HUT65206A - Roller for soil cultivation - Google Patents

Description

A fenti megoldásnál a talaj magágyelőkészítés utáni jobb tömörítése érdekében a gumiabroncsok belső terében támasztóegységről gondoskodtak, például hab-szerű, vagy szivacs-szerű, vagy szemcsés töltet formájában.

Jóllehet a fenti tipusű talajművelő hengerek a gyakorlatban lényegében beváltak, főleg köves talajoknál azt mutatták a gyakorlati tapasztalatok, hogy a talajban lévő kövek a használt tehergépkocsi-, vagy haszonjármű-gumiabroncsokat tűi gyorsan szétroncsolják. Ez pedig azzal jár, hogy a felhasználónak, azaz a farmernek igen rövid időszakaszonként kell gondoskodnia a pótabroncsokról, hiszen a földben lévő kövek által kivágott gumiabroncsok feltétlenül ki cserélendők.

A jelen találmánnyal célunk a fenti hiányosság kiküszöbölése, azaz viszonylag kis ráfordítás mellett olyan tökéletesített megoldás létrehozása, amellyel a talajművelő henger gumiabroncsai a kövek okozta károsodásokkal szemben is lényegesen ellenállóbbak és ezáltal az élettartamuk jelentősen növelhető .

A kitűzött feladat megoldásához tehát a bevezetőben leírt típusú talajművelő hengerből indultunk ki, amelynek tartóváza és ezen egymástól távközzel és elforgathatóan elrendezett gumiabroncsai, főleg használt tehergépkocsi-gumiabroncsai vannak. Ezt a találmány szerint azzal fejlesztettük tovább, vagyis a találmány lényege, hogy a gumiabroncsok legalább a köpenyoldalaik külső oldalán, de előnyösen a futófelületükön is járulékosan felvulkanizált abroncsvédő gumiréteggel vannak ellátva.

A fenti intézkedéseknek köszönhetően egyszerű és olcsó módon a gumiabroncsok oldalfelületeire és esetleg futófelüle·» <*··*· ·· ·· ·· · · · · · · • « · · · · · • · ····« ·· ···· « 4 · · ····

- 3 tere felvulkanizált gumiréteg révén hatásos köpenyoldal-merevítést érünk el, így a gumiabroncsokon kövek, vagy más kemény és éles idegen anyagok okozta károsodások lehetőségét a minimálisra csökkentettük. Ilyen károsodások forrásai lehetnek azok a nagyobb kövek és egyéb szilárd anyagok is ezidáig, amelyek a gumiabroncsok közé beszorultak. Döntő fontosságú tehát, hogy a gumiabroncsok öntisztulási képességét biztosítsuk, ezért a futófelületre a lehető legvékonyabb gumiréteget kell felvulkanizálni, hogy a köpenyoldalt minél kisebb mértékben növeljük. Továbbá, a köpenyoldalakra felvulkanizálandó abroncsvédő gumirétegek vastagságát a találmány szerint célszerű nagyobbra választani, mint a futófelület gumirétegéét.

Célszerű továbbá, ha a futófelületen ferde helyzetű bemélyedéseket tartalmazó profilt alakítunk ki.

A találmány szerinti talajművelő hengerhez használható gumiabroncsok tehát a tartóvázon egymás mellett vannak elrendezve. Ezek futófelületére és különösen a köpenyoldalaik külső oldalára abroncsvédő gumirétegek vannak vulkanizálva. Ennél célszerű, ha a köpenyoldalakra felvulkanizált abroncsvédő gumiréteg vastagsága legalább 3,o mm. A gumiabroncsok a találmány szerinti talajművelő hengerhez ezáltal egyszerűen és viszonylag kis ráfordítással átalakíthatok.

A találmány szerinti talajművelő henger például talajmegmunkáló gépek, főleg a vontató erőleadó tengelycsonkjáról meghajtott talajművelő gépek, így hengerboronák, rotációs talajmarók, stb. után vontathatok.

A találmányt részletesebben a csatolt rajz alapján ismertetjük, amelyen a találmány szerinti megoldás példaként!

·· ··«« · • · • · «*«···· • · ·» « · ·« ····

- 4 kiviteli alakját tüntettük fel. A rajzon:

- az 1. ábra a találmány szerinti talajművelő hengerrel kombinált talajművelő gépsor oldalnézetben ;

- a 2. ábra az 1. ábra szerinti megoldás II-II nyíl irányú nézete, amelyen a találmány szerinti talajművelő henger és az arra ültetett vetőgép nézete látható;

- a 3. ábrán a 2. ábra szerinti talajművelő henger rész- lete látható nézetben, viszonylag nagyobb léptékben, a középső gumiabroncs metszve;

- a 4. ábra a találmány szerinti megoldással megerősített gumiabroncs keresztmetszete látható viszonylag nagyobb léptékben.

Amint a rajzon látható, a találmány szerinti talajművelő henger a jelen esetben az 1. ábra szerinti mezőgazdasági talajművelő gépcsoport részét képezi. Ennsk a gépkombinációnak a jelen esetben a külön nem ábrázolt vontatóról meghajtott 2 talajművelőgépe van,amely a jelen esetben rotációs boronaként van kialakítva, amelynek szerszámait 3, a hárompontos felfüggesztését pedig 4-el jelöltük. Az 1. ábrán jól látható, hogy a 2 talajművelőgép mögött helyezkedik el a talajművelő 1 henger, efölött pedig a jelen esetben 5 vetőgép van elrendezve.

A talajművelő 1 henger tehát a 2 talajmegmunkálógép mögött van vontatva, amely , a talajon fütva meghatározza a 3 szerszámok munkamélységét, továbbá egyúttal az 5 vetőgép futóművét, azaz járófelületét is képezi.

• r

- 5 ···· « •

··

Az 5 vetőgépnek önmagában ismert 6 vetőcsoroszlyái vannak, amelyek a talajművelő henger mögött keresztirányban két sorban vannak elrendezve.

jelen esetben a talajművelő 1 hengerről kapja a hajtását az vetőgép 8 adagolószerkezetének hajtása is. A 6 vetőcsoroszlyákat 9 nyomórugók szorítják a lo talajra.

A talajművelő 1 henger egymás mellett elrendezett 11 gumiabroncsokkal rendelkezik, amelyek forgathatóan ágyazott 12 tartóvázon vannak elrendezve. A 12 tartóváz a jelen esetben tartócsőként van kialakítva, amely 14 csapágyak és 15 tengelycsonkok révén oldalsó 16 és 17 tartókban elfordíthatóan van elrendezve. A 16 tartó a jelen esetben a vetőgép 7 hajtásának házát képezi.

A végigmenő 13 tartócsövön a 11 gumiabroncsok egymás mellett helyezkednek el (2. és 3. ábra). A 13 tartócső külső átmérője úgy van megválasztva, hogy az lényegében megfelel a 11 gumiabroncsok belső átmérőjének. Ezáltal tehát a 11 gumiabroncsok oldalról egyszerűen feltolhatok a 13 tartócsőre.

A 3. ábrán látható, hogy a 11 gumiabroncsok belsejében két-két 2o támasztógyűrű van egymástól távközzel elrendezve. A két-két 11 gumiabroncs között 21 közgyűrű van elhelyezve, amely előre meghatározott távközt tart a 11 gumiabroncsok között. Ezzel az elrendezéssel biztosítjuk, hogy ne juthasson a 11 gumiabroncsok belsejébe talajrész. A 11 gumiabroncsok a jelen esetben lehasznált hagyományos tehergépkocsi-gumiabroncsokból vannak kialakítva.

Különösen a 4. ábrán jól látható, hogy a találmány szerint a 11 gumiabroncs 23 köpnyoldalainak 'külső 22 oldalára köpenyvédő 24 gumiréteg van felvulkanizálva. A kétoldali 24 gumiréteg ·« ···· · ·· ·· • · · · ··«· « · ♦ · · · « • · *··· · *··· · · ·· ·*·· vastagságát S-el jelöltük. A 4. ábra szerinti példakénti kiviteli alak esetében a 11 gumiabroncs 25 futófelületére is vulkanizáltunk abroncsvédő 26 gumiréteget. A 23 köpenyoldalakra felvulkanizált 24 gumirétegek S vastagságát a találmány szerint legalább 3,o mm-re, de célszerű 4,o - 6,o mm közötti értékűre választani. A találmány szerint fontos szempont továbbá, hogy a 23 köpenyoldalakra felvulkanizált 24 gumirétegeknek jóval vastagabbaknak kell lenniük, mint a 25 futófelületre felvulkanizált 26 gumiréteg. A felvulkanizálás után a 4. ábra szerint a 11 gumiabroncs új futófelületét már 27-el jelöltük. A 3. ábrán vékony eredményvonallal jelöltük, hogy célszerűen a 27 futófelületen ferde 28 bemélyedéseket tartalmazó profilt célszerű kialakítani (3. ábra).

A 23 köpenyoldalakra vulkanizált legalább 3,o mm vastagságú 24 gumirétegek biztosítják, hogy a 11 gumiabroncs oldalmerevsége lényegesen nagyobb lesz. Ezzel pedig a gumiabroncs sérülés-; különösen köveknek a köpenyoldalakon okozott roncsolásveszélyét a minimálisra csökkentettük. A használt gumiabroncsok találmány szerinti átalakítása igen egyszerű módon és olcsón elvégezhető, az eredmény viszont az, hogy ezzel a 11 gumiabroncsokat teljesen érzéketlenné tehetjük a kövek okozta károsodásokkal szemben. Ezzel pedig a 11 gumiabroncsok és következésképpen a talajművelő henger élettartamát többszörösére növelhetjük az ismert megoldásokhoz képest.

Claims (3)

1. Szabadalmi igénypontok

   1. Talajművelő henger, amelynek tartóvázon egymástól távközzel elrendezett, légnyomásmentes, talajtömörítő gumiabroncsai vannak, ezek főleg használt gépkocsi-gumiabroncsok, ahol a gumiabroncsok belsejében a futófelületet belülről támasztó támasztóelem van elrendezve, azzal jellemezve, hogy a gumiabroncsok (11) köpenyoldalaik (23) külső oldalán (22) , és adott esetben a futófelületükön (25) felvulkanizált, járulékos, abroncsvédő gumiréteggel (24, illetve 26) vannak ellátva.
2. 2. Az 1. igénypont szerinti talajművelő henger, azzal jellemezve, hogy a köpenyoldalak (23) abroncsvédő gumirétegének (24) vastagsága (S) legalább 3,0 mm előnyösen 5-7 mm.
3. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti talajművelő henger, azzal jellemezve, hogy a köpenyoldalak (23) abroncsvédő gumirétegeinek (24) vastagsága (S) nagyobb, mint a futófelület (25) abroncsvédő gumirétegének (26) vastagsága.