IT201800009513A1

IT201800009513A1 - Sistema di alimentazione elettrica per un impianto frigorifero di un veicolo, compatibile con alimentazioni a tensione differente.

Info

Publication number: IT201800009513A1
Application number: IT102018000009513A
Authority: IT
Inventors: Giuseppe Valentino
Original assignee: Denso Thermal Systems Spa
Priority date: 2018-10-17
Filing date: 2018-10-17
Publication date: 2020-04-17

Description

DESCRIZIONE DELL’INVENZIONE INDUSTRIALE DAL TITOLO: "Sistema di alimentazione elettrica per un impianto frigorifero di un veicolo, compatibile con alimentazioni a tensione differente"

DESCRIZIONE

La presente invenzione si riferisce a un sistema di alimentazione elettrica a bassa tensione per un impianto frigorifero di un veicolo adibito al trasporto di merci deperibili.

Il sistema secondo l’invenzione si caratterizza per il fatto di comprendere

un high-side driver configurato per essere accoppiato a una linea di alimentazione e pilotare un rispettivo carico dell’impianto frigorifero, detto high-side driver essendo in grado di operare in un intero intervallo di tensioni;

un circuito di gestione driver configurato per controllare l’high-side driver in risposta a una richiesta di pilotaggio del carico; e

un pre-regolatore di tensione configurato per accoppiare il circuito di gestione driver alla linea di alimentazione e a fornire al circuito di gestione driver una tensione a un livello accettato dal circuito di gestione driver;

in cui il sistema di alimentazione elettrica è configurato per accettare in ingresso due livelli differenti di tensione di alimentazione elettrica, e in particolare per accettare sia un’alimentazione elettrica a 12 volt sia un’alimentazione elettrica a 24 volt.

Preferibilmente, il sistema comprende due highside driver previsti per pilotare il carico dell’impianto frigorifero, uno configurato per essere accoppiato a una linea di alimentazione a bordo del veicolo, e l’altro configurato per essere accoppiato a una linea di alimentazione esterna.

In particolare, il carico può essere un elettroventilatore di un condensatore dell’impianto frigorifero, un elettroventilatore di un evaporatore dell’impianto frigorifero, un innesto magnetico di un compressore dell’impianto frigorifero o un riscaldatore di un tubo di drenaggio dell’impianto frigorifero.

Ulteriori caratteristiche e vantaggi del sistema secondo l’invenzione diverranno più chiari con la seguente descrizione dettagliata di una forma di realizzazione del trovato, fatta con riferimento ai disegni allegati, forniti a titolo puramente illustrativo e non limitativo, in cui

le figure 1 e 2 sono rappresentazioni schematiche di un sistema di alimentazione elettrica secondo l’invenzione.

Il sistema di alimentazione elettrica è previsto per il pilotaggio dei componenti di un impianto frigorifero di un veicolo (non illustrato) adibito alla conservazione di prodotti deperibili.

L’impianto frigorifero comprende convenzionalmente un compressore, un condensatore, una valvola di espansione (o dispositivi analoghi) e un evaporatore fra loro collegati da una tubazione per il flusso di un fluido frigorigeno.

Quando il motore del veicolo è attivo, l’impianto frigorifero è configurato per trarre la propria alimentazione elettrica dal veicolo stesso, tramite una batteria o un alternatore operativamente collegato al motore.

Per il funzionamento dell’impianto frigorifero a motore fermo è previsto che il sistema di alimentazione elettrica configurato venga allacciato a una rete o altro sistema di alimentazione elettrica esterno.

Con riferimento alla figura 2, il sistema di alimentazione elettrica a bassa tensione per l’impianto frigorifero è configurato per essere allacciato a una linea di alimentazione a bordo del veicolo, indicata con A o, in alternativa, a una linea di alimentazione esterna, indicata con B. Secondo una forma di realizzazione alternativa, meno preferibile, il sistema di alimentazione elettrica potrebbe essere configurato per essere allacciato solo alla linea di alimentazione a bordo del veicolo.

Indipendentemente dalla linea di alimentazione, il sistema di alimentazione elettrica è configurato per accettare in ingresso due livelli differenti di tensione di alimentazione elettrica, e in particolare per accettare sia un’alimentazione elettrica a 12 volt sia un’alimentazione elettrica a 24 volt.

Il sistema di alimentazione elettrica comprende una pluralità di high-side driver 11a, 12a, 13a e 14a configurati per essere accoppiati alla linea di alimentazione A a bordo del veicolo (alimentazione del veicolo), e una pluralità di high-side driver 11b, 12b, 13b e 14b configurati per essere accoppiati alla linea di alimentazione B esterna (alimentazione di stand-by).

Ciascun high-side driver associato alla linea di alimentazione A a bordo, e un corrispondente highside driver associato alla linea di alimentazione esterna B esterna, sono configurati per pilotare un rispettivo carico dell’impianto frigorifero. In particolare, gli high-side driver indicati con 11a e 11b sono configurati per pilotare almeno un elettroventilatore 21 del condensatore dell’impianto frigorifero, gli high-side driver indicati con 12a e 12b sono configurati per pilotare almeno un elettroventilatore 22 dell’evaporatore dell’impianto frigorifero, gli high side driver indicati con 13a e 13b sono configurati per pilotare un giunto magnetico 23 del compressore dell’impianto frigorifero, e gli high-side driver indicati con 14a e 14b sono configurati per pilotare un riscaldatore 24 per l’evaporazione della condensa che viene scaricata da un tubo di drenaggio convenzionalmente previsto nell’impianto frigorifero. Naturalmente possono essere previsti ulteriori o differenti componenti elettrici dell’impianto frigorifero che vengono pilotati con il sistema qui descritto.

Gli high-side driver 11a-14a e 11b-14b sono scelti in modo da essere in grado di operare in un intero intervallo di tensioni che copra i due livelli di tensione di alimentazione del sistema; ad esempio gli high-side driver 11a-14a e 11b-14b possono essere scelti in modo da essere in grado di operare nell’intervallo 8 ÷ 32 volt.

Il sistema comprende inoltre un circuito di regolazione e protezione 30, il quale è configurato per regolare la tensione destinata agli high-side driver e proteggere i carichi contro l’inversione di polarità, per evitare danni ai componenti elettrici nel caso in cui la polarità venga invertita accidentalmente, ad esempio quando si installa una nuova batteria nel veicolo. Il circuito di regolazione e protezione 30 è pilotato da un low-side driver 31.

Con riferimento alla figura 2, il sistema di alimentazione comprende inoltre un circuito di gestione driver 40 configurato per controllare gli high-side driver 11a-14a e 11b-14b in risposta a una richiesta di pilotaggio del carico I proveniente dal sistema di controllo dell’impianto frigorifero (non illustrato). In figura 2, con DO è indicata un’uscita di pilotaggio che l’high side driver fornisce per pilotare il carico cui è associato.

Il sistema di alimentazione comprende inoltre un pre-regolatore di tensione 50 configurato per accoppiare il circuito di gestione driver 40 alla linea di alimentazione, A o B. Il pre-regolatore di tensione 50 è previsto per regolare la tensione in ingresso proveniente dalla linea di alimentazione in modo da fornire al circuito di gestione driver 40 un’uscita di tensione VO a un livello accettato dal circuito di gestione driver 40, ad esempio 12 volt.

Il sistema sopra descritto è compatibile con le due tensioni normalmente utilizzate per i veicoli per il trasporto di merci deperibili, ovvero 12 e 24 volt.

Il sistema sopra descritto è inoltre realizzabile in un’unica scheda a circuiti stampati (indicata schematicamente con 100 in figura 1); esso è pertanto meno ingombrante, più leggero e anche più silenzioso rispetto ai sistemi convenzionali basati su relè.

Si intende che l’invenzione non è limitata alle forme di realizzazione qui descritte ed illustrate, ma è invece suscettibile di modifiche relative a forma e disposizioni di parti, dettagli costruttivi e di funzionamento, secondo le numerose possibili varianti che appariranno opportune ai tecnici del settore, e che sono da intendersi comprese nell’ambito del trovato, così come definito dalle seguenti rivendicazioni.

Claims

RIVENDICAZIONI 1. Sistema di alimentazione elettrica a bassa tensione per un impianto frigorifero di un veicolo adibito al trasporto di merci deperibili, comprendente un high-side driver (11a-14a, 11b-14b) configurato per essere accoppiato a una linea di alimentazione (A, B) e pilotare un rispettivo carico (21-24) dell’impianto frigorifero, detto high-side driver essendo in grado di operare in un intero intervallo di tensioni; un circuito di gestione driver (40) configurato per controllare l’high-side driver (11a-14a, 11b-14b) in risposta a una richiesta (I) di pilotaggio del carico; e un pre-regolatore di tensione (50) configurato per accoppiare il circuito di gestione driver (40) alla linea di alimentazione (A, B) e a fornire al circuito di gestione driver (40) una tensione (VO) a un livello accettato dal circuito di gestione driver (40); in cui il sistema di alimentazione elettrica è configurato per accettare in ingresso due livelli differenti di tensione di alimentazione elettrica, e in particolare per accettare sia un’alimentazione elettrica a 12 volt sia un’alimentazione elettrica a 24 volt.
2. Sistema secondo la rivendicazione 1, comprendente due high-side driver previsti per pilotare il carico (21-24) dell’impianto frigorifero, uno (11a-14a) configurato per essere accoppiato a una linea di alimentazione (A) a bordo del veicolo, e l’altro (11b-14b) configurato per essere accoppiato a una linea di alimentazione esterna (B).
3. Sistema secondo la rivendicazione 1 o 2, in cui il carico comprende almeno un elettroventilatore (21) di un condensatore dell’impianto frigorifero, almeno un elettroventilatore (22) di un evaporatore dell’impianto frigorifero, un giunto magnetico (23) di un compressore dell’impianto frigorifero o un riscaldatore (24) di un tubo di drenaggio dell’impianto frigorifero.