IT202000006436A1 - Sistema di sicurezza per la prevenzione della guida in stato di ebbrezza - Google Patents

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Description

SISTEMA DI SICUREZZA PER LA PREVENZIONE DELLA GUIDA IN STATO DI EBBREZZA
Descrizione
Campo di applicazione
La presente invenzione ? generalmente applicabile al settore dell?automotive ed ha particolarmente per oggetto un sistema di sicurezza applicabile a veicoli di qualsiasi genere, sia di terra che d?aria o su acqua, ed atto a prevenire la guida in stato di ebbrezza oltre che a garantire ulteriore sicurezza contro eventuali ingressi di gas all?interno del veicolo stesso.
Stato della tecnica
Come ? noto, la guida in stato di ebbrezza rappresenta un problema sociale molto sentito e con grandi ripercussioni, in particolar modo quando legata alle cosiddette ?stragi del sabato sera?, ossia alle serie di incidenti, spesso mortali, che interessano le fasce di guidatori pi? giovani all?uscita di locali notturni dopo aver consumato grandi quantit? di bevande alcoliche.
Le soluzioni attuali per arginare il fenomeno sono perlopi? demandate a dispositivi da usare su base volontaria o in maniera coercitiva.
Della prima tipologia di dispositivi fanno parte ad esempio gli etilometri di tipo tradizionale disponibili all?uscita dei locali, che tuttavia forniscono solo un?informazione relativa al tasso alcolemico del guidatore ma lasciando allo stesso la decisione di mettersi o meno alla guida anche qualora il livello di alcool nel sangue sia superiore alla soglia di legge.
Altre soluzioni prevedono sistemi di rilevamento mediante etilometro del tasso alcolemico del guidatore collegati al sistema di accensione del veicolo che ne inibiscono l?avviamento qualora il tasso alcolemico sia superiore al valore soglia. Anche tali soluzioni sono poco efficienti in quanto facilmente bypassabili dal guidatore che potrebbe evitare di soffiare nell?etilometro oppure far soffiare ad un?altra persona sobria.
I sistemi coercitivi sono invece sostanzialmente costituiti dagli etilometri in dotazione alle forze dell?ordine, che tuttavia possono operare per campione e non permettono di prevenire che una persona ebbra si metta alla guida del veicolo.
Presentazione dell?invenzione
Scopo della presente invenzione ? quello di superare gli inconvenienti sopra lamentati realizzando un sistema di sicurezza per la prevenzione della guida in stato di ebbrezza che sia particolarmente efficace.
Uno scopo particolare ? quello di realizzare un sistema di sicurezza per la prevenzione della guida in stato di ebbrezza che sia integrato nel veicolo e che non possa essere volontariamente bypassato da un guidatore, cos? da impedire ad un guidatore in stato di ebbrezza di mettersi alla guida.
Ancora altro scopo particolare ? quello di realizzare un sistema di sicurezza per la prevenzione della guida in stato di ebbrezza che consenta al guidatore di raggiungere in ogni caso la sua destinazione in condizioni di sicurezza, eventualmente mediante ricorso all?assistenza di operatori esterni.
Ancora altro scopo particolare ? quello di realizzare un sistema di sicurezza per la prevenzione della guida in stato di ebbrezza che permetta anche di rilevare condizioni ambientali non favorevoli e potenzialmente rischiose all?interno del veicolo.
Tali scopi, nonch? altri che appariranno pi? chiari in seguito, sono raggiunti da un sistema di sicurezza per la prevenzione della guida in stato di ebbrezza che, in accordo alla rivendicazione 1, comprende primi mezzi sensori atti a rilevare il tasso alcolemico del guidatore per produrre un primo dato relativo al tasso alcolemico rilevato ed una centralina di elaborazione elettronica collegata al motore del veicolo ed atta a ricevere detto primo dato ed a confrontarlo con uno o pi? valori di soglia ed inibire il funzionamento del motore quando detto primo dato sia superiore al valore di soglia superiore, in cui detti primi mezzi sensori comprendono un aspiratore atto ad essere disposto in corrispondenza del posto di guida del veicolo per aspirare l?aria ed inviarla a mezzi di misura collegati a detta centralina di elaborazione per la misura della concentrazione di alcool disperso nell?aria aspirata.
Grazie a questa combinazione di caratteristiche, il sistema di sicurezza impedir? che il veicolo possa procedere quando il guidatore ? in condizioni di ebbrezza, in quanto il prelievo dell?aria per il rilevamento della concentrazione di alcool non sar? legata ad una scelta volontaria del guidatore.
Inoltre, non potr? neppure adottare stratagemmi tali da ingannare il sistema, come quello di far soffiare nell?etilometro una persona sobria che non andr? poi effettivamente alla guida, in quanto il sistema analizzer? sempre l?aria in corrispondenza del posto guida.
Forme vantaggiose di realizzazione dell?invenzione sono ottenute in accordo alle rivendicazioni dipendenti.
Descrizione dettagliata di un esempio di realizzazione preferito.
Il sistema di sicurezza secondo la presente invenzione sar? applicabile a qualsiasi genere di veicolo, sia di terra, quali automobili, autobus, autoarticolati e similari, oppure tram, treni e altri mezzi su rotaia, che di aria, inclusi aerei di linea, o di acqua, qualunque sia la loro tipologia di alimentazione.
In particolare, il sistema potr? essere vantaggiosamente applicato sia a veicoli ad uso privato che adibito al trasporto pubblico.
Nella sua configurazione pi? generale, il sistema comprende primi mezzi sensori atti a rilevare il tasso alcolemico del guidatore per produrre un primo dato relativo al tasso alcolemico rilevato all?interno dell?abitacolo ed una centralina di elaborazione elettronica che controller? tutti i parametri di funzionamento del veicolo e che sar? collegata al motore del veicolo per ricevere il primo dato dai primi mezzi sensori e confrontarlo con uno o pi? valori di soglia impostati al suo interno, cos? da inibire l?accensione o la sua alimentazione successivamente all?accensione nel caso in cui il primo dato sia superiore al valore di soglia superiore.
In particolare, i primi mezzi sensori comprendono un aspiratore atto ad essere disposto in corrispondenza del posto di guida dell?abitacolo del veicolo, che sar? preferibilmente di tipo chiuso, per aspirare l?aria ed inviarla a mezzi di misura collegati alla centralina di elaborazione per la misura della concentrazione di alcool disperso nell?aria aspirata.
Il valore soglia superiore sar? preferibilmente quello imposto dai limiti di legge per consentire la guida anche se nulla impedisce di impostare un valore soglia inferiore qualora si desideri che il guidatore sia ancora pi? sobrio, se non del tutto sobrio. I mezzi di misura saranno scelti tra quelli comunemente adoperati nel settore, come ad esempio mezzi all?infrarosso presenti nei comuni etilometri a disposizione delle forze dell?ordine, senza particolari limitazioni per l?ambito di tutela della presente invenzione.
Secondo una configurazione particolarmente preferita, l?aspiratore comprender? un tubo flessibile che potr? essere vincolato al tettuccio del veicolo e che sar? associato a mezzi attuatori collegati alla centralina per passare automaticamente da una prima posizione retratta ad una seconda posizione estesa in cui il tubo flessibile presenter? una bocca di aspirazione posta in una zona prossima alla posizione normalmente occupata dalla testa del guidatore, per disporsi quanto pi? possibile vicino alla bocca dello stesso.
Vantaggiosamente, il movimento del tubo flessibile sar? prodotto dai mezzi azionatori in seguito alla loro attivazione per mezzo di un comando impartito dalla centralina elettronica e che potr? essere generato da una qualsiasi delle azioni compiute solitamente dal guidatore del veicolo, quale ad esempio l?accensione del motore, l?apertura dello sportello, l?inserimento della cintura di sicurezza o il semplice rilevamento del posizionamento del guidatore nel posto di guida mediante opportuni mezzi di rilevamento.
In una prima variante, la centralina elettronica consentir? in ogni caso l?accensione del motore e l?avvio del veicolo, per poi causarne l?arresto mediante l?inibizione dei mezzi di alimentazione qualora il valore rilevato per la concentrazione di alcool sia superiore al valore di soglia superiore preimpostato.
In questo modo, si eviter? che il guidatore in stato di ebbrezza, dato che il veicolo non si accende, possa abbandonare lo stesso ed eventualmente procurarsi un nuovo veicolo, impedendo alla polizia di venire a conoscenza della presenza di una persona in stato di ebbrezza.
Al contrario, in questo modo il sistema permetter? sempre di avvisare le forze di polizia al fine di consentirne l?intervento e mettere in sicurezza il guidatore.
Preferibilmente, i mezzi sensori saranno sempre attivi anche durante il movimento del veicolo, per rilevare sempre la percentuale di alcool disperso nell?aria e rilevare il tasso alcolemico del guidatore, cos? da intervenire qualora la situazione del conducente peggiori durante la guida.
Una ulteriore variante, che sar? particolarmente adatta ad essere applicata a veicoli quali aerei, sia ad uso privato che di linea, ed elicotteri, potr? invece inibire l?accensione del motore cos? da evitare che il mezzo possa essere anche messo in moto quando il valore rilevato per la concentrazione di alcool ? superiore al valore di soglia superiore preimpostato.
Secondo un?ulteriore variante, i primi mezzi sensori potranno essere configurati per rilevare eventuali tentativi di manomissione; ad esempio potranno rilevare spostamenti del tubo di aspirazione oppure l?occlusione della bocca di aspirazione, in modo da impedire l?avviamento del veicolo in assenza di un corretto rilevamento del tasso alcolemico del guidatore.
Secondo ancora un?ulteriore variante, i primi mezzi sensori potranno discriminare almeno due valori di soglia per la concentrazione di alcool nell?aria aspirata, ossia un primo valore di soglia intermedio ed un secondo valore di soglia corrispondente al valore di soglia superiore.
In questo caso, la centralina elettronica potr? essere programmata per consentire l?uso completo del veicolo qualora la concentrazione di alcool rilevata sia inferiore al valore di soglia intermedio, mentre qualora il valore rilevato sar? compreso tra quello intermedio e quello superiore consentir? l?avviamento del motore ma ne limiter? la potenza erogabile e/o la velocit? massima raggiungibile dal veicolo.
Ad esempio, in questo caso la centralina elettronica potr? essere collegata alla centralina di controllo del veicolo per attivare automaticamente il limitatore di velocit?, o cosiddetto cruise control, che dovesse essere inserito di serie nel veicolo. Nel caso in cui la centralina rilever? che il veicolo supera la velocit? massima impostata, potr? anche provvedere allo spegnimento del motore.
Nel caso in cui il valore rilevato sia superiore a quello superiore, la centralina elettronica potr? attivare uno o pi? mezzi di segnalazione o emergenza del veicolo, quali segnali sonori, udibili sia all?esterno che all?interno del veicolo, o gli stessi indicatori di emergenza del veicolo, cos? da segnalare ad altri automobilisti la situazione di emergenza.
Inoltre, la centralina potr? essere programmata per inviare chiamate di emergenza, SMS o altre tipologie di messaggi, ad uno o pi? utenti preimpostati oppure direttamente ai servizi di emergenza o alla polizia, informando gli stessi della presenza di un veicolo con un guidatore in stato di ebbrezza in una determinata posizione.
A tal fine, la centralina potr? essere provvista di propri mezzi di comunicazione, quale un commutatore telefonico, oppure potr? collegarsi ai mezzi di comunicazione telefonica integrati nel veicolo o di propriet? dello stesso guidatore.
In questo modo sar? possibile consentire l?intervento di un?altra persona oppure proprio della polizia stradale al fine di permettere che il veicolo sia condotto in sicurezza da un guidatore diverso dal precedente, che potr? cos? condurre il veicolo in un posto sicuro.
Secondo la configurazione preferita, all?interno della centralina sar? memorizzato un messaggio preimpostato e la centralina sar? configurata per inviare in automatico, al rilevamento dello stato di ebbrezza del guidatore, una chiamata contenente tale messaggio alle forze di polizia o ai carabinieri, mediante un commutatore telefonico. In particolare, il messaggio avr? proprio lo scopo di segnalare alla polizia o ai carabinieri la presenza di un veicolo fermo sul bordo strada perch? il guidatore non ? in condizione di guidare.
A tal fine, in maniera particolarmente vantaggiosa, la centralina sar? collegata al navigatore del veicolo cos? da rilevare automaticamente la posizione del veicolo e trasmetterla alla polizia o carabinieri permettendo loro di intervenire in maniera precisa e tempestiva.
Preferibilmente, i primi mezzi sensori, al rilevamento di un valore del tasso alcolemico superiore a quello di soglia, attiveranno la centralina che attiver? a sua volta il navigatore, mentre un secondo sensore attiver? il commutatore telefonico che invier? la telefonata registrata alle forze di polizia.
Una volta che la polizia o i carabinieri saranno giunti presso il veicolo, uno degli agenti potr? assumere la guida del veicolo e condurre il guidatore alla propria abitazione in condizione di massima sicurezza.
Una volta che il veicolo verr? arrestato per il rilevamento di un guidatore in stato di ebbrezza, al fine di consentirne una nuova accensione e la guida da parte di un guidatore differente o dello stesso primo guidatore che sar? tornato sobrio, sar? necessario aprire gli sportelli per far arieggiare il veicolo.
Nel caso in cui il primo guidatore ebbro venga fatto sedere in un posto posteriore, i primi mezzi sensori potranno comunque rilevare alcool nell?aria, impostando il motore nella modalit? di velocit? massima controllata.
Secondo un ulteriore aspetto particolarmente vantaggioso, i primi mezzi sensori potranno essere atti a rilevare anche la presenza di ulteriori gas all?interno del veicolo e ad interrompere l?alimentazione del motore qualora la concentrazione di detti gas sia superiore a rispettivi valori limite prestabiliti.
Tale funzione sar? particolarmente utile per rilevare la presenza di incendi a bordo o dispersione di combustibile all?interno del veicolo, cos? da interrompere l?alimentazione ed impedire problemi maggiori.
Eventualmente, il sistema potr? anche comprendere secondi mezzi sensori atti a rilevare la concentrazione di detti gas all?esterno del veicolo.
In questo modo la centralina potr? discriminare se la presenza di gas all?interno del veicolo sia dovuta a fattori esterni non legati ad un problema del veicolo, ma ad esempio al passaggio del veicolo in una zona particolarmente inquinata, cos? da evitare lo spegnimento del motore.
Da quanto sopra esposto si evince che il sistema secondo la presente invenzione raggiunge gli scopi prefissati.

Claims (10)

  1. Rivendicazioni 1. Un sistema di sicurezza per la prevenzione della guida in stato di ebbrezza applicabile ad un veicolo, il quale sistema ? caratterizzato dal fatto di comprendere primi mezzi sensori atti a rilevare il tasso alcolemico del guidatore per produrre un primo dato relativo al tasso alcolemico rilevato ed una centralina di elaborazione elettronica collegata al motore del veicolo ed atta a ricevere detto primo dato ed a confrontarlo con uno o pi? valori di soglia ed inibire il funzionamento del motore quando detto primo dato sia superiore al valore di soglia superiore; in cui detti primi mezzi sensori comprendono un aspiratore atto ad essere disposto in corrispondenza del posto di guida del veicolo per aspirare l?aria ed inviarla a mezzi di misura collegati a detta centralina di elaborazione per la misura della concentrazione di alcool disperso nell?aria aspirata.
  2. 2. Sistema secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che detto aspiratore comprende un tubo flessibile atto a passare automaticamente da una prima posizione retratta ad una seconda posizione estesa in seguito ad un comando impartito da detta centralina elettronica e generato dall?avviamento del motore.
  3. 3. Sistema secondo la rivendicazione 1 o 2, caratterizzato dal fatto che detti primi mezzi sensori sono atti a discriminare almeno un primo ed un secondo valore di soglia per la concentrazione di alcool nell?aria aspirata, detto secondo valore di soglia essendo detto valore di soglia superiore.
  4. 4. Sistema secondo la rivendicazione 3, caratterizzato dal fatto che detta centralina elettronica ? atta a consentire l?avviamento del motore ed a limitarne la potenza erogabile e/o la velocit? massima del veicolo quando la concentrazione di alcool rilevata da detti primi mezzi sensori ? compresa tra detto primo e detto secondo valore di soglia.
  5. 5. Sistema secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detta centralina elettronica ? atta ad attivare uno o pi? mezzi di segnalazione o emergenza del veicolo.
  6. 6. Sistema secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detti primi mezzi sensori sono atti a rilevare la presenza di gas all?interno del veicolo e ad interrompere l?alimentazione del motore qualora la concentrazione di detti gas sia superiore a rispettivi valori limite prestabiliti.
  7. 7. Sistema secondo la rivendicazione 6, caratterizzato dal fatto di comprendere secondi mezzi sensori atti a rilevare la concentrazione di detti gas all?esterno del veicolo.
  8. 8. Un veicolo comprendente: - un motore; - un abitacolo con almeno un posto di guida; - un sistema di sicurezza per la prevenzione della guida in stato di ebbrezza che comprendere primi mezzi sensori atti a rilevare il tasso alcolemico del guidatore per produrre un primo dato relativo al tasso alcolemico rilevato ed una centralina di elaborazione elettronica collegata a detto motore ed atta a ricevere detto primo dato ed a confrontarlo con uno o pi? valori di soglia ed inibire l?avviamento di detto motore quando detto primo dato sia superiore al valore di soglia superiore; in cui detti primi mezzi sensori comprendono un aspiratore atto ad essere disposto in corrispondenza di detto posto di guida per aspirare l?aria ed inviarla a mezzi di misura collegati a detta centralina di elaborazione per la misura della concentrazione di alcool disperso nell?aria aspirata.
  9. 9. Veicolo secondo la rivendicazione 8, caratterizzato dal fatto che detto aspiratore comprende un tubo flessibile ancorato al tettuccio di detto abitacolo ed ? atto a passare automaticamente da una prima posizione retratta ad una seconda posizione estesa in seguito ad un comando impartito da detta centralina elettronica e generato dall?avviamento del motore.
  10. 10. Veicolo secondo la rivendicazione 8 o 9, caratterizzata dal fatto che in detta centralina ? memorizzato un messaggio preimpostato e detta centralina ? configurata per inviare in automatico, al rilevamento dello stato di ebbrezza del guidatore, una chiamata contenente detto messaggio alle forze di polizia mediante un commutatore telefonico, detta centralina essendo inoltre collegata al navigatore del veicolo atto a rilevare ed inviare automaticamente la posizione del veicolo alle forze di polizia per la segnalazione della posizione del veicolo.
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