HUT66425A - Fuel mixture, method of producing it, and its use - Google Patents
Fuel mixture, method of producing it, and its use Download PDFInfo
- Publication number
- HUT66425A HUT66425A HU9303305A HU9303305A HUT66425A HU T66425 A HUT66425 A HU T66425A HU 9303305 A HU9303305 A HU 9303305A HU 9303305 A HU9303305 A HU 9303305A HU T66425 A HUT66425 A HU T66425A
- Authority
- HU
- Hungary
- Prior art keywords
- oil
- component
- propellant
- fuel
- blend
- Prior art date
Links
Classifications
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
- C10L—FUELS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NATURAL GAS; SYNTHETIC NATURAL GAS OBTAINED BY PROCESSES NOT COVERED BY SUBCLASSES C10G, C10K; LIQUEFIED PETROLEUM GAS; ADDING MATERIALS TO FUELS OR FIRES TO REDUCE SMOKE OR UNDESIRABLE DEPOSITS OR TO FACILITATE SOOT REMOVAL; FIRELIGHTERS
- C10L1/00—Liquid carbonaceous fuels
- C10L1/02—Liquid carbonaceous fuels essentially based on components consisting of carbon, hydrogen, and oxygen only
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02P—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES IN THE PRODUCTION OR PROCESSING OF GOODS
- Y02P30/00—Technologies relating to oil refining and petrochemical industry
- Y02P30/20—Technologies relating to oil refining and petrochemical industry using bio-feedstock
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- General Chemical & Material Sciences (AREA)
- Organic Chemistry (AREA)
- Liquid Carbonaceous Fuels (AREA)
- Solid Fuels And Fuel-Associated Substances (AREA)
- Fats And Perfumes (AREA)
- Organic Low-Molecular-Weight Compounds And Preparation Thereof (AREA)
- Preparation Of Compounds By Using Micro-Organisms (AREA)
Description
ÁTEC ÁG, Zürich. Svájc
BIOL BFLÁNZENCL TREIBSTOSTWERKE VEPWÁLTUNGS GMBH, Drezda, Németország
A nemzetközi bejelentés napja: 1992.05.19.
Elsőbbsége: 1951.05.23. /? 41 16 905.0., Németország/
KIVONAT
A hajtóanyag-keverék legalább egy növényi és/vagy állati olajat, legalább egy, 1-5 szénatomszámú alifás alkoholt, valamint benzint tartalmaz.
A hajtóanyag-keverék előállítása ezeknek a komponenseknek az összekeverésével történik.
A hajtóanyag-keverék különösen jól használható mindenféle típusú dízelmotor üzemanyagaként anélkül, hogy e motorok átalakítására lenne szükség. A hajtóanyag-keverék fütőcaljként is alkalmazható.
• ♦ • · • »··
66425
HOs/q-r, β KÖZZÉTÉTELI PÉLDÁNY j Ű-1ODA
Képviselő: \g
Hajtóanyag-keverék; eljárás ani valamint a hajtóanyag alkalmazásá/ftt .
ATEC AG, Zürich, Svájc
BIOL PFLANZENÖL TREIBSTOFFWERKE VERWALTUNGS GMBH,
Drezda, Németország
Feltalálók: SCHUR Hans, Bad Urach, Németország
SCHUR Hans Peter, Metzingen, Németország
A nemzetközi bejelentés napja: 1992.05.19.
Elsőbbsége: 1991. 05.23. /P 41 16 9o5.o., Németország/.
A találmány hajtóanyagkeverékre, annak előállítási eljárására; valamint dízelmotorokhoz, vagy fűtőolajként történő alkalmazására vonatkozik.
A belsőégésű motorok üzemeltetéséhez használt hagyományos folyékony hajtóanyagok szénhidrogének keverékéből állnak, és azokat a legnagyobbrészt ásványolajból nyerik. Figyelembe véve a nyersolajforrások korlátozott kapacitását és a nyersolajok árának a növekedését olyan hajtóanyagokra van szükség, amelyekben a benzin-szénhidrogéneket legalább részben újra termelhető nyersanyagok, igy például állati vagy növényi eredetű zsíros olajok helyettesítik. A biológiailag nem lebontható szénhidrogének részarányának a drasztikus csökkentése révén a hajtóanyagok bekövetkezhető kiömléséből származható környezetszennyezések kockázata is lényegesen csökkenthető.
Amint a 136 452. számú brit találmányi leírásból megismerhető, már ennek az évszázadnak a kezdete óta történtek próbálkozások a hajtóanyagokban lévő szénhidrogének alkohollal történő helyettesítésére, és növényi olajokból nyert szabad zsírsavak keverék-kiegészítő anyagként való alkalmazására.
A 244 17 34. számú német találmányi leírás szerint porlasztós belsőégésű motorhoz olyan hajtóanyag-keverekek használhatók, amelyek szénhidrogén-keverékből /normálbenzin vagy szuperbenzin/, valamint 1-4 szénatomszámú alkoholt és vizet, továbbá adott esetben o,l-2,o tömeg % növényi olajat tartalmazó keverékből állnak, amely utóbbi ugyancsak keverékkiegyenlitő anyagként szolgál.
A 31 49 17o. és 31 5o 988. számú német szabadalmi leírásokból olyan dizel-hajtóanyagok ismerhetők meg, amelyekben a szénhidrogéneket 9o %-ig terjedő tartományban növényi olajok alkilzsirsav-észterei helyettesítik, és azonkívül ötig terjedő szénatomszámú alkoholokat tartalmaznak. E megoldásnál azonban feltétlenül szükség van arra, hogy a növényekből nyert olajokat tökéletesen átalakítsák alkilzsirsav-észterekké, különösen metilzsirsav-észterré, ami egyrészt igen nagy költségráfordítást igényel, másrészt nagytömegű, nehezen értékesíthető glicerin-hulladék keletkezésével jár. A 31 49 17o. számú német találmányi leírás szerinti szénhidrogén-keverék klasszikus gázolaj, azaz, petróleum-frakció. A 31 5o 988. számú német találmányi leírásból megismerhető dizel-hajtóanyag keverékek adott esetben o,l-5,o tömeg % gyújtásgyorsitó anyagot tartalmazhatnak.
Az említett dizel-hajtóanyagoknak, amelyeket mezőgazdasági traktorokban alkalmaznak, olyan a zavarodáspontjuk, amely - 15°C hőmérséklet feletti, igy téli időszakban történő alkalmazásuk igencsak feltételesen lehetséges.
Történtek arra irányuló kísérletek is, hogy észterekké át nem alakított növényi olajokat, például repceolajat használjanak belsőégésű motorokban tüzelőanyagként /hajtóanyagként./.
A 43 59 324. számú USA szabadalmi leírás tárgya például olyan dízel-hajtóanyag, amely 25-75 %-ban egy butilalkoholt, 75-25%-ban pedig növényi olajat tartalmaz. A 4 557 734. számú USA szabadalmi leírás tárgyát képező dizel-hajtóanyag növényi olajból, metanolból vagy etanolból, valamint egyenesláncú oktanolból áll. A 4 5o9 953. számú USA szabadalmi leírásból megismerhető dizel-hajtóanyag 7o-9o térfogat % gázolajat illetve nehézolajat, lo-3o térfogat % etanolt, valamint 3° térfogat %-ig terjedő mennyiségben konnyübenzint tartalmaz.
Mindezeknek a hajtóanyagoknak alkalmazása azonban minden esetben a velük üzemeltetett motorok nagyméretű átalakítását követelte meg. E kísérletek következményeképpen általánossá vált az az előítélet, hogy olyan motorokat, amelyeket ásványi hajtóanyagokkal való üzemeltetésre terveztek, átalakítás nélkül lehetetlen olyan hajtóanyagokkal üzemeltetni, amelyek nagy részarányban zsíros olajokat tartalmaznak.
- 4 A találmány feladata, hogy olyan hajtóanyag-keveréket szolgáltasson, amelyben - mint újra termelhető nyersanyagok - zsíros olajok alkalmazhatók; és amely hajtóanyagnak a korábban ismert ilyen jellegű termékekénél jobb a zavarodáspontja, nagy része biológiailag lebontható, és minden típusú dízelmotorban azok bármiféle átalakítása nélkül alkalmazható, A találmány szerinti hajtóanyag-keveréknek továbbá a menetteljesítmények és a kopási jelenségek kiküszöbölésének a vonatkozásában ekvivalensnek kell lennie a hagyományos ásványi dizel-hajtóanyagokkal.
A kitűzött feladatot a találmány értelmében olyan hajtóanyag-keverékkel oldottuk meg, amelynek az a lényege, hogy
a. / legalább egy növényi és/vagy állati olajat,
b. / legalább egy 1-5 szénatomszámú alifás alkoholt, valamint
c. / benzint tartalmaz.
A találmány tárgyát képező, a fenti hajtóanyag-keverék előállítására szolgáló eljárásra az a jellemző, hogy legalább egy növényi és/vagy állati olajat; legalább egy 1-5 szénatomszámú alifás alkoholt és benzint keverünk össze egymással.
A találmány szerinti tüzelőanyag, illetve hajtóanyag-keveréket előnyösen lehet dízelmotorok hajtóanyagaként, vagy pedig fűtőolajként használni.
A továbbiakban példaként felsorolunk néhány anyagot, amelyek a találmány szerinti hajtóanyag a./ komponenseiként
- azaz, növényi és/vagy állati olajként - alkalmazhatók:
repceolaj, szójaolaj, gyapotolaj, napraforgóolaj, ricinusolaj, olívaolaj, földimogyoró - olaj, kukoricaolaj, mandulaolaj, pálmamagolaj, kókuszolaj, mustárolaj és halolajok. Előnyös a repceolaj alkalmazása, amely részben glicerinnel észteresitett zsírsavakból álló keverék, minthogy ez az anyag nagy tömegben áll rendelkezésre, és repcemagból egyszerű módon, sajtolással nyerhető. Az alkalmazott repce akár nyersen sajtolható és nyálkátlanitható, akár mint finomítással nyert anyag keverhető a találmány szerinti hajtóanyag-keverékhez. Alkilészterré való átalakítása, amint ez a 31 49 17o. számú német találmányi leírás szerint követelmény, a találmányunk esetében nem szükséges. Ennek az eljárási lépésnek az elhagyása révén lehetővé válik, hogy biológiailag könnyen és biztonságosan lebontható dizel-hajtóanyagok kerüljenek közvetlenül a mezőgazdasági termelésből a piacra anélkül, hogy további energia-költségekkel és hulladékanyagokkal, például glicerinnel kellene számolni. Az a./ komponensek tömeg-részaránya a találmány szerinti hajtóanyag-keverékben 6o-88 térfogat % között megfelelő, az előnyös alkalmazási tertomány 7o-8o térfogat % között van.
A találmány szerinti hajtóanyag b./ komponenseként mind egyenesláncú, mind elágazó, 1-5 szénatomszámú alkoholok alkalmazhatók. Előnyösek a monoalkoholok, mint például a metanol, az etanol, a propanol, a butanol, a pentanol, az izopropanol, az izobutanol, a tercier butanol, az 1- metilbutanol,·a 2-metilbutanol, a 3-metilbutanol, az 1,1-dimetilpropanol és a 2,2 dimetilpropanol; a felsorolt anyagok közül az izopropanol különösen előnyös. Jól használható az etanol is, amely, mint az adagolt olajok, a mezőgazdasági termelésben állíthatók elő. A b./ kom ponens részaránya a találmány szerinti hajtóanyag-keverékben előnyösen 6-2o térfogat %-ot tesz ki, a legkedvezőbb tartomány azonban 10-15 térfogat % között van.
A találmány szerinti hajtóanyag-keverék c./ benzin-komponenseként bármilyen benzin, pl normál - vagy szuperbenzin tetszőlegesen alkalmazható, a legelőnyösebb azonban a nehézbenzin /lakkbenzin/ használata. A nehézbenzint olyan finomított benzinek megnevezésére használják, amelyek 13o-22o °C Rp-vel és egy Abel-Pensky által közölt 21 °C-t meghaladó Fp -vei rendelkeznek /v.ö. DIN 51 632, Nov. 1981, Entwurf Feb. 1986./. A találmány szerinti hajtóanyag-keverékhez használt nehézbenzinnek például 12o-14o között lehet az oktánszáma. A c./ benzin - komponens mennyisége 6-2o térfogat % között lehet, különösen előnyös azonban, ha lo-15 térfogat % között van.
A találmány szerinti hajtóanyag - keverékhez szokásos tüzelőanyag-adalékok is hozzáadhatók. Dízelmotorok téli üzemeltetéséhez előirányzott hajtóanyaghoz például inditáskönnyitő szerként előnyösen dietilétert adagolhatunk, legfeljebb 1 térfogat %-ot kitevő mennyiségben.
Az a./, b./, és c./ komponensek összekeverésével előállított találmány szerinti hajtóanyag-keverék minden dizelmotorban alkalmazható anélkül, hogy a motor az új tüzelőanyaggal való üzemeltetéshez valamilyen speciális átszerelést igényelne. A találmány szerinti hajtóanyag-keverék tehát egyaránt szolgálhat például dízelmotoros személygépkocsik és tehergépkocsik, mezőgazdasági és erdészeti gépek, szükségáramfejlesztő gépcsoportok, szivattyúk és hajók üzemeltetésére. Ezek a motorok tetszés szerint működtethetők a találmány szerinti tüzelőanyag-keverékkel • · · · *
vagy a hagyományos ásványi eredetű dizel-üzemanyagokkal, vagyis a hajtóanyag tetszés szerint változtatható, ami különösen a személy- és tehergépjárművek esetében igen nagy mobilitás elérését teszi lehetővé.
A találmány szerinti hajtóanyag-keverék b./ komponenseként alkalmazható alkoholként különösen előnyös a dugattyúgyürük és szeleptányérok kímélésére szolgáló antikokszositó anyagként is funkcionáló izopropanol használata. Az adalékként hozzákevert benzin a keverék derítéséhez van előirányozva, és a találmány szerinti hajtóanyag-keverék gyulladáshajlamosságát javítja, amihez a legjobb értékeket a nehézbenzin szolgáltatja. A hajtóanyag jó gyulladáshajlamossága a lehető legkedvezőbb indítási körülményeket, valamint a dízelmotor nyugodt futását biztosítja a rövid előkészítési időtartam, illetve a kis gyújtási késleltetés következtében; nagyobb gyújtáskésleltetés esetén az ismert szegezési /Nageln/ - jelenség jól hallhatóan következik be.
Ha megvizsgáljuk a dízelmotorokban felhasznált találmány szerinti anyagból származó kipufogógázokat, megállapítható, hogy a kapott értékek mind a szénhidrogének, mind a nitrogénmonoxidok, mind pedig a szénmonoxid vonatkozásában messze a dizel-kipufogógázokra megkövetelt euronorma-értékek alatt maradnak. A kipufogógázok kéndioxid-tartalma a hagyományos ásványi eredetű dizel-hajtóanyagok o,15 %-os szokásos értékével összehasonlítva elenyészően csekély, mivel az adagolt komponensek gyakorlatilag kénmentesek.
A találmány szerinti hajtóanyag-keverék alacsonyabb hőmérsékletek esetén is, amilyenek például téli időszakban • · · magasan fekvő területeken fellépnek, jól alkalmazható, hiszen zavarodáspont -28 °C -ig terjed, és a keverék alacsonyabb hőmérsékleteken sem csapódik ki /koagulál./. Ennek köszönhetően a találmány szerinti hajtóanyag-keverék alkalmazhatósági tartománya lényegesen nagyobb, mint a jelenleg ismert növényi és állati zsir-bázisú ismert dizel-hajtóanyagoké.
A találmányt a továbbiakban előállítási példákon és kísérleteken keresztül ismertetjük részletesen. A találmány szerinti hajtóanyag-keverék gyártása a komponensek egyszerű összekeverésével történik.
1./ példa.
ricinusolaj 8o térfogat % etanol lo ’’ normálbenzin lo ”
2./ példa repceolaj térfogat izopropanol nehézbenzin
12,5 ’’
12,5 ”
3«/ példa napraforgóolaj térfogat izopropanol
13,5 nehézbenzin
13,5 repceolaj izopropanol nehézbenzin a · ·
- 9 5·/ Példa
| repceolaj | 74 | térfogat % |
| izopropanol | 12 | |
| nehézbenzin | 12 | W |
| metanol | 2 | n |
A továbbiakban a találmány szerinti hajtóanyag-keverékkel dizel-motorokban végzett kísérleteket ismertetünk, és természetesen azok eredményeit is közöljük.
A találmány szerinti hajtóanyag-keverékeket különféle szerkezeti felépítésű dízelmotorokban teszteltük. Olyan, sorozat gyártás bán készült gépjármüvekkel végeztük a kísérleteket, amelyeken semmiféle szerkezeti változtatást nem hajtottunk végre. A tesztelt motorok lökettérfogata 1,6 és 3,o 1 között volt. A kísérleti jármüvekben mind az öt a fenti előállítási példában megadott hajtóanyag-keveréket kipróbáltuk.
A kísérletek során semmiféle funkcionális zavart nem tapasztaltunk. Egy 3oo D-Turbo-tipusú személygépkocsi kipufogógáz-vizsgálata eredményeként EGE 15,o4-es menetciklust követően megállapítottuk, hogy az emisszió-értékek az ilyen szerkezeti típusú jármüvekre megszabott euronorma-határértékek alatt maradtak.
Az 1. táblázat a 2./ előállítási példában közölt összetételű hajtóanyag-keverékre kapott kipufogógáz-értékeket tartalmazza /menetciklus-vizsgálati eredmények./.
·· · ·
- Ιο 1. táblázat
Mért értékek /g/teszt/
Határérték /g/teszt/ a 2./ példában szereplő /ECE 15.04/ találmány szerinti hajtipizálás széria tóanyag-keverékre
| co | 7,12 | 3o,oo | 36, oo |
| HC FID | 1,51 | = | - |
| NOx | 3,46 | - | - |
| HC + NO X | 4,96 | 8,o | lo,o |
| részecskék | 1,266 | l,lo | l,3o |
Claims (13)
- Szabadalmi igénypontok.1. / Hajtóanyag-keverék, azzal jellemezve, hogya. / legalább egy növényi és/vagy állati olajat,b. / legalább egy 1-5 szénatomszámú alifás alkoholt, valamintc. / benzint tartalmaz.
- 2. / Az 1. igénypont szerinti hajtóanyag-keverék, azzal jellemezve, hogy az a./ komponenst 6o-88 térfogat % mennyiségben tartalmazza.
- 3. / Az 1. vagy 2. igénypont szerinti hajtóanyag-keverék, azzal jellemezve , hogy ab./ komponenst 6-2o térfogat % mennyiségben tartalmazza.
- 4. / Az 1. vagy 2. igénypont szerinti hajtóanyag-keverék, azzal jellemezve, hogy a c./ komponenst 6-2o térfogat % mennyiségben tartalmazza.
- 5. / Az 1-4. igénypontok bármelyike szerinti hajtóanyag-keverék, azzal jellemezve, hogy az a./ komponens a következő anyagok közül van megválasztva: repceolaj, szójaolaj, gyapotolaj, napraforgóolaj, ricinusolaj, olívaolaj, kukoricaolaj, mandulaolaj, pálmamagolaj, kókuszolaj, .mustárolaj vagy földimogyoró-olaj·
- 6. / Az 1-5. igénypontok bármelyike szerinti hajtóanyag -keverék, azzal jellemezve, hogy az a./ komponens repceolaj.
- 7. / A 6. igénypont szerinti hajtóanyag-keverék, azzal j ellemezve , hogy az a./ komponens nyersen sajtolt és nyálkátlanitott repceolaj.
- 8. / A 6. igénypont szerinti hajtóanyag-keverék azzal j ellemezve , hogy az a./ komponens finomított repceolaj.
- 9. / Az 1-8. igénypontok bármelyike szerinti hajtóanyag -keverék azzal jellemezve, hogy ab./ komponens egyenesláncú vagy elágazó monoalkohol.
- 10. / A 9. igénypont szerinti hajtóanyag-keverék, azzal j ellemezve , hogy ab./ komponens izopropanol.
- 11. / Az l-lo. igénypontok bármelyike szerinti hajtóanyag-keverék, azzal j ellemezve , hogy a benzin nehézbenzin.
- 12. / Eljárás az 1-11. igénypontok bármelyike szerinti hajtóanyag-keverék előállítására, azzal jellemezve, hogy legalább egy növényi és/vagy állati olajat; legalább egy 1-15 szénatomszámú alifás alkoholt és benzint keverünk össze egymással.
- 13. / Az 1-11. igénypontok bármelyike szerinti hajtóanyagkeverék alkalmazása, azzal j ellemezve , hogy azt dízelmotorok hajtóanyagaként, vagy fűtőolajként alkalmazzuk.A meghatalmazott:
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE4116905A DE4116905C1 (hu) | 1991-05-23 | 1991-05-23 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| HU9303305D0 HU9303305D0 (en) | 1994-03-28 |
| HUT66425A true HUT66425A (en) | 1994-11-28 |
Family
ID=6432292
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| HU9303305A HUT66425A (en) | 1991-05-23 | 1992-05-19 | Fuel mixture, method of producing it, and its use |
Country Status (24)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0587654B1 (hu) |
| JP (1) | JPH06510804A (hu) |
| CN (1) | CN1066871A (hu) |
| AT (1) | ATE126262T1 (hu) |
| AU (1) | AU1923392A (hu) |
| BR (1) | BR9206047A (hu) |
| CA (1) | CA2109840A1 (hu) |
| CZ (1) | CZ250693A3 (hu) |
| DE (2) | DE4116905C1 (hu) |
| EC (1) | ECSP920833A (hu) |
| HU (1) | HUT66425A (hu) |
| IE (1) | IE66401B1 (hu) |
| IL (1) | IL101919A0 (hu) |
| MX (1) | MX9202451A (hu) |
| MY (1) | MY108334A (hu) |
| NZ (1) | NZ242871A (hu) |
| PL (1) | PL168837B1 (hu) |
| PT (1) | PT100510B (hu) |
| SI (1) | SI9200086A (hu) |
| UY (1) | UY23416A1 (hu) |
| WO (1) | WO1992020761A1 (hu) |
| YU (1) | YU53092A (hu) |
| ZA (1) | ZA923754B (hu) |
| ZW (1) | ZW7592A1 (hu) |
Families Citing this family (19)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4333418C1 (de) * | 1993-09-30 | 1994-10-13 | Tessol Kraftstoffe Mineraloele | Treibstoffgemisch |
| FR2728267B1 (fr) * | 1994-12-14 | 1997-03-14 | Total Raffinage Distribution | Nouveau combustible a base d'huile vegetale et d'une coupe petroliere riche en composes aromatiques |
| IT1268891B1 (it) * | 1994-12-15 | 1997-03-13 | Alpha Trading Spa | Combustibili a basso impatto ambientale. |
| US6716258B2 (en) | 1999-12-21 | 2004-04-06 | Exxonmobil Research And Engineering Company | Fuel composition |
| US6447558B1 (en) | 1999-12-21 | 2002-09-10 | Exxonmobil Research And Engineering Company | Diesel fuel composition |
| US6447557B1 (en) | 1999-12-21 | 2002-09-10 | Exxonmobil Research And Engineering Company | Diesel fuel composition |
| US6458176B2 (en) | 1999-12-21 | 2002-10-01 | Exxonmobil Research And Engineering Company | Diesel fuel composition |
| US7279018B2 (en) | 2002-09-06 | 2007-10-09 | Fortum Oyj | Fuel composition for a diesel engine |
| US8022258B2 (en) | 2005-07-05 | 2011-09-20 | Neste Oil Oyj | Process for the manufacture of diesel range hydrocarbons |
| JP5189981B2 (ja) | 2006-08-18 | 2013-04-24 | Ｊｘ日鉱日石エネルギー株式会社 | バイオマスの処理方法、燃料電池用燃料、ガソリン、ディーゼル燃料、液化石油ガス及び合成樹脂 |
| KR101025406B1 (ko) | 2007-01-11 | 2011-03-28 | 네모토 프로젝트 인더스트리 캄파니 리미티드 | 연료 오일의 처리방법 |
| FR2924438B1 (fr) * | 2007-11-30 | 2009-12-18 | Inst Francais Du Petrole | Compositions de carburant a forte teneur en ethanol |
| US8575409B2 (en) | 2007-12-20 | 2013-11-05 | Syntroleum Corporation | Method for the removal of phosphorus |
| US20090300971A1 (en) | 2008-06-04 | 2009-12-10 | Ramin Abhari | Biorenewable naphtha |
| US8581013B2 (en) | 2008-06-04 | 2013-11-12 | Syntroleum Corporation | Biorenewable naphtha composition and methods of making same |
| US8231804B2 (en) | 2008-12-10 | 2012-07-31 | Syntroleum Corporation | Even carbon number paraffin composition and method of manufacturing same |
| US8394900B2 (en) | 2010-03-18 | 2013-03-12 | Syntroleum Corporation | Profitable method for carbon capture and storage |
| US9328303B2 (en) | 2013-03-13 | 2016-05-03 | Reg Synthetic Fuels, Llc | Reducing pressure drop buildup in bio-oil hydroprocessing reactors |
| US8969259B2 (en) | 2013-04-05 | 2015-03-03 | Reg Synthetic Fuels, Llc | Bio-based synthetic fluids |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2010005A (en) * | 1932-04-06 | 1935-08-06 | Du Pont | Motor fuel |
| DE2441737A1 (de) * | 1974-08-30 | 1976-03-11 | Gerhard Goldmann | Fluessige treibstoffkombination auf basis von kohlenwasserstoffen mit vermindertem gehalt an schaedlichen verbrennungsrueckstaenden sowie verfahren zu deren herstellung |
| JPS5939000B2 (ja) * | 1979-07-04 | 1984-09-20 | 積水化成品工業株式会社 | 燃料組成物 |
| NZ194219A (en) * | 1980-04-10 | 1982-03-16 | Yanmar Diesel Engine Co | Diesel fuel containing an alcohol gas oil and castor oil |
| US4359324A (en) * | 1981-03-27 | 1982-11-16 | Elsea Jr Hugh R | Diesel engine fuel composition and use of same for operating diesel engines |
| JPS58208391A (ja) * | 1982-05-31 | 1983-12-05 | Komatsu Ltd | デイ−ゼルエンジン用アルコ−ルブレンド燃料 |
| US4557734A (en) * | 1984-08-08 | 1985-12-10 | The United States Of America As Represented By The Secretary Of Agriculture | Microemulsions from vegetable oil and lower alcohol with octanol surfactant as alternative fuel for diesel engines |
-
1991
- 1991-05-23 DE DE4116905A patent/DE4116905C1/de not_active Expired - Fee Related
-
1992
- 1992-05-13 MY MYPI92000809A patent/MY108334A/en unknown
- 1992-05-15 EC EC1992000833A patent/ECSP920833A/es unknown
- 1992-05-15 ZW ZW75/92A patent/ZW7592A1/xx unknown
- 1992-05-19 DE DE59203242T patent/DE59203242D1/de not_active Expired - Fee Related
- 1992-05-19 CN CN92102922A patent/CN1066871A/zh active Pending
- 1992-05-19 CZ CS932506A patent/CZ250693A3/cs unknown
- 1992-05-19 EP EP92911317A patent/EP0587654B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1992-05-19 IL IL101919A patent/IL101919A0/xx unknown
- 1992-05-19 AT AT92911317T patent/ATE126262T1/de not_active IP Right Cessation
- 1992-05-19 PL PL92301375A patent/PL168837B1/pl unknown
- 1992-05-19 JP JP4510409A patent/JPH06510804A/ja active Pending
- 1992-05-19 BR BR9206047A patent/BR9206047A/pt not_active Application Discontinuation
- 1992-05-19 WO PCT/EP1992/001102 patent/WO1992020761A1/de active IP Right Grant
- 1992-05-19 AU AU19233/92A patent/AU1923392A/en not_active Abandoned
- 1992-05-19 CA CA002109840A patent/CA2109840A1/en not_active Abandoned
- 1992-05-19 HU HU9303305A patent/HUT66425A/hu unknown
- 1992-05-20 YU YU53092A patent/YU53092A/sh unknown
- 1992-05-20 UY UY23416A patent/UY23416A1/es unknown
- 1992-05-21 PT PT100510A patent/PT100510B/pt not_active IP Right Cessation
- 1992-05-22 MX MX9202451A patent/MX9202451A/es unknown
- 1992-05-22 ZA ZA923754A patent/ZA923754B/xx unknown
- 1992-05-22 SI SI19929200086A patent/SI9200086A/sl unknown
- 1992-05-22 NZ NZ242871A patent/NZ242871A/xx unknown
- 1992-07-01 IE IE921671A patent/IE66401B1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| PT100510B (pt) | 1999-07-30 |
| CA2109840A1 (en) | 1992-11-26 |
| YU53092A (sh) | 1994-06-24 |
| ATE126262T1 (de) | 1995-08-15 |
| ECSP920833A (es) | 1993-07-29 |
| IE66401B1 (en) | 1995-12-27 |
| UY23416A1 (es) | 1992-05-26 |
| CN1066871A (zh) | 1992-12-09 |
| PT100510A (pt) | 1993-10-29 |
| MX9202451A (es) | 1994-06-30 |
| AU1923392A (en) | 1992-12-30 |
| CZ250693A3 (en) | 1994-04-13 |
| DE4116905C1 (hu) | 1992-08-13 |
| IL101919A0 (en) | 1992-12-30 |
| IE921671A1 (en) | 1992-12-02 |
| HU9303305D0 (en) | 1994-03-28 |
| EP0587654A1 (de) | 1994-03-23 |
| NZ242871A (en) | 1993-09-27 |
| EP0587654B1 (de) | 1995-08-09 |
| ZA923754B (en) | 1992-12-30 |
| ZW7592A1 (en) | 1992-09-23 |
| WO1992020761A1 (de) | 1992-11-26 |
| JPH06510804A (ja) | 1994-12-01 |
| DE59203242D1 (de) | 1995-09-14 |
| MY108334A (en) | 1996-09-30 |
| PL168837B1 (pl) | 1996-04-30 |
| BR9206047A (pt) | 1995-05-30 |
| SI9200086A (en) | 1992-11-27 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| HUT66425A (en) | Fuel mixture, method of producing it, and its use | |
| KR100439592B1 (ko) | 디젤 연료 조성물 | |
| US6017369A (en) | Diesel fuel composition | |
| DE60024474T2 (de) | Treibstoff für diesel-, gasturbinen- und turboeinspritzmotoren, umfassend mindestens vier verschiedene sauerstoff enthaltende funktionelle gruppen, ausgewählt aus alkohol, ether, aldehyd, keton, ester, anorganischem ester, azetat, epoxid und peroxid | |
| AU687189B2 (en) | Aqueous fuel for internal combustion engine and method of preparing same | |
| EP2331658B1 (en) | Modified fuels | |
| US7648539B2 (en) | Diesel Fuel composition | |
| TW200409811A (en) | Fuel compositions | |
| US20110232165A1 (en) | Fuel or fuel additive composition and method for its manufacture and use | |
| Hull et al. | An alternative fuel for spark ignition engines | |
| US4392868A (en) | Gasoline fuel extender formulation | |
| Kurniawan et al. | Study on the utilization of essential oil as an additive for pure plant oil in single cylinder diesel engine | |
| MXPA01005151A (hu) | ||
| CZ13595A3 (cs) | Ekologické palivo pro vznětové motory | |
| CZ1573U1 (cs) | Palivová směs pro spalovací motory | |
| CZ3261U1 (cs) | Ekologické palivo pro vznětové motory | |
| CZ13495A3 (cs) | Biologicky odbouratelné palivo pro vznětové motory | |
| JPS5880385A (ja) | 内燃機関用燃料 | |
| CZ282360B6 (cs) | Ekologické palivo pro vznětové motory |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| DFD9 | Temporary protection cancelled due to non-payment of fee |