HUT72340A

HUT72340A - Electric or pneumatic door actuator

Info

Publication number: HUT72340A
Application number: HU9502899A
Authority: HU
Inventors: Martin Fink
Original assignee: Ife Gmbh
Priority date: 1995-10-04
Filing date: 1995-10-04
Publication date: 1996-04-29
Also published as: HU9502899D0

Abstract

A találmány tárgya villamos vagy pneumatikus ajtóműködtető szerkezet, elsősorban járművek ajtajaihoz, amely az ajtószámyak zárt véghelyzetében önzáróan van kiképezve. A találmány értelmében az aitóműködtető láncban az önzárás hajtási oldalán kézzel mű- ködtethető szerkezed 15) van kiképezve, melyen keresztül^ legalább a hajtási oldalon az önzárást előidéző alkatrészjazajtok zárt véghelyzetének megfelelő helyzetbe hozható.The present invention relates to an electric or pneumatic door actuator, particularly for vehicle doors, which are self-closing in the closed end position of the door openers. According to the present invention, the self-locking folding side is provided with a manually operable structure 15 in the fence actuator chain, through which at least at the drive side, the self-locking parts can be positioned in the closed end position.

Description

A találmány tárgya villamos vagy pneumatikus ajtóműködtető szerkezet, elsősorban járművek ajtajaihoz, amely az ajtószámyak zárt véghelyzetében önzáróan van kiképezve.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to an electric or pneumatic door actuator, particularly to vehicle doors, which are self-locking in the closed position of the door bays.

Ilyen jellegű hajtásokat igen gyakran alkalmaznak, és jellemzőjük, hogy az ajtószámyak vagy ajtólapok zárt véghelyzetében önzáróan vannak kiképezve, mivel az ajtók zárását követően a villamos hajtást kikapcsolják illetve a működtető hengerben, legyen az akár hidraulikus akár pneumatikus, a nyomást nem tartják tovább fönn, vagy pedig a nyomás önmagában nem lenne kielégítő, hogy megakadályozza az ajtók erőszakos kinyitását. Az önzárás révén, amelyet egy holtponti szerkezettel, vagy holtponton túl mozgó szerkezettel, (könyökemelő) valósíthatunk meg, megakadályozzuk az ajtóknak a rázások, rázkódások és/vagy más manipulációk révén bekövetkező kinyitását.Drives of this type are very common and are characterized in that they are self-locking in the closed position of the door leaf or door leaf, since after closing the doors the electric drive is switched off or in the actuating cylinder, whether hydraulic or pneumatic; and the pressure alone would not be sufficient to prevent the doors from being forced open. Self-locking, which can be accomplished by means of a dead center structure, or by means of a mechanism moving beyond the dead center (elbow), prevents the doors from being opened by shocks, vibrations and / or other manipulations.

Ily módon elérhetjük, hogy az ajtóknak a véghelyzetbe való beállását követően az ajtók • · · « · · * • .........In this way, when the doors are in their end position, they can be • ... ·.

* · · · · · · · ·* · · · · · · · ·

-2nyitását csak az ajtóműködtető szerkezet, vagy pedig külön erre a célra kiképzett vagy elrendezett vészműködtető szerkezet idézheti elő. Maga az önzárás úgy van kiképezve, hogy az ajtókat még igen nagy erővel sem lehet zárt helyzetükből kimozdítani.The opening may be triggered only by the door actuator or by an emergency actuator specially designed or arranged for this purpose. The self-closing itself is designed in such a way that the doors cannot be moved out of their closed position even with great force.

Az ilyen kialakítású ajtóműködtető szerkezeteknél gondok akkor lépnek fel, ha az ajtóműködtető szerkezet meghibásodik. Ebben az esetben legtöbbször az ajtók nyitását az erre a célra kialakított ajtó vésznyitó szerkezettel lehet elvégezni, azonban a meghibásodott ajtóműködtető szerkezettel az ajtókat többé annak rendje és módja szerint nem lehet bezárni. Az ajtók kézzel történő bezárása csupán az önzáró tartomány eléréséig lehetséges, mivel ebben a tartományban az ajtókra ható erők már nem vihetők át megfelelő módon az ajtóműködtető szerkezetre. Ez odavezet, hogy az ajtókat a jármű mozgása, vagy pedig tudatlan vagy figyelmetlen használók bármikor újra kinyithatják, ami biztonságtechnikai szempontból sem megengedett.Problems with door actuators of this design occur when the door actuator fails. In most cases, the doors can be opened using the dedicated door release mechanism, but the doors can no longer be closed in the order and manner in which the doors are defective. The manual closing of the doors is only possible until the self-closing range is reached, since the forces acting on the doors can no longer be properly transmitted to the door actuator. This means that the doors can be reopened at any time by vehicle movements or by unknowing or inattentive users, which is not allowed from a safety point of view.

Ezért ezeket az ajtókat járulékos zárral kell ellátni, ami biztosítja, hogy az ajtókat a működtető szerkezet önzáró tartományához való átmenetnek megfelelő zárási tartományban biztonságosan rögzíthessük. Ehhez hagyományos módon egyszerű kampós vagy tolós zárakat vagy hasonló szerkezeteket használnak. Ebben az összefüggésben azonban egy további probléma is felmerül, méghozzá minden olyan esetben, amikor az ajtók rendes, szabályszerű bezárását automatikusan felügyelik és a bezárás eredményéről a jármű vezetőjét vagy más illetékes személyt tájékoztatnak. Mivel a működésképtelenné vált ajtó többé nem tud teljesen zárt véghelyzetébe beállni, a felügyelő szerkezet azt állapítja meg, hogy az ajtó nem zárt és nem ad szabad jelzést. Minden ajtónál tehát ennek a felügyelő szerkezetnek egy kiegészítőjét kell elhelyezni: egy áthidaló lehetőséget kell kialakítani.Therefore, these doors must be provided with an additional lock, which ensures that the doors can be securely locked in the locking range corresponding to the transition to the self-closing region of the actuator. Simple hook or slide locks or similar structures are used conventionally. However, in this context, a further problem arises, in all cases, when the doors are properly and properly closed automatically and the driver or other competent person is informed of the result. Since the deactivated door can no longer return to its fully closed end position, the monitoring device determines that the door is unlocked and does not give a free signal. Each door must therefore be fitted with an accessory to this surveillance device: a bypass must be provided.

Ezért a technika állását képező ajtók és ajtóműködtető szerkezetek szükségessé teszik, hogy meghibásodás esetén először az ajtót vagy ajtókat kézzel a lehető legteljesebben bezárjuk, ebben a helyzetben az ajtókat rögzítsük és lezárjuk, az ajtók zárását figyelő felügyelő szerkezetet áthidaljuk illetve rövidre zárjuk, a feltehetőleg meghibásodott ajtóműködtető szerkezetet biztonsági okokból lekapcsoljuk és végső soron az ajtóra üzemen kívül feliratot helyezünk el.Therefore, prior art doors and door actuators require that, in the event of a failure, first close the door or doors by hand as far as possible, locking and closing the doors in this position, bypassing or short-circuiting the door closing monitoring device, the device is switched off for safety reasons and the inscription on the door is finally put out of service.

Ám ha mindezt elvégeztük és eredménnyel járt, az elért helyzet csöppet sem kielégítő, mert veszély esetén vagy baleset esetén a zárt ajtókat a vésznyitó szerkezettel sem lehet • * · · · · ··· · υ · · · • ······ · · · φ •· · ·· ···. ··But when all this has been done and the results have been achieved, the situation is not at all unsatisfactory, because in the event of danger or accident the closed doors cannot be equipped with an emergency opening mechanism. * * * * · · · · · · · · · · · · · · Φ • · · ······. ··

-3többet kinyitni. Ez viszont az utasok veszélyeztetéséhez vezet-3 to open more. This, in turn, will endanger passengers

Ebben az összefüggésben megoldásunk kiindulási alapjaként jelen bejelentés bejelentőjének tulajdonát képező AT-PS 391 912 számú szabadalmi leírásból megismerhető megoldást tekinthetjük. A szabadalmi dokumentum elsősorban járművek ajtajához javasol olyan vészműködtető szerkezetet, ahol a vészműködtetés megkönnyítésére egy az ajtók nyitási irányában ható tolattyú van kiképezve, amelyet kézzel kioldható tartószerkezet rögzít. A szabadalmi dokumentum tehát kizárólag a találmány tárgykörébe tartozó ajtók vész esetén történő nyitásával foglalkozik, azok ezt követő, meghibásodott működtető szerkezettel végezhető zárásával nem törődik.In this context, the starting point of our solution is the one known from AT-PS 391 912, which is owned by the Applicant. The patent document primarily proposes an emergency actuation device for a vehicle door, which is provided with a slider in the direction of opening the doors, which is secured by a manually released retaining device to facilitate emergency actuation. Thus, the patent document only deals with the opening of the doors of the invention in the event of an emergency and does not care about their subsequent closing by a malfunctioning actuator.

A DE-A 3639177 számú szabadalmi leírás pneumatikusan vagy hidraulikusan működtetett ajtóvezérlést ismertet. Ez a megoldás többek között azt javasolja, hogy az ajtó mozgása során bekövetkező vészhelyzet esetén (azaz egy személy vagy egy tárgy beszorulása az ajtók közé) az ajtókat biztonságosan ki kell nyitni. Tehát ez a szabadalmi dokumentum is kizárólag az ajtók kinyitásával nem pedig az ajtóműködtető szerkezet meghibásodása esetén az ajtók bezárásával foglalkozik.DE-A 3639177 discloses a pneumatically or hydraulically operated door control. This solution suggests, among other things, that in the event of an emergency during the movement of the door (i.e. a person or object trapped between the doors), the doors must be opened safely. Thus, this patent document deals only with the opening of the doors and not with the closing of the doors in the event of a failure of the door actuator.

A DE-A 43 11287 számú szabadalmi leírás fej fölött mozgatható ajtószámyak biztonsági rögzítőberendezésére vonatkozik, amelynél az ajtó hajtószerkezete a működtető energia kiesése esetén csupán meghatározott ajtólap helyzetekben választható le az ajtólapról, hogy ezzel elkerüljük az ajtólap lezuhanását. Találmányunk alapjául szolgáló problémákkal a megoldás nem törődik.DE-A 43 11287 relates to a security locking device for overhead movable door wings, wherein the door actuator can be detached from the door leaf only in certain door leaf positions in the event of loss of actuator power, thereby preventing the door leaf from falling. The problems underlying our invention do not care about the solution.

A találmánnyal célunk az ismert megoldások felsorolt hátrányainak kiküszöbölésével olyan szerkezet kialakítása, amely lehetővé teszi, hogy egyszerű és gazdaságos módon a meghibásodott ajtóműködtető szerkezettel társított ajtót megbízhatóan tudjuk bezárni, ugyanakkor a rendes üzemi használatból ki tudjuk zárni anélkül, hogy az ajtónak vész esetén történő nyitását meggátolnánk.It is an object of the present invention to overcome the drawbacks of the prior art by providing a structure which enables the door associated with the defective door actuator to be reliably closed in a simple and economical manner, while at the same time preventing the door from being opened in an emergency .

A kitűzött feladatot hidraulikus vagy pneumatikus ajtóműködtető szerkezettel oldottuk meg, elsősorban járművek ajtajaihoz, amely az ajtószámyak zárt véghelyzetében önzáróan van kiképezve.The object is solved by a hydraulic or pneumatic door actuator, primarily for vehicle doors, which are self-locking in the closed position of the door wings.

A találmány értelmében az ajtóműködtető láncban az önzárás hajtási oldalán kézzel mű • ···In accordance with the invention, the door actuator chain is manually operated on the drive side of the self-closing mechanism.

-4ködtethető szerkezet van kiképezve, melyen keresztül a legalább a hajtási oldalon az önzárást előidéző alkatrész az ajtók zárt véghelyzetének megfelelő helyzetbe hozható.An operable structure is provided through which, at least on the drive side, the self-locking component can be brought into a position corresponding to the closed end position of the doors.

A javasolt ajtóműködtető szerkezet egy előnyös kiviteli alakja értelmében a kézzel működtethető szerkezet tengely körül emelővel vagy hasonlóval elfordítható, az ajtóműködtető szerkezet alkotóelemével kapcsolatban álló tolókarból áll.According to a preferred embodiment of the proposed door actuator, the manually actuated device comprises a sliding lever which is pivotable about a component of the door actuator and is pivotable about an axis.

A találmány értelmében előnyös továbbá, ha a kézzel működtethető szerkezet vonszoló karos anyából áll, amely bajtókarral vagy hasonló szerkezettel forgatható tengelyen, annak mentén eltolhatóan van ágyazva, és ahol a vonszoló kar az ajtóműködtető szerkezet legalább egy alkotóelemével áll hatáskapcsolatban.According to the invention, it is further preferred that the manually actuated device consists of a pulling arm nut which is movably mounted on an axis rotatable by a lever or the like, and wherein the pulling arm engages at least one component of the door actuating device.

A találmány szerinti ajtóműködtető szerkezet révén egy meghibásodott ajtóhajtásnál kizárólag arra van szükség, hogy egy erre illetékes személy az ajtókat a hajtás önzáró tartományáig bezárja, majd az ajtóknak a zárt véghelyzetbe való végső bemozgatását a vész zárószerkezet fogja elvégezni, ezt követően az ajtóműködtető szerkezet hajtását kikapcsolni, hogy világosan meghatározott üzemi állapotot hozzon létre és végül az ajtót üzemen kívülinek jelölni.With a door actuator according to the invention, a defective door actuator requires only a competent person to close the doors to the self-locking area of the actuator, then the final actuation of the doors to the closed end position will be performed by the emergency locking mechanism, to create a clearly defined operating state and finally to mark the door as inoperable.

így tehát az ajtók zárt helyzetét felügyelő szerkezetnél semmit nem kell átkötni a szerkezetet nem kell manipulálni, mivel az ajtók rendesen, zárt véghelyzetükben vannak rögzítve, és mivel az ajtókat nem valami más berendezés blokkolja, bármikor bármilyen veszélyhelyzetben lehetőség van az ajtó vésznyitó szerkezettel az ajtók vésznyitására. Egy ilyen nyitást szabályszerűen az ajtók zárt helyzetét felügyelő egység is kijelzi.Thus, the device for monitoring the closed position of the doors does not need to be rigged, the device does not have to be manipulated, since the doors are properly locked in their closed end position and since the doors are not blocked by any other device, it is possible to open the doors . Such opening shall also be properly displayed by the door control unit.

A találmány révén éppúgy feleslegesség válik a járulékos zár felszerelése, mint a zárt véghelyzetet felügyelő egység áthidalása. Ezzel megszűnik az a veszély is, hogy rögzített zárnál az ajtóhajtás aktiválódjon.The invention makes it unnecessary to install an auxiliary lock as well as bridging the closed end position monitoring unit. This also eliminates the risk of a door lock being activated when the lock is locked.

A találmányt az alábbiakban a csatolt rajz segítségével ismertetjük részletesebben, amelyen a javasolt ajtóműködtető szerkezet példakénti kiviteli alakját tüntettük fel. A rajzon azThe invention will now be described in more detail with reference to the accompanying drawing, in which an exemplary embodiment of a proposed door actuator is shown. In the drawing it is

1. ábra egy találmány szerint kialakított járműajtó belülnézete és oldalnézete, aFigure 1 is an inside and side view of a vehicle door according to the invention, a

2. ábrán az 1. ábra II nyilak irányában vett működtető szerkezet részlet látFig. 2 is a detail of the actuator taken in the direction of arrows II in Fig. 1

-5ható az ajtók zárt állásában, a-5 can be used when the doors are closed, a

3. ábra a 2. ábra szerinti nézetet mutatja reteszelt helyzetben, aFigure 3 shows a view of Figure 2 in the locked position, a

4. ábrán az ajtóműködtető szerkezet egy részletének még tovább kinagyított részlete látható, a 2. ábrához hasonlóan, és azFigure 4 shows an enlarged detail of a portion of the door actuator, similar to Figure 2, and

5. ábrán a 4. ábra részlete látható, a 3. ábrának megfelelő reteszelési hely- zetben.Figure 5 shows a detail of Figure 4 in the locking position of Figure 3.

Az 1. ábrán kétszámyú, villamosán működtetett kifelé nyíló lengőajtó találmány szerinti kiképzése látható belülnézetből és oldalnézetből. Az ajtó 1 ajtólapja alsó 2 tartókaron és felső 3 tartókaron át függőlegesen húzódó 4 mozgatótengely körül elfordíthatóan van ágyazva. Az 1 ajtólap megvezetésére az ajtó felső tartományában 5 vezetőkar van elrendezve, amely biztosítja, hogy az 1 ajtólap lényegében önmagával párhuzamosan és az ajtónyílás közepétől távolodóan forduljon illetve billenjen ki. Az ezt a mozgást előidéző tulajdonképpeni ajtóhajtás az ajtó felső tartományában, a két ajtószámy 4 mozgatótengelyei között helyezkedik el.Figure 1 is a plan view and a side view of a two-door, electrically operated outwardly opening swing door according to the invention. The door leaf 1 of the door is pivotally mounted about a vertical axis 4 extending through the lower support arm 2 and the upper support arm 3. A guide lever 5 is provided in the upper region of the door for guiding the door leaf 1, which ensures that the door leaf pivots or tilts substantially parallel to itself and away from the center of the door opening. The actual door actuator causing this movement is located in the upper region of the door, between the actuating axes 4 of the two door panels.

A 2. ábrán az 1. ábrán berajzolt II nyíl irányában vett kinagyított részlet látható, amely az 1 ajtólapok hajtószerkezetét mutatja. A hajtószerkezet a jármű felépítményén rögzített függőleges 7 forgástengely körül elfordítható 6 forgatókarból áll. A 6 forgatókamak az ajtó felé eső oldala 8, 10 összekötő karokon keresztül egy-egy, a 4 mozgatótengelyekkel szilárdan egybeépített 9, 11 tengelyfordító karral van összekötve. Ennek köszönhetően a 6 forgatókar elfordításakor a 4 mozgatótengelyek is megfelelően elfordulnak.Fig. 2 is an enlarged detail taken in the direction of arrow II in Fig. 1, showing the drive mechanism of the door leaf 1. The drive mechanism comprises a pivoting arm 6 which is pivotable about a vertical axis of rotation 7 mounted on the vehicle body. The side of the pivoting chamber 6 facing the door is connected by means of connecting arms 8, 10 to a pivoting arm 9, 11 which is firmly integrated with the driving axles 4. As a result, when the crank 6 is rotated, the drive shafts 4 also rotate properly.

A 6 forgatókar elfordításit egy transzlatorikusan mozgatott 12 csapnak a 6 forgatókar hajtásoldali részében kiképzett ívelt pályájú 13 kulisszába való benyúlása biztosítja. Az elemek kapcsolódását a 4. és 5. ábrán részletesebben is megfigyelhetjük, ahol a hajtás és így a 6 forgatókar helyzete a 2. és 4. ábrán bemutatott kinagyított részletekkel megegyezik.The rotation of the crank 6 is secured by a translationally movable pin 12 extending into a curved path 13 of the crank on the drive side of the crank 6. The connection of the elements can be seen in more detail in Figures 4 and 5, where the position of the drive and thus the crank 6 is the same as the enlarged details shown in Figures 2 and 4.

A 2. illetve 4. ábrán bemutatott helyzet a lényegében zárt, de még nem reteszelt 1 ajtólap helyzetnek felel meg. Mint a 4. ábra segítségével könnyen megállapíthatjuk az ajtótól érkező és a 6 forgatókarra ható, S nyíl irányú záróerő a 13 kulissza alakja következtében csupán a 12 csap 14 hajtóerő hatásvonal mentén végbemenő kismértékű eltolódását idézi elő. A 4. ábrából, különösen annak az 5. ábrával való összehasonlításával könnyen megfiThe position shown in Figures 2 and 4 corresponds to the position of a substantially closed but not yet locked door leaf 1. As can be easily seen with reference to Fig. 4, the arrow S closing force from the door and acting on the crank 6 causes only a slight displacement of the pin 12 along the driving line 14 due to the shape of the skid. From Figure 4, especially by comparing it with Figure 5

-6gyelhető, hogy szabályosan, hibátlanul működő ajtóműködtető szerkezetnél, azaz a 14 hajtóerő hatásvonal mentén mozgatott 12 csap esetében a 12 csap képes arra, hogy a 6 forgatókart az 5. ábrán feltüntetett helyzetbe mozgassa, amelyben az ajtók nyitása a 6 forgatókar elfordításával még szabadon mozgó 12 csap esetében sem lehetséges többé a 13 kulissza önzáróan ható szakasza miatt.-6 it is possible that in the case of a properly functioning door actuator operating properly, that is to say the pin 12, which is moved along the driving force line 14, the pin 12 is able to move the crank 6 to the position shown in FIG. In the case of pin 12, it is no longer possible due to the self-closing portion of the bar 13.

Itt lép működésbe a találmány szerinti jellemző, miszerint az ajtó meghibásodása esetén kézzel működtethető záró illetve reteszelő szerkezetet képezünk ki a hajtóláncban az önzáró rész előtt. A bemutatott kiviteli alaknál ez a szerkezet olyamtolókar, amely függőleges 16 tengely körül elforgathatóan van ágyazva, és a 12 csappal hatáskapcsolatban álló 17 közvetítőidommal áll annak zárási irányban történő elmozdulását előidéző módon kapcsolatban.This is where the feature of the invention comes into effect, which is to provide a manually operable locking or locking mechanism in the drive chain in front of the self-locking part in the event of a door failure. In the illustrated embodiment, this structure is a push lever that is pivotally mounted about a vertical axis 16 and engages with a gear member 17 engaging the pin 12 in a manner that causes it to move in the closing direction.

így tehát meghibásodott ajtóhajtás esetén csupán arra van szükség, hogy egy emelő vagy egy rúd segítségével, ahogy azt a 2. és 3. ábrán bemutattuk, a 12 csapot reteszelt helyzetbe mozgassuk, miután azt megelőzően az ajtókat kézzel a 2. illetve 4. ábrán látható pozícióba mozgattuk. Mivel az ajtók nyitott helyzetétől eddig az ajtó helyzetig semmilyen önzárás nem lép fel, nem okoz nehézséget, hogy az ajtókat eddig a pontig bezáijuk. A hátramaradó rövid utat (reteszelési utat) a kézzel működtetett szerkezettel megfelelő emelőkar alkalmazásával könnyen áthidalhatjuk.Thus, in the case of a defective door operator, all that is required is to move the bolt 12 into the locked position by means of a hoist or a bar as shown in Figures 2 and 3, after which the doors have been manually shown in Figures 2 and 4. position. Since there is no self-locking from the open position of the doors to the door position so far, there is no difficulty in closing the doors to this point. The remaining short path (locking path) can be easily bridged with a manually operated device using a suitable lever.

A 3. illetve 5. ábrán bemutatott reteszelt zárt véghelyzet elérését követően az ajtókat kézzel többé nem lehet kinyitni, ezzel egyidejűleg az ajtók zárását felügyelő egység szabályosan zárt ajtóhelyzetet jelez, és csupán az ajtóra kell olyan utalást kitennünk, hogy az ajtó meghibásodott és az üzemszerű használatból kizártuk.Once the locked end position shown in Figures 3 and 5 is reached, the doors can no longer be manually opened, while the door closing monitoring unit indicates a normally closed door position, and only a reference to the door is made to indicate that the door is defective and in normal use. we excluded.

Ha azonban vészhelyzet áll elő, úgy a találmánynak köszönhetően lehetőség van arra, hogy az ajtókat az ajtó vészkapcsoló szerkezettel kinyissuk, ahol hagyományosan az ajtó vésznyitó szerkezet olyan rugóterhelésű dugattyúból vagy hasonlóból áll, amely a 12 csapot annak tartójával együtt az önzáró reteszelt helyzetből kinyomja és ezzel egyidejűleg biztonsági okokból az ajtóhajtást egy erre kialakított helyen hatástalanítja. Ez vagy például a villamosenergia hozzávezetés megszakításával (villamos ajtóműködtetés esetén) vagy egy pneumatikus munkahenger légtelenítésével (pneumatikus hajtás esetén) hajtható végre. Az ajtóhajtás kiiktatása hagyományos módon más helyen megy végbe, mint az egy ajtómű ·· · · 9However, in the event of an emergency, it is possible, according to the invention, to open the doors by means of the door emergency release mechanism, which traditionally comprises a spring-loaded piston or the like which pushes the pin 12 together with its holder into self-locking position. at the same time, for safety reasons, disables the door operator in a designated location. This can be accomplished, for example, by interrupting the supply of electricity (in the case of an electric door actuator) or by venting a pneumatic cylinder (in the case of a pneumatic drive). The door drive is bypassed in a conventional way at a different location than a door operator ·· · · 9

-7ködtető szerkezet meghibásodása esetén történő hajtáskiiktatás úgy, hogy mindkét szerkezet egymástól teljesen függetlenül működtethető és működhet.-7 drive shutdown in the event of failure of the actuator so that both mechanisms can be operated and operated completely independently of each other.

Találmányunk nem kizárólag a bemutatott példára korlátozódik, hanem bármely más ajtóműködtető szerkezetnél is hasznosítható, ahol az ajtók zárt véghelyzetükben önzáró módon vannak kiképezve, azaz minden olyan ajtóműködtető szerkezet esetében, amelyeknél a lekapcsolt ajtóműködtető szerkezetnél sem lehet a zárt véghelyzetbe mozgatott ajtót vagy ajtókat a rájuk ható erővel újból kinyitni. Az összes ilyen esetben csupán egyetlen, kézzel működtetendő zárószerkezetet kell az ajtóhajtásban az erőátviteli láncban még az önzárást biztosító alkatrész elé beiktatni.The present invention is not limited to the example shown, but can also be used in any other door actuator where the doors are self-locking in their closed end position, i.e., any door actuator that does not operate the closed actuator door or doors to open it again with force. In all such cases, only a single manually operated locking device shall be fitted to the door drive in the power chain before the self-locking component.

Mint a 4. és 5. ábrán látható az elforgatható 15 tolókar helyett vonszolókaros orsót is elrendezhetnénk, amely ilyen esetben hasonlítana egy vízszintes elhelyezkedésű járműemelőhöz, de másfajta például huzalos mozgatószerkezet is kiképezhető.As shown in Figures 4 and 5, instead of the pivoting lever 15, a draw bar spindle could be provided, which would then resemble a horizontally positioned vehicle hoist, but could also be provided with a different type of wire actuator.

Olyan ajtóműködtető szerkezeteknél, amelyek forgató hajtással rendelkeznek a transzlatórikus hajtás helyett, természetesen arra is lehetőség van, hogy a találmány szerinti elvet módosítsuk és ehhez mindössze arra van szükség, hogy a hajtási láncba az önzárást biztosító alkatrész elé megfelelő lehetőséget építsünk be egy forgómozgás bevitelére, amely aztán az ajtóműködtető szerkezet valamelyik forgó részére ható bekapcsolható borda lehet.Of course, in door actuators having a rotary drive instead of a translating drive, it is possible to modify the principle of the invention by simply incorporating in the drive chain a suitable possibility of introducing a rotary motion in front of the self-locking component. then, an actuating rib acting on one of the rotating portions of the door actuator.

Olyan ajtóműködtető hajtások esetében is, amelyeknél az önzárást nem egy kulissza és abba benyúló csap biztosítja, hanem amelyeknél egy holtponton kell a szerkezet valamely alkotórészének átbillennie, alkalmazható a találmány szerinti szerkezet, csupán arra kell ügyelnünk, hogy valamilyen kézzel működtethető szerkezettel a hiba következtében használhatatlanná vált ajtóműködtető szerkezetet vagy legalább annak az önzárást biztosító ajtó alkotóelemével együttműködő elemét az ajtók zárt véghelyzetének megfelelő helyzetbe tudjuk mozgatni.Also for door actuators, where the self-locking is not provided by a bar and a pivot pin, but where a component of the structure has to fall over at a dead end, the inventive structure can be used, only to be rendered unusable by a manually operated structure. the door actuator or at least its component cooperating with the component of the self-locking door can be moved to a position corresponding to the closed end position of the doors.

Természetesen nincs arra szükség, hogy a teljes tulajdonképpeni ajtóműködtető szerkezetet ebbe a helyzetbe mozgassuk, ami meghatározott körülmények között túlságosan nagy erőfeszítést igényelne, a gyakorlatban az is elegendő, ha magát az önzárást biztosító hajtásoldali alkatrészt visszük a megfelelő pozícióba.Of course, it is not necessary to move the complete door actuator into this position, which would require too much effort under certain circumstances, in practice it is also sufficient to move the self-locking drive-side part into the proper position.

-8Hajtási lánc alatt mindazt a mechanikus alkotóelemet értjük, amely a tulajdonképpeni villanymotor vagy dugattyú és az ajtók illetve az ajtólap között található, és a hajtásoldali és ajtóoldali kifejezéseket kimondottan az önzárással összefüggésben a hajtáslánc mindazon alkotóelemére értettük, amelyek az erőfolyam megfelelő oldalán találhatók. A bemutatott példánál tehát az önzárásnál a határ a kulissza (ajtóoldali) és a csap (hajtásoldali) között húzódik. Más szerkezeteket azok konkrét felépítése alapján kell megítélni.-8Drive chain means any mechanical component which is located between the electric motor or piston and the door or door leaf, and the drive-side and door-side expressly refer to all components of the drive-chain which are located on the right side of the power stream. In the example shown, the limit for self-closing is between the tailgate (door side) and the pin (drive side). Other structures must be judged on their specific structure.

II

-9Szabadalmi igénypontok-9 Patent claims

Claims

An electric or pneumatic door actuator, in particular for a vehicle door, which is self-locking in the closed position of the door leaf, characterized in that the door actuator is provided with a manually actuated mechanism (15) on the drive side trigger component can be positioned in the closed end position of the doors.

Door actuator according to Claim 1, characterized in that the manually actuated device comprises a sliding lever which is pivotable about a shaft (16) and connected to a component (12) of the door actuator (15).

A door actuator according to claim 1, characterized in that the manually actuated device (15) consists of a pulling arm nut which is slidably mounted on a rotatable shaft by a crank or the like, and wherein the pulling arm comprises at least one component of the door actuating device. (12) has an impact relationship.

The agent shall:

DANUBIA

Patent and Trademark Office Ltd.