IT201800020995A1 - Caricabatteria con interfaccia LED - Google Patents

Description

“Caricabatteria con interfaccia LED”

Descrizione

[0001] La presente invenzione riguarda un caricatore per una batteria ricaricabile, ad esempio di un veicolo elettrico o di un’attrezzatura industriale o di laboratorio. L’invenzione concerne in particolare un caricabatteria AC/DC alimentabile da rete elettrica a corrente alternata AC e che effettua una ricarica in corrente continua DC.

[0002] Un caricabatteria noto comprende una prima connessione di alimentazione per lo scambio di energia con una fonte di energia (rete AC), un convertitore di potenza con o senza trasformatore per convertire la potenza della fonte di energia in una corrente di carica adatta per la ricarica di una batteria ricaricabile, almeno una seconda connessione di carica per lo scambio di energia con la batteria ricaricabile, nonché un circuito di controllo (microprocessore) connesso con il convertitore di potenza e configurato per regolare parametri della corrente di carica erogata alla batteria.

[0003] La connessione di alimentazione e la connessione di carica possono essere equipaggiate con più connettori e adattatori, per consentire ad esempio l'accoppiamento di batterie ricaricabili e/o veicoli elettrici o attrezzature industriali elettriche ricaricabili con connessioni fisiche diverse. Durante il normale uso del caricabatteria, lo scambio di energia elettrica avviene essenzialmente in una direzione dalla fonte di energia (rete AC) al caricabatteria, e dal caricabatteria alla batteria da ricaricare.

[0004] Nei caricabatteria noti dotati di trasformatore, quando il caricabatteria si accende, il trasformatore assorbe un picco di corrente dalla rete AC , dovuto al transitorio di accensione del trasformatore stesso. Questo picco di corrente assorbita non crea problemi alla rete elettrica nel caso di accensione di un solo caricabatteria, ma può diventare problematico nel caso di un’accensione contemporanea di un numero elevato di caricabatteria. S olitamente, in ambito industriale sono presenti numerosi caricabatteria (da decine a centinaia) che si accendono in momenti diversi, in quanto ad essi vengono collegati veicoli o attrezzature elettrici in momenti diversi. In caso di black-out della rete AC , al momento di ri-alimentazione della rete AC , tutti i caricabatteria connessi si riaccendono contemporaneamente, causando un picco di corrente assorbita che può causare l’intervento indesiderato dei circuiti di protezione (ad es. fusibili e/o interruttori magnetotermici) della rete AC. E ’ quindi desiderabile poter ovviare alla problematica del picco di corrente assorbita contemporaneamente da una pluralità di caricabatteria.

[0005] Le batterie ricaricabili industriali, al fine di garantire le massime prestazioni e una durata di vita la più lunga possibile, richiedono un’esecuzione corretta dei cicli di carica e una manutenzione appropriata. In caso di anomalie di un ciclo di caricamento, è molto difficile o impossibile identificare le cause dell’anomalia stessa e delle conseguenze sulla batteria ricaricata, ed implementare opportune azioni correttive. E ’ quindi desiderabile disporre di informazioni di tracciabilità sulle precise condizioni di svolgimento del ciclo di carica e sulle anomalie che si sono verificate durante la carica.

[0006] I caricabatteria industriali noti più economici sono solitamente privi di display e comprendono soltanto un’interfaccia di segnalazione a LE D a basso costo per visualizzare la presenza di corrente di carica e lo stato della batteria, considerate informazioni indispensabili. In sostanza, a ciclo di carica completato o interrotto volontariamente o a causa di un’anomalia, l’interfaccia di segnalazione LE D nota fornisce soltanto due possibili informazioni “batteria piena” (solitamente indicato mediante un unico LE D verde acceso, e “allarme” solitamente indicato mediante un unico LE D rosso acceso. Tali interfacce di segnalazione ottica a LE D note e le sole due informazioni da esse fornite non sono tuttavia idonee per fornire informazioni più mirate sulla causa o sul tipo di anomalia che ha portato all’interruzione del ciclo di carica e alla segnalazione “allarme”. E ’ quindi sentita l’esigenza di poter visualizzare informazioni di stato e messaggi di avviso più complessi e dettagliati, in particolare con riferimento a cicli di caricamento interrotti a causa di anomalie, senza peraltro ricorrere a display LCD o video più costosi.

[0007] In alcune applicazioni, le batterie ricaricabili sono provviste di un modulo di monitoraggio e identificazione a bordo della batteria stessa. Il modulo di monitoraggio e identificazione della batteria deve poter comunicare con il caricabatteria per la trasmissione di dati identificativi o di parametri necessari per una corretta ricarica della batteria. Questi dati e parametri includono tipicamente un codice univoco seriale ID della batteria, la tensione nominale della batteria, la cosiddetta tensione intermedia, vale a dire una tensione in un punto centrale della rete a cui sono connesse le singole celle della batteria, il livello di elettrolita nella batteria.

[0008] Nei sistemi batteria – caricabatteria della tecnica nota, la trasmissione di dati tra il modulo di identificazione e monitoraggio della batteria e il circuito di controllo del caricabatteria richiede cablaggi ausiliari o sistemi di comunicazione radio indesideratamente costosi e poco affidabili. Inoltre la trasmissione dati dal modulo di identificazione e monitoraggio della batteria al caricabatteria richiede energia elettrica che scarica gradualmente la batteria stessa. E ’ pertanto sentita l’esigenza di ovviare alla complessità e al costo aggiuntivo per la trasmissione radio nonché di aumentare l’affidabilità di trasmissione di dati dalla batteria al caricabatteria, senza peraltro scaricare eccessivamente la batteria stessa.

[0009] E ’ noto dotare il caricabatteria con display alfanumerici ad esempio a cristalli liquidi (LCD) per consentire la programmazione di cicli di caricamento, la selezione e la visualizzazione di parametri di caricamento, nonché la visualizzazione di avvisi di allerta e anomalie. Al fine di contenere l’ingombro e i costi del caricabatteria, è comunque sempre desiderabile utilizzare display piuttosto piccoli. Dall’altro canto, il numero ridotto di caratteri disponibili in una singola videata del display alfanumerico piccolo rende impossibile visualizzare informazioni complesse e gestire funzioni interattive o di programmazione del caricabatteria. E ’ pertanto sentita l’esigenza di poter visualizzare informazioni complesse e gestire funzioni interattive o di programmazione del caricabatteria utilizzando display alfanumerici piccoli e senza dover ricorrere a display video più costosi, complessi e meno robusti.

[0010] Lo scopo della presente invenzione è pertanto quello di mettere a disposizione un caricabatteria e un set di caricabatteria e batteria aventi caratteristiche tali da ovviare ad almeno alcuni degli inconvenienti della tecnica nota.

[0011] Questi ed altri scopi vengono conseguiti mediante un caricabatteria secondo la rivendicazione 1. Le rivendicazioni dipendenti riguardano forme di realizzazione preferite e vantaggiose.

[0012] S econdo l’invenzione, un caricabatteria comprende:

[0013] - un’interfaccia di connessione di alimentazione per lo scambio di energia con una rete elettrica a corrente alternata (rete AC),

[0014] - almeno una interfaccia di connessione di carica (a corrente continua DC) per lo scambio di energia con una batteria ricaricabile,

[0015] - un convertitore di potenza collegato all’interfaccia di connessione di alimentazione e all’interfaccia di connessione di carica, che converte la corrente di alimentazione alimentata all’interfaccia di connessione di alimentazione in una corrente di carica adatta per la ricarica di una batteria ricaricabile,

[0016] - un circuito di controllo (microprocessore) connesso con il convertitore di potenza e configurato per regolare parametri della corrente di carica erogata alla batteria.

[0017] In accordo con un aspetto dell’invenzione, il convertitore di potenza comprende un trasformatore e il circuito di controllo:

[0018] - genera, ad ogni avvio di funzionamento del convertitore di potenza, un valore di tempo di ritardo casuale all’interno di un intervallo di tempo di ritardo predefinito, e

[0019] - determina l’inizio di funzionamento del trasformatore con un ritardo corrispondente al valore di tempo di ritardo casuale generato.

[0020] Ciò assicura, in caso di black-out della rete AC , al successivo riavvio della rete AC , che tutti i caricabatteria connessi alla rete AC si riaccendono non contemporaneamente, ma con una distribuzione statistica di tempo di ritardo, uno dopo l’altro, nell’intervallo di ritardo predefinito, eliminando così il problema del picco di corrente assorbita simultaneamente.

[0021] In accordo con un ulteriore aspetto dell’invenzione, il circuito di controllo del caricabatteria è configurato in modo tale da:

[0022] - monitorare l’esecuzione di ciascun ciclo di ricarica che effettua e da generare, al termine di ciascun ciclo di ricarica, un codice di tracciabilità che identifica in maniera univoca valori di una pluralità di parametri di esecuzione del ciclo di ricarica, rilevati durante il ciclo di ricarica,

[0023] - salvare i codici di tracciabilità in una memoria a bordo del caricabatteria,

[0024] - visualizzare i codici di tracciabilità memorizzati mediante un display del caricabatteria.

[0025] Ciò permette, in caso di anomalia o in caso di esigenza di verifica, ad esempio ai fini assicurativi o ai fini di conformità contrattuale o tecnica, di identificare agevolmente la/le batterie ricaricabili interessate dall’anomalia, di risalire alle cause dell’anomalia e di definire le misure più appropriate e mirate per evitare rischi o danni riconducibili all’anomalia di caricamento identificata.

[0026] In accordo con un aspetto dell’invenzione, il caricabatteria comprende un’interfaccia di segnalazione a LE D comprendente una pluralità di LE D di stato batteria, indicativi di una pluralità di stati (di caricamento) della batteria collegata al caricabatteria, e una pluralità di LE D di stato caricabatteria, indicativi di una pluralità di stati di funzionamento del caricabatteria, e il circuito di controllo è configurata per:

[0027] - attivare in modo selettivo i singoli LE D di stato batteria e i singoli LE D di stato caricabatteria in modo continuo, e

[0028] - attivare in modo selettivo i singoli LE D di almeno uno dei due gruppi di LE D di stato batteria e di stato caricabatteria in modo lampeggiante,

[0029] in modo tale da realizzare:

[0030] - una pluralità di segnalazioni differenti di caricamento privo di anomalie, indicando differenti stati di avanzamento attuali del ciclo di caricamento,

[0031] - una pluralità di segnalazioni differenti di interruzione del ciclo di caricamento prima del suo completamento, indicando differenti motivi di interruzione del ciclo di caricamento.

[0032] Ciò permette all’utente, tramite una rapida occhiata sull’interfaccia di segnalazione LE D, durante la carica o subito prima di scollegare la batteria, ottenere informazioni più complete, dettagliate e complesse sul funzionamento del caricabatteria, sullo stato di carica della batteria e su possibili anomalie.

[0033] In accordo con un ulteriore aspetto dell’invenzione, il caricabatteria comprende un avvisatore acustico e un display alfanumerico a due righe con sedici spazi per la visualizzazione di sedici caratteri per ciascuna riga, in cui il circuito di controllo comanda il display alfanumerico e l’avvisatore acustico in modo tale che:

[0034] - quando la quantità di segni alfanumerici e spazi vuoti da visualizzare eccede il numero di caratteri disponibili su una singola videata del display alfanumerico, il display alfanumerico effettua automaticamente una visualizzazione di una sequenza di una pluralità di videate e ripete automaticamente detta visualizzazione di sequenza, e

[0035] – opzionalmente, quando il display alfanumerico visualizza un avviso che richiede un intervento dell’utente, l’avvisatore acustico genera un allarme udibile contemporaneamente alla visualizzazione dell’avviso che richiede l’intervento dell’utente.

[0036] Ciò permette l’implementazione di funzioni di visualizzazione e di programmazione più complesse che, normalmente, richiederebbero display grafici molto più costosi.

[0037] In accordo con un ulteriore aspetto dell’invenzione, è contemplato un kit di caricabatteria e batteria in cui la batteria comprende un modulo di monitoraggio e identificazione adatto a trasmettere al caricabatteria dati caratteristici della batteria, ad esempio la tensione nominale della batteria, la temperatura della batteria, la tensione intermedia rilevata in un punto centrale di connessione delle singole celle della batteria, il livello di elettrolita nella batteria,

[0038] in cui il circuito di controllo del caricabatteria ed il modulo di monitoraggio e identificazione della batteria sono configurati individualmente per una trasmissione dati ad onde convogliate attraverso l’interfaccia di connessione di carica, direttamente sui conduttori elettrici della batteria, tramite:

[0039] sovrapposizione, ad una tensione o corrente elettrica della batteria o di caricamento (solitamente in corrente continua DC) applicata sull’interfaccia di connessione di carica, di un segnale a frequenza più elevata della frequenza di corrente elettrica di caricamento e modulato dai dati caratteristici trasmessi,

[0040] separazione del segnale a frequenza più elevata dalla corrente elettrica di caricamento o della batteria mediante filtraggio e mediante separazione dei intervalli di frequenza della corrente elettrica di caricamento o della batteria e del segnale a frequenza più elevata.

[0041] Ciò permette di trasferire dati direttamente sui cavi della batteria, ovviando alla necessità di cablaggi ausiliari e/o di comunicazioni radio. Ne consegue un aumento di affidabilità , una riduzione dei costi di fabbricazione e una semplificazione delle procedure di installazione.

[0042] Per meglio comprendere l'invenzione ed apprezzarne i vantaggi, verranno di seguito descritte alcune sue forme di realizzazione esemplificative non limitative, facendo riferimento ai disegni, in cui:

[0043] - la figura 1 è un’illustrazione schematica di un caricabatteria secondo una forma di realizzazione dell’invenzione,

[0044] – la figura 2 illustra un diagramma di accensione casuale di una pluralità di caricabatteria secondo una forma di realizzazione,

[0045] – la figura 3 illustra un diagramma molto schematico di assorbimento di corrente o potenza in una rete elettrica AC a cui sono collegati i caricabatteria i cui momenti di accensione sono rappresentati in figura 1, secondo una forma di realizzazione,

[0046] – le figure 4 e 5 sono rappresentazioni analoghe a quelle delle figure 2 e 3, in cui l’accensione della pluralità di caricabatteria avviene contemporaneamente, causando un picco di assorbimento di corrente cumulato, come avviene nella tecnica nota,

[0047] – la figura 6 illustra un impianto industriale con una rete elettrica AC ed una pluralità di caricabatteria secondo una forma di realizzazione,

[0048] – la figura 7 illustra un codice di tracciabilità di un caricabatteria secondo una forma di realizzazione,

[0049] – la figura 8 illustra un codice diagnostico di un codice di tracciabilità di un caricabatteria secondo una forma di realizzazione,

[0050] – la figura 9 illustra un’interfaccia si segnalazione ottica LE D di un caricabatteria secondo una forma di realizzazione,

[0051] – la figura 10 illustra un display e una sequenza di videate esemplificative di un caricabatteria secondo un’ulteriore forma di realizzazione,

[0052] Descrizione dettagliata dell’invenzione

[0053] Con riferimento alle figure, un caricabatteria 1 comprende:

[0054] - un’interfaccia di connessione di alimentazione 2 per lo scambio di energia con una rete elettrica 3 a corrente alternata (rete AC),

[0055] - almeno una interfaccia di connessione di carica 4 (a corrente continua DC) per lo scambio di energia con una batteria ricaricabile 5,

[0056] - un convertitore di potenza 6 collegato all’interfaccia di connessione di alimentazione 2 e all’interfaccia di connessione di carica 4, che converte una corrente di alimentazione alimentata all’interfaccia di connessione di alimentazione 2 in una corrente di carica adatta per la ricarica della batteria ricaricabile 5 e alimenta la corrente di carica all’interfaccia di connessione di carica 4,

[0057] - un circuito di controllo 7 (microprocessore) connesso con il convertitore di potenza 6 e configurato per regolare parametri della corrente di carica erogata alla batteria 5.

[0058] In accordo con un aspetto dell’invenzione, il convertitore di potenza 6 comprende un trasformatore 8 e il circuito di controllo 7:

[0059] - genera, ad ogni avvio di funzionamento del convertitore di potenza 6, un valore di tempo di ritardo casuale tR all’interno di un intervallo di tempo di ritardo tP predefinito, e

[0060] - determina l’inizio di funzionamento del trasformatore 8 con un ritardo corrispondente al valore di tempo di ritardo casuale tR generato.

[0061] Ciò assicura, in caso di black-out della rete AC , al successivo riavvio della rete AC , che tutti i caricabatteria 1 connessi alla rete AC 3 si riaccendono non contemporaneamente, ma con una distribuzione statistica di tempo di ritardo, uno dopo l’altro, nell’intervallo di ritardo predefinito, eliminando così il problema del picco di corrente assorbita simultaneamente.

[0062] S econdo una forma di realizzazione, l’intervallo di ritardo predefinito tP è preferibilmente da 0 secondi a 60 secondi, ancora più preferibilmente da 3 secondi a 33 secondi. C iò concilia (e non interferisce negativamente con) le contrastanti esigenze di cicli di caricamento tipici in ambiente industriale, in particolare del caricamento lento e completo “overnight charging” che dura alcune ore e del cosiddetto “opportunity charging” che effettua piccole fasi di caricamento, rapide di durata di pochi minuti.

[0063] S econdo una forma di realizzazione, per la generazione del valore di tempo di ritardo casuale tR , il circuito di controllo 7 comprende un generatore random, preferibilmente un generatore random software, che effettua una generazione di valori casuali con distribuzione statistica uniforme. Ne consegue che, all’aumentare del numero di caricabatteria 1 collegati alla rete AC 3, aumenta sempre di più l’uniformità di distribuzione dei momenti di accensione individuali all’interno dell’intervallo di tempo di ritardo predefinito tP e, quindi, si riduce sempre di più la probabilità di accensioni contemporanee e di assorbimento contemporaneo del picco di corrente, di un numero elevato di caricabatteria 1.

[0064] S econdo forme di realizzazione, l’inizio di funzionamento del trasformatore 8 con un tempo di ritardo casuale tR si verifica quindi in occasione di una o più delle seguenti condizioni:

[0065] - l’interfaccia di connessione di alimentazione 2 del caricabatteria 1 è collegata alla rete elettrica AC 3 e, nel caso in cui il caricabatteria 1 sia dotato di un pulsante di accensione 9 quando quest’ultimo è attivato, nel momento in cui la batteria 5 viene collegata all’interfaccia di connessione di carica 4 del caricabatteria 1,

[0066] - l’interfaccia di connessione di alimentazione 2 del caricabatteria 1 è collegata alla rete elettrica AC 3 e una batteria 5 viene collegata all’interfaccia di connessione di carica 4 del caricabatteria 1, nel momento in cui un pulsante di accensione 9 del caricabatteria 1 viene attivato,

[0067] - l’interfaccia di connessione di alimentazione 2 del caricabatteria 1 è collegata alla rete elettrica AC 3 e, nel caso in cui il caricabatteria sia dotato di un pulsante di accensione 9 quando quest’ultimo è attivato, e una batteria 5 è collegata all’interfaccia di connessione di carica 4 del caricabatteria 1, nel momento in cui la rete AC 3 si riaccende dopo un black out.

[0068] Più precisamente, ad ogni riaccensione del convertitore di potenza 6 con trasformatore 8, il circuito di controllo 7 del caricabatteria 1 esegue una fase iniziale di set-up, in un intervallo inferiore a 10 secondi, preferibilmente inferiore a 5 secondi, durante la quale il circuito di controllo 7 rileva parametri elettrici della batteria (ad esempio la tensione della batteria) e effettua una comparazione dei parametri elettrici rilevati con corrispondenti parametri di riferimento predeterminati, per abilitare o disabilitare il caricamento in dipendenza del risultato della comparazione. Durante o dopo la fase di set up iniziale, il circuito di controllo 7 effettua la determinazione del valore di tempo di ritardo casuale tR (valore che varia quindi ogni di volta in volta in maniera casuale in dipendenza del valore prodotto dal generatore random) e conteggia, mediante un temporizzatore, a partire dalla conclusione della fase iniziale di set-up, il tempo di ritardo casuale tR determinato, prima di abilitare l’accensione del trasformatore 8.

[0069] S econdo una forma di realizzazione, un impianto industriale 10 comprende una rete elettrica AC 3 ed una pluralità di caricabatteria 1 collegati alla rete elettrica AC 3 e configurati come descritto in precedenza, in modo che, in caso di black-out della rete elettrica AC 3, al momento di riaccensione della rete elettrica AC , i trasformatori 8 dei caricabatteria 1 vengano accessi non tutti contemporaneamente ma con un tempo di ritardo casuale determinato individualmente e indipendentemente dal circuito di controllo 7 di ciascun caricabatteria 1 individuale.

[0070] In accordo con un ulteriore aspetto dell’invenzione, il circuito di controllo 7 del caricabatteria 1 è configurato in modo tale da:

[0071] - monitorare l’esecuzione di ciascun ciclo di ricarica che il caricabatteria 1 effettua, [0072] - generare, al termine di ciascun ciclo di ricarica, un codice di tracciabilità 18 che identifica in maniera univoca valori di una pluralità di parametri di esecuzione del ciclo di ricarica, rilevati durante il ciclo di ricarica,

[0073] - salvare i codici di tracciabilità 18 in una memoria 11 del caricabatteria 1,

[0074] - visualizzare i codici di tracciabilità 18 memorizzati mediante un display 12 del caricabatteria 1.

[0075] Ciò permette, in caso di anomalia o in caso di esigenza di verifica, ad esempio ai fini assicurativi o ai fini di conformità contrattuale o tecnica, di identificare agevolmente la/le batterie 5 ricaricabili interessate dall’anomalia, di risalire alle cause dell’anomalia e di definire le misure più appropriate e mirate per evitare rischi o danni riconducibili all’anomalia di caricamento identificata.

[0076] S econdo una forma di realizzazione, il codice di tracciabilità 18 comprende un codice diagnostico 19 composto da uno o più di (figura 8):

[0077] - un codice di completamento ciclo 13, ad es. numerico o alfanumerico, indicativo della completezza di effettuazione del ciclo di caricamento e/o di fasi individuali del ciclo di caricamento,

[0078] – un codice di arresto manuale 14, ad es. numerico o alfanumerico, indicativo di un arresto manuale (ad esempio tramite spegnimento del caricabatteria 1) del ciclo di caricamento prima del suo completamento e/o di una fase individuale del ciclo di caricamento durante la quale si è verificato l’arresto manuale,

[0079] – un codice di stacco batteria 15, ad es. numerico o alfanumerico, indicativo di una sconnessione della batteria 5 prima del completamento del ciclo di caricamento e/o di una fase individuale del ciclo di caricamento durante la quale si è verificata la sconnessione della batteria 5,

[0080] – un codice di arresto di emergenza 16, ad es. numerico o alfanumerico, indicativo di un arresto automatico del funzionamento del caricabatteria 1 in dipendenza di una condizione di arresto rilevata dal circuito di controllo 7, nonché indicativo della condizione di arresto di emergenza rilevata,

[0081] – un codice di anomalia 17, ad es. numerico o alfanumerico, indicativo di un’anomalia o di un avviso di un’anomalia rilevata dal circuito di controllo 7 durante il ciclo di ricarica, la quale anomalia rilevata non costituisce una condizione di arresto di emergenza.

[0082] Ciò permette una diagnosi di anomalia precisa e mirata, comunicabile a distanza (tramite telefono, rete internet, ecc.) ad un servizio clienti remoto dal caricabatteria senza dover fisicamente spedire il caricabatteria.

[0083] Oltre al codice diagnostico 19, ogni codice di tracciabilità 18 generato e memorizzato può comprendere inoltre uno o più dei seguenti codici ausiliari (figura 7):

[0084] No = numero di cicli (1 è il più recente)

[0085] Vstart = tensione batteria a connessione

[0086] Vstop = tensione batteria a termine ciclo di carica

[0087] Date and Time S tart = data e ora ad inizio ciclo di carica

[0088] Date and Time S top = data e ora a termine ciclo di carica

[0089] Duration = durata di ricarica totale

[0090] Ah = capacità totale fornita alla batteria

[0091] S econdo una forma di realizzazione, il codice di completamento ciclo 13 può comprendere un codice univoco, ad es. numerico, per uno o più o tutte le seguenti condizioni:

[0092] - ricarica completata con successo.

[0093] - ricarica completata con successo, ma equalizzazione NON eseguita perché la batteria è stata scollegata,

[0094] - ricarica completata con successo, equalizzazione iniziata ma non completata, poiché la batteria è stata scollegata durante il tempo di raffreddamento prima della fase di equalizzazione.

[0095] - ricarica completata con successo, equalizzazione avviata ma non completata, perché la batteria è stata scollegata durante la fase di equalizzazione,

[0096] - ricarica completata con successo, superato tempo massimo durante fase pulsata di equalizzazione,

[0097] – fase di di-solfatazione completata con successo,

[0098] - ricarica completata con successo, equalizzazione completata con successo, fase di refresh NON eseguito perché la batteria è stata disconnessa,

[0099] - ricarica completata con successo, equalizzazione completata con successo, fase di refresh avviata ma non completata, poiché la batteria è stata scollegata mentre era in corso la fase di refresh,

[00100] – ricarica completata con successo, equalizzazione completata con successo, fase di refresh completata con successo.

[00101] - tensione di gassatura (“gassing”, generazione di gas) è stata raggiunta con successo, ricarica completa NON raggiunta ad es. per superamento tempo massimo,

[00102] - ricarica completata con successo e equalizzazione completata con successo.

[00103] S econdo una forma di realizzazione, il codice di arresto manuale 14 può comprendere un codice univoco, ad es. numerico, per uno o più o tutte le seguenti condizioni:

[00104] - Carica interrotta manualmente, durante uno stato di raffreddamento generico,

[00105] - Carica interrotta manualmente, prima di raggiungere la tensione di gassatura,

[00106] - Carica interrotta manualmente, durante la fase di carica di finitura,

[00107] - Carica interrotta manualmente, durante la fase di equalizzazione,

[00108] - Carica interrotta manualmente, durante la fase di refresh,

[00109] - Carica interrotta manualmente, durante la fase di de-solfatazione.

[00110] S econdo una forma di realizzazione, il codice di stacco batteria 15 può comprendere un codice univoco, ad es. numerico, per uno o più o tutte le seguenti condizioni:

[00111] - la batteria è stata scollegata prima dell'inizio della carica, mentre il caricabatteria era in attesa della finestra temporale di inizio caricamento impostata dall’utente

[00112] - la batteria è stata scollegata durante la prima fase della carica, prima di raggiungere la tensione di gassazione,

[00113] - C iclo di ricarica breve (“opportunity cycle”) eseguito con successo, la batteria ha raggiunto il punto di gassatura, il caricatore è entrato in modalità stand-by in attesa della finestra temporale di completamento di carica o di sovraccarica, la batteria è stata scollegata durante detta fase di stand by,

[00114] - la batteria è stata scollegata durante la carica di finitura, mentre si stava raffreddando tra due impulsi di carica,

[00115] - la batteria è stata scollegata durante la carica di finitura, mentre stava ricevendo un impulso di ricarica,

[00116] – la carica non è mai iniziata, la batteria è stata scollegata mentre il caricabatteria stava tentando di stabilire una connessione con un modulo di identificazione e monitoraggio 20 della batteria 5,

[00117] – la carica non è mai iniziata, la batteria è stata scollegata mentre il caricabatteria stava comunicando con un modulo di identificazione e monitoraggio 20 della batteria 5,

[00118] - ciclo di de-solfatazione NON completato, la batteria è stata immediatamente scollegata all'inizio del ciclo di de-solfatazione,

[00119] - ciclo di de-solfatazione NON completato, la batteria è stata scollegata prima del completamento della programmazione della fase di de-solfatazione,

[00120] - ciclo di de-solfatazione NON completato, la batteria è stata scollegata mentre era in corso il ciclo di de-solfatazione.

[00121] S econdo una forma di realizzazione, il codice di arresto di emergenza 16 può comprendere un codice univoco, ad es. numerico, per uno o più o tutte le seguenti condizioni:

[00122] - E seguito avviso di arresto di emergenza, limite di tensione massima superato durante la prima parte della carica, prima di raggiungere la tensione di gassatura,

[00123] - E seguito avviso di arresto di emergenza, tensione massima superata durante la carica di finitura,

[00124] - E seguito avviso di arresto di emergenza, tensione massima superata durante il ciclo di equalizzazione,

[00125] - E seguito avviso di arresto di emergenza, tensione di gassatura non è stata raggiunta entro il limite di tempo predeterminato.

[00126] - Carica mai iniziata, la tensione della batteria era troppo bassa

[00127] - Carica mai iniziata, la tensione della batteria era troppo alta

[00128] - E seguito avviso di arresto di emergenza, limite di corrente massimo superato.

[00129] - E seguito avviso di arresto di emergenza, tensione massima superata durante il ciclo di refresh,

[00130] - E seguito avviso di arresto di emergenza, temperatura massima superata prima per raggiungere la tensione di gassatura,

[00131] - E seguito avviso di arresto di emergenza, temperatura massima superata durante la fase di refresh.

[00132] - E seguito avviso di arresto di emergenza, temperatura massima superata durante la fase di equalizzazione.

[00133] - E seguito avviso di arresto di emergenza, superamento della temperatura massima durante la fase di refresh,

[00134] - E seguito avviso di arresto di emergenza, a batteria collegata al caricabatteria il modulo di identificazione e monitoraggio 20 della batteria comunica che la tensione nominale della batteria non è compatibile con il caricabatteria,

[00135] - E seguito avviso di arresto di emergenza, temperatura massima superata durante la fase di de-solfatazione.

[00136] S econdo una forma di realizzazione, il codice di anomalia 17 può comprendere un codice univoco, ad es. numerico, per uno o più o tutte le seguenti condizioni:

[00137] - tempo massimo di carica di refresh (timer di sicurezza) superato, criterio di terminazione della carica (dV / dt =variazione di tensione riferito alla variazione di tempo) non raggiunto.

[00138] – la batteria è stata scollegata mentre la carica era in corso, in una fase generica, non specificata,

[00139] - fusibile di sicurezza di uscita bruciato,

[00140] - problema di comunicazione con il modulo di identificazione e monitoraggio 20 della batteria.

[00141] - black out all’interfaccia di connessione di alimentazione 2.

[00142] Le singole fasi del ciclo di caricamento citate con riferimento al codice di diagnosi sono per sé note individualmente e in combinazione di una più o tutte le fasi citate e, quindi, non vengono descritte più in dettaglio. Ai fini della divulgazione completa dell’invenzione è da notare che il ciclo di caricamento controllato dal circuito di controllo 7 comprende uno, più o tutte le fasi o processi citati sopra, ad es. uno o più di fase di carica principale (“bulk phase”), fase di gassatura, fase di carica di finitura o fase di “finishing”, fase di equalizzazione, fase di refresh, fase di de-solfatazione.

[00143] Il rilevamento delle condizioni codificate mediante il codice diagnostico 19 del codice di tracciabilità 18 viene effettuato dal circuito di controllo 7 tramite operazioni di comparazione di parametri reali, rilevati, dello svolgimento del ciclo di caricamento e delle sue fasi individuali con parametri di riferimento nominali predeterminati o pre-impostabili del ciclo di caricamento che il caricabatteria 1 intende eseguire.

[00144] S econdo una forma di realizzazione, la memoria 11 contiene un registro degli ultimi, ad esempio 200, cicli di ricarica effettuati. Alcuni o tutti i codici diagnostici e/o codici ausiliari del codice di tracciabilità 18 memorizzato sono visualizzabili mediante il display 12 del caricabatteria 1. Il registro cronologico completo di tutti i codici di tracciabilità 18 completi è consultabile e trasferibile tramite un’interfaccia di comunicazione dati 21, ad esempio wireless, usb o Controller Area Network (CAN bus).

[00145] In accordo con un aspetto dell’invenzione, il caricabatteria 1 comprende un’interfaccia di segnalazione a LE D 22 comprendente una pluralità di LE D di stato batteria 23, indicativi di una pluralità di stati (di caricamento) della batteria 5 collegata al caricabatteria 1, e una pluralità di LE D di stato caricabatteria 24, indicativi di una pluralità di stati di funzionamento del caricabatteria 1, e il circuito di controllo 7 è configurato per:

[00146] - attivare in modo selettivo i singoli LE D di stato batteria 23 e i singoli LE D di stato caricabatteria 24 in modo continuo, e

[00147] - attivare in modo selettivo i singoli LE D di almeno uno dei due gruppi di LE D di stato batteria 23 e di stato caricabatteria 24 in modo lampeggiante,

[00148] in modo tale da realizzare:

[00149] - una pluralità di segnalazioni differenti di caricamento privo di anomalie, indicando differenti stati di avanzamento attuali del ciclo di caricamento,

[00150] - una pluralità di segnalazioni differenti di interruzione del ciclo di caricamento prima del suo completamento, indicando differenti motivi di interruzione del ciclo di caricamento.

[00151] Ciò permette all’utente, tramite una rapida occhiata sull’interfaccia di segnalazione LE D 22, durante la carica o subito prima di scollegare la batteria 5, ottenere informazioni più complete, dettagliate e complesse sul funzionamento del caricabatteria 1, sullo stato di carica della batteria 5 e su possibili anomalie.

[00152] S econdo una forma di realizzazione, il gruppo di LE D di stato batteria 23 comprende:

[00153] - un LE D di carica ridotta (LOW) 25 indicativo di un livello ridotto di carica della batteria 5, ad esempio nell’intervallo da 10% a 80% della carica completa,

[00154] - un LE D di carica intermedia (MID) 26 indicativo di un livello intermedio di carica della batteria 5, ad esempio nell’intervallo da 80% a 99% della carica completa,

[00155] - un LE D di carica completa (FULL) 27 indicativo di un livello completo di carica della batteria 5, ad esempio 100% della carica completa, nonché

[00156] - un LE D di allerta batteria 28 (ALLAR M) indicativo di uno stato di allerta riferito alla batteria 5.

[00157] S econdo una forma di realizzazione, il gruppo di LE D di stato caricabatteria 24 comprende un primo LED di stato 29, un secondo LE D di stato 30 e un terzo LE D di stato 31 indicativi per livelli di tensione della corrente di carica differenti e/o per stati di funzionamento differenti del caricabatteria 1.

[00158] S econdo forme di realizzazione, il circuito di controllo 7 comanda l’interfaccia di segnalazione LE D 22 in modo tale da realizzare una, più o tutte delle seguenti segnalazioni di stato del caricabatteria 1 e della batteria 5 ad esso collegata (si veda la rappresentazione tabulare con spiegazione dei termini tecnici sotto):

[00159] LE D 29,30,31,25,26,27,28 in configurazione spenta, spenta, accesa, lampeggiante, spenta, spenta, spenta, indica uno stato di caricamento in corso con un livello di carica della batteria tra 10% e 80% della carica totale.

[00160] LE D 29,30,31,25,26,27,28 in configurazione spenta, accesa, spenta, lampeggiante, lampeggiante, spenta, spenta, indica uno stato di caricamento in corso con un livello di carica della batteria tra 80% e 99% della carica totale.

[00161] LE D 29,30,31,25,26,27,28 in configurazione spenta, spenta, spenta, spenta, spenta, lampeggiante, spenta, indica uno stato di caricamento in corso con un livello di carica della batteria del 100%.

[00162] LE D 29,30,31,25,26,27,28 in configurazione accesa, spenta, spenta, spenta, lampeggiante, lampeggiante, spenta, indica una fase di equalizzazione o di refresh del ciclo di caricamento.

[00163] LE D 29,30,31,25,26,27,28 in configurazione spenta, spenta, spenta, spenta, spenta, accesa, spenta, indica il completamento della fase di equalizzazione del ciclo di caricamento.

[00164] LE D 29,30,31,25,26,27,28 in configurazione spenta, spenta, spenta, spenta, spenta, spenta, lampeggiante, indica che il pulsante di accensione 9 è spento.

[00165] LE D 29,30,31,25,26,27,28 in configurazione spenta, spenta, spenta, lampeggiante, lampeggiante, lampeggiante, lampeggiante, indica che (la rete elettrica 3 connessa al)l’interfaccia di connessione di alimentazione 2 è in black-out.

[00166] LE D 29,30,31,25,26,27,28 in configurazione spenta, spenta, accesa, spenta, spenta, spenta, lampeggiante, indica che il valore di corrente di carica è troppo elevato, ad esempio maggiore di 140% della corrente nominale della batteria.

[00167] LE D 29,30,31,25,26,27,28 in configurazione accesa, accesa, spenta, spenta, spenta, spenta, lampeggiante, indica che la il valore di tensione della batteria è troppo basso, ad esempio minore di 1,6V per singola cella 32 della batteria 5.

[00168] LE D 29,30,31,25,26,27,28 in configurazione spenta, accesa, accesa, spenta, spenta, spenta, lampeggiante, indica che la il valore di tensione della batteria è troppo alto, ad esempio maggiore di 2,5V per singola cella 32 della batteria 5.

[00169] LE D 29,30,31,25,26,27,28 in configurazione accesa, spenta, accesa, spenta, spenta, spenta, lampeggiante, indica che la il valore di tensione della batteria è troppo alto durante il caricamento, ad esempio maggiore di 2,65V per singola cella 32 della batteria 5.

[00170] LE D 29,30,31,25,26,27,28 in configurazione spenta, accesa, spenta, spenta, spenta, spenta, lampeggiante, indica che durante un tempo massimo predeterminato, ad es. di 12 ore, non è stato raggiunto il punto di gassatura della batteria 5.

[00171] Ciò consente un’agevole diagnosi di stato della batteria 5 e del caricabatteria 1 sia da parte dell’utente sia da parte di personale di servizio, senza necessitare di competenze e expertise elettrotecniche specifiche.

[00172] Al fine di rendere la visualizzazione ancora più intuitiva e la comprensione più immediata, i LE D di stato caricabatteria 24 sono disposti in una fila in corrispondenza di una scala simbolica 33 crescente, ad esempio di larghezza crescente, indicativa per un livello di corrente di carica crescente.

[00173] Al fine di rendere la visualizzazione ancora più intuitiva e la comprensione più immediata, i LE D di stato batteria 23 sono diversamente colorati o disposti in corrispondenza di aree 33 di colori differenti (figura 9).

[00174] In accordo con un ulteriore aspetto dell’invenzione, il caricabatteria 1 comprende un avvisatore acustico 35 e un display alfanumerico 36, 12, ad esempio a cristalli liquidi (LCD) a due righe 37, 38 con tra dodici e trenta, preferibilmente tra dodici i venti, ad esempio sedici, spazi per la visualizzazione di altrettanti caratteri per ciascuna riga 37, 38, in cui il circuito di controllo 7 comanda il display alfanumerico 36 e l’avvisatore acustico 35 in modo tale che:

[00175] - quando la quantità di segni alfanumerici e spazi vuoti da visualizzare eccede il numero di caratteri disponibili su una singola videata del display alfanumerico 36, il display alfanumerico 36 effettua automaticamente una visualizzazione di una sequenza di una pluralità di videate e ripete automaticamente detta visualizzazione di sequenza, e

[00176] – opzionalmente, quando il display alfanumerico 36 visualizza un avviso che richiede ad es. un intervento dell’utente, l’avvisatore acustico 35 genera un allarme udibile contemporaneamente alla visualizzazione dell’avviso.

[00177] Ciò permette l’implementazione di funzioni di visualizzazione e di programmazione più complesse che, normalmente, richiederebbero display grafici molto più costosi.

[00178] La figura 10 illustra una sequenza esemplificativa di una sequenza di visualizzazione realizzabile mediante il display alfanumerico 36.

[00179] A titolo di esempio, il display alfanumerico 36, 12 visualizza parametri di caricamento selezionabili dall’utente e/o preimpostati e/o parametri della batteria 5 collegata al caricabatteria 1 e/o almeno parte dei codici di tracciabilità 18 descritti in precedenza.

[00180] S econdo una forma di realizzazione, il circuito di controllo permette la impostazione e/o la visualizzazione tramite il display alfanumerico 36, 12 di uno o più o tutti dei seguenti dati e parametri:

[00181] Tensione nominale della batteria

[00182] Tipo di batteria

[00183] Capacità della batteria

[00184] Valore di corrente batteria iniziale

[00185] Velocità di carica iniziale

[00186] Tensione di gassatura, ovvero la tensione dalla quale la batteria 5 inizia a produrre una miscela di gas composta da idrogeno e ossigeno.

[00187] Tensione di caricamento massima, ovvero un limite di tensione massimo che ogni cella 32 della batteria 5 può raggiungere durante il ciclo di carica. Il circuito di controllo 7, conoscendo il numero di celle 32 della batteria 5, calcola la tensione di caricamento massima della cella 32, ad esempio con il seguente algoritmo:

[00188] Batteria da 48 V con 24 celle 32: Tensione massima = 2,70 V / cel * 24 = 64,8 V.

[00189] S e questo valore viene superato, il caricabatteria 1 interrompe immediatamente il ciclo di caricamento.

[00190] Durata della fase di equalizzazione, ovvero la durata massima della fase di equalizzazione che il caricabatteria 1 esegue sulla batteria 5 una volta alla settimana.

[00191] Data e ora

[00192] F inestra temporale di inizio caricamento, ovvero una finestra temporale durante il giorno, in cui al caricabatteria 1 è consentito avviare un nuovo ciclo di ricarica. S e la batteria 5 è collegata al di fuori di questa finestra temporale, il caricabatteria 1 rimarrà in modalità stand-by fino a quando non verrà raggiunta l'ora di inizio programmata. Quando il caricabatteria 1 è in standby, sul display 36, 12 verranno ad esempio visualizzati l'ora attuale e l'ora di inizio carica.

[00193] F inestra temporale di caricamento completo, ovvero una finestra temporale durante il giorno in cui è consentito al caricabatteria 1 di eseguire una ricarica completa. Impostando un intervallo di tempo, la carica completa viene eseguita solo in quel periodo di tempo, ad esempio se il passaggio tra una carica di opportunità e la carica completa si verificasse in quel intervallo di tempo.

[00194] F inestra temporale di equalizzazione, ovvero una finestra temporale durante la settimana, in cui al caricabatteria 1 è consentito caricare completamente e equalizzare la batteria 5.

[00195] In accordo con un ulteriore aspetto dell’invenzione, la batteria 5 comprende un modulo di monitoraggio e identificazione 20 adatto a trasmettere al caricabatteria 1 dati caratteristici della batteria 5, ad esempio:

[00196] la tensione nominale della batteria 5,

[00197] la temperatura della batteria 5,

[00198] la tensione intermedia rilevata in un punto centrale di connessione delle singole celle 32 della batteria 5,

[00199] il livello di elettrolita nella batteria 5.

[00200] Vantaggiosamente, il circuito di controllo 7 del caricabatteria 1 ed il modulo di monitoraggio e identificazione 20 della batteria 5 sono configurati ciascuno per una trasmissione dati ad onde convogliate attraverso l’interfaccia di connessione di carica 4, direttamente sui conduttori elettrici della batteria 5, tramite:

[00201] - sovrapposizione, ad una tensione o corrente di caricamento o della batteria 5 (solitamente in corrente continua DC) applicata sull’interfaccia di connessione di carica 4, di un segnale dati a frequenza più elevata della frequenza di corrente elettrica di caricamento e modulato dai dati caratteristici trasmessi,

[00202] - separazione del segnale dati dalla corrente di caricamento o della batteria 5 mediante filtraggio e mediante separazione degli intervalli di frequenza della corrente elettrica di caricamento o della batteria 5 (solitamente zero, in quanto DC) e del segnale dati.

[00203] Ciò permette di trasferire dati direttamente tramite i cavi della batteria 5 e l’interfaccia di connessione di carica 4, ovviando alla necessità di cablaggi ausiliari e/o di comunicazioni radio. Ne consegue un aumento di affidabilità , una riduzione dei costi di fabbricazione e una semplificazione delle procedure di installazione.

[00204] S econdo una forma di realizzazione, la modulazione del segnale dati avviene tramite modulazione AS K (Amplitude S haped Key) ad una frequenza compresa nell’intervallo da 100 kHz e 200 kHz, preferibilmente da 120 kHz e 140 kHz, più preferibilmente circa 132,5 kHz.

[00205] Per la conversione della corrente alternata in ingresso in corrente continua di caricamento, il convertitore di potenza 6 può utilizzare un filtro passa-basso che, durante il ciclo di caricamento, fa passare soltanto le componenti di frequenza comprese tra 0 Hz e una frequenza di taglio del filtro passa basso. Di conseguenza, il segnale dati a frequenza più elevata verrebbe eliminato.

[00206] Per superare questa problematica, secondo una forma di realizzazione, il circuito di controllo 7 spegne il convertitore di potenza 6 ad intervalli di tempo costanti o variabili, prestabiliti, ad esempio da 3 minuti a 5 minuti, e scollega il filtro passa basso, in particolare un condensatore di tale filtro passa basso, dall’interfaccia di connessione di carica 4, per una durata di trasmissione, durante la quale effettua la ricezione del segnale dati.

[00207] S econdo un’ulteriore forma di realizzazione, il modulo di identificazione e monitoraggio 20 della batteria 5 è configurato per rimanere disattivato (spento) per intervalli di riposo intervallati da intervalli operativi di durata inferiore della durata degli intervalli di riposo.

[00208] Vantaggiosamente, il rapporto di durata tra intervalli di riposo e intervalli operativi è maggiore di 70% / 30%, preferibilmente maggiore di 80% / 20%, ancora più preferibilmente uguale o maggiore di 90% / 10%.

[00209] Ciò ovvia al problema di scaricamento graduale della batteria a causa del consumo energetico del modulo di identificazione e monitoraggio 20.

[00210] S econdo una forma di realizzazione, all’inizio di ciascun intervallo operativo del modulo di identificazione e monitoraggio 20, quest’ultimo attende di ricevere un segnale di interrogazione dal circuito di controllo 7 del caricabatteria 1 per un periodo di attesa interrogazione predeterminato. A conclusione del periodo di attesa interrogazione:

[00211] - in assenza di ricezione del segnale di interrogazione, il modulo di identificazione e monitoraggio 20 si disattiva senza effettuare alcuna trasmissione di dati al caricabatteria 1, [00212] – solo se è stato ricevuto il segnale di interrogazione, il modulo di identificazione e monitoraggio 20 effettua la trasmissione di dati al caricabatteria 1.

[00213] Ciò riduce ulteriormente il fabbisogno di energia del modulo di identificazione e monitoraggio 20 e, quindi, lo scaricamento indesiderato della batteria 5.

Claims (6)

1. RIVENDICAZIONI 1. Caricabatteria (1), comprendente: - un’interfaccia di connessione di alimentazione (2) per lo scambio di energia con una rete elettrica (3) a corrente alternata, - almeno una interfaccia di connessione di carica (4) per lo scambio di energia con una batteria ricaricabile (5), - un convertitore di potenza (6) collegato all’interfaccia di connessione di alimentazione (2) e all’interfaccia di connessione di carica (4), che converte una corrente di alimentazione in una corrente di carica adatta per la ricarica della batteria ricaricabile (5), - un circuito di controllo (7) connesso con il convertitore di potenza (6) e configurato per regolare parametri della corrente di carica erogata alla batteria (5), - un’interfaccia di segnalazione a LE D (22) comprendente: - una pluralità di LED di stato batteria (23), indicativi di una pluralità di stati (di caricamento) della batteria 5 collegata al caricabatteria (1), e una pluralità di LED di stato caricabatteria (24), indicativi di una pluralità di stati di funzionamento del caricabatteria (1), caratterizzato dal fatto che il circuito di controllo (7) è configurato per: - attivare in modo selettivo i singoli LED di stato batteria (23) e i singoli LE D di stato caricabatteria (24) in modo continuo, e - attivare in modo selettivo singoli LED di almeno uno dei due gruppi di LE D di stato batteria (23) e di stato caricabatteria (24) in modo lampeggiante, - realizzare una pluralità di segnalazioni differenti, indicativi per un caricamento privo di anomalie, e che indicano differenti stati attuali di avanzamento del ciclo di caricamento, - realizzare una pluralità di segnalazioni differenti, indicativi per un’interruzione del ciclo di caricamento prima del suo completamento, e che indicano differenti motivi di interruzione del ciclo di caricamento.
2. 2. Caricabatteria (1) secondo la rivendicazione 1, in cui il gruppo di LED di stato batteria (23) comprende: - un LED di carica ridotta (25) indicativo di un livello ridotto di carica della batteria (5), - un LED di carica intermedia (26) indicativo di un livello intermedio di carica della batteria (5), - un LED di carica completa (27) indicativo di un livello completo di carica della batteria (5), - un LED di allerta batteria (28) indicativo di uno stato di allerta riferito alla batteria (5).
3. 3. Caricabatteria (1) secondo la rivendicazione 1 o 2, in cui il gruppo di LE D di stato caricabatteria (24) comprende un primo LE D di stato (29), un secondo LE D di stato (30) e un terzo LE D di stato (31) indicativi per differenti livelli di tensione della corrente di carica e/o per differenti stati di funzionamento del caricabatteria (1).
4. 4. Caricabatteria (1) secondo una delle rivendicazioni precedenti, in cui il circuito di controllo (7) comanda l’interfaccia di segnalazione LE D (22) in modo tale da selezionare e effettuare, in funzione di parametri rilevati, una tra le seguenti segnalazioni di stato predefiniti: primo LED di stato (29) spento, secondo LED di stato (30) spento, terzo LED di stato (31) acceso, LED di carica ridotta (25) lampeggiante, LED di carica intermedia (26) spento, LED di carica completa (27) spento, LED di allerta batteria (28) spento indicativa di uno stato di caricamento in corso con un livello basso di carica della batteria, primo LED di stato (29) spento, secondo LED di stato (30) acceso, terzo LED di stato (31) spento, LED di carica ridotta (25) lampeggiante, LED di carica intermedia (26) lampeggiante, LED di carica completa (27) spento, LED di allerta batteria (28) spento, indicativa di uno stato di caricamento in corso con un livello medio di carica della batteria, primo LED distato(29) spento, secondoLED distato(30) spento, terzo LED distato(31) spento, LED dicarica ridotta (25) spento, LED dicarica intermedia (26) spento, LED dicarica completa (27) lampeggiante, LED diallerta batteria (28) spento, indicativa di uno stato di caricamento in corso con un livello pieno di carica della batteria, primo LED di stato (29) acceso, secondo LED di stato (30) spento, terzo LED di stato (31) spento, LED di carica ridotta (25) spento, LED di carica intermedia (26) lampeggiante, LED di carica completa (27) lampeggiante, LED di allerta batteria (28) spento, indicativa di una fase di equalizzazione o di refresh del ciclo di caricamento, primo LED di stato (29) spento, secondo LED di stato (30) spento, terzo LED di stato (31) spento, LED di carica ridotta (25) spento, LED di carica intermedia (26) spento, LED di carica completa (27) acceso, LED di allerta batteria (28) spento, indicativa di un completamento della fase di equalizzazione del ciclo di caricamento, primo LED di stato (29) spento, secondo LED di stato (30) spento, terzo LED di stato (31) spento, LED di carica ridotta (25) spento, LED di carica intermedia (26) spento, LED di carica completa (27) spento, LED di allerta batteria (28) lampeggiante, indicativa del fatto che il pulsante di accensione (9) è spento, primo LED di stato (29) spento, secondo LED di stato (30) spento, terzo LED di stato (31) spento, LED di carica ridotta (25) lampeggiante, LED di carica intermedia (26) lampeggiante, LED di carica completa (27) lampeggiante, LED di allerta batteria (28) lampeggiante, indicativa del fatto che l’interfaccia di connessione di alimentazione (2) è in black-out, primo LED di stato (29) spento, secondo LED di stato (30) spento, terzo LED di stato (31) acceso, LED di carica ridotta (25) spento, LED di carica intermedia (26) spento, LED di carica completa (27) spento, LED di allerta batteria (28) lampeggiante, indicativa del fatto che il valore di corrente di carica è troppo elevato, primo LED di stato (29) acceso, secondo LED di stato (30) acceso, terzo LED di stato (31) spento, LED di carica ridotta (25) spento, LED di carica intermedia (26) spento, LED di carica completa (27) spento, LED di allerta batteria (28) lampeggiante, indicativa del fatto che la il valore di tensione della batteria è troppo basso, primo LED di stato (29) spento, secondo LED di stato (30) acceso, terzo LED di stato (31) acceso, LED di carica ridotta (25) spento, LED di carica intermedia (26) spento, LED di carica completa (27) spento, LED di allerta batteria (28) lampeggiante, indicativa del fatto che la il valore di tensione della batteria è troppo alto, primo LED di stato (29) acceso, secondo LED di stato (30) spento, terzo LED di stato (31) acceso, LED di carica ridotta (25) spento, LED di carica intermedia (26) spento, LED di carica completa (27) spento, LED di allerta batteria (28) lampeggiante, indicativa del fatto che la il valore di tensione della batteria è troppo alto durante il caricamento, primo LED di stato (29) spento, secondo LED di stato (30) acceso, terzo LED di stato (31) spento, LED di carica ridotta (25) spento, LED di carica intermedia (26) spento, LED di carica completa (27) spento, LED di allerta batteria (28) lampeggiante, indicativa del fatto che durante un tempo massimo predeterminato non è stato raggiunto il punto di gassatura della batteria (5).
5. 5. Caricabatteria (1) secondo una delle rivendicazioni precedenti, in cui i LE D di stato caricabatteria (24) sono disposti in una fila in corrispondenza di una scala (33) crescente, indicativa per un livello di corrente di carica crescente.
6. 6. Caricabatteria (1) secondo una delle rivendicazioni precedenti, in cui i LE D di stato batteria (23) sono diversamente colorati o disposti in corrispondenza di aree (33) di colori differenti.