IT201700015126A1 - Suola per calzature - Google Patents

Description

“SUOLA PER CALZATURE”

La presente invenzione si riferisce, in generale, ad una suola per calzature. Più in particolare, si tratta di una suola particolarmente conformata in modo da rendere maggiormente comoda la calzatura a cui è fissata.

Nel settore calzaturiero sono stati introdotti, soprattutto negli ultimi anni, notevoli accorgimenti tecnici per rendere più comode le calzature. In particolare, sono stati fatti notevoli sforzi per offrire calzature che garantiscano un’ottimale traspirazione del piede ed allo stesso tempo consentano una buona flessibilità del piede stesso nella camminata.

Per quanto riguarda la traspirabilità della calzatura, sono note scarpe che presentano una suola microforata traspirante, ma comunque impermeabile. Tali calzature non hanno però un’affidabilità totale, poiché i microfori possono allargarsi e consentire anche un indesiderato passaggio dell’acqua.

Per quanto riguarda la flessibilità, tale proprietà viene spesso raggiunta diminuendo lo spessore della suola; tale caratteristica però rende meno ammortizzante la calzatura.

Uno scopo dell’invenzione è quello di ovviare alle problematiche sopracitate e ad altre ancora, grazie alla realizzazione di una suola che permetta la realizzazione di una comoda calzatura.

Altro scopo dell'invenzione è quello di fornire una suola che consenta la realizzazione di una calzatura traspirante ed impermeabile.

Un ulteriore scopo dell'invenzione è quello di offrire una suola per calzature che conferisca flessibilità alla scarpa stessa a cui è fissata.

Questi ed altri scopi vengono raggiunti, secondo l’invenzione, da una suola per calzature comprendente un battistrada atto ad andare in battuta su un piano di calpestio, ed una soletta traspirante posta superiormente al battistrada.

In particolare, la suola secondo l’invenzione si caratterizza per il fatto che nella porzione superiore del battistrada a contatto con la soletta è ricavato un canale per il passaggio d’aria, comunicante con una prima estremità di una valvola accolta nella suola, l’estremità opposta a detta prima estremità essendo rivolta verso l’esterno della suola.

Grazie a tale conformazione, durante la camminata, quando il piede viene leggermente sollevato dalla soletta, si crea una depressione nella calzatura tale da indurre l’immissione d’aria nella calzatura stessa attraverso la valvola, aria così distribuita su tutta la superficie della soletta e quindi del piede.

Vantaggiosamente, per favorire lo scambio d’aria nel condotto, in esso può essere ricavato almeno un condotto trasversale atto a porre in comunicazione porzioni diverse e non attigue del condotto stesso.

Inoltre, nel condotto può essere ricavato almeno un condotto sporgente comunicante con il condotto principale e che si sviluppa esternamente allo stesso condotto.

Vantaggiosamente, nella suola secondo l’invenzione, può essere ricavato almeno un condotto d’immissione che termina frontalmente alla valvola ed ha forma arrotondata, così da favorire l’immissione d’aria dalla valvola al condotto.

Al fine di favorire la flessibilità della suola e dell’intera calzatura, nella porzione inferiore del battistrada può essere ricavata almeno una fessura aperta verso il piano di calpestio.

Vantaggiosamente, per favorire una flessibilità della calzatura in direzione longitudinale, l’una o più fessure possono essere orientate trasversalmente alla calzatura.

Analogamente, la fessura può essere orientata longitudinalmente rispetto alla calzatura, così da conferire flessibilità in direzione trasversale.

Un’ottimale flessibilità può essere ottenuta realizzando nella porzione inferiore del battistrada dieci fessure trasversali.

Ulteriori caratteristiche e particolari dell’invenzione potranno essere meglio compresi dalla descrizione che segue, data a titolo di esempio non limitativo, nonché dalle annesse tavole di disegno in cui:

la figura 1 è una vista schematica prospettica di una calzatura comprendente una suola secondo l’invenzione;

la figura 2 è una vista schematica laterale della suola di figura 1;

la figura 3 è una vista schematica dal basso della suola di figura 1;

la figura 4 è una vista schematica dall’alto della suola di figura 1.

Con riferimento alle figure allegate, in particolare alla figura 1, con 10 viene indicato una suola unita ad una tomaia T così da realizzare una calzatura S.

La suola 10 comprende un battistrada 12, realizzato con un materiale elastico, ed a cui è fissata superiormente una soletta 14 traspirante.

Nella porzione inferiore del battistrada 12, porzione la cui superficie va a contatto con la superficie di calpestio, sono ricavate dieci fessure trasversali, di cui solamente una è indicata con il riferimento 16 nelle figure 1, 2 e 3.

Tali fessure trasversali 16 migliorano la flessibilità della suola in direzione longitudinale.

Inoltre, nella stessa porzione inferiore del battistrada 12 è anche ricavata una fessura longitudinale 18 continua che attraversa le dieci fessure trasversali 16.

Tale fessura longitudinale 18 rende maggiormente flessibile la suola secondo una direzione trasversale.

Come illustrato nelle figure 1 e 2, nel battistrada 12 è accolta lateralmente un valvola 20.

Come illustrato nella figura 4, la valvola 20 è comunicante con un condotto principale 22 continuo, ricavato nella parte interna del battistrada 12 ed avente una forma a cerchio irregolare chiuso ed allungato.

Il condotto 22 si divide in una parte destra ed una parte sinistra poste tra loro in comunicazione da un condotto frontale 24, da tre condotti trasversali 26 e posteriormente da un condotto d’immissione 30.

I tre condotti trasversali 26 si prolungano lateralmente oltre il condotto 22 attraverso dei condotti sporgenti 28, così da aumentare la superficie della soletta 14 a contatto diretto con condotti che portano aria dall’esterno.

Sopra il battistrada 12, in particolare sopra al condotto 22 e agli altri condotti 24, 26, 28, 30 è disposta la soletta 14 che, grazie alle proprie proprietà traspiranti, consente il passaggio dell’aria dallo stesso condotto 22 al piede disposto sopra alla stessa soletta 14.

In particolare, durante la camminata, quando il piede viene leggermente sollevato dalla soletta 14, si crea una depressione nella calzatura tale da indurre l’immissione d’aria nella calzatura stessa attraverso la valvola 20.

L’aria così immessa viene distribuita attraverso il canale 22 e gli altri canali 24, 26, 28, 30 su gran parte del battistrada 12 e quindi sostanzialmente su tutta la superficie della soletta 14.

Il condotto d’immissione 30 termina in corrispondenza della valvola 20 ed ha una forma tale da migliorare il flusso d’aria immesso, così da porlo comodamente in circolo nel condotto 22.

Un tecnico del settore può prevedere modifiche o varianti che sono da ritenersi comprese nell’ambito di tutela della presente invenzione.

Ad esempio, il condotto circolare può avere forma diversa ed il numero di condotti trasversali o di comunicazione tra la parte destra e la parte sinistra può essere diverso da tre.

Analogamente, anche il numero di fessure ricavate inferiormente al battistrada può essere diverso così come la forma delle stesse.

Claims (1)

1. RIVENDICAZIONI 1)Suola (10) per calzature S, comprendente un battistrada (12) atto ad andare in battuta su un piano di calpestio, ed una soletta (14) traspirante posta superiormente al battistrada (12), caratterizzata dal fatto che nella porzione superiore del battistrada (12) a contatto con la soletta (14) è ricavato un canale principale (22) per il passaggio d’aria, comunicante con una prima estremità di una valvola (20) accolta nella suola (10), l’estremità opposta a detta prima estremità essendo rivolta verso l’esterno della suola (10). 2)Suola (10) secondo la rivendicazione precedente, in cui è ricavato almeno un condotto trasversale (26) atto a porre in comunicazione porzioni diverse e non attigue del condotto principale (22). 3)Suola (10) secondo una delle rivendicazioni precedenti, in cui è ricavato almeno un condotto sporgente (28) comunicante con il condotto principale (22) e che si sviluppa esternamente allo stesso condotto principale (22). 4)Suola (10) secondo una delle rivendicazioni precedenti, in cui è ricavato almeno un condotto d’immissione (30) che termina frontalmente alla valvola (20) ed avente forma arrotondata, così da favorire l’immissione d’aria dalla valvola (20) al condotto principale (22). 5)Suola (10) secondo una delle rivendicazioni precedenti, in cui nella porzione inferiore del battistrada (12) è ricavata almeno una fessura aperta verso il piano di calpestio. 6)Suola (10) secondo la rivendicazione precedente, in cui la fessura è orientata trasversalmente alla direzione principale della suola. 7)Suola (10) secondo la rivendicazione 5, in cui la fessura è orientata longitudinalmente alla direzione principale della suola. 8)Suola (10) secondo la rivendicazione precedente, in cui nella porzione inferiore del battistrada (12) sono ricavate dieci fessure trasversali.