispositivo di chiusura a diaframma ? inserito all?interno del passaggio per l?aria della piastra fissa, e una seconda posizione assiale, in cui consente lo spostamento della prima boa in una seconda configurazione in cui l?otturatore libera il passaggio per l?aria per espellere la prima boa.
Secondo l?invenzione il suddetto involucro cilindrico comprende convenientemente una pluralit? di spine fratturabili per mantenere la prima boa nella suddetta seconda configurazione.
Secondo un ulteriore aspetto dell?invenzione la suddetta connessione pneumatica comprende almeno un condotto incorporato nella parete laterale della prima porzione del contenitore.
Breve descrizione dei disegni
Ulteriori caratteristiche dell?invenzione risulteranno evidenti dalla descrizione dettagliata che segue con riferimento ai disegni annessi, forniti a puro titolo di esempio non limitativo, nei quali:
- la figura 1 ? una vista prospettica schematica di una forma di realizzazione del contenitore secondo l?invenzione, - le figure 2-4 illustrano, in prospettiva, tre differenti particolari della figura 1, e
- le figure 5-9 sono viste schematiche che esemplificano il funzionamento del contenitore di boe sonar secondo l?invenzione.
Descrizione dettagliata dell'invenzione
Riferendosi inizialmente alla figura 1, con 1 ? indicato un contenitore 1 per l?alloggiamento ed il lancio di boe sonar di classe G, e pi? in particolare per il lancio di una prima boa 2 e di una seconda boa 3 disposte coassialmente all?interno del contenitore 1.
Tale contenitore 1 ? predisposto per essere installato all?interno di tubi di lancio, non raffigurati poich? noti ad un tecnico del ramo, tipicamente utilizzati su elicotteri ed aerei.
Il contenitore 1 comprende un involucro cilindrico suddiviso in due porzioni 4,5 e presenta un?estremit? prossimale 7 provvista di un?interfaccia 16 con l?impianto pneumatico del tubo di lancio e un?estremit? distale 8 sulla quale ? applicato un tappo 11 in modo da sigillarne la seconda porzione 5.
Il contenitore 1 ? inoltre provvisto di un primo diaframma 10 a tenuta stagna che lo divide nelle due porzioni 4,5 ciascuna predisposta per contenere una boa di classe G 2,3 e di una prima 12 e di una seconda 9 connessione pneumatica, visibili nelle figure 3 e 4, che connettono l?estremit? prossimale 7 con la seconda porzione 5 dell?involucro attraverso un passaggio per l?aria 13 previsto in una sezione centrale del contenitore 1.
Facendo riferimento alle figure 3 e 4 verranno ora descritti i mezzi a valvola automatici 14,15 predisposti per convogliare l?aria dall?impianto pneumatico del tubo di lancio inizialmente nella seconda porzione 5 dell?involucro, per espellere la seconda boa 3, e successivamente nella prima porzione 4 dell?involucro, per espellere la prima boa 2.
Convenientemente secondo l?invenzione, tali mezzi a valvola comprendono un dispositivo di chiusura a molla 14 predisposto tra la prima 2 e la seconda 3 boa configurato per consentire o interrompere la comunicazione tra l?impianto pneumatico e la seconda porzione 5 del contenitore 1, e un dispositivo di chiusura a diaframma 15, disposto tra la prima boa 2 e l?impianto pneumatico, per interrompere o consentire la comunicazione tra l?impianto pneumatico e la prima porzione dell?involucro 4.
Con riferimento alla figura 3, il dispositivo di chiusura a diaframma 15 comprende un diaframma circolare 17 avente una base arcuata distale in contatto con la prima boa 2 e una superficie prossimale piana dalla quale sporge assialmente un otturatore 18, e una piastra circolare fissa 19 provvista di un passaggio centrale 20 per l?aria.
Tale diaframma 17 ? mobile, nel modo di cui si dir?, tra una prima posizione assiale, in cui l?otturatore 18 ? inserito all?interno del passaggio per l?aria 20 interrompendo la comunicazione tra l?impianto pneumatico e la prima porzione dell?involucro 4, e una seconda posizione assiale in cui l?otturatore 18 libera il passaggio per l?aria 20 per espellere la prima boa 2.
Facendo ora riferimento alla figura 4, il dispositivo di chiusura a molla 14 comprende una prima piastra mobile circolare 21 dalla quale sporgono tangenzialmente mezzi di tenuta 22, 23 per interrompere la comunicazione tra la connessione pneumatica 9 e la seconda porzione 5 dell?involucro. Tali mezzi di tenuta comprendono un corpo lastriforme 22 includente un bordo di estremit? ripiegato in modo da formare una parete 23 estendentesi parallelamente alla connessione pneumatica 9.
Tale prima piastra 21 ? provvista di mezzi di guida e di arresto 24,27 ed ? mobile tra una prima posizione assiale, in cui il bordo di estremit? ripiegato 23 del corpo lastriforme 22 libera il passaggio per l?aria 13 consentendo la comunicazione tra la connessione pneumatica 9 e la seconda porzione 5 dell?involucro per espellere la seconda boa 3, e una seconda posizione assiale visibile nella figura 7, in cui il bordo di estremit? ripiegato 23 si sovrappone al passaggio per l?aria 13 interrompendo la comunicazione tra la connessione pneumatica 9 e la seconda porzione 5 dell?involucro.
Il dispositivo di chiusura a molla 14 comprende inoltre una seconda piastra mobile circolare 25 per il supporto dei mezzi di guida e di arresto 24,27 della prima piastra 21. La seconda piastra mobile 25 presenta una superficie prossimale in contatto con la prima boa 2 ed ? mobile tra una prima posizione assiale, in cui blocca la prima boa 2 in una prima configurazione per mezzo della spinta di una molla 6, ad una seconda posizione assiale, in cui consente lo spostamento della prima boa 2 in una seconda configurazione di cui si dir?.
Nella prima configurazione della boa 2 l?otturatore 18 del dispositivo di chiusura a diaframma 15 ? inserito all?interno del passaggio per l?aria 20 della piastra fissa 25 occludendo la comunicazione tra l?impianto pneumatico e la prima sezione 4 dell?involucro. In questo modo, l?aria in uscita dall?impianto pneumatico ? convogliata nella seconda porzione 5 dell?involucro attraverso la connessione pneumatica 9 per espellere la seconda boa 3.
Successivamente, per espellere la prima boa 2, la seconda piastra mobile 25 ? movimentata nella seconda posizione, nel modo di cui si dir?, consentendo lo spostamento della prima boa 2 nella suddetta seconda configurazione, in cui ? trattenuta da una pluralit? di spine fratturabili 26, visibili nella figura 2, sporgenti circonferenzialmente da una porzione centrale interna del contenitore 1, in cui l?otturatore 18 libera il passaggio per l?aria 20 permettendo all?aria di essere convogliata nella prima porzione dell?involucro 4 per espellere la prima boa 2.
Facendo riferimento alle figure 5-9 verr? ora spiegato il funzionamento del contenitore 1 per l?alloggiamento ed il lancio di boe sonar 2, 3 secondo l?invenzione.
Nella figura 6 ? rappresentato il dispositivo di chiusura a molla 14 nella configurazione prevista quando nel contenitore 1 sono alloggiate entrambe le boe 2, 3. In tale configurazione il bordo di estremit? ripiegato 23 del corpo lastriforme 22 dei mezzi di tenuta ? in una posizione prossimale, in modo da liberare il passaggio per l?aria 13 tra la connessione pneumatica 9 e la seconda porzione 5 dell?involucro.
Facendo riferimento alla figura 5, per eiettare la seconda boa 3 dal contenitore 1 occorre inviare un primo impulso mediante l?impianto pneumatico, l?aria in pressione entra, in sequenza: nella connessione pneumatica 12, nella connessione pneumatica 9, nel passaggio per l?aria 13 per fluire all?interno della seconda porzione 5 dell?involucro pressurizzandola fino a rimuovere il secondo tappo 11 e ad espellere la seconda boa 3 dal contenitore 1.
Come visibile nella figura 7, quando l'impulso d'aria termina e la seconda boa 3 ? espulsa, la prima piastra mobile 21 ? libera di muoversi e, spinta da una molla 6, si predispone nella sua seconda posizione in cui il bordo di estremit? ripiegato 23 occlude il passaggio per l?aria 13 interrompendo la comunicazione tra la connessione pneumatica 9 e la seconda porzione 5 dell?involucro.
Come visibile nella figura 9, ad un successivo impulso pneumatico dell'impianto, l'aria converge nella connessione pneumatica 9, la pressurizza poich? il passaggio per l?aria 13 ? ora chiuso e, quando la pressione che agisce sulla superficie di estremit? prossimale dell?otturatore 18 supera la forza di precarico della molla 6, il diaframma 17 scorre assialmente liberando il passaggio per l?aria 20. L?aria pressurizza la porzione dell?involucro liberata tra la superficie prossimale del diaframma circolare 17 e la piastra circolare fissa 19 determinando la rottura delle spine fratturabili 26 e provocando l?eiezione della boa 1.
Naturalmente i particolari di costruzione e le forme di realizzazione potranno essere ampiamente variati rispetto a quanto descritto ed illustrato, senza per questo uscire dall'ambito della presente invenzione cos? come definita nelle rivendicazioni che seguono.
Claims (6)
1. Contenitore (1) per l?alloggiamento ed il lancio di boe sonar (sonobuoy), predisposto per essere installato in un tubo di lancio provvisto di un impianto pneumatico, detto contenitore (1) includendo:
un involucro cilindrico comprendente una prima porzione (4) predisposta per contenere una prima sonobuoy di classe G (2), e una seconda porzione (5) predisposta per contenere una seconda sonobuoy di classe G (3),
detto involucro cilindrico includendo:
- un?estremit? prossimale (7) provvista di un?interfaccia (16) con detto impianto pneumatico del tubo di lancio,
- un diaframma intermedio (10) a tenuta stagna per separare tra loro detta prima (4) e detta seconda (5) porzione dell?involucro,
- un?estremit? distale (8) provvista di un tappo (11) per la chiusura frontale a tenuta stagna di detta seconda porzione (5),
- una connessione pneumatica (9) tra detta estremit? prossimale (7) e detta seconda porzione (5) dell?involucro,
- mezzi a valvola (14,15) commutabili automaticamente da una prima configurazione, in cui pongono in comunicazione detto impianto pneumatico con detta seconda porzione (5) dell?involucro mediante detta connessione pneumatica (9), in modo da espellere da detto contenitore (1) detto tappo (11) e detta seconda boa (3), ad una seconda configurazione, in cui pongono in comunicazione detto impianto pneumatico con detta prima porzione (4) dell?involucro, in modo da espellere detta prima boa caratterizzato dal fatto che detti mezzi a valvola includono:
- un dispositivo di chiusura a molla (14) provvisto di mezzi a tenuta stagna (22, 23) per consentire o interrompere la comunicazione tra detta connessione pneumatica (9) e detta seconda porzione (5) dell?involucro, e
- un dispositivo di chiusura a diaframma (15), per interrompere o consentire la comunicazione tra detto impianto pneumatico e detta prima porzione (4) dell?involucro, in cui detto dispositivo di chiusura a diaframma (15) ? in contatto con detta prima boa (2).
2. Contenitore (1) secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che detto dispositivo di chiusura a molla (14) comprende una prima piastra mobile (21) provvista di detti mezzi di tenuta (22, 23), e mezzi di guida e di arresto (24, 27) di detta piastra (21) tra una prima posizione assiale, in cui detti mezzi di tenuta (22, 23) consentono la comunicazione tra detta connessione pneumatica (9) e detta seconda porzione (5) dell?involucro per espellere la seconda boa (3), e una seconda posizione assiale, in cui detti mezzi di tenuta (22, 23) interrompono la comunicazione tra detta connessione pneumatica (9) e detta seconda porzione (5) dell?involucro.
3. Contenitore (1) secondo la rivendicazione 1 o 2, caratterizzato dal fatto che detto dispositivo di chiusura a diaframma (15) comprende un diaframma mobile (17) da una parte in contatto con detta prima boa (2) e un otturatore (18) sporgente dalla parte opposta, e una piastra fissa (19) recante un passaggio per l?aria (20), detto diaframma (17) essendo mobile tra una prima posizione assiale, in cui detto otturatore (18) ? inserito all?interno di detto passaggio per l?aria (20) interrompendo la comunicazione tra detto impianto pneumatico e detta prima porzione (4) dell?involucro, e una seconda posizione assiale in cui detto otturatore (18) libera detto passaggio per l?aria (20) per espellere la prima boa (2).
4. Contenitore (1) secondo una qualsiasi delle precedenti rivendicazioni, caratterizzato dal fatto che detto dispositivo di chiusura a molla (14) comprende una seconda piastra (25) mobile rispetto a detta prima piastra mobile (21) tra una prima posizione assiale, in cui blocca detta prima boa (2) per mezzo della spinta di una molla (6) in una prima configurazione in cui detto otturatore (18) di detto dispositivo di chiusura a diaframma (15) ? inserito all?interno di detto passaggio per l?aria (20) della piastra fissa (19), e una seconda posizione assiale, in cui consente lo spostamento di detta prima boa (2) in una seconda configurazione in cui detto otturatore (18) libera detto passaggio per l?aria (20) per espellere la prima boa (2).
5. Contenitore (1) secondo una qualsiasi delle precedenti rivendicazioni, caratterizzato dal fatto che detta prima porzione (4) di detto involucro cilindrico comprende una pluralit? di spine fratturabili (26) per trattenere detta prima boa (2) in detta seconda configurazione.
6. Contenitore (1) secondo una qualsiasi delle precedenti rivendicazioni, caratterizzato dal fatto che detta connessione pneumatica comprende almeno un condotto (9) incorporato nella parete laterale della prima porzione (4) di detto contenitore (1).
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