IT201600124770A1 - Sella per motoveicoli a struttura perfezionata - Google Patents

Description

SELLA PER MOTOVEICOLI A STRUTTURA PERFEZIONATA

SETTORE TECNICO

La presente invenzione si inserisce nel settore delle selle per motoveicoli, e in particolare all’interno della tipologia di selle a struttura multistrato.

STATO DELL’ARTE

La seduta per motoveicoli, denominata normalmente sella, è la parte del motoveicolo che consente al motociclista di impostare e mantenere una corretta posizione di guida; essa rappresenta pertanto un elemento di fondamentale importanza per una guida sicura.

Esistono, come noto, varie tipologie di selle in relazione alle diverse categorie dei veicoli a due ruote. Tra queste una particolare categoria è costituita dalle selle per motociclette, scooters e motoveicoli in genere; esse si caratterizzano per un’ampiezza di seduta idonea ad assicurare un elevata stabilità nelle diverse condizioni di guida, oltre che per una tecnologia di costruzione che garantisce le indispensabili proprietà di affidabilità e durata. Oltre alle caratteristiche di cui sopra, per questa categoria di selle è particolarmente tenuta in considerazione dai produttori, specialmente per i veicoli di alta gamma, la ricerca di soluzioni atte a conferire alle selle sempre maggiori doti di qualità ed estetica. A questo scopo è nota, ad esempio, la soluzione costruttiva di assemblare i vari elementi multistrato che compongono il rivestimento esterno della sella mediante cuciture in vista, le quali, oltre ad assolvere a funzioni tecniche quali il contenimento e la corretta distribuzione del materiale di imbottitura in esso contenuto, conferiscono al prodotto finale una apprezzabile caratteristica di artigianalità di produzione.

Si deve considerare che la struttura più comune delle selle per scooters e motoveicoli in genere comprende un componente portante rigido dal profilo scatolare inferiormente aperto, un elemento di imbottitura rigido ancorato a detto componente di base e un rivestimento esterno multistrato; il tutto come illustrato schematicamente nelle figg. 1 e 2 riferentesi all’arte nota del settore.

Come possiamo notare in queste figure, il rivestimento della sella, 1, è provvisto di cuciture, 13, visibili chiaramente sulla superficie esterna, ottenute mediante l’inserimento di un filo, 131, attraverso i vari strati componenti il rivestimento esterno, 11, della sella medesima. Gli strati che compongono detto rivestimento esterno 11 sono costituiti, come illustrato in fig. 2, da uno strato esterno, 111, in pellame, da uno strato interno, 114, in tessuto sintetico o naturale, e da uno strato di imbottitura, 113, solitamente costituito da materiale da imbottitura del tipo in crine o spugna poliuretanica, inserito tra i suddetti strati 111 e 114. Il rivestimento esterno 11 è associato ad una struttura portante, 12, dell’intera sella 1, comprendente un imbottitura rigida, 121, solitamente in poliuretano espanso presagomato o simili, supportata da una profilo sagomato, 122, in materiale termoplastico, semirigido, che garantisce la forma della sella 1 e ne determina la capacità portante.

Questa tecnologia di costruzione del rivestimento esterno 11, pur presentando indubbi vantaggi dal punto di vista estetico comporta però l’insorgere di alcune problematiche inerenti l’isolamento complessivo del corpo sella rispetto agli agenti esterni, ed in particolare rispetto alla possibile infiltrazione di acqua attraverso le microaperture praticate nello strato esterno per il passaggio dei fili di cucitura.

Come illustrato in fig.6, lo strato di imbottitura 113 tende ad espandersi quando la sella 1 è sottoposta all’azione dell’acqua, fino a raggiungere una conformazione, indicata con 113’, molto più voluminosa e pesante della configurazione asciutta. L’azione dell’acqua a danno dello strato di imbottitura 113 è causata dall’infiltrazione che avviene in corrispondenza dei fori delle cuciture 13 sullo strato esterno 111. Si consideri a questo proposito che col passare del tempo avviene il naturale deterioramento del materiale nell’intorno dei fori con conseguente aumento dell’apertura dei fori stessi.

SINTESI DELL’INVENZIONE

Scopo della presente invenzione è quello di proporre una sella per scooters e motoveicoli in genere avente un rivestimento esterno provvisto di cuciture che presenti un elevato grado di impermeabilizzazione contro gli agenti atmosferici.

Altro scopo della presente invenzione è quello di proporre una sella per scooters e motoveicoli in genere avente un rivestimento esterno provvisto di cuciture che possa in particolare garantire la corretta preservazione degli strati interni dall’infiltrazione dell’acqua.

Ulteriore scopo della presente invenzione è quello di proporre una sella per scooters e motoveicoli in genere avente un rivestimento esterno provvisto di cuciture che possa evitare il deterioramento dei materiali che la compongono e quindi ottenere una maggiore vita utile rispetto alle selle tradizionali.

Gli scopi suddetti sono raggiunti mediante una sella per motoveicoli del tipo comprendente un rivestimento esterno multistrato provvisto di cuciture, in cui il rivestimento esterno comprende uno strato esterno in pellame, uno strato interno in tessuto, uno strato di imbottitura interposto tra detto strato esterno e detto strato interno, almeno uno strato isolante in materiale elastomerico interposto tra lo strato esterno e lo strato di imbottitura, con i suddetti strato esterno, strato interno, strato di imbottitura e strato isolante assemblati tra loro mediante cuciture, almeno alcune delle quali disposte in modo che i relativi punti attraversino tutti i suddetti strati collegandoli tra loro.

Indipendentemente dagli specifici materiali con i quali possono realizzarsi i vari strati che costituiscono il rivestimento tradizionale delle selle per motoveicoli, l’introduzione di un nuovo strato isolante in materiale elastomerico nell’adeguata posizione di collocamento di cui sopra assicura un elevato isolamento del corpo della sella dalle infiltrazioni di acqua. Vantaggiosamente lo strato esterno è in pelle naturale.

Alternativamente lo strato esterno è in pelle sintetica.

In una specifica forma realizzativa lo strato isolante è in gomma naturale del tipo para. Vantaggiosamente lo strato di imbottitura è in crine naturale.

Alternativamente lo strato di imbottitura è in spugna poliuretanica.

Vantaggiosamente lo strato interno è in tessuto naturale.

Alternativamente lo strato interno è in tessuto sintetico

BREVE DESCRIZIONE DEI DISEGNI

Le suddette ed altre caratteristiche dell’invenzione risulteranno più facilmente comprensibili dalla seguente descrizione di una forma realizzativa della stessa, illustrata come esempio non limitativo, tramite l’ausilio delle figure allegate nelle quali:

- la fig.1 è una vista prospettica di una sella per motoveicoli di arte nota,

- la fig.2 è una vista in sezione della sella di fig.1,

- la fig. 3 è una vista in sezione di una sella secondo una forma realizzativa dell’invenzione,

- la fig. 4 è una vista in sezione di un rivestimento esterno multistrato della sella di arte nota di fig.1,

- la fig. 5 è una vista in sezione di un rivestimento esterno multistrato della sella secondo la forma realizzativa dell’invenzione di fig.3,

- la fig. 6 è una vista in sezione del rivestimento esterno multistrato di fig. 4 che evidenzia il difetto di isolamento della sella di arte nota e ne evidenzia gli effetti, - la fig. 7 è una vista in sezione del rivestimento esterno multistrato di fig. 5 che mostra il funzionamento ed i vantaggi di una sella secondo l’invenzione.

DESCRIZIONE DELLE FORME REALIZZATIVE PREFERITE

Una sella per motoveicoli realizzata in accordo alla presente invenzione è illustrata in fig.

3 in una forma realizzativa. La sella, 1, è composta da una struttura portante, 12 e da un rivestimento esterno, 11, multistrato. La struttura portante 12 comprende uno strato di imbottitura rigida, 121, supportata da un profilo sagomato, 122, in materiale plastico semirigido, con la funzione di supporto strutturale. Il rivestimento esterno 11 è composto da una pluralità di strati assemblati tra loro per mezzo di cuciture, 13, ottenute mediante l’inserimento di un filo, 131. Almeno alcune delle suddette cuciture sono visibili sulla superficie esterna del rivestimento esterno 11 ed i cui punti attraversano tutti gli strati componenti il rivestimento esterno 11 collegandoli tra loro. Tra gli strati compresi nel rivestimento esterno 11, è indicato con 111 uno strato esterno, in pellame, con 114 uno strato interno, in tessuto sintetico o naturale, e, tra detto strato esterno 111 e detto strato interno 114, è indicato con 113 uno strato di imbottitura, in crine naturale o in spugna poliuretanica, che garantisce la morbidezza del rivestimento esterno 11 della sella 1. Il rivestimento esterno 11 comprende altresì uno strato isolante, 112, interposto tra lo strato esterno 111 e lo strato di imbottitura 113. Tale strato isolante 112 è vantaggiosamente costituito da gomma del tipo para, internazionalmente conosciuta col termine di “crepe rubber”, ideale come isolante, elastica ma al contempo sufficientemente rigida a trazione e resistente alle abrasioni da permettere di essere sottoposta senza danni alla cucitura 13. Certamente, in una diversa forma realizzativa della presente invenzione, lo strato isolante 112 può essere realizzato con una diversa tipologia di elastomero, opportunamente scelto tenendone in considerazione le caratteristiche elastiche, meccaniche, la risposta alle variazioni di temperatura, i costi ed altri fattori ancora.

Come illustrato in dettaglio in fig. 7, lo strato isolante 112, nel punto della sua foratura, 1121, dove passa il filo 131 della cucitura 13, si richiude elasticamente intorno al foro stesso. Questo si traduce, a lungo, nella sostanziale riduzione delle infiltrazioni di acqua verso gli strati 113, 114 sottostanti e quindi alla salvaguardia dell’imbottitura 113. Lo strato isolante 112 non viene lesionato localmente dal passaggio del filo 131 e mantiene anche nei dintorni del foro le sue proprietà elastiche che tendono quindi a richiudere il foro creato intorno al filo non lasciando quindi alcuna fessura tale da permettere il passaggio dell’acqua infiltratasi dallo strato esterno 111. Lo strato di imbottitura 113 è quindi preservato dalle infiltrazioni di acqua e mantiene le due doti di leggerezza ed elasticità. L’inserimento dello strato isolante 112 all’interno del rivestimento esterno 11 multistrato della sella 1 non comporta alcun cambiamento alla sottostante struttura portante 12 né modifica delle caratteristiche estetiche delle cuciture 13. La conformazione della sella 1 di tecnica nota, illustrata in fig. 1, è mantenuta identica anche nella forma realizzativa dell’invenzione conservando intatta la tipologia e il passo delle cuciture 13 e la scelta del pellame per lo strato esterno 111, preservate le caratteristiche estetiche e le proprietà artigianali della sella 1 stessa.

Prove comparative sperimentali hanno permesso di verificare che una sella come sopra descritta, esposta ad uno stesso getto di acqua per uno stesso tempo di una analoga sella di tecnica nota non provvista dello strato isolante 112, è soggetta ad un aumento di peso (dovuto all’assorbimento di acqua) pari ad un sesto di quello della sella di tecnica nota. Da ciò si deduce l’efficacia ed i vantaggi di una sella secondo la presente invenzione.

Le caratteristiche ed i vantaggi sopra evidenziati dell’invenzione rimangono validi anche in presenza di varianti o modifiche a quanto sopra descritto a titolo esemplificativo.

Claims (8)

1. RIVENDICAZIONI 1. Sella (1) per motoveicoli avente un rivestimento esterno (11) multistrato del tipo comprendente uno strato esterno (111) in pellame, uno strato interno (114) in tessuto semplice, uno strato di imbottitura (113) interposto tra detto strato esterno (111) e detto strato interno (114), detto rivestimento esterno (11) essendo provvisto di cuciture (13) disposte visibili sulla superficie esterna, punti di dette cuciture (13) essendo adatti a collegare detto strato esterno (111) con detto strato interno (114) passando attraverso detto strato di imbottitura (113), caratterizzata dal fatto che detto rivestimento esterno (11) comprende almeno uno strato isolante (112) in materiale elastomerico, detto strato isolante (112) essendo interposto tra detto strato esterno (111) e detto strato di imbottitura (113) in modo da essere attraversato da detti punti di dette cuciture (13) ed essendo adatto a ridurre l’infiltrazione di liquidi verso detto strato di imbottitura e detto strato interno.
2. 2. Sella (1) per motoveicoli secondo la rivendicazione 1 caratterizzata dal fatto che detto strato esterno (111) è in pelle naturale.
3. 3. Sella (1) per motoveicoli secondo la rivendicazione 1 caratterizzata dal fatto che detto strato esterno (111) è in pelle sintetica.
4. 4. Sella (1) per motoveicoli secondo la rivendicazione 1 caratterizzata dal fatto che detto strato isolante (112) è in gomma naturale del tipo para.
5. 5. Sella (1) per motoveicoli secondo la rivendicazione 1 caratterizzata dal fatto che detto strato di imbottitura (113) è in crine naturale.
6. 6. Sella (1) per motoveicoli secondo la rivendicazione 1 caratterizzata dal fatto che detto strato di imbottitura (113) è in spugna poliuretanica.
7. 7. Sella (1) per motoveicoli secondo la rivendicazione 1 caratterizzata dal fatto che detto strato interno (114) è in tessuto naturale.
8. 8. Sella (1) per motoveicoli secondo la rivendicazione 1 caratterizzata dal fatto che detto strato interno (114) è in tessuto sintetico.