IT202000019513A1

IT202000019513A1 - Serbatoio per il trasporto di carburante

Info

Publication number: IT202000019513A1
Application number: IT102020000019513A
Authority: IT
Inventors: Gian Lauro Morselli
Original assignee: Emiliana Serbatoi S R L
Priority date: 2020-08-06
Filing date: 2020-08-06
Publication date: 2022-02-06
Also published as: EP4192758B1; WO2022029710A1; EP4192758A1; EP4192758C0

Description

Descrizione di brevetto per Invenzione Industriale avente per titolo:

?SERBATOIO PER IL TRASPORTO DI CARBURANTE?.

DESCRIZIONE

La presente innovazione si riferisce ad un serbatoio per il trasporto di carburante.

Sono noti serbatoi per il trasporto di carburante, ad esempio gasolio, costituiti da un contenitore cavo, sul quale ? montata una pompa fluidodinamicamente collegata all?interno del contenitore e a una pistola di erogazione.

Questi serbatoi da trasporto servono per rifornire veicoli agricoli o macchine operative direttamente sul sito di lavoro, ad esempio un campo, un cantiere edile o simili.

In pratica, i serbatoi di questo tipo sono stati escogitati per essere trasportati sul cassone di un autocarro o nel vano di carico di un furgone o simili.

Attualmente, in ottemperanza a recenti disposizioni normative che si prefiggono di ridurre l?immissione nell?ambiente degli ossidi di azoto compresi nei fumi di scarico, i veicoli agricoli, i veicoli commerciali e diverse macchine operative sono provviste di un serbatoio aggiuntivo a quello del gasolio, predisposto per contenere una soluzione acquosa di urea o AdBlue?.

In pratica, questi veicoli montano un noto sistema per l?iniezione di una prefissata quantit? di AdBlue? direttamente nei fumi di scarico tra il motore e la marmitta catalitica.

In questo modo, una consistente quota parte degli ossidi di azoto vengono trasformati in azoto e acqua e dispersi in questa forma nell?ambiente.

Chiaramente, anche il serbatoio per AdBlue? deve essere periodicamente rifornito.

Per questa ragione, attualmente il mercato mette a disposizione dei serbatoi che sono provvisti di un serbatoio adibito al trasporto di carburante e di un serbatoio adibito al trasporto di AdBlue?, combinati tra loro per agevolarne il trasporto.

In particolare, al fine di poter alimentare in situ i veicoli dotati di sistema di abbattimento degli ossidi di azoto, il serbatoio adibito al trasporto di AdBlue? ? inserito in modo rimovibile all?interno di un?opportuna sede di alloggiamento ricavata all?interno del serbatoio di carburante.

In questo modo, i serbatoi forniscono una soluzione compatta per il trasporto di carburante e di AdBlue?.

Tuttavia, tali serbatoi devono rispondere a requisiti costruttivi e qualitativi. Tra i requisiti da rispettare, risulta estremamente importante la resistenza del serbatoio alla deformazione ed alla pressione.

Infatti, il carburante contenuto nel serbatoio tende ad evaporare, formando un accumulo di gas all?interno del volume del serbatoio stesso.

Tale accumulo di gas comporta l?instaurarsi di una sovrappressione che comporta una notevole sollecitazione sulle pareti del serbatoio, ed in caso di malfunzionamento del sistema di sicurezza primario, potrebbe risultare pericoloso.

L?esercizio prolungato di tale sollecitazione sulle pareti del serbatoio pu? comportare la deformazione del corpo serbatoio, arrivando in alcuni casi alla rottura dello stesso con conseguente sversamento del carburante.

Per questo motivo, al fine di rendere i serbatoi pi? resistenti e, quindi, meno deformabili, questi vengono forniti di rinforzi esterni.

Tipicamente, questi serbatoi sono provvisti di elementi di rinforzo metallici che consentono di bilanciare la spinta esercitata sulle pareti.

Tuttavia, questi serbatoi di tipo noto presentano alcuni inconvenienti.

Infatti, i rinforzi di cui sono provvisti sono elementi esterni che devono essere montati sul serbatoio o annegati nel materiale costituente il serbatoio stesso.

Di conseguenza, nel caso in cui non si provveda al montaggio degli elementi di rinforzo, la stabilit? del serbatoio pu? essere irrimediabilmente compromessa.

Inoltre, il fatto di dover provvedere elementi di rinforzo supplementari per il serbatoio comporta delle fasi di lavorazione e montaggio supplementari rispetto alle normali produzioni, con conseguente aumento dei costi di produzione.

Ancora, al fine di aumentare la resistenza delle pareti del serbatoio, specie quelle interne che sono direttamente soggette alla sovrappressione, queste vengono realizzate con spessori maggioranti, il che comporta un aumento della quantit? di materiale utilizzato, del peso e dei costi di realizzazione. In aggiunta, l?impiego degli elementi di rinforzo e della sede di alloggiamento per il serbatoio di AdBlue? complicano notevolmente la struttura del serbatoio, riducendo il volume massimo di carburante e di AdBlue? contenuti dal serbatoio stesso e incrementandone il peso.

Il compito principale della presente invenzione ? quello di escogitare un serbatoio per il trasporto di carburante che consenta di migliorare la resistenza alla sovrappressione e alle deformazioni.

All?interno del compito illustrato, uno scopo della presente invenzione ? quello di escogitare un serbatoio per il trasporto di carburante avente una struttura rinforzata.

Un altro scopo della presente invenzione ? quello di escogitare un serbatoio per il trasporto di carburante che abbia una struttura interna che conferisca notevole resistenza e robustezza, indipendentemente dall?applicazione di elementi di rinforzo supplementari.

Uno scopo aggiuntivo della presente invenzione ? quello di escogitare un serbatoio per il trasporto di carburante che consenta di impiegare la sede di alloggiamento per il serbatoio di AdBlue? e gli elementi di rinforzo senza influire negativamente sulla complessit? strutturale, il peso ed i volumi di contenimento del carburante del serbatoio stesso.

Un ulteriore scopo del presente trovato ? quello di escogitare un serbatoio per il trasporto di carburante che consenta di superare i menzionati inconvenienti della tecnica nota nell?ambito di una soluzione semplice, razionale, di facile ed efficace impiego e dal costo contenuto.

Gli scopi sopra esposti sono raggiunti dal presente serbatoio per il trasporto carburante avente le caratteristiche di rivendicazione 1.

Altre caratteristiche e vantaggi della presente invenzione risulteranno maggiormente evidenti dalla descrizione di una forma di esecuzione preferita, ma non esclusiva, di un serbatoio per il trasporto di carburante, illustrata a titolo indicativo, ma non limitativo, nelle unite tavole di disegni in cui:

la figura 1 ? una vista in assonometria del serbatoio secondo il trovato; la figura 2 ? una vista in esploso del serbatoio secondo il trovato;

la figura 3 ? una vista in spaccato del serbatoio secondo il trovato;

la figura 4 ? una vista in sezione del serbatoio secondo il trovato.

Con particolare riferimento a tali figure, si ? indicato globalmente con 1 un serbatoio per il trasporto di carburante.

Il serbatoio 1 comprende:

- almeno un primo corpo contenitore 2 definente almeno un primo volume di contenimento di carburante;

- almeno un secondo corpo contenitore 3 definente almeno un secondo volume di contenimento 4 di almeno un fluido di lavoro e provvisto di almeno una sede di alloggiamento 6 al cui interno il primo corpo contenitore 2 ? inserito in modo rimuovibile.

Preferibilmente, il carburante contenuto all?interno del secondo corpo contenitore 3 ? del tipo di un carburante liquido, ad esempio come gasolio. Inoltre, il fluido di lavoro contenuto all?interno del primo corpo contenitore 2 ? del tipo di una soluzione acquosa di urea o AdBlue?.

In particolare, il serbatoio 1 comprende mezzi di rinforzo 7 del secondo corpo contenitore 3 provvisti di almeno un elemento di rinforzo 8, 9 disposto passante all?interno del secondo volume di contenimento 4 ed atto a contrastare la deformazione del secondo corpo contenitore 3.

Vantaggiosamente, il secondo corpo contenitore 3 comprende almeno una coppia di pareti di contenimento 10 disposte sostanzialmente contrapposte tra loro a delimitare almeno parzialmente l?estensione dello stesso secondo corpo contenitore.

Inoltre, l?elemento di rinforzo 8, 9 ? interposto tra la coppia di pareti di contenimento 10.

In questo modo, l?elemento di rinforzo 8, 9 contrasta l?azione di allontanamento delle pareti di contenimento 10, impedendo la deformazione del secondo corpo contenitore 3.

In altre parole, l?elemento di rinforzo 8, 9 agisce come elemento di collegamento strutturale delle pareti di contenimento 10.

Preferibilmente, il secondo corpo contenitore 3 comprende una parete superiore 11 ed una parete inferiore 12 coincidenti alle pareti di contenimento 10.

In particolare, nelle normali condizioni di utilizzo del serbatoio 1, in cui lo stesso ? disposto in appoggio al suolo, come mostrato in figura 1, la parete inferiore 12 ? disposta sostanzialmente in corrispondenza del fondo del secondo corpo contenitore 3 e sostanzialmente parallela al suolo, mentre la parete superiore 11 ? disposta sulla cima del secondo corpo contenitore 3 per essere facilmente accessibile da un utilizzatore.

Inoltre, il secondo corpo contenitore 3 comprende almeno una superficie laterale 13 interposta tra la parete superiore 11 e la parete inferiore 12, in modo da definire con le stesse sostanzialmente l?ingombro del secondo corpo contenitore 3.

Preferibilmente, l?elemento di rinforzo 8, 9 ? distanziato dalla superficie laterale 13.

Vantaggiosamente, il primo corpo contenitore 2 ? inseribile all?interno della sede di alloggiamento 6 a scomparsa.

In altre parole, quando il primo corpo contenitore 2 ? inserito all?interno della sede di alloggiamento 6 resta sostanzialmente complanare alla parete superiore 11.

In questo modo, quando il primo corpo contenitore 2 ? inserito all?interno della sede di alloggiamento 6, il secondo corpo contenitore 3 definisce sostanzialmente l?ingombro totale del serbatoio 1.

Inoltre, il primo corpo contenitore 2 ? inseribile all?interno della sede di alloggiamento 6 dall?alto verso il basso.

Convenientemente, il serbatoio 1 comprende almeno un coperchio 14 montato sul secondo corpo contenitore 3 e mobile tra una prima configurazione di utilizzo, in cui ? avvicinato al secondo corpo contenitore 3 e copre la sede di alloggiamento 6, impedendone l?accesso, ed una seconda configurazione di utilizzo, in cui il coperchio 14 ? allontanato dal secondo corpo contenitore 3 e scopre la sede di alloggiamento 6, consentendone l?accesso.

Preferibilmente, il coperchio 14 ? imperniato mobile in rotazione al secondo corpo contenitore 3 tra la prima e la seconda configurazione di utilizzo.

Vantaggiosamente, l?elemento di rinforzo 8, 9 ? realizzato in corpo unico con il secondo corpo contenitore 3.

Questo accorgimento permette di produrre il secondo corpo contenitore 3 e l?elemento di rinforzo 8, 9 per mezzo di un unico processo di realizzazione. Inoltre, l?elemento di rinforzo 8, 9 ? cavo e definisce una cavit? 16.

Questo accorgimento permette di incrementare sensibilmente la resistenza alla deformazione del serbatoio 1, mantenendone il peso contenuto.

In aggiunta, l?elemento di rinforzo 8, 9 definisce almeno un?apertura 15 di accesso alla cavit? 16.

Preferibilmente, il serbatoio 1 comprende almeno un elemento di chiusura 19 inseribile in modo rimovibile all?interno dell?apertura 15 in modo da impedirne/consentirne l?accesso.

In particolare, la cavit? 16 coincide almeno in parte con la sede di alloggiamento 6.

Non si escludono forme di realizzazione del serbatoio 1 in cui la cavit? 16 coincida con la sede di alloggiamento 6.

In questo modo, il primo corpo contenitore 2 ? inserito in modo rimovibile all?interno della cavit? 16 per mezzo dell?apertura 15.

Vantaggiosamente, l?elemento di rinforzo 8, 9 definisce una coppia di aperture 15 disposte contrapposte tra loro. In questo modo, la cavit? 16 definisce un canale passante, come mostrato in figura 4.

In particolare, ciascuna delle aperture 15 ? realizzata in corrispondenza di una rispettiva parete di contenimento 10.

Inoltre, l?elemento di rinforzo 8, 9 si sviluppa longitudinalmente attraverso il secondo volume di contenimento 4 lungo una direzione di estensione longitudinale A.

Preferibilmente, l?elemento di rinforzo 8, 9 ha una conformazione sostanzialmente conica o troncoconica.

Inoltre, l?elemento di rinforzo 8, 9 comprende una parete laterale 18 che circonda la cavit? 16 e che converge sostanzialmente verso la direzione di estensione longitudinale A.

Preferibilmente, la parete laterale 18 ? di conformazione sostanzialmente curva.

Inoltre, la parete laterale 18 si estende all?interno del secondo volume di contenimento 4 tra la parete superiore 11 e la parete inferiore 12 e converge gradualmente verso la direzione di estensione longitudinale A mentre si avvicina alla parete superiore 11 o alla parete inferiore 12.

Pi? in dettaglio, l?elemento di rinforzo 8, 9 comprende almeno una porzione di rilievo 17 realizzata sulla parete laterale 18 e disposta affacciata all?interno della cavit? 16.

In altre parole, la porzione di rilievo 17 sporge all?interno della cavit? 16. Vantaggiosamente, la porzione di rilievo 17 incrementa la resistenza dell?elemento di rinforzo 8, 9.

Preferibilmente, la porzione di rilievo 17 circonda la direzione di estensione longitudinale A. Nella fattispecie, la porzione di rilievo 17 circonda la direzione di estensione longitudinale A a 360?.

Convenientemente, l?elemento di rinforzo 8, 9 comprende una pluralit? di porzioni di rilievo 17.

Preferibilmente, le porzioni di rilievo 17 sono realizzate in successione lungo la direzione di estensione longitudinale A.

Inoltre, ogni porzione di rilievo 17 si estende longitudinalmente lungo la direzione di estensione longitudinale A per una lunghezza predefinita.

Pi? in dettaglio, ciascuna porzione di rilievo 17 si estende longitudinalmente lungo la direzione di estensione longitudinale A per una lunghezza predefinita differente rispetto alle altre lunghezze predefinite delle altre porzioni di rilievo 17.

Non si escludono, tuttavia, forme di realizzazione alternative del serbatoio 1 in cui le distanze predefinite siano sostanzialmente uguali tra loro.

Nello specifico, ciascuna porzione di rilievo 17 ? disposta adiacente ad un?altra porzione di rilievo 17 rispetto alla quale sporge maggiormente all?interno della cavit? 16 a definire almeno in parte la parete laterale 18, come mostrato in figura 4.

In altre parole, la conformazione e la disposizione delle porzioni di rilievo 17 realizzano un gradino tra due porzioni di rilevo 17 adiacenti.

Secondo la particolare forma di realizzazione del serbatoio 1 mostrata nelle figure, il serbatoio 1 comprende una pluralit? di elementi di rinforzo 8, 9. In particolare, in questa forma di realizzazione, il serbatoio 1 comprende un primo ed un secondo elemento di rinforzo 8, 9 distanziati tra loro.

Questo accorgimento contribuisce ad incrementare ulteriormente la resistenza del serbatoio 1.

Convenientemente, il primo elemento di rinforzo 8 comprende almeno un primo tratto 8a coincidente con la sede di alloggiamento 6 ed avente conformazione sostanzialmente complementare al primo corpo contenitore 2.

Inoltre, il primo elemento di rinforzo 8 comprende un secondo tratto 8b comunicante con il primo tratto 8a.

Opportunamente, il primo tratto 8a si estende all?interno del secondo volume di contenimento 4 a partire dalla parete superiore 11, mentre il secondo tratto 8b si estende all?interno del secondo volume di contenimento 4 a partire dalla parete inferiore 12.

Pi? in dettaglio, il primo elemento di rinforzo 8 comprende le porzioni di rilievo 17 realizzate, in accordo a quanto descritto precedentemente, lungo il primo tratto 8a.

Si ? in pratica constatato come l?invenzione descritta raggiunga gli scopi proposti.

In particolare, si sottolinea il fatto che i mezzi di rinforzo permettono di incrementare la resistenza alla deformazione ed alla sovrappressione del serbatoio riducendone il peso.

Inoltre, l?elemento di rinforzo permette di alloggiare al suo interno il primo contenitore, riducendo sensibilmente l?ingombro del serbatoio.

In aggiunta l?elemento di rinforzo permette di realizzare una struttura interna che conferisce al serbatoio notevole resistenza e robustezza indipendentemente dall?applicazione di elementi di rinforzo supplementari.

Claims

RIVENDICAZIONI

1) Serbatoio (1) per il trasporto di carburante, comprendente:

- almeno un primo corpo contenitore (2) definente almeno un primo volume di contenimento di carburante;

- almeno un secondo corpo contenitore (3) definente almeno un secondo volume di contenimento (4) di almeno un liquido di lavoro e provvisto di almeno una sede di alloggiamento (6) al cui interno detto primo corpo contenitore (2) ? inserito in modo rimuovibile;

caratterizzato dal fatto che comprende mezzi di rinforzo (7) di detto secondo corpo contenitore (3) provvisti di almeno un elemento di rinforzo (8, 9) disposto passante all?interno di detto secondo volume di contenimento (4) ed atto a contrastare la deformazione di detto secondo corpo contenitore (3).

2) Serbatoio (1) secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che detto secondo corpo contenitore (3) comprende almeno una coppia di pareti di contenimento (10) disposte sostanzialmente contrapposte tra loro a delimitare almeno parzialmente l?estensione dello stesso secondo corpo contenitore, detto elemento di rinforzo (8, 9) essendo interposto tra detta coppia di pareti di contenimento (10).

3) Serbatoio (1) secondo una o pi? delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detto elemento di rinforzo (8, 9) ? realizzato in corpo unico con detto secondo corpo contenitore (3).

4) Serbatoio (1) secondo una o pi? delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detto elemento di rinforzo (8, 9) ? cavo e definisce una cavit? (16).

5) Serbatoio (1) secondo una o pi? delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detto elemento di rinforzo (8, 9) definisce almeno un?apertura (15) di accesso a detta cavit? (16).

6) Serbatoio (1) secondo una o pi? delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detta cavit? (16) coincide almeno in parte con detta sede di alloggiamento (6).

7) Serbatoio (1) secondo una o pi? delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detto elemento di rinforzo (8, 9) definisce una coppia di dette aperture (15) disposte contrapposte tra loro a definire almeno un canale passante.

8) Serbatoio (1) secondo una o pi? delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che ciascuna di dette aperture (15) ? realizzata in corrispondenza di una corrispondente parete di contenimento (10).

9) Serbatoio (1) secondo una o pi? delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detto elemento di rinforzo (8, 9) si sviluppa longitudinalmente attraverso detto secondo volume di contenimento (4) lungo una direzione di estensione longitudinale (A).

10) Serbatoio (1) secondo una o pi? delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detto elemento di rinforzo (8, 9) ha conformazione sostanzialmente conica o troncoconica.

11) Serbatoio (1) secondo una o pi? delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detto elemento di rinforzo (8, 9) comprende una parete laterale (18) che circonda detta cavit? (16) e che converge sostanzialmente verso detta direzione di estensione longitudinale (A).

12) Serbatoio (1) secondo una o pi? delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detto elemento di rinforzo (8, 9) comprende almeno una porzione di rilievo (17) realizzata su detta parete laterale (18) e sporgente all?interno di detta cavit? (16).