IT202000004735A1 - Dispostivo compatto di sicurezza nautica per passaggi ponte paratia - Google Patents

Description

Descrizione del testo per invenzione industriale dal Titolo: ?Dispositivo compatto di sicurezza nautica per passaggi ponte paratia?

Testo della descrizione

AMBITO DELL?INVENZIONE

La presente invenzione riguarda in particolare il settore degli impianti nautici, con particolare riferimento all?installazione a bordo di imbarcazioni di tubazioni di ogni dimensione.

In particolare, la presente invenzione tratta di dispositivi di passaggio per ponte e paratia.

Ancor pi? in particolare la presente invenzione descrive un dispositivo per yacht, mega yacht e unit? navali in genere con caratteristiche tagliafuoco (corrispondenti almeno a normative standard internazionali, quali ad esempio A60).

Si noti in particolare che la presente domanda di brevetto ha l?intento di descrivere una variante innovativa semplificata con riferimento al contenuto della domanda di brevetto 102017000107809 depositata dalla richiedente medesima il 26/09/2017 che descriveva un innovativo dispositivo certificato tagliafuoco e stagno per passaggi di tubazioni nautiche a ponte e paratie.

STATO DELLA TECNICA

Lo stato attuale della tecnica con riferimento alla domanda di brevetto qui sopra detta, era rappresentato come ? noto dagli esperti del settore da passaggi per tubazioni a ponte e paratia caratterizzati da insiemi di flange e semi-flange inglobate in cuscini antifiamma, di norma saldati direttamente sulle tubazioni passanti e/o sulle pareti o ponti delle unit? navali appositamente forati e predisposti. Tale installazione svantaggiosamente avviene con interventi molto invasivi sugli impianti preesistenti.

Sostanzialmente, le principali criticit? degli attuali passaggi a ponte e paratie derivano da diversi fattori tra i quali: eccessivi ingombri di tali passaggi, in particolare gli spazi e gli ingombri sono tali da rendere particolarmente onerosi sia in termini economici che in termini operativi gli interventi.

Con particolare riferimento alle imbarcazioni da diporto: le zone di lavoro sono ridotte al minimo al fine di offrire maggiori spazi a saloni, camere e stanze in genere. Al fine dell?installazione di passaggi per tubazioni l?attuale stato della tecnica richiede invece spazi ed ingombri importanti, per cui difficilmente conciliabili con le esigenze sopra esposte. Vi ? anche notevole difficolt? di montaggio a bordo di installazioni di tal fatta, quando tali passaggi sono eccessivamente ingombranti rispetto agli spazi disponibili (cosa che avviene nella maggior parte dei casi).

Un ulteriore problema ? la difficolt? di deviazione laterale delle tubazioni.

In modo ulteriormente svantaggioso ancora, un ulteriore aspetto negativo deriva dalla riduzione delle caratteristiche intrinseche di resistenza delle pareti attraversate da tali passaggi e/o riduzione della resistenza/solidit? delle stesse tubazioni a causa della necessit? degli attuali sistemi/dispositivi di eseguire saldature di fissaggio dei passaggi direttamente sulle pareti e/o sulle tubazioni, ci? riducendo ovviamente le caratteristiche di resistenza di entrambi, strutture e/o tubazioni, con affaticamento conseguente delle strutture e/o tubazioni stesse, a tutto svantaggio del tempo di vita/usura.

L?attuale stato della tecnica dunque non offre alla clientela soluzioni snelle, non invasive, non onerose, non incidenti sulle caratteristiche tecniche delle tubazioni e/o delle pareti/ponti di yacht, mega yacht e unit? navali in genere nelle quali tali passaggi sono montati.

Ancora, si osserva che ad oggi tali passaggi sono certificati al pi? come tagliafuoco ci? data l?impossibilit?, per le loro intrinseche caratteristiche costruttive, di fornire garanzie e certificazioni in merito alla contemporaneit? di aspetti ulteriori, quali ad esempio la tenuta stagna. Viene considerato ovviamente che, a livello dell?opera morta dell?imbarcazione, tali passaggi siano almeno impermeabili, ma non appena scesi sotto il livello di battente zero non vi sono caratteristiche di tenuta stagna. Appare evidente come ci? sia particolarmente svantaggioso data l?ovvia necessit? di poter isolare al bisogno uno o pi? vani in modo stagno in caso di allagamenti a bordo.

Tra gli scopi dell?invenzione qui sopra citata vi ? la risoluzione dei qui poc?anzi citati problemi d?arte nota. E? dunque uno scopo dell?invenzione citata descrivere un dispositivo per passaggi di tubazioni a ponte e paratia per imbarcazioni, che garantisca caratteristiche certificabili sia tagliafuoco che impermeabilit? (stagno).

Ancora, era uno scopo dell?invenzione citata appartenente ai medesimi richiedenti, descrivere un dispositivo per passaggi di tubazioni a ponte e paratia che sia semplice e possibile da montare su ogni tipo di imbarcazione sia in produzione che post-produzione dell?imbarcazione.

Un ulteriore scopo dell?invenzione citata era descrivere un dispositivo per passaggi di tubazioni a ponte e paratia che fosse poco ingombrante.

Ancora, era uno scopo dell?invenzione descrivere un dispositivo per passaggi di tubazioni a ponte e paratia che permettesse di eliminare il problema dell?affaticamento delle strutture.

Era infine uno scopo dell?invenzione citata descrivere un dispositivo per passaggi a ponte e paratia che consenta di ottimizzare i costi e tempi di installazione sia preche post-produzione.

Tali vantaggi erano tutti ottenuti grazie al dispositivo innovativo multi-flangia descritto nella precedente invenzione, che risolveva tutti i citati problemi d?arte nota.

In particolare, il brevetto 102017000107809 descrive un dispositivo di sicurezza per tubazioni navali, per passaggi di tubazioni a ponte e paratia comprendente almeno un organo di tenuta statica comprendente almeno una flangia di qualsivoglia diametro adatta al passaggio di tubazioni per imbarcazioni, detto organo di tenuta statica comprende almeno due flange, essendo dunque almeno a doppia flangia, caratterizzato dal fatto che dette almeno due flange comprendono ognuna due o pi? semi-flange, che opportunamente assemblate formano detto organo almeno a doppia flangia, detto organo essendo sigillato con almeno guarnizioni, alloggiate tra detta prima e detta seconda flangia, dette guarnizioni essendo compresse sia verso l?esterno che verso l?interno del passaggio, detto dispositivo essendo dunque contemporaneamente tagliafuoco e impermeabile, ovvero detto dispositivo in caso di incendio e/o allagamento, garantisce caratteristiche tagliafuoco ed impermeabilit?/stagno fino a 10 metri di battente.

Ancora, in detto dispositivo di sicurezza per tubazioni navali per passaggi di tubazioni a ponte e paratia dette semi-flange sono composte almeno da una od una pluralit? di parti.

Tale soluzione tecnica ? estremamente vantaggiosa e prestazionale, in quanto come sottolineato pi? volte nel brevetto citato, questa soluzione permette di installare in modo del tutto vantaggioso tale dispositivo anche in post-produzione.

La richiedente che lavora nel settore da anni si ? trovata con indubbi vantaggi per quanto riguarda tale soluzione, e col procedere di studi tecnici ha immaginato un?ulteriore variante innovativa che comprendesse tutti i maggiori vantaggi della soluzione qui poc?anzi descritta, ma fosse tuttavia pi? economica sia da produrre che da vendere per riuscire a coprire a 360 gradi tutte le esigenze di mercato.

Per cui uno scopo della presente invenzione ? descrivere una variante innovativa ma ugualmente prestazionale come quella descritta nel brevetto indicato.

Ancora uno scopo della presente invenzione ? descrivere un dispositivo di sicurezza per passaggi navali che sia economico in produzione e vendita.

Ancora uno scopo della presente invenzione ? descrivere un dispositivo di sicurezza per passaggi navali che sia semplice da assemblare.

Un ulteriore scopo della presente invenzione ? descrivere un dispositivo che sia leggero.

Infine, uno scopo della presente invenzione ? descrivere un dispositivo che mantenga le medesime caratteristiche vantaggiose tagliafuoco e stagno almeno a 10 metri battente.

BREVE DESCRIZIONE DELL?INVENZIONE

Questi ed ulteriori vantaggi saranno ottenuti grazie all?innovativo dispositivo di sicurezza compatto per passaggi navali descritto nella presente invenzione, che intende mantenere le principali caratteristiche vantaggiose del brevetto qui sopra citato, offrendo un prodotto con alcune caratteristiche differenti che possono cos? coprire a 360 gradi le esigenze di mercato.

Si premette che per comodit? di esposizione si definiscono parti ?sopra e sotto? con mero riferimento all?orientamento delle figure cos? come sono rappresentate, ovviamente il dispositivo si pu? montare ruotato in qualsivoglia maniera, tale definizione ? puramente indicativa ed introdotta per spiegare come sono montati tra loro i pezzi.

Detto dispositivo o sistema di sicurezza comprende almeno un organo di tenuta statica di qualsivoglia diametro adatto al passaggio di tubazioni per imbarcazioni, detto organo di tenuta statica caratterizzato dal fatto di comprendere almeno un tronchetto di tubo flangiato saldato a un anello che lo circonda, detto anello comprendendo fori passanti, in detti fori essendo atti ad essere alloggiati mezzi di fissaggio tra detto anello ed una piattabanda interna di forma ugualmente circolare comprendente fori non passanti, detta piattabanda essendo posta al di sotto di detto anello ed essendo saldata ad una virola, tra detto anello e detta piattabanda interna essendo posizionato un anello in materiale termorespingente, detta virola a sua volta essendo saldata sul lato esterno ad una piattabanda esterna, detto dispositivo essendo dunque contemporaneamente tagliafuoco e impermeabile, ovvero detto dispositivo in caso di incendio e/o allagamento, garantisce caratteristiche tagliafuoco ed impermeabilit?/stagno fino a 10 metri di battente.

(Si noti che qui le flange terminali del tronchetto di tubo sui passaggi non sono rappresentate non essendo influenti per le forme di realizzazione.)

In particolare, in modo vantaggioso, il dispositivo risulta assai semplice da produrre e da montare, essendo sostanzialmente l?organo di tenuta statica composta da due elementi principali, ovvero dall?assieme tronchetto di tubo/anello e piattabanda interna/virola/piattabanda esterna; le due parti sono vantaggiosamente preassemblate/saldate in produzione, per cui, assieme ai mezzi di fissaggio, quali bulloni ed a detto materiale termo-respingente essendo assai facili da montare, ovvero formando un kit di assemblaggio semplice da montare.

Il sistema tronchetto/anello imbullonato a detta piattabanda interna alla virola garantisce in caso di incendio e/o allagamento le caratteristiche tagliafuoco A60 (fiamme dirette a 1000 celsius per 60 minuti) ed impermeabilit? (stagno) a 10 metri di battente, in particolare la caratteristica tagliafuoco viene mantenuta dalla corona circolare in materiale termorespingente che viene interposta tra l'anello saldato al tronchetto e la piattabanda interna saldata alla virola.

Ancora, detto dispositivo appare evidentemente pi? semplice da produrre in fase di produzione in generale, per cui sar? vantaggiosamente decisamente pi? economico sia da produrre che da vendere.

Ancora detto dispositivo componendosi di pochi pezzi realizzati in materiali quali alluminio e/o altro materiale adatto allo scopo, sar? assai leggero sia da maneggiare che da trasportare per cui comodo da montare. Si precisa che a differenza del dispositivo brevettato dalla richiedente qui sopra citato, quello qui descritto si pu? montare solo in fase di pre-produzione di un imbarcazione, questa essendo una differenza fondamentale, ad ogni modo qui lo scopo della presente invenzione ? ottenere un dispositivo facile da montare e pi? economico per il mercato mantenendo le innovative caratteristiche tagliafuoco e stagno della versione gi? brevettata pi? complessa con vantaggio differenti, risultato che grazie al presente dispositivo ? brillantemente ottenuto.

E? da notare come in modo particolarmente vantaggioso, le caratteristiche costruttive del presente dispositivo siano pi? semplici, rapide e meno costose; non ci sono flange che necessitano di una tornitura precisa per assemblare le flange maschio e femmina per permettere lo schiacciamento della baderna come nell'attuale stato della tecnica che qui si ? assunto essere il brevetto precedente della richiedente.

Tali passaggi permettono la deviazione laterale delle tubazioni e l?attraversamento di ponti e/o paratie di yacht, mega yacht e unit? navali in genere per le tubazioni in acciaio al carbonio per il trasporto di liquidi o gas, a pressione interna uguale o diversa da quella atmosferica, a temperatura interna uguale o diversa da quella ambientale assicurando, al contempo, il mantenimento delle caratteristiche di tagliafuoco A60 ed impermeabilit? (stagno) a 10 metri di battente dei ponti o delle paratie navali attraversate.

I passaggi permettono inoltre di rendere continua la struttura del ponte e/o della paratia attraversata da tali tipologie di tubazioni dell?imbarcazione eliminandone eventuali punti di rottura in caso di incidenti.

Il vantaggio delle caratteristiche sia tagliafuoco che stagno ? gi? stato certificato in fase di test, corrispondendo alle normative richiesta nel settore ed essendo certificato fino a 10 metri di battente.

BREVE DESCRIZIONE DELLE FIGURE

Questi ed ulteriori vantaggi ottenuti grazie all?innovativo dispositivo compatto di sicurezza per passaggi navali, descritto dalla presente invenzione saranno chiariti maggiormente con particolare riferimento alla descrizione di alcune forme di realizzazione particolarmente preferite descritte nelle allegate figure in cui:

in fig.1A e 1B sono rappresentate due viste in sezione del dispositivo di sicurezza in una vista in sezione parzialmente aperta;

in fig. 1c e 1d sono rappresentate due viste prospettiche di una forma di realizzazione del dispositivo assemblata.

DESCRIZIONE DETTAGLIATA DELLE FIGURE

S?intende che le qui allegate figure hanno scopo meramente indicativo di una forma di realizzazione particolarmente preferita della presente invenzione e limitano in alcun modo la presente invenzione in nessuna ulteriore possibile variante realizzativa.

Si premette che per comodit? di esposizione si definiscono parti ?sopra e sotto? con mero riferimento all?orientamento delle figure cos? come sono rappresentate, ovviamente il dispositivo si pu? montare ruotato in qualsivoglia maniera, tale definizione ? puramente indicativa di spiegazione di come sono montati tra loro i pezzi.

Con riferimento alle figure 1a e 1b, sono rappresentate due viste in sezione dell?innovativo dispositivo di sicurezza 1 compatto descritto dalla presente invenzione, in cui detto dispositivo comprende almeno un organo di tenuta statica 10 di qualsivoglia diametro adatto al passaggio di tubazioni per imbarcazioni, detto organo di tenuta statica comprende almeno due parti di cui una prima parte comprende un tronchetto di tubo 2 flangiato saldato a un anello 4. L?anello 4 contorna esternamente il tronchetto di tubo 2 ed ? saldato preferibilmente centralmente sul tronchetto 2. Sui lati terminali del tronchetto di tubo saranno fissate le due flange (non rappresentate in figura) che sono in grado, attraverso la sola forza di compressione, di bloccare l?intera struttura del passaggio/dispositivo alla parete o al ponte senza alcuna ulteriore necessit? di installazione di altri sistemi di ancoraggio.

L?anello 4 comprendendo fori passanti 5 che sono atti ad alloggiare mezzi di fissaggio 6 quali bulloni.

La seconda parte comprende almeno una piattabanda interna 7 con fori non passanti 8 sulla parte superiore della piattabanda rivolti verso l?anello 4.

Mediante detti mezzi di fissaggio 6 detta piattabanda interna 7 ? fissata all?anello 4. La piattabanda 7 avendo sostanzialmente circonferenza esterna r3 di raggio maggiore rispetto alla circonferenza esterna r1 dell?anello 4 ed avendo entrambi forma di una corona circolare.

L? anello 4 avendo forma di corona circolare con superficie SA definita (con riferimento al centro delle circonferenze usando il centro del tronchetto flangiato 2 che ha raggio Rt): SA= ? x(r1<2 >? rt<2>)con rt=raggio tronchetto di tubo (2). L?anello 4 sovrastando la piattabanda 7 solo in parte.

La piattabanda 7 avendo forma di corona circolare con superficie SP = ? x(r3<2 >? r2<2>); con r2= raggio spazio vuoto tra la piattabanda dal lato interno e il tronchetto 2 e r3=raggio esterno della piattabanda 7.

La virola 12 ha un?altezza H, la virola 12 alloggia al suo interno tutte le parti anello 4, piattabanda 7, materiale 11, l?altezza essendo ben maggiore di B: H>B. Il raggio r3 esterno della piattabanda 7 essendo sostanzialmente uguale al raggio della virola 12, ed essendo maggiore del raggio r1 esterno dell?anello 4, per cui tra la virola 12 e il lato esterno dell?anello 4 essendoci una zona cava vuota C che circonda tutto l?anello 4, in cui vi ? aria che in modo particolarmente vantaggioso funge da isolante tra l?anello 4 e la virola 12.

La virola 12 circonda l?anello 4 dal lato esterno senza mai entrare in contatto con l?anello 4.

Sia sulla piattabanda 7 che sull?anello 4 ? presente una superficie St=St1=St2 di raggio r1-r2 che ? in comune sia con Sp che Sa, con St= ? x (r1<2 >-r2<2>); con St1 parte della superficie Sp della piattabanda 7 e St2 parte della superficie Sa dell?anello 4, dette superfici essendo parallele tra loro ed affacciandosi tra loro.

Tra detta zona St1 della piattabanda e detta zona St2 dell?anello 4 essendoci una distanza B che con la superfice St forma un volume V11 in cui ? alloggiato detto materiale termorespingente 11.

Detto materiale termorespingente 11 che ha preferibilmente una consistenza solida quale il PROMATEC o materiale simile adatto allo scopo, detto materiale avendo dunque forma di corona circolare di superficie St e altezza data dalla distanza tra l?anello e la piattabanda interna B. Detto materiale termorespingente all?occorrenza sar? forato in corrispondenza delle zone di inserimento/alloggiamento dei mezzi di fissaggio 6 per poter inserire detti mezzi di fissaggio attraverso detto materiale.

La piattabanda interna 7 ? saldata a sua volta ad una virola pi? esterna 12 di raggio sostanzialmente uguale a r3. Detta virola 12 essendo saldata a sua volta ad una piattabanda esterna 13 di raggio r4>r3.

Il dispositivo verr? assemblato in fase di costruzione del passaggio a ponte e/o paratia, risultando dunque contemporaneamente tagliafuoco e impermeabile, ovvero detto dispositivo in caso di incendio e/o allagamento, garantisce caratteristiche tagliafuoco ed impermeabilit?/stagno fino a 10 metri di battente.

Le viste di fig. 1a e 1b sono per comodit? viste in sezione, va da s? che il dispositivo nella realt? si componga di elementi circolari che vengono pre-stampati in produzione ed assemblati in fase di installazione come poc?anzi descritto.

In fase di produzione tale dispositivo compatto sar? opportunamente sagomato in officina attraverso l?impiego di torni e frese in maniera tale da permettere, una volta assemblate, caratteristiche di resistenza al fuoco sia verso la virola esterna che verso il tronchetto di tubo posto all?interno assicurandone quindi le caratteristiche sopra descritte: tagliafuoco A60 ed impermeabilit? (stagno) a 10 metri di battente dei ponti o delle paratie navali attraversate.

Come per il precedente dispositivo, anche qui il dispositivo compatto per passaggi a ponte e paratia oggetto della presente domanda di invenzione presenta inoltre come ulteriore peculiare caratteristica quella di essere un sistema autoportante. I passaggi cos? costruiti una volta fissati attraverso la chiusura dei bulloni sulle parti sono in grado, attraverso la sola forza di compressione della tenuta ivi fissata, di bloccare l?intera struttura del passaggio alla parete o al ponte senza alcuna ulteriore necessit? di installazione di altri sistemi di ancoraggio. Per cui detto dispositivo essendo un dispositivo autoportante per mezzo della saldatura e dei perni che uniscono tra dispositivo e virola/tubo camicia.

In modo ulteriormente vantaggioso, il dispositivo 1 caratterizzato permette un limitato movimento assiale della tubazione relativamente al ponte o alla paratia interessata dal passaggio stesso in maniera tale da assorbire eventuali dilatazioni o vibrazioni senza che questo vada ad inficiare le caratteristiche tagliafuoco e di impermeabilit? sopra descritte.

Le caratteristiche congiunte di tagliafuoco e di impermeabilit? (stagno) a 10 metri di battente permettono di rispondere a pieno titolo a quella che ? l?evoluzione normativa ed i sempre pi? stringenti standard di sicurezza richiedono soluzioni in grado di assicurare caratteristiche di tagliafuoco ed impermeabilit? (stagno), per permettere agli yacht, mega yacht e unit? navali in genere i nulla osta alla navigazione rilasciati dagli organismi di certificazione abilitati al rilascio di tali autorizzazioni.

Si noti che la tipologia di certificazione non limita lo scopo della presente invenzione, tali certificazioni si citano come mero esempio dato che sono quelle normalmente richieste in questo settore, in ogni caso differenti tipi di certificazioni non rilevanti ai fini dell?ambito di protezione della presente invenzione.

Si osserva che si ? parlato sempre di materiale temorespingente, va da s? che tale materiale sar? sagomato adatto ad ogni alloggiamento o diametro del dispositivo, Il materiale temo-respingente pu? essere di qualsiasi tipo adatto allo scopo. Un esempio pu? essere il materiale Promatec, ovvero un isolante rigido con bassissima conducibilit? termica, specificatamente formulato senza amianto e fibre minerali. I vantaggi di tale materiale, o simili adatti allo scopo, sono bassissima conducibilit? termica come detto oltre a elevata resistenza meccanica, resistenza a umidit? e attacchi chimici, eccellente lavorabilit? e precisione, resistenza e durevolezza, superfici prive di polvere e materiale privo di amianto.

Da sottolineare come l?evoluzione normativa ed i sempre pi? stringenti standard di sicurezza richiedono soluzioni innovative per tali tipologie di lavorazioni in grado di assicurare caratteristiche di tagliafuoco ed impermeabilit? (stagno), per permettere agli yacht, mega yacht e unit? navali in genere i nulla osta alla navigazione rilasciati dagli organismi di certificazione abilitati al rilascio di tali autorizzazioni. L?invenzione qui presentata oltre ad assicurare in modo particolarmente vantaggioso ed innovativo la contemporaneit? di tali soluzioni, ovvero tagliafuoco A60 ed impermeabilit? (stagno), in particolare, in modo vantaggioso fino a 10 metri di battente, dei ponti o delle paratie navali attraversate, assicura inoltre i seguenti vantaggi:

? caratteristiche dimensionali notevolmente ridotte in grado di risolvere le criticit? dello stato attuale della tecnica sopra esposte;

? facilit? di montaggio essendo i dispositivi innovativi costruiti preferibilmente in kit di assemblaggio, per cui assemblabili indifferentemente sia in officina che direttamente a bordo nave;

? peso totale del dispositivo notevolmente ridotto rispetto allo stato attuale della tecnica essendo lo stesso costruibile in leghe di ferro, alluminio, titanio, ferro, etc.;

? peso ridotto anche rispetto al brevetto qui sopra citato; ? possibilit? di montaggio in yacht, mega yacht e unit? navali di qualsivoglia genere in fase di costruzione;

? mantenimento completo della solidit? dell?unit? navale non intervenendo n? sulle tubazioni n? sullo scafo, per cui vantaggiosamente garantendo sicurezza.

? Installazione di un nuovo sistema con alte prestazioni a costo ridotto.

? Facilit? di montaggio.

? caratteristiche costruttive pi? semplici; non ci sono flange che necessitano di una tornitura precisa per assemblare le flange maschio e femmina per permettere lo schiacciamento della baderna come nell'attuale stato della tecnica.

Appare dunque evidente come il presente dispositivo compatto vantaggioso ed innovativo qui descritto sia in grado di risolvere i problemi d?arte nota poc?anzi citati.

Ulteriori varianti in materiali in cui si realizzino una o pi? parti del dispositivo di sicurezza cos? come descritto e rappresentato nelle allegate figure, varianti in cui il dispositivo non comprenda parti non rilevanti dal punto di vista innovativo, ma utili solo all?assemblaggio, mantenendo comunque le caratteristiche vantaggiose qui sopra spiegate, la presenza di uno o pi? fori, passanti o meno, di qualsivoglia forma, la variazione delle dimensioni, diametro, mezzi di fissaggio alle paratie e/o ponti, materiali del dispositivo termorespingente, posizionamento nel dispositivo, posizionamento dello stesso, ecc. sono da considerarsi ricompresi nell?ambito di protezione della presente invenzione cos? come meglio descritto dalle annesse rivendicazioni.

Claims (10)

1. RIVENDICAZIONI 1) Dispositivo di sicurezza (1) compatto per passaggi navali, comprendente almeno almeno un organo di tenuta statica (10) di qualsivoglia diametro adatto al passaggio di tubazioni per imbarcazioni, detto organo di tenuta statica essendo caratterizzato dal fatto di comprendere almeno un tronchetto (2) di tubo saldato a un anello (4) che lo circonda, detto anello (4) comprendendo fori (5), in detti fori essendo atti ad essere alloggiati mezzi di fissaggio (6) per collegare detto anello ad una piattabanda (7) interna di forma ugualmente circolare comprendente fori (8) per fissare detti mezzi (6), detta piattabanda essendo posta al di sotto di detto anello (4) ed essendo saldata ad una virola (12), tra detto anello (4) e detta piattabanda (7) interna essendo posizionato un anello (11) in materiale termo-respingente, detta virola (12) a sua volta essendo saldata sul lato esterno ad una piattabanda (13) esterna, detto dispositivo essendo dunque contemporaneamente tagliafuoco e impermeabile, ovvero detto dispositivo in caso di incendio e/o allagamento, garantendo caratteristiche tagliafuoco ed impermeabilit?/stagno fino a 10 metri di battente.
2. 2) Dispositivo di sicurezza (1) compatto per passaggi navali secondo la rivendicazione 1, in cui detto organo di tenuta statica (109 comprende almeno due elementi principali, ovvero l?assieme tronchetto (2) di tubo/anello (4) ed assieme piattabanda interna (7)/virola(12)/piattabanda (13) esterna; le due parti sono pre-assemblate in produzione per cui, assieme ai mezzi di fissaggio (6) ed a detto materiale termorespingente (11) formando un kit di assemblaggio semplice da montare.
3. 3) Dispositivo di sicurezza (1) compatto per passaggi navali secondo le rivendicazioni precedenti in cui l?assieme tronchetto/anello (2,4) imbullonato a detta piattabanda (7) interna alla virola (12) garantisce in caso di incendio e/o allagamento le caratteristiche tagliafuoco A60 (fiamme dirette a 1000 celsius per 60 minuti) ed impermeabilit? (stagno) a 10 metri di battente, la caratteristica tagliafuoco viene mantenuta dall?anello (11) in materiale termorespingente interposto tra l'anello (4) saldato al tronchetto e la piattabanda (7) interna saldata alla virola.
4. 4) Dispositivo di sicurezza (1) compatto per passaggi navali secondo le rivendicazioni precedenti, in cui l?anello (4) avendo forma di corona circolare con superficie (SA= ? x(r1<2 >? rt<2>)) con (r1)=raggio esterno dell?anello (4), (rt)=raggio tronchetto di tubo (2)=raggio interno anello) e la piattabanda (7) avendo forma di corona circolare con superficie SP = ? x(r3<2 >? r2<2 >) con r2= raggio spazio vuoto tra la piattabanda e il tronchetto (2) e r3= raggio esterno della piattabanda (7).
5. 5) Dispositivo di sicurezza (1) compatto per passaggi navali secondo le rivendicazioni precedenti, in cui il raggio (r3) esterno della piattabanda (7) essendo anche sostanzialmente il raggio della virola (12), ed essendo maggiore del raggio (r1) esterno dell?anello (4), per cui tra la virola (12) e il lato esterno dell?anello (4) essendoci una zona cava vuota (C) che circonda tutto l?anello, in cui vi ? aria che funge da isolante tra l?anello (4) e la virola (12).
6. 6) Dispositivo di sicurezza (1) compatto per passaggi navali secondo le rivendicazioni precedenti, in cui sia sulla piattabanda (7) che sull?anello (4) ? presente una superficie (St=St1=St2) di raggio (r1-r2) che ? in comune sia con (Sp) che (Sa), con St= ? x (r1<2 >-r2<2>) con (St1) parte della superficie (Sp) della piattabanda (7) e (St2) parte della superficie (Sa) dell?anello (4), dette superfici essendo parallele tra loro ed affacciandosi tra loro.
7. 7) Dispositivo di sicurezza (1) compatto per passaggi navali secondo le rivendicazioni precedenti, in cui tra detta zona (St1) della piattabanda e detta zona (St2) dell?anello (4) essendoci una distanza (B) che con la superfice (St) forma un volume (V11) in cui ? alloggiato detto materiale termorespingente (11).
8. 8) Dispositivo di sicurezza (1) compatto per passaggi navali secondo le rivendicazioni precedenti, in cui la virola (12) ha un?altezza (H), la virola (12) alloggiando al suo interno tutte le parti anello (4), piattabanda (7), materiale termorespingente (11); l?altezza (H) essendo ben maggiore di (B)per cui (H>B).
9. 9) Dispositivo di sicurezza (1) compatto per passaggi navali secondo le rivendicazioni precedenti, in cui detto materiale termorespingente (11) ha preferibilmente una consistenza solida quale il PROMATEC o materiale simile adatto allo scopo, detto materiale avendo dunque forma di corona circolare di spessore (St) e altezza data dalla distanza tra l?anello e la piattabanda interna (B), detto materiale termorespingente all?occorrenza sar? forato in corrispondenza delle zone di inserimento/alloggiamento dei mezzi di fissaggio (6).
10. 10) Dispositivo di sicurezza (1) compatto per passaggi navali secondo le rivendicazioni precedenti, in cui lati terminali del tronchetto di tubo (2) sono fissate due flange che sono in grado, attraverso la sola forza di compressione di bloccare l?intera struttura del dispositivo (1) alla parete o al ponte o paratia senza alcuna ulteriore necessit? di installazione di altri sistemi di ancoraggio, tali dispositivi permettendo inoltre di rendere continua la struttura del ponte e/o della paratia attraversata da tali tipologie di tubazioni dell?imbarcazione eliminandone eventuali punti di rottura in caso di incidenti.