IT202000025318A1

IT202000025318A1 - Gruppo pompa

Info

Publication number: IT202000025318A1
Application number: IT102020000025318A
Authority: IT
Inventors: Alfonso Surace; Danilo Muscio; Luca Dallera
Original assignee: Ind Saleri Italo Spa
Priority date: 2020-10-26
Filing date: 2020-10-26
Publication date: 2022-04-26
Also published as: CN116583677A; EP4232718A1; MX2023003493A; WO2022090828A1

Description

DESCRIZIONE

[0001] La presente invenzione riguarda un gruppo pompa per un impianto di raffreddamento di un veicolo.

[0002] Nel corso della trattazione, con il termine ?veicolo? si intende un qualsiasi mezzo di locomozione che comprende un motore endotermico ed anche i veicoli ad alimentazione ibrida, senza alcuna limitazione legata alla tipologia o alle dimensioni, i.e. un autoveicolo o un autoarticolato.

[0003] In altre parole, la presente invenzione si riferisce al settore automotive e nel dettaglio all?impianto di gestione termica di un veicolo.

[0004] In particolare, detto impianto di raffreddamento ? specifico per il raffreddamento di un ?gruppo operativo? del veicolo.

[0005] In particolare, nella presente trattazione con ?gruppo operativo? si intende un componente o un gruppo di componenti specifici per l?esecuzione di una determinata operazione necessaria al moto del veicolo. In una forma preferita di realizzazione, il ?gruppo operativo? comprende il gruppo motore, ad esempio di tipo endotermico o di tipo elettrico.

[0006] In ulteriori varianti di realizzazione, il ?gruppo operativo? comprende altri componenti del veicolo, sia di tipo meccanico, come un gruppo trasmissione, che di tipo elettrico, come un ?gruppo batterie? compreso nel veicolo.

[0007] Nello stato della tecnica sono note molteplici forme di realizzazione di gruppi pompa per un impianto di raffreddamento di un gruppo operativo che si distinguono tra loro per dimensioni e tipologia di azionamento.

[0008] Nello specifico, il gruppo pompa oggetto della presente invenzione, si colloca in tale contesto, presentando un azionamento di tipo elettrico. In altre parole, il gruppo pompa oggetto della presente invenzione, comprende almeno un motore elettrico che comanda la movimentazione rotatoria della girante in esso compreso, comandando, quindi, il movimento del liquido di raffreddamento che fluisce nell?impianto di raffreddamento a cui il gruppo pompa ? fluidicamente collegabile. Sono note una molteplicit? di soluzioni tecniche di gruppi pompa comprendenti un azionamento elettrico nelle quali ? stato affrontato il problema principale di tale tipologia di gruppi pompa, ossia la necessit? di raffreddare in maniera efficace il motore elettrico del gruppo pompa e la sua relativa componentistica.

[0009] In particolare, sono note forme di realizzazione di gruppi pompa nei quali ? sfruttato il liquido di raffreddamento presente nella camera dove ? alloggiata la girante per raffreddare anche il motore elettrico e la sua relativa componentistica. Ancora pi? nello specifico, nello stato dell?arte ? noto l?interesse a sfruttare il liquido di raffreddamento per raffreddare il rotore in esso compreso.

[00010] Inoltre, sono note forme di realizzazione di gruppi pompa nelle quali ? affrontata anche la problematica legata al raffreddamento dello statore.

[00011] In talune forme di realizzazione, i gruppi pompa sono stati progettati per favorire il raffreddamento dello statore verso l?ambiente esterno.

[00012] In altre forme di realizzazione, invece, ? stato previsto un determinato quantitativo di olio in camera statore con lo scopo di raffreddare per convezione la camera in cui ? alloggiato. Un esempio mostrante tale soluzione di gruppo pompa ? ad esempio mostrato nel documento WO2020/07562 a nome della Richiedente.

[00013] Di contro, tali forme di realizzazione, presentano un efficace raffreddamento del rotore e/o dello statore, ma mancano di raffreddare efficacemente le altre porzioni del gruppo pompa.

[00014] Scopo della presente invenzione ?, quindi, quello di fornire un gruppo pompa per un impianto di raffreddamento di un gruppo operativo di un veicolo che presenti un efficace raffreddamento dell?intera componentistica elettronica di controllo, ovviando alle problematiche di cui si ? detto sopra.

[00015] Tale scopo ? raggiunto da un gruppo pompa in accordo con la rivendicazione 1. Le rivendicazioni da questa dipendenti si riferiscono a varianti di realizzazione preferite, aventi ulteriori aspetti vantaggiosi.

[00016] L?oggetto della presente invenzione ? di seguito descritto nel dettaglio, con l?ausilio delle tavole allegate, in cui:

[00017] - la figura 1 illustra una vista in sezione longitudinale di un gruppo pompa in accordo con la presente invenzione, secondo una possibile forma di realizzazione, rappresentato in una posizione operativa verticale;

[00018] - la figura 2 mostra una vista in sezione longitudinale di un gruppo pompa in accordo con la presente invenzione, secondo una possibile forma di realizzazione, rappresentato in una posizione operativa orizzontale;

[00019] - la figura 3 illustra una vista in sezione longitudinale di un gruppo pompa in accordo con la presente invenzione, secondo una possibile forma di realizzazione, rappresentato in una posizione inclinata.

[00020] Nelle tavole suddette, con il numero di riferimento 1 si ? contraddistinto, nella sua totalit?, un gruppo pompa per un impianto di raffreddamento di un gruppo operativo di un veicolo, preferibilmente per il raffreddamento del gruppo motore, ad esempio del tipo a combustione interna.

[00021] Il gruppo pompa 1 oggetto della presente invenzione si estende prevalentemente in lunghezza rispetto ad un asse X-X.

[00022] Il gruppo pompa 1 oggetto della presente invenzione comprende una girante 2 ruotabile rispetto a detto asse X-X. In altre parole, detta girante 2 ha centro di rotazione che giace su detto asse X-X.

[00023] Preferibilmente, la girante 2 ? del tipo radiale essendo appositamente conformata per eseguire un?azione di aspirazione del liquido di raffreddamento preferibilmente in direzione assiale e per eseguire un?azione di spinta preferibilmente in direzione radiale. In particolare, il ?liquido di raffreddamento? ? un liquido a base acquosa, ad esempio una soluzione comprendente acqua e glicole, che circola nell?impianto di raffreddamento del veicolo al quale il gruppo pompa 1 oggetto della presente invenzione ? fluidicamente collegabile.

[00024] Secondo la presente invenzione, inoltre, il gruppo pompa 1 comprende un albero 3 che si estende in lunghezza lungo l?asse X-X. Preferibilmente, detto albero 3 comprende una estremit? girante 32 sulla quale ? solidalmente montata la girante 2.

[00025] In accordo con la presente invenzione, il gruppo pompa 1 comprende un motore elettrico 4 adatto a comandare in rotazione l?albero 3.

[00026] Il motore elettrico 4 comprende un rotore 41 e uno statore 42. In accordo con una forma preferita di realizzazione, il rotore 41 e lo statore 42 sono disposti concentricamente rispetto all?asse X-X.

[00027] In accordo con la presente invenzione, il rotore 41 ? solidalmente montato, ad esempio calettato, su detto albero 3: alla rotazione comandata elettronicamente del rotore 41 corrisponde la rotazione dell?albero 3 e a sua volta della girante 2. Lo statore 42 circonda assialmente e circonferenzialmente il rotore 41. In particolare, lo statore 42 comprende una pluralit? di matasse statore formanti poli statore.

[00028] In accordo con la presente invenzione, il gruppo pompa 1 comprende una scheda elettronica di comando 5 operativamente connessa con l?albero motore 3 e adatta a comandarne la rotazione attorno all?asse XX. In altre parole, la scheda elettronica 5 comanda il funzionamento del motore elettrico 4, quindi la rotazione dell?albero 3 e a sua volta della girante 2.

[00029] Secondo la presente invenzione, il gruppo pompa 1 comprende un corpo pompa 6 che si estende parallelamente e prevalentemente attorno all?asse X-X. Il corpo pompa 6 ? adatto a contenere i vari componenti operativi del gruppo pompa 1 ed ? adatto ad essere fluidicamente collegabile con l?impianto di raffreddamento del veicolo.

[00030] Secondo la presente invenzione, il corpo pompa 6 comprende lungo l?asse X-X:

- un primo involucro 61 nel quale ? alloggiata la girante 2 in una camera girante 610.

- un secondo involucro 62 nel quale ? alloggiato il motore elettrico 4 in una camera motore 620; in particolare, la camera motore 620 alloggia il rotore 41 e lo statore 42;

? un terzo involucro 63 nel quale ? alloggiata la scheda di comando 5 in una camera di comando 630.

[00031] In accordo con la presente invenzione, il secondo involucro 62 comprende una parete tubolare intermedia 625 che si estende parallelamente all?asse X-X posizionata tra rotore 41 e statore 42.

[00032] Detta parete tubolare intermedia 625 suddivide nel secondo involucro 62, una camera rotore 621 e una camera statore 622. In altre parole, la camera motore 620 ? divisa in una camera rotore 621 e una camera statore 622. Preferibilmente, la camera rotore 621 e la camera statore 622 sono vicendevolmente separate a tenuta.

[00033] In accordo con una forma preferita di realizzazione, detto primo involucro 61, ed in particolare la camera girante 610 in esso compresa, ? fluidicamente connesso con i condotti dell?impianto di raffreddamento nel quale fluisce il liquido di raffreddamento.

[00034] Secondo una forma preferita di realizzazione, il primo involucro 61 ed il secondo involucro 62 sono separati da una prima parete di separazione 624. Detta prima parete di separazione 624 definisce assialmente e chiude a tenuta la camera motore 620.

[00035] Preferibilmente, detta prima parete di separazione 624 ? compresa nel primo involucro 61.

[00036] In una forma alternativa di realizzazione, la prima parete di separazione 624 ? compresa nel secondo involucro 62.

[00037] In una ulteriore forma di realizzazione, la prima parete di separazione 624 ? costituita da una porzione compresa nel primo involucro 61 e una porzione compresa nel secondo involucro 62.

[00038] Preferibilmente, la prima parete di separazione 624 ? attraversata e supporta l?albero 3.

[00039] Secondo una forma preferita di realizzazione, la prima parete di separazione 624 comprende almeno un foro di raffreddamento 624? adatto a mettere in comunicazione fluidica la camera rotore 621 con la camera girante 61 in maniera tale da permettere al liquido di raffreddamento di fluire anche detta camera girante 61.

[00040] In accordo con una forma preferita di realizzazione, la parete tubolare intermedia 625 si estende comprendendo una prima estremit? 625? prossimale al primo involucro 61, preferibilmente impegnante a tenuta prima parete di separazione 624, e una seconda estremit? 625? prossimale al secondo involucro 62, impegnante a tenuta la seconda parete di separazione 623.

[00041] Secondo la presente invenzione, la camera di comando 630 e la camera statore 622 sono separate da una seconda parete di separazione 623. Detta seconda parete di separazione 623, insieme alla prima parete di separazione 624, definisce assialmente e chiude a tenuta la camera motore 620.

[00042] In una prima forma preferita di realizzazione, la seconda parete di separazione 623 ? compresa nel secondo involucro 62.

[00043] In una seconda forma preferita di realizzazione, la seconda parete di separazione 623 ? compresa nel primo involucro 61.

[00044] In una ulteriore forma di realizzazione, la seconda parete di separazione 623 ? costituita da una porzione compresa nel secondo involucro 62 e da una porzione compresa nel terzo involucro 63.

[00045] In accordo con una forma preferita di realizzazione, il terzo involucro 63 comprende un coperchio di chiusura 635 adatto a chiudere a tenuta la camera di comando 630, nella quale alloggia la scheda elettronica di comando 5.

[00046] In una forma preferita di realizzazione, il secondo involucro 62 comprende una parete laterale 627 di forma anulare che si sviluppa parallelamente all?asse X-X. In aggiunta, detta parete laterale 627 definisce radialmente la camera motore 620, preferibilmente la camera statore 622.

[00047] Preferibilmente, la parete laterale 627 impegna a tenuta la prima parete di separazione 624 e la seconda parete di separazione 623.

[00048] In accordo con la presente invenzione, la camera statore 622 e la camera di comando 630 contengono un quantitativo di olio. In particolare, detto quantitativo di olio riempie almeno in parte detta camera statore 622 e detta camera di comando 630 in maniera tale da raffreddare per convezione lo statore 42 e la scheda elettronica di comando 5. In altre parole, l?olio riempie almeno in parte lo spazio libero presente in detta camera statore 622, ossia lo spazio non occupato dallo statore 42, e in detta camera di comando 630, ossia lo spazio non occupato dalla scheda elettronica di comando 5.

[00049] Secondo la presente invenzione, olio e liquido di raffreddamento circolano in differenti distinte porzioni del gruppo pompa senza mai mescolarsi.

[00050] Preferibilmente, l?olio ? del tipo dielettrico.

[00051] In aggiunta, secondo la presente invenzione, la seconda parete di separazione 623 comprende almeno una apertura di collegamento 623? che mette in collegamento fluidico la camera di comando 630 e la camera statore 622.

[00052] In ulteriori altre parole, l?almeno una apertura di collegamento 623? ? attraversabile dall?olio presente nella camera di comando 630 e nella camera statore 622 in entrambe le direzioni.

[00053] Secondo una forma preferita di realizzazione, la seconda parete di separazione 623 comprende almeno una apertura di collegamento 623? in una posizione distale rispetto all?asse X-X. In altre parole, detta almeno una apertura di collegamento 623? ? collocata in una posizione distale dalla parete tubulare 625. In ulteriori altre parole, l?almeno una apertura di collegamento 623? ? in una posizione prossimale alla parete laterale 627 del secondo involucro 62.

[00054] In accordo con una forma preferita di realizzazione, la seconda parete di separazione 623 comprende una pluralit? di aperture di collegamento 623? angolarmente equidistanziate rispetto all?asse X-X.

[00055] Preferibilmente, infatti, la seconda parete di separazione 623 comprende almeno tre aperture di collegamento 623? angolarmente equidistanziate. In questo modo, rispetto ad un piano immaginario su cui giace l?asse X-X, almeno una apertura ? posizionata su un lato.

[00056] In una variante di realizzazione, la seconda parete di separazione 623 comprende una pluralit? di aperture di collegamento 623? comprendendo una prima serie di aperture distali dall?asse X-X e una seconda serie di aperture prossimali all?asse X-X.

[00057] Secondo una forma preferita di realizzazione, definita una coppia di circonferenze distinte e concentriche all?asse X-X, detta seconda parete di separazione 623 comprende, ad esempio, su ognuna delle due circonferenze, aperture di collegamento 623? in numero di tre, angolarmente equidistanziate.

[00058] In accordo con una forma preferita di realizzazione, la scheda elettronica di comando 5 ? alloggiata nella camera di comando 630 in una regione prossimale alla seconda parete di separazione 623.

[00059] In una forma preferita di realizzazione, la scheda elettronica di comando 5 ? ancorata, ad esempio incollata o fissata meccanicamente, alla seconda parete di separazione 623. In altre parole, la scheda elettronica di comando 5 ?, preferibilmente, a contatto con detta seconda parete di separazione 623.

[00060] Preferibilmente, tale posizionamento della scheda elettronica di comando 5 comporta un elevato scambio termico con detta parete favorendo il raffreddamento della scheda elettronica di comando 5.

[00061] In accordo con una forma preferita di realizzazione, la scheda elettronica di comando 5, comprende almeno un condotto di collegamento 55 che attraversa assialmente detta scheda elettronica di comando 5.

[00062] Secondo una forma preferita di realizzazione, in detto almeno un condotto di collegamento 55 scorre l?olio.

[00063] In accordo con una forma preferita di realizzazione, nel condotto di collegamento 55 fluisce l?olio che fluisce tra la camera di comando 630 e la camera statore 622 senza limitazioni di verso.

[00064] In accordo con una forma preferita di realizzazione, la scheda elettronica di comando 5 comprende una pluralit? di condotti di collegamento 55.

[00065] In una forma preferita di realizzazione, i condotti di collegamento 55 sono in numero uguale al numero delle aperture di collegamento 623?. Ad esempio, in una forma di realizzazione, le aperture di collegamento 623? sono in numero di tre ed i condotti di collegamento 55 sono in numero di tre.

[00066] Preferibilmente, i condotti di collegamento 55 sono posizionati in maniera tale da risultare affacciati alle aperture di collegamento 623?.

[00067] In accordo con una forma preferita di realizzazione, l?albero 3 comprende un foro assiale 300 che si estende prevalentemente lungo l?asse X-X.

[00068] Preferibilmente, il liquido di raffreddamento fluisce all?interno di detto foro assiale 300. Preferibilmente, il foro assiale 300 ? passante lungo l?albero 3.

[00069] Secondo una forma preferita di realizzazione, il terzo involucro 63 ed il secondo involucro 62 delimitano una camera ausiliaria di raffreddamento 631 fluidicamente connessa alla camera rotore 621, in maniera tale che anche detta camera ausiliaria di raffreddamento 631 ? fluidicamente raggiunta dal liquido di raffreddamento.

[00070] Secondo una forma preferita di realizzazione, detta camera ausiliaria di raffreddamento 631 ? raggiunta dal liquido di raffreddamento che fluisce attraverso il foro assiale 300 compreso nell?albero 3.

[00071] In altre parole, il foro assiale 300 mette in collegamento fluidico la camera girante 610 e la camera ausiliaria di raffreddamento 631.

[00072] In accordo con la presente invenzione, il quantitativo di olio e la posizione delle aperture di collegamento 623 e degli eventuali condotti di collegamento 55 ? tale da favorire lo scambio termico per convezione del calore presente nella camera statore 622 e nella camera di comando 630 verso la ?parte idraulica? del gruppo pompa 1. In altre parole, il quantitativo di olio e la posizione delle aperture di collegamento 623 e degli eventuali condotti di collegamento 55 ? tale da riempire la camera statore 622 e nella camera di comando 630 in modo tale da bagnare sempre almeno una superficie di una parete definente una camera nella quale fluisce liquido di raffreddamento dell?impianto, come ad esempio la camera girante 610 o la camera rotore 621 o la camera ausiliaria di raffreddamento 631.

[00073] Secondo una forma preferita di realizzazione, il quantitativo di olio e la posizione delle aperture di collegamento 623 e degli eventuali condotti di collegamento 55 ? tale da favorire lo scambio termico per convezione del calore presente nella camera statore 622 e nella camera di comando 630 verso la ?parte idraulica? del gruppo pompa 1 in qualsiasi posizione operativa ? posizionato il gruppo pompa 1 nel veicolo.

[00074] In altre parole, in accordo con una forma preferita di realizzazione, il gruppo pompa 1 ? collocabile nel veicolo in una posizione verticale o in una posizione orizzontale o in una posizione inclinata presentando sempre le medesime modalit? di raffreddamento.

[00075] In accordo con una forma preferita di realizzazione, l?olio riempie la camera statore 622 in maniera tale da bagnare tutte le superfici libere delle matasse. In tale forma di realizzazione, l?intero statore 42 risulta in bagno d?olio.

[00076] Secondo una forma preferita di realizzazione, l?olio riempie tutta la camera di comando 630 in maniera tale da bagnare tutte le superfici della scheda elettronica di comando 5. In altre parole, la scheda elettronica di comando 5 ? in bagno d?olio.

[00077] In accordo con la presente invenzione, la presenza dell?olio nella camera statore 622 e nella camera di comando 630 garantisce un raffreddamento dei componenti in esse contenuti mediante convezione naturale nelle fasi statiche del veicolo, e secondo convezione forzata, ad esempio in fasi di moto del veicolo.

[00078] Secondo una forma preferita di realizzazione, il quantitativo di olio riempie una parte della camera statore 622 e una parte della camera di comando 630 individuando un pelo libero, in maniera tale che, con gruppo pompa 1 oggetto di scuotimenti, ad esempio dovuti al moto del veicolo, l?olio ? libero di muoversi favorendo un raffreddamento per convezione forzata.

[00079] Innovativamente, il gruppo pompa adempie ampiamente allo scopo prefissato superando le problematiche tipiche dell?arte nota.

[00080] Vantaggiosamente, infatti il gruppo pompa comprende olio di convenzione e specifici passaggi fluidici adatti a permettere all?olio di bagnare i componenti oggetto di riscaldamento e i componenti raffreddati dal flusso di liquido di raffreddamento andando a favorire il raffreddamento per convezione di detti componenti.

[00081] Vantaggiosamente, il calore prodotto dai componenti elettronici ? efficacemente condotto e trasmesso al liquido di raffreddamento.

[00082] Vantaggiosamente, l?almeno una apertura di collegamento permette una movimentazione accentuata dell?olio tra le camere migliorando lo scambio termico dell?intero gruppo pompa.

[00083] Vantaggiosamente, il posizionamento delle aperture di collegamento permette il flusso di olio tra le camere in qualsiasi orientazione del gruppo pompa. Vantaggiosamente, il gruppo pompa ? posizionabile all?interno di un veicolo in qualsiasi posizione.

[00084] Vantaggiosamente, nel gruppo pompa oggetto della presente invenzione risulta estremamente ridotto l?effetto ?isolante? che tipicamente ? dovuto alla presenza di spazi nei quali ? presente aria. Vantaggiosamente, infatti, ? ovviata alla possibilit? che l?aria sia uno schermo isolante per il calore prodotto da statore e/o da scheda di comando.

[00085] Vantaggiosamente, l?olio permette al gruppo pompa di operare ad una temperatura uniforme. Vantaggiosamente, nella camera statore e nella camera di comando la presenza dell?olio permette un?uniformit? di temperatura.

[00086] Vantaggiosamente, il gruppo pompa oggetto della presente invenzione a parit? di dimensioni rispetto ad un noto gruppo pompa, presenta maggiore potenza. Vantaggiosamente, il gruppo pompa oggetto della presente invenzione a parit? di potenza rispetto ad un noto gruppo pompa, presenta dimensioni pi? compatte.

[00087] E' chiaro che un tecnico del settore, al fine di soddisfare esigenze contingenti, potrebbe apportare modifiche all?invenzione sopra descritta, tutte contenute nell'ambito di tutela come definito dalle rivendicazioni seguenti.

Claims

RIVENDICAZIONI

1. Gruppo pompa (1), per un impianto di raffreddamento di un gruppo operativo di un veicolo, preferibilmente del gruppo motore, che si estende rispetto a un asse (X-X) e comprende:

i) una girante (2) ruotabile attorno all?asse (X-X); ii) un albero (3) che si estende lungo l?asse (X-X) sul quale ? solidalmente montata la girante (2);

iii) un motore elettrico (4) comprendente un rotore (41) solidalmente montato sull?albero (3) ed uno statore (42) che circonda assialmente e circonferenzialmente il rotore (41);

iv) una scheda elettronica di comando (5) operativamente connessa con il motore elettrico (4);

v) un corpo pompa (6) comprendente, lungo l?asse (X-X): - un primo involucro (61) nel quale ? alloggiata la girante (2) in una camera girante (610);

- un secondo involucro (62) nel quale ? alloggiato il motore elettrico (4) in una camera motore (620), in cui il secondo involucro (62) comprende una parete tubolare intermedia (625) che si estende parallelamente all?asse (X-X) posizionata tra rotore (41) e statore (42) in maniera tale che nella camera motore (620) ? definita una camera rotore (621) e una camera statore (622) vicendevolmente separate a tenuta;

- un terzo involucro (63) nel quale ? alloggiata la scheda elettronica di comando (5) in una camera di comando (630);

in cui la camera di comando (630) e la camera statore (622) sono separate da una seconda parete di separazione (623) comprendente almeno una apertura di collegamento (623?) che collega fluidicamente la camera di comando (630) e la camera statore (622);

in cui la camera statore (622) e la camera di comando (630) contengono un quantitativo di olio che riempie almeno in parte la camera di comando (630) e almeno in parte la camera statore (622) in maniera tale da raffreddare per convezione lo statore (42) e la scheda elettronica di comando (5).

2. Gruppo pompa (1) in accordo con la rivendicazione 1, in cui detto olio ? del tipo dielettrico.

3. Gruppo pompa (1) in accordo con una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui la scheda elettronica di comando (5) ? alloggiata nella camera di comando (630) in una regione prossimale alla seconda parete di separazione (623).

4. Gruppo pompa (1) in accordo con una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui l?apertura di collegamento (623?) ? in una posizione distale dall?asse (X-X).

5. Gruppo pompa (1) in accordo con una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui la seconda parete di separazione (623) comprende una pluralit? di aperture di collegamento (623?), preferibilmente tre o quattro aperture di collegamento (623?), angolarmente equidistanziate.

6. Gruppo pompa (1) in accordo con una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui la seconda parete di separazione (623) comprende una prima serie di aperture di collegamento posizionate distalmente dall?asse (X-X) e una seconda serie di aperture di collegamento posizionate prossimalmente all?asse (X-X).

7. Gruppo pompa (1) in accordo con una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui la scheda elettronica di comando (5) comprende almeno un condotto di collegamento (55) che attraversa detta scheda elettronica di comando (5), in cui in detto condotto di collegamento (55) fluisce l?olio in maniera tale da raffreddare detta scheda elettronica di comando (5).

8. Gruppo pompa (1) in accordo con una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui il primo involucro (61) e il secondo involucro (62) sono separati da una prima parete di separazione (624), in cui l?olio riempie la camera statore (622) in maniera tale da bagnare almeno in parte la prima parete di separazione (624).

9. Gruppo pompa (1) in accordo con una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui la parete tubolare intermedia (625) si estende comprendendo una prima estremit? (625?) prossimale al primo involucro (61) e una seconda estremit? (625?) prossimale al terzo involucro (63), in cui l?olio riempie la camera statore (622) in maniera tale da bagnare almeno in parte la parete tubolare intermedia (625).

10. Gruppo pompa (1) in accordo con una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui il terzo involucro (63) ed il secondo involucro (62) delimitano una camera ausiliaria di raffreddamento (631) fluidicamente connessa alla camera rotore (621) in maniera tale che detta camera ausiliaria di raffreddamento (631) ? fluidicamente raggiunta da liquido di raffreddamento.

11. Gruppo pompa (1) in accordo con la rivendicazione 10, in cui in cui l?olio riempie la camera di comando (630) in maniera tale da bagnare almeno in parte la seconda parete di separazione (623) in una regione prossimale alla camera ausiliaria di raffreddamento (631).

12. Gruppo pompa (1) in accordo con una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui il terzo involucro (63) comprende un coperchio di chiusura (635) che chiude a tenuta la camera di comando (630).

13. Gruppo pompa (1) in accordo con una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui la camera rotore (621) ? fluidicamente connessa con la camera girante (61) in maniera tale che in detta camera rotore (621) scorre liquido di raffreddamento.