Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Lajos ErbeszkornfiledCriticalLajos Erbeszkorn
Priority to HU0700240ApriorityCriticalpatent/HU227626B1/en
Publication of HU0700240D0publicationCriticalpatent/HU0700240D0/en
Publication of HUP0700240A2publicationCriticalpatent/HUP0700240A2/en
Publication of HU227626B1publicationCriticalpatent/HU227626B1/en
A találmány tárgya egy szemüveg (1) éjszakai járművezetéshez, amelyen az előírt forgalmi sávtól függően aszimmetrikusan eltolva egy-egy kisméretű fényszűrő (5, 6) található nagyon pontos (0,1 mm) kivitelezésben. A fényszűrő (5,6) lényeges határvonala, amelyet az 1. ábrán a felezővonalra és a látónyalábra (7,8) illesztett, a vízszinteshez képest a és β-szöggel jellemzett síkok B—B és J—J metszete határoz meg, biztosítja a vezetőnek a szembejövő forgalom fényeiből adódó káprázás kivédését. A fényszűrő (5,6) többi, oldalsó és felső határvonalait a körülményektől függően lehet alakítani.The present invention relates to glasses (1) for driving at night, which, depending on the required traffic lane, are shifted by asymmetrically a small light filter (5, 6) in a very precise (0.1 mm) embodiment. The essential boundary line of the light filter (5,6), as shown in Figure 1, is the B-B and J-J sections of the planes aligned with the horizontal and the β-angles with respect to the midline and the angle of view (7.8). leader to prevent glare from oncoming traffic lights. The other, lateral and upper boundary lines of the light filter (5,6) can be adapted depending on the circumstances.
Description
A találmány tárgya járművezetők számára speciális szemüveg, amely az éjszakai vezetéskor lehetővé teszi a szembejövő jármüvek fényeinek vagy egyéb vakító fényforrások kápráztató hatásának a kivédését a szemüvegre helyezett fényszórók alkalmazásával.FIELD OF THE INVENTION The present invention relates to the use of special goggles for drivers, which allow night glare to prevent the dazzling effect of incoming vehicle lights or other dazzling light sources by using headlights placed on the goggles.
A fenti feladatra a kereskedelmi forgalomban jelenleg hatásos szemüveg nem kapható. Az MSZ EN ISO 14889/2003 4.5.2,4. Éjszakai használat alpontja előírja, hogy adott spektrumé megvilágítást alkalmazva a szemüveglencsék fényátereszíés? tényezője- legalább 75 % kell, hogy tegyen.There are currently no commercially available goggles for this task. MSZ EN ISO 14889/2003 4.5.2.4. The night use sub-section requires that the spectacle lenses have a light transmittance when used in a given spectrum? factor - at least 75% have to do.
örtasun, Pierre francia fel találó GB295-,264 <1927-08-06} jelzésű szabadalmi leírásának 6, ábrája szerint a szermtveglenesék negyedekre varrnak felosztva és a felső és a szembejövő forgatom irányába eső szektor matatott vagy kevéssé átlátszó anyagó.6, Fig. 6 of Örtasun, French Patent Application GB295-, 264 <1927-08-06}, invented by Pierre et al.
Vsam! Seiji és Üsami Nobno JP11072755 (1999-03-16} szabadalma szerint a szemek káptázását olyan szemüveggel kívánják kivédeni, ahol a szemüvegek teteje és a szembejövő járműforgalom felöli oldalak adott sávban festettek. A festett és az áttetsző középső részek között folyamatos az átmenet. A pupillákat a folyamatos átmenetű szűrő nem teljesen védi, a látómező jelentős- része fedett.VSAM! Seiji and Üsami Nobno JP11072755 (1999-03-16}) disclose that eyebrow trimming is to be used with goggles where the top of the goggles and the sides of the oncoming vehicle traffic are painted in a particular band. There is a continuous transition between the painted and translucent mids. the continuous-transition filter is not fully protected and the field of view is largely covered.
A magyar szabadalmi bejelentés (fojstromszárm HU 208184; bejelentés napja: 1991. Öl. 08.} alapvetően az 1927-es megoldásra jut, annak ellenére, hogy a megoldandó feladat megjelölésében helyes célokat töz kkThe Hungarian patent application (patent application HU 208184; filed on August 08, 1991) basically reaches the solution of 1927, despite the fact that the purpose of the problem to be solved is the right one.
Claims (1)
Á találmánnyal megoldandó feladat az éjszakai vezetéshez egy olyan járművezetői szemüveg létrehozása, amely tekintettel van a perspektivikus leképezésre,The object of the present invention is to provide a driver's goggle for night driving that has a perspective view,- a kápráxás-menlességet biztosító szűrök a járművezető^ szabad látóterét csak minimális mértékben korlátozzák.- the tachograph-free filters limit the driver's field of vision to a minimum.A feladat megoldásának magyarázatához ~ anélkül, hogy a szabadalmi oltalom tartalma ettől változna - célszerű először tisztázni illetve bevezetni bizonyos fogalmat.In order to explain the solution of the problem - without changing the content of the patent protection - it is advisable to first clarify or introduce some concept.Vezessük be a szemhez tartozó látónyaláb fogalmát Induljunk ki az adott személy pillanatnyi pupillaátmérőjéből és a nézést irányból, amit a .retinán, az éleslátás helye, a látőgödör (fovea centrális) határoz meg. A látógödőrre érkező- legszélsőbb fénysugarak útja képezi a látónyaláb felületét. Az emberi szem ezen szempontból lényeges tulajdonságairól a Dr, Ahrahám György által szerkesztett Optika című szakkönyv (Panem-MeClravv-flíh, Budapest, 1997.) 47Ö. oldalán a 21.3. ábra (A látóélesség a látószög függvényében) valamint a 474. oldalon a 21.8. ábra (A pupilla tágulásának a mértéke az életkor és a megvilágítás függvényében) szolgál lényeges információkkal.Let's Introduce the Concept of the Eye Field of View Let's start with the person's instantaneous pupil diameter and look in the direction defined by the .retina, the field of vision, the fovea central. The path of the lightest rays arriving at the skyline forms the surface of the beam. On the essential properties of the human eye in this respect, see the book Optics, edited by Dr. György Ahrahám (Panem-MeClravv-flíh, Budapest, 1997) 47. 21.3. (Sharpness as a function of field of view) and on page 474, Figure 21.8. Figure 5-1 (Degree of pupil dilation with age and exposure) provides relevant information.Vizsgáljuk meg a járművezető szemeinek a helyzetét az úttesthez képest, hiszen a célkitűzés az, hogy a szembejövő jánnúvek fényeit szükséges tompítani. Ezeknek a jármüveknek az út felezővonalának túlsó oldalán illik közlekedni. A szemek úttest feletti magassága nagyon kölőnhöző lehet. Sportkocsik, fekvos kerékpárok vezetőinek szemmagassága a legkisebb: 0,85 m körüli, ők a leginkább veszélyeztetettek. Átlagos személykocsiknál ez az érték 1,3 m, terepjáróknál 1,6 m és igy tovább, A rendelkezésre álló ársáv szélessége közelítőleg 2,5 m, Sötétben illik szembejövő forgalom esetén a saját sáv jobboldalára húzódni, egy kerékpáros esetén **»* »« ez a középvonaltól kb. 2 m-re van, Ha a járművezető egyenes útszakaszon előre, a távolba néz, akkor a szsmiávolságnyíra lévő látónyalábjai az útfelülettel és a felezővonallal párhuzamosak. Fektessünk egy síkot a felezővonalra valamint közelítőleg a látónyalábokta. Ezen sík hajlásszöge a talajhoz, a közel vízszinteshez képest egy kisméretű kerékpáros esetén közelítőleg 35 fok, személykocsiknál 45 lök.Examine the position of the driver's eyes relative to the carriageway as the goal is to dim the lights of the oncoming lanterns. These vehicles are suitable for traveling across the road's halfway line. The height of the eyes above the driveway can be very loud. The drivers of sports cars and recumbent bicycles have the smallest eye height: about 0.85 m, they are the most endangered. For average passenger cars this value is 1.3 m, for off-road vehicles 1.6 m and up, The available bandwidth is approximately 2.5m, In the dark it is suitable to move to the right of the lane for outbound traffic ** »*» « this is approx. 2 m, If the driver looks ahead in the distance on a straight road, the lines of vision on the smithy are parallel to the road surface and to the midline. Lay a plane on the bisector line and approximately the beams of vision. The angle of inclination of this plane to the ground, near the horizontal, is approximately 35 degrees for a small cyclist and 45 strokes for passenger cars.Találmányomat az 1. ábra alapján mutatom be (egyedüli ábra).I illustrate my invention with reference to Figure 1 (single figure).Tekintsünk az 1. ábra 1 szemüveg vázlatára, amelyen löl van tűntetve a 2 és 3 látónyaláb áthatolása az 1 szemüvegen, szabad átlátáskor valamint a 7 és 8 látónyaláb áthatolása az 1 szemüvegen a szűrők, fényelnyelő hatásának a használatakor. Nyílván a 2 és 3 látónyaláb illetve a 7 és 8 látónyaláb egymás közötti távolsága megfelel a 4 szemtávolságnak.Refer to Fig. 1 for a schematic diagram of spectacles 1, illustrating the penetration of vision beams 2 and 3 through spectacles 1, free vision, and the penetration of vision beams 7 and 8 into spectacles 1 when using the light-absorbing effect of filters. Obviously, the distance between the beams 2 and 3 and the beams 7 and 8 corresponds to the eye distance 4.Az 5 és 6 fényszóró határolókor a kővetkezők a szempontok. Az 5 és 6 fényszürő alsó, vízszintes határvonala, a 2 és 3 látónyalábra felülről illesztett sík az 1 szemüveggel képezett A-A síkmetszetén (továbbiakban: metszet) fekszik. így a gyors oldalirányú pillantás illetve a szemek periférikus látása a talaj közelében nem korlátozott, A lényeges határolások az üt felezővonalára és a sötétre akkomodált szemThe following are the considerations for the 5 and 6 headlamps. The lower horizontal boundary of the light filters 5 and 6, the plane fitted above the field of vision 2 and 3, lies on the plane A-A of the spectacles 1 (hereinafter referred to as the section). thus, rapid lateral glance and peripheral vision of the eyes near the ground are not limited.N..N ..pupilla-átmérőiéhez tartozó 7 látőnvalábra alaköl illesztett, a vízszintessel Alfa-szöget /} ' bezáró sík B-B metszete illetve a 8 látónyalábra alulról illesztett, a vízszintessel béta szöget bezáró sík J-J metszete mentén vannak. A két hajlásszög nem azonos, egy-kéí fok eltérés adódik, de mivel a szem képi információ feldolgozása a szögelíérésekre nagyon érzékeny, a. határvonalak kivitelezésénél ezt .figyelembe kell venni. Ez a határvonal mozdul el a szem előtt a fej vagy a szem mozgásakor - bár életlenül, elmosódottan.....de ha a szemek előtti határvonalak nem azonos látásérzetet keltenek, akkor a szemüveg viselése tartósan kényelmetlenséggel jár és a biztonság, csökkenését jelenti, A € és D valamint az E és F határvonal kevéssé lényeges és a használati * * » * ♦ χ* « • * ♦ 0*0 » ¢.They are along the B-B intersection of the 7 oculars of the pupil diameter, the horizontal B-B of the horizontal angle, and the J-J of the horizontal plane of the 8 ocular beams. The two angles are not the same, with a difference of one to two degrees, but since the processing of the visual information of the eye is very sensitive to angular touches, a. this should be taken into account when constructing boundaries. This boundary moves in front of the eye when the head or eye moves - albeit blurred, blurred ..... but if the boundaries before the eyes do not produce the same sense of vision, wearing the glasses will result in permanent discomfort and a decrease in safety, € and D as well as the boundaries E and F are of minor importance and use * * »* ♦ χ *« • * ♦ 0 * 0 »¢.Μ X 0 „ » ♦ Μ»» »» **φ ,χ» * körülményektől függően alakítható. A € és D tetárvonal a pupillán átmenő, az úttestre merőleges és a haladást iránnyal közel 45 fota szöget bezáró sík metszetéből adódhat Ezáltal a baloldali észlelés nincs korlátozva és az elhaladó jármüvek tényei oldalról, ilyen szögből már nem zavarnak, Az E és F határvonal akár el is hagyható és a B--B illetve J-J metszetek egészen az 1 szemüveg széléig megszabhatják az 5 Illetve ö fényszörók alsó, ferde határvonalát De olyan járművezető, aki. csak síkságon közlekedik, a 7 és 8 látó-nyaláb telető szűrőteszt el is hagyhatja a minimumra csökkentve ennek következtében a szűrő által csillapított térszöget.0 X 0 „Μ» »» ** φ ** χ , χ * * depending on the circumstances. The € and D line of lines can be derived from the intersection of the plane through the pupil, perpendicular to the carriageway and at an angle of nearly 45 degrees to the direction of travel. It is also possible to leave and the B - B and JJ sections up to the edge of the goggles 1 may define the lower, oblique boundary of the 5 or 5 light drivers. traveling only on a plain, the sighting beam test 7 and 8 can be omitted to minimize the resulting filter attenuation.A találmányom oltalmi köre az 1. Igénypontban leírtakra korlátozódik.The scope of my invention is limited to that described in claim 1.Általános megjegyzés; A fényszörók határait nagyon pontosan kell meghatározni, kivitelezni (0.1 mm), hogy a szemek mozgatásakor a szemek látótereiben megfelelő térszögek legyenek lefedve. Hasonlóan fontos,, hogy a. narancssárga-vörős tartományban a fényszórók csillapítása lehetőleg kisebb legyen, igy a szembejövő forgalom irányjelzései jobban érzékelhetők maradnak.General note; The boundaries of the photomultipliers must be very precisely defined, and executed (0.1 mm), so that when moving the eyes there are adequate angles in the field of vision. Equally important, is that. In the orange-red range, the damping of the headlamps should be minimized so that the oncoming traffic directional signals are more noticeable.' Ag áfoa niegnbvezögé\ { 'fo7ábm; ''5Étszsk«őu^emüveg 'a-4ármuvs^tő..jjgemei Jelöl,.nézve/ Az 5 és 6 fényszürő tompítja a szembejövő jármüvek fényeit,'Ag áfoa niegnbvezögé \ {' fo7ábm; '' 5First '' goggles '' a-4arms ^ from..jjgemei Mark, looking / The 5 and 6 light filters dim the oncoming vehicles,A találmány tárgyát képező szemüveggel a vezető el tudja érni, hogy az éjszakai szembejövő forgalom - akár rosszul beállított - fényeinek kápráztató hatását megszüntesse. Érzékelhetők maradnak a szembejövő forgalom mozgásai, jelzései. A saját forgalmi sávban az. észlelés határozottan javul..By means of the spectacles of the invention, the driver can achieve the dazzling effect of even the illuminated night-time traffic. The movements and signals of the oncoming traffic remain detectable. In your own traffic lane is. perception is definitely improving ..Az adott szemüveg növeli az éjszakai vezetés biztonságát, mivel a fenti előnyök mellek - az eddigi megoldásokhoz képest -· nagyobb látóteret biztosit.These goggles increase the safety of night driving because the above benefits provide a greater field of vision than before.1. Járművezetői szemüveg (1) éjszakai vezetéshez, amelyen szemenként egyegy fényszűrő (5, 6) helyezkedik el a látótér adott térszöga fényeinek csillapítására azzal jellemezve, hogy a perspektivikus leképezésnek megfelelően -a szűrök a felezővonalon túli térszög fényeinek csillapítására a oá\S7xV4t?S7..«X <:-.. ü—4 UxuA-í-·^' c-C-A- -~ .><<· p-FR' 1.R·./ vo-é.<\A driver's goggles (1) for night driving, having a single light filter (5, 6) per eye for damping a given field of view of the field of view, characterized in that, according to perspective, the filters for damping the light of a transverse angle? .. «X <: - .. ü — 4 UxuA-í- · ^ 'cCA- - ~.> << · p-FR' 1.R ·. / Vo-é. <\
HU0700240A2007-03-262007-03-26Driver glasses for night driving
HU227626B1
(en)
Transparent and polarizing vision element having areas which are associated with polarization filters that are respectively vertically and horizontally oriented