IT202000032078A1 - Struttura di pannelli per autoveicoli e simili composti in fibre naturali e fibre sintetiche - Google Patents

Struttura di pannelli per autoveicoli e simili composti in fibre naturali e fibre sintetiche Download PDF

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panel
composite panels
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Roberto Corraducci
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Str Automotive Srl
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Description

DESCRIZIONE
a corredo della domanda di brevetto per invenzione industriale avente per oggetto e
TITOLO
STRUTTURA DI PANNELLI PER AUTOVEICOLI E SIMILI
COMPOSITI IN FIBRE NATURALI E FIBRE SINTETICHE
RIASSUNTO
Struttura di pannelli compositi in Fibre naturali e fibre sintetiche termoplastiche particolarmente per autoveicoli e simili, del tipo ecologico costituito da materiale in foglio di tessuto non tessuto composito cosiddetto NFPP (natural fiber and polypropylene - fibre naturali e polipropilene), riscaldato a fini di accorpamento delle fibre naturali alla matrice termoplastica e poi pressato a freddo e ritagliato dagli sfridi a costituire lastre sagomate di rivestimento interno degli abitacoli, fusto per le tappezzerie, complemento per le sellerie e simili, comprendente gemellaggio in parallelo con reciproca unione e fissaggio tramite termosaldatura a morfologia tecnica semplice o composta (11, 21), a costituire unico pannello autoportante polifunzionale (30), formato da almeno due pannelli (10, 20) compositi in fibre naturali e fibre di polipropilene, od altre fibre sintetiche termoplastiche idonee allo scopo, singolarmente prodotti stampati, complementarmente modellati con porzioni parallele (12, 13, 14, 22, 23, 24) ad immediato contatto di interfaccia per reciproca adesione, soluzioni di continuit? per alloggiamenti di dotazioni, nonch? porzioni risaltanti per costituire sui due fronti opposti a quelli di reciproco gemellaggio le rientranze e prominenze funzionali ad ogni e qualsiasi sagomatura in bassorilievo dettata da esigenze estetiche e/o anatomiche e/o tecniche, comprese tra queste ultime anche quelle di ritegno (26, 27, 18) per mezzi di fissaggio commerciali a spina (29) e simili per fissaggio alla carrozzeria tramite risalti (26, 27) con forami apicali (28) per ritegno di pinetti (29), con esclusione dell?impiego di complementi di fissaggio in materiali plastici.
DESCRIZIONE DETTAGLIATA
Ambito della tecnica
Nell'industria automobilistica e della produzione dei veicoli in genere, il cosiddetto settore automotive, sussistono normative di matrice ecologica sempre pi? stringenti in termini di contenimento delle emissioni di anidride carbonica - CO2 - in sede produttiva e di contenimento dell? impatto ecologico di smaltimento dei componenti al sopraggiungere dell?obsolescenza che, con riferimento ai corredi degli ambienti interni degli abitacoli, sono giunte ad imporre riduzione dell?impatto ecologico nella percentuale di almeno il 50%,
Per conseguenza i produttori si sono trovati nella necessit? di sostituire le plastiche, per la pi? gran parte poliuretaniche, che costituivano con buona funzionalit?, ma notevole impatto ecologico al termine deH?utilizzo, gli elementi di corredo degli interni degli abitacoli, con altri materiali e differenti accorgimenti produttivi.
In tal quadro ha trovato fattiva applicazione un materiale cosiddetto NFPP (naturai fiber and polypropylene - fibre naturali e polipropilene), reperibile sul mercato quale materiale in foglio, o sottile tappeto, tessuto non tessuto, composito di fibre naturali, quali seta, lino, canapa e simili, e fibre sintetiche termoplastiche termoindurenti, usualmente polipropilene.
Tale materiale viene all<'>uopo riscaldato a rammollimento senza giungere alla soglia di liquefazione e con limitata emissione di CO2, di tal che la matrice termoplastica amalgama le fibre naturali, e da questa condizione a appropriato innalzamento termico viene lasciato raffreddare e quindi pressato tra stampi freddi che gli imprimono la forma desiderata, derivandone lastre sagomate rigide che, una volta private degli sfridi perimetrali e se del caso traforate per creare aree di soluzione di continuit? funzionali alla destinazione finale, il che pu? esser eseguito contestualmente allo stampaggio con appropriata contestuale azione di trancia di sfridi e forami, vengono direttamente a costituire pannelli, biodegradabili in proporzione diretta alla relativa percentuale costitutiva di fibre naturali.
I pannelli cos? ricavati possono essere applicati e posti in opera a costituire lastre sagomate di modellamento e fusto del rivestimento interno degli abitacoli, fusti per le tappezzerie, fusti per montanti, fusti per cruscotti, cappelliere, complementi per le sellerie e simili.
Per esempio ed in particolare, nella specifica applicazione di cotali pannelli quali porzioni sagomate di modellamento e fusto del rivestimento interno delle portiere, ma in generale in qualsiasi applicazione relativa, la tecnica nota prevede i mezzi di fissaggio di siffatti pannelli alla carrozzeria e gli accessori ad essi associati realizzati in materiali plastici tradizionali, di dal che la tensione al contenimento di CO2 in fase produttiva ed al contenimento dell?impatto ecologico a fine funzione viene notevolmente limitata e frustrata.
Scopi del trovato
Scopo principale del presente trovato ?, in tal quadro, quello di provvedere pannelli compositi per fusti sagomati di tappezzerie interne di autoveicoli, costituiti in fibre naturali e polipropilene (cosiddetto NFPP) , o simili fibre sintetiche termoplastiche, tali da non richiedere di essere integrati con complementi strutturali e di corredo nonch? di fissaggio realizzati in materiali plastici tradizionali non biodegradabili, bens? autosufficienti ed idonei ad espletare ogni e qualsiasi funzione senza riporti di materiali plastici di alcun genere.
Altro scopo del presente trovato ? quello di conseguire lo scopo precedente e nel contempo concepire un pannello che nella specifica applicazione di rivestimento interno a corredo sportelli risulti idoneo ad espletare ogni e qualsiasi funzione di fissaggio e supporto, senza necessit? di ulteriori applicazioni di materiali plastici sia sul fronte esterno, con riferimento all?abitacolo, quanto su quello interno.
Altro scopo ancora del presente trovato ? quello di conseguire gli scopi precedenti attraverso un pannello che non sovverta i modi di produzione dei pannelli compositi costituiti in fibre naturali e polipropilene (cosiddetto NFPP), o simili resine termoplastiche, secondo la tecnica nota, di tal da non richiedere modifiche nelle linee produttive bens? solo integrazioni.
Ulteriore scopo del presente trovato ? quello di conseguire gli scopi precedenti attraverso un concetto di soluzione semplice ed efficace, sicuro nel funzionamento e di costo relativamente economico in considerazione dei risultati con esso praticamente raggiunti.
Estratto riassuntivo del concetto di soluzione
Questi ed altri scopi ancora sono tutti conseguiti con la struttura di pannelli compositi in fibre naturali e fibre sintetiche termoplastiche particolarmente per autoveicoli e simili secondo il presente trovato come definito dalle rivendicazioni, del tipo ecologico costituito da materiale in foglio di tessuto non tessuto composito cosiddetto NFPP (naturai fiber and polypropylene - fibre naturali e polipropilene), riscaldato a fini di accorpamento delle fibre naturali alla matrice termoplastica e poi pressato a freddo e ritagliato dagli sfridi a costituire lastre sagomate di rivestimento interno degli abitacoli, fusto per le tappezzerie, complemento per le sellerie e simili, comprendente gemellaggio in parallelo con reciproca unione e fissaggio tramite termosaldatura a morfologia tecnica semplice o composta (11, 21), a costituire unico pannello autoportante polifunzionale (30), formato da almeno due pannelli (10, 20) compositi in fibre naturali e fibre di polipropilene, od altre fibre sintetiche termoplastiche idonee allo scopo, singolarmente prodotti stampati, complementarmente modellati con porzioni parallele (12, 13, 14, 22, 23, 24) ad immediato contatto di interfaccia per reciproca adesione, soluzioni di continuit? per alloggiamenti di dotazioni, nonch? porzioni risaltanti per costituire sui due fronti opposti a quelli di reciproco gemellaggio le rientranze e prominenze funzionali ad ogni e qualsiasi sagomatura in bassorilievo dettata da esigenze estetiche e/o anatomiche e/o tecniche, comprese tra queste ultime anche quelle di ritegno (26, 27, 18) per mezzi di fissaggio commerciali a spina (29) e simili per fissaggio alla carrozzeria tramite risalti (26, 27) con forami apicali (28) per ritegno di pinetti (29), con esclusione dell'impiego di complementi di fissaggio in materiali plastici.
Individuazione dei disegni allegati
Ulteriori caratteristiche e vantaggi della struttura di pannelli compositi secondo il presente trovato, appariranno maggiormente evidenti dalla descrizione dettagliata che segue di una relativa forma di attuazione preferita ma non esclusiva, rappresentata a solo titolo esemplificativo e non limitativo nelle numero otto tavole di disegni allegate, nelle quali:
la Figura 1 illustra in vista laterale un primo componente pennellare destinato a costituire il pannello secondo il presente trovato, da intendersi posizionato verticalmente con riferimento ai riferimenti di orientamento formulati nel presente testo descrittivo e nel successivo resto rivendicativo;
la Figura 2 illustra in vista laterale un secondo componente pannellare destinato a costituire il pannello secondo il presente trovato, da Intendersi posizionato verticalmente con riferimento ai riferimenti di orientamento formulati nel presente testo descrittivo e nel successivo resto rivendicativo;
la Figura 3 illustra una vista in sezione lungo la linea a<2>-b<2 >della figura 2 del secondo componente pannellare di cui al presente trovato.
la Figura 4 illustra una vista in sezione lungo la linea a<1>-b<1 >della figura 1 del primo componente pannellare di cui al presente trovato.
la Figura 5 illustra una vista in sezione lungo le linee a -b e a -b delle figure 2 e 1 di un secondo ed un primo componente pannellare secondo il presente trovato come congiunti a costituire il pannello secondo il presente trovato.
la Figura 6 illustra una vista in sezione lungo la linea c<2>-d<2 >della figura 2 del secondo componente pannellare di cui al presente trovato.
la Figura 7 illustra una vista in sezione lungo la linea c<1>- d<1 >della figura 1 del primo componente pannellare di cui al presente trovato.
la Figura 8 illustra una vista in sezione lungo le linee c -d e c -d delle figure 2 e 1 di un secondo ed un primo componente pannellare secondo il presente trovato come affiancati per esser abbinati e congiunti;
la Figura 9 illustra una vista in sezione lungo la linea e<2>- f<2 >della figura 2 del secondo componente pannellare di cui al presente trovato.
la Figura 10 illustra una vista in sezione lungo la linea e<1>- f<1 >della figura 1 del primo componente pannellare di cui al presente trovato.
la Figura 11 illustra una vista in sezione lungo le linee e -f e e -f delle figure 2 e 1 di un secondo ed un primo componente pannellare secondo il presente trovato come congiunti a costituire il pannello secondo il presente trovato;
la Figura 12 illustra una vista in sezione lungo la linea g -h della figura 2 del secondo componente pannellare di cui al presente trovato.
la Figura 13 illustra una vista in sezione lungo la linea g<1>-h<1 >della figura 1 del primo componente pannellare di cui al presente trovato.
la Figura 14 illustra una vista in sezione lungo le linee g -h e g -h delle figure 2 e 1 di un secondo ed un primo componente pannellare secondo il presente trovato come congiunti a costituire il pannello secondo il presente trovato;
la Figura 15 illustra una vista in prospettica parzialmente sezionata di un primo ed un secondo componente pannellare secondo il presente trovato come congiunti a costituire il pannello secondo il presente trovato;
la Figura 16 illustra una vista in sezione di un particolare di un primo ed un secondo componente palmellare secondo il presente trovato come congiunti a costituire il pannello secondo il presente trovato;
la Figura 17 illustra una vista in sezione di altro particolare di un primo ed un secondo componente pennellare secondo il presente trovato come congiunti a costituire il pannello secondo il presente trovato e come adattantisi ad un mezzo d? giunzione secondo la tecnica nota,
la Figura 18 illustra una vista in sezione di un ulteriore particolare di un primo ed un secondo componente pannellare secondo il presente trovato come congiunti a costituire il pannello secondo il presente trovato;
Descrizione statica dell'esempio di realizzazione
Con riferimento a tali figure ed in particolare alle figure 1 e 2, con 10 e 20 sono rispettivamente indicati un primo ed un secondo pannello in NFPP ( natural fiber and polypropylene - fibre naturali e polipropilene), ricavati da fogli compositi tessuti non tessuti di fibre naturali, per esempio lino nel caso di specie, ed una fibra sintetica termoplastica termoindurente, per esempio polipropilene nel caso di specie.
Tali primo 10 e secondo 20 pannello si devono intendere realizzati come da tecnica nota, tramite omogeneo termo-rammollimento, senza giungere a termo-fusione, dei fogli costitutivi e pi? specificamente della fibra sintetica che concorre a comporli, a fini di accorpamento con la fibra naturale che parimenti contribuisce e costituirli; successivo raffreddamento e quindi stampaggio a freddo sotto pressa matrice e contromatrice, con contestuale o successiva tranciatura degli sfridi ed eventuali soluzioni di continuit? sulle relative estensioni, per conseguire sagoma in bassorilievo, sagoma perimetrale, dimensioni e traforature desiderate per adattarsi alla forma dello sportello dello specifico veicolo da contingentemente equipaggiare, nonch? alla costituzione in tutto od in abbozzo che la sagoma dovr? descrivere.
In termini individuativi di ubicazione nel presente testo descrittivo e nel successivo testo rivendicativo sar? utilizzato un criterio di orientamento riferito all'abitacolo del veicolo di tal che il primo pannnello 10 sar? individuato quale interno ed il secondo pannello 20 sar? individuato quale pannello esterno.
Tale primo pannello 10 o pannello interno ? strutturalmente assimilabile ai pannelli costituenti fusto per accessori e tappezzerie degli sportelli dell'abitacolo di autoveicoli secondo la tecnica nota; si perviene completamente nella materia innovativa di cui al presente trovato con il secondo pannello o pannello esterno 20, realizzato con la stessa tecnica aLtuativa del primo, ma innovativamente strutturato per essere gemellato al primo pannello e per svolgere tutte le veci in termini di assemblaggio ed accessoriamento degli elementi in materiali plastici secondo la tecnica nota.
A tal fine il secondo pannello 20 presenta tendenzialmente quante pi? possibili porzioni di estensione superiori 22, mediane 23 ed inferiori 24 contraffacciate in complementare aderenza, ovvero gemellate a contatto, con porzioni di estensione superiori 12, mediane 13 ed inferiori 14 del primo pannello 10, di modo da raddoppiare in quanti pi? punti possibile lo spessore dell?unico pannello 30 che la relativa unione contribuisce a costituire, al fine di conseguire la maggior possibile robustezza e valenza di fusto del pannello doppio 30 conseguito dal gemellaggio in parallelo.
Siffatto gemellaggio in parallelo ? fissato tramite termosaldatura reciproca dei pannelli costitutivi 10 e 20, preferibilmente attuata per punti 11 e 21, con reciproca unione e fissaggio tramite termosaldatura a morfologia tecnica semplice o composta, conseguita con qualsivoglia tipo e genere di termosaldatore idoneo allo scopo in qualsivoglia porzione in cui i due pannelli 10 ed 20 sono a reciproco contatto contraffacciandosi parallelamente e preferibilmente, per motivi di semplicit? attuativa, tra le porzioni parallele piane 23-13 piuttosto che su quelle arcuate 22-12 e 24-14, come mostrato nelle figure del pannello gemellato 30, ove i punti di saldatura sono indicati con 31.
Il secondo pannello 20 o pannello esterna reca inoltre preferibilmente, l? ove possibile, una costolatura 25 preferibilmente reticolare, comunque reciprocamente intersecantesi a fini di irrobustimento del pannello 20 stesso e della combinazione bipannellare 30 nel suo complesso.
L? dove non aderente al primo pannello 10, l?estensione del secondo pannello 20 o pannello esterno ? sagomata in bassorilievo, per conseguire porzioni esterne in bassorilievo a fungere da bracciolo, fessure per traslazione del vetro del finestrino, sedi per collocazione di altoparlanti, sedi per maniglie di azionamento serratura, sedi per pulsantiere dei comandi elettrici, sedi per bocchettoni dell?impianto di areazione, riscaldamento e condizionamento dell?aria, intercapedini per ricezione componentistica e risalti 26 - 27 per il diretto supporto di mezzi di fissaggio 29 alla lamiera della carrozzeria.
Tali risalti possono presentare qualsiasi forma e struttura idonea allo scopo, ma preferibilmente sono troncoconici 26 o cilindrici 27 con forame 28 apicale per l'inserimento sommitale degli usuali pezzi di fissaggio impiegati nel settore costituiti da pinetti 28; il tutto senza necessit? di riporti in materiale plastico come da tecnica nota e per le funzioni che qui di seguito si passano a specificare.
Descrizione dinamica dell? esempio di realizzazione Avendo cos? terminato la descrizione statica di un preferito esempio di realizzazione della struttura d? pannelli compositi secondo il presente trovato, come appresso se ne passa infatti ad operare quella dinamica, ovvero il relativo funzionamento:
Il primo pannello o pannello interno 10 ed il secondo pannello o pannello esterno 20 vengono prodotti come da tecnica nota, sagomati e dimensionati in funzione della contingente applicazione;
nell'esempio di realizzazione descritto il primo pannello o pannello interno 10 ? sostanzialmente simile ai pannelli secondo la tecnica, nota mentre il secondo pannello o pannello esterno 20 se ne discosta in quanto non esistente nelle realizzazioni secondo la tecnica nota.
Il secondo pannello 20 ? infatti affacciato verso l'esterno dell?abitacolo e reca nella sua conformazione in bassorilievo ed in particolare nelle sue sporgenze ed aggetti tutte le sagome costituenti corpo e fusto e/o mezzi di fissaggio alla lamiera della carrozzeria e per gli accessori ivi annegati e/o aggettanti e ad esso fissati.
In tal modo vengono dal secondo pannello espletate le funzioni che in base alla tecnica nota sono attualmente espletate da plastiche fissate al primo ed unico pannello, con sostanziale raddoppio delle caratteristiche di riciclabilit? delle parti costitutive di riferimento.
Alternative di attuazione
Ovvio che in ulteriori alternative forme di attuazione, pur sempre rientranti nel concetto di innovazione sotteso all'esempio di realizzazione sopra illustrato e sotto rivendicato, la struttura di pannelli compositi secondo il presente trovalo pu? esser attuata con equivalenti tecnici e meccanici, ovvero corredata di ulteriori accorgimenti integrativi, cos? come, nell?ambito rivendicativo, tutti gli elementi costitutivi possono esser variati in modo idoneo allo scopo ed adattati alla specifica conformazione e struttura.
In particolare l?esempio di realizzazione descritto ? riferito a corredi interni di portiere e sportelli, ma la soluzione dei pannelli in NFPP gemellati pu? essere adottata per la realizzazione di ogni e qualsiasi porzione di fusto di arredamento interno degli abitacoli dei veicoli con totale eliminazione o quantomeno radicale abbattimento delle pure plastiche.
Vantaggi del trovato
Come appare evidente dalla descrizione dettagliata che precede di un preferito esempio di attuazione, la struttura di pannelli compositi secondo il presente trovato, offre i vantaggi corrispondenti al conseguimento degli scopi prefissi ed altri ancora: viene infatti con essa conseguita una fattiva innovazione che:
da un canto consegue totale o radicale abbattimento della utilizzazione delle plastiche nella realizzazione della componentistica di arredamento interno degli abitacoli dei veicoli;
dall? altro utilizza un processo con saldo di emissioni di anidride carbonica negativo a fronte abbattimento dell? utilizzo di materie plastiche e colle.
Con l?ulteriore notevole vantaggio del notevole alleggerimento in termini di peso che sortisce dalla sostituzione delle pesanti plastiche con il leggero pannello a parit? di funzioni.
Ambito della protezione invocata
Avendo cos? descritto la struttura di pannelli compositi secondo il presente trovato con riferimento ad una sua preferita forma di attuazione, sar? ovvio voler proteggere tutte le possibili forme di esecuzione con varianti di normale attuazione per gli esperti del settore, le quali non vadano a modificare il trovato senza uscire dagli scopi previsti dallo stesso; con ci? si intende, tanto nella descrizione che precede quanto nelle rivendicazioni che seguono, proteggere tutte le forme di attuazione e le varianti che rientrano nel concetto di soluzione, nello spirito e negli scopi del trovato medesimo.
LEGENDA DEI NUMERI
10) primo pannello (pannello interno airabllacolo)
11) punti di saldatura nel primo pannello
12) porzioni di estensione superiori primo pannello a contatto con secondo pannello
13) porzioni di estensione mediane primo pannello a contatto con secondo pannello
14) porzioni di estensione inferiori primo pannello a contatto con secondo pannello i 20) secondo pannello (pannello esterno all?abitacolo)
21) punti di saldatura nel secondo pannello
22) porzioni di estensione superiori secondo pannello a contatto con primo pannello
23) porzioni di estensione mediane secondo pannello a contatto con primo pannello
24) porzioni di estensione inferiori secondo pannello a contatto con primo pannello
25) costolatura reticolare secondo pannello
26) risalti troncoconici secondo pannello
27) risalti cilindrici secondo pannello
28) forami apicali risalti troncoconici e cilindrici secondo pannello per pinetti
29) pinetti
30) pannello doppio o gemellato (combinazione bipannellare termosaldata)
31) punti di saldatura nel pannello doppio o gemellato

Claims (8)

RIVENDICAZIONI
1) Struttura di pannelli compositi in fibre naturali e fibre sintetiche termoplastiche particolarmente per autoveicoli e simili, del tipo ecologico costituito da materiale in foglio di tessuto non tessuto composito cosiddetto NFPP (naturai fiber and polypropylene - fibre naturali e polipropilene), riscaldato a fini di accorpamento delle fibre naturali alla matrice termoplastica e poi pressato a freddo e ritagliato dagli sfridi a costituire lastre sagomate di rivestimento interno degli abitacoli, fusto per le tappezzerie, complemento per le sellerie e simili caratterizzata dal fatto di comprendere gemellaggio con reciproca unione e fissaggio (31) a costituire unico pannello autoportante polifunzionale (30) formato da almeno due pannelli (10, 20) compositi in fibre naturali e polipropilene od altre fibre sintetiche termoplastiche idonee allo scopo singolarmente prodotti complementarmente modellati.
2) Struttura d? pannelli compositi in fibre naturali e polipropilene come da prima rivendicazione, caratterizzata dal fatto di comprendere gemellaggio in parallelo con reciproca unione e fissaggio tramite termosaldatura a morfologia tecnica semplice o composta (11, 21, 31) a costituire unico pannello autoportante polifunzionale (30) formato da due pannelli (10, 20) compositi in fibre naturali e polipropilene od altre fibre sintetiche termoplastiche idonee allo scopo singolarmente prodotti stampati complementarmente modellati con porzioni parallele (12, 13, 14, 22, 23, 24) ad immediato contatto di interfaccia per reciproca adesione, soluzioni di continuit? per alloggiamenti di dotazioni, nonch? porzioni risaltanti per costituire sui due fronti opposti a quelli di reciproco gemellaggio le rientranze e prominenze funzionali ad ogni e qualsiasi sagomatura in bassorilievo dettata da esigenze estetiche e/o anatomiche e/o tecniche.
3) Struttura di pannelli compositi in fibre naturali e polipropilene come da rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto che detta rec?proca unione dei due pannelli (10, 20) e fissaggio tramite termosaldatura a morfologia tecnica semplice o composta (11, 21, 31) a costituire unico pannello autoportante polifunzionale (30) ? attuata per punti di elettrosaldatura (11, 21, 31).
4) Struttura di pannelli compositi in fibre naturali e polipropilene come da rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto che uno dei due pannelli (20) ? affacciato alla carrozzeria e reca nella sua conformazione in bassorilievo e nelle sue sporgenze ed aggetti le sagome costituenti corpo e fusto e/o mezzi di fissaggio alla carrozzeria.
5) Struttura di pannelli compositi in fibre naturali e polipropilene come da rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto che uno dei due pannelli (10) ? affacciato verso l' interno dell?abitacolo e reca nella sua conformazione in bassorilievo e nelle sue sporgenze ed aggetti le sagome costituenti corpo e fusto e/o mezzi di fissaggio per il materiale di tappezzeria che ? destinato a rivestirlo e per gli accessori a vista o meno ivi annegati e/o aggettanti e ad esso fissati.
6) Struttura di pannelli compositi in fibre naturali e polipropilene come da rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto che tra dette porzioni risaltanti per costituire sui due fronti opposti a quelli di rec?proco gemellaggio le rientranze e prominenze funzionali ad ogni e qualsiasi sagomatura in bassorilievo dettata da esigenze estetiche e/o anatomiche e/o tecniche sono comprese quelle di ritegno (26, 27, 28) per mezzi di fissaggio (29).
7) Struttura di pannelli compositi in fibre naturali e polipropilene come da rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto che tali risalti di ritegno per mezzi di fissaggio sono troncoconici (26) o cilindrici (27) con forame (28) apicale per l' inserimento sommitale di mezzi di fissaggio (29).
8) Struttura di pannelli compositi in fibre naturali e polipropilene come da rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto che tali mezzi di fissaggio (29) sono costituiti da pinetti (29), oppure boccole, mollette e simili interagenti con detti forami (28) praticati direttamente nei pannelli (10, 20, 30)
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