HU225199B1 - Carousel-type apparatus for manufacturing caps made of plastics by compression molding - Google Patents

Description

A leírás terjedelme 16 oldal (ezen belül 9 lap ábra)

HU 225 199 Β1 rica (2) lesüllyedve eltávolodik a bélyegtől (13, 13*) és a kupakot (A, A*) egy eltávolítóegység eltávolítja a bélyegből (13, 13*). A találmány értelmében az eltávolítóegység áll egy tányérkerékből (64, 64*), amely a hüvely (57, 57*) alsó hüvelyrészéhez (57a, 57a*) kapcsolódik, és el van látva egy, a bélyegen (13, 13*) csúszóérintkezésben lévő gallérral (60, 60*); egy rúdból (69, 120), amely axiálisan csúszik a karusszel szerkezetének egy fészkében (74 burkolatban) és párhuzamos a karusszel forgástengelyével (Z) és egy fogaskerékből (65, 65*), amelyet a rúd (69, 120) hordoz, és amely a tányérkerékhez (64, 64*) kapcsolódik, és hajtóműhöz (91-97, 115-116) van kötve. A rúd (69, 120) axiálisan a hüvelyhez (57, 57*) van kötve és egy helyhez kötött működtető vezértárcsával (90, 90*) van vezérelve, amely axiális mozgásokat tud közölni a rúddal (69, 120). A vezértárcsa (90, 90*) és a hajtómű (91-97, 115-116) a gallér (60, 60*) axiális mozgatása és forgatása végett szinkronizálva van, aminek következtében a kupak (A, A*) lecsavarodik a bélyegről (13, 13*).

A találmány tárgya karusszel típusú berendezés menetes műanyag kupakok előállítására sajtolóöntéssel.

Ilyen berendezések már ismertek például a bejelentő PCT/EP95/03644 számú szabadalmi iratából, a 2,007,777 számú német szabadalmi iratból, a 91,653 számú és 162,456 számú európai közzétételi iratból, valamint az US 2,155,316 számú, 2,891,281 számú, 4,343,754 számú, 4,497,765 számú, 4,640,673 számú, 5,451,360 számú és 5,554,327 számú szabadalomból.

A sajtolva öntő berendezések általában tartalmaznak egy függőleges tengely körül forgatható karusszelt, amelyen több sajtolva öntő szerszám van egymástól azonos szögtávolságban elhelyezve. Mindegyik szerszám tartalmaz egy felső szerszámfelet (patricát), amely egy egyenesbe van állítva egy alsó szerszámféllel (matricával).

A matricába egy adag félig folyékony műanyagot vezetnek be. Ezt a gyártmány előállítása végett a két szerszámfél egymáshoz viszonyított mozgatásával összenyomják.

Edények lezárására szolgáló kupakok gyártásakor a sajtolt kupakot, amely a szerszámfelek nyitása után a matricához tapad, kilökőszerkezettel távolítják el.

Belső menettel ellátott kupakok esetén az eltávolításhoz felhasználják az anyag rugalmasságát, ami lehetővé teszi a kupaknak a menetein való átkényszerítését.

Több megoldást javasoltak annak megakadályozására, nehogy a kupakok az eltávolításuk során fellépő erőltetés következtében megsérüljenek. így javasolták a patrica kicsavarását, miközben a kupak forgás ellen rögzítve marad, és javasolták a kupaknak külső elem révén való lecsavarását a matricáról. A kupakok szerszámokról való eltávolítására javaslatok ismertek a 62-264923 számú és 4-113820 számú közzétételi iratból, valamint az US 2,363,308 számú, 2,799,049 számú, 3,712,786 számú, 3,856,255 számú, 4,496,302 számú és 5,383,780 számú szabadalomból.

A hagyományos megoldások azonban kizárólag fröccsöntő gépekre vonatkoznak, a konstrukciójuk túl bonyolult és nehezen alkalmazható karusszel típusú berendezésekben, amelyekben nagyon pontos szöghelyzetekben kell a szerszámot nyitni és a kupakokat eltávolítani, és ahol fontos a forgó tömeg csökkentése.

Találmányunk célja ezért olyan karusszel típusú berendezés, amelyben a kupakok az eltávolítás végett forognak a patricához képest.

Ezen a célon belül a találmány elé kitűzött feladat olyan karusszel típusú berendezés, amelyben a szerszámok egyszerűek, megbízhatóan működnek és a gyártandó kupakok jellemzőihez könnyen adaptálhatóak.

Ezt a feladatot a találmány értelmében a menetes kupakokat előállító berendezés tekintetében - amely a menetes kupakokat egy függőleges tengely körül forgó karusszelszerkezeten elhelyezett, a karusszel központi forgástengelyével párhuzamos függőleges tengely mentén egy egyenesben lévő felső szerszámfélből (patricából) és alsó szerszámfélből (matricából) álló, sajtolva öntő szerszámokban állítja elő - úgy oldjuk meg, hogy a berendezés tartalmaz egy cső alakú elemet, amely a karusszelszerkezethez van rögzítve és koaxiális a párhuzamos tengellyel; egy hüvelyt, amely a cső alakú elemmel párhuzamosan van vezetve, és van egy alsó része; egy bélyeget, amely a cső alakú elemben van vezetve és rugalmas elemmel van működtetve a löket felső határhelyzetében; a bélyegben van egy csavarvonal alakú rés a kupak menetének kialakítására. A berendezés tartalmaz továbbá hidraulikus működtetőegységet, amely a matricát lesüllyesztett helyzetből felemeli egy megemelt helyzetbe. Lesüllyesztett helyzetben a matrica egy kupak kialakításához elegendő műanyagadagot fogad be, megemelt helyzetben a patrica belép a matricába és a matricával együtt létrehoz egy kupaksajtoló kamrát, valamint összenyomja a műanyagadagot, ezáltal kialakítja a kupakot, majd a matrica lesüllyedve eltávolodik a patricától és a kupakot egy eltávolítóegység eltávolítja a patricából. Az eltávolítóegység áll egy tányérkerékből, amely a hüvely alsó részéhez kapcsolódik és el van látva egy, a patricán csúszóérintkezésben lévő gallérral; egy rúdból, amely axiálisan csúszik a karusszel szerkezetének egy fészkében és párhuzamos a karusszel forgástengelyével; egy fogaskerékből, amelyet a rúd hordoz, és amely a tányérkerékhez kapcsolódik, és hajtóműhez van kötve. A rúd axiálisan a hüvelyhez van kötve és egy helyhez kötött működtető vezértárcsával van vezérelve, amely axiális mozgásokat tud közölni a rúddal. A vezértárcsa és a hajtómű szinkronizálva van a gallér axiális mozgatása és forgatása vé2

HU 225 199 Β1 gett, aminek következtében a kupak lecsavarodik a patricáról.

Találmányunkat, a találmány további jellemzőit és előnyeit annak két példaképpen! kiviteli alakja kapcsán ismertetjük részletesebben ábráink segítségével, amelyek közül az

1. ábra csonka kúp alakú kupakot előállító, sajtolva öntő egység első kiviteli alakjának függőleges metszete nyitott szerszámmal, a

2. ábra az 1. ábra szerinti egység nagyítva, zárt szerszámmal, a

3. ábra a 2. ábra szerinti egység felső fele nagyítva, zárt szerszámmal, a

4. ábra a 2. ábra szerinti egység alsó fele nagyítva, zárt szerszámmal, az 5., 6. és 7. ábra az egység a működés egymást követő szakaszaiban, a

8. ábra sajtolva öntő egység második kiviteli alakjának metszete, a

9. ábra a találmány harmadik kiviteli alakjának metszete, a

10. ábra a 9. ábra szerinti kiviteli alak vázlatos felülnézete.

Az 1-4. ábrán látható berendezés egy karusszelből áll, amely a Z függőleges középtengely körül forog, és a kerületi részén több szerszámot hordoz csonka kúp alakú műanyag kupakok (edényzárak) öntéséhez (lásd az 5-7. ábrát).

A továbbiakban feltételezzük, hogy az A kupakok egy csonka kúp alakú B csészéből állnak, amely C belső menettel van ellátva. Mindegyik szerszám az 1 patricából (felső szerszámfélből) és a 2 matricából (alsó szerszámfélből) áll, amelyek a Z tengellyel párhuzamos X tengely mentén koaxiálisak egymással. A 2 matrica az 1 patricához képest egy nem ábrázolt hidraulikus emelővel működtethető.

Az 1 patrica tartalmaz egy 3 lemezt, amely egy cső alakú 4 szár révén be van csavarva egy 5 hüvelybe. Az 5 hüvely egy üreges 5a cső alsó végébe van becsavarva, és így egyetlen cső alakú 6 szár jön létre (lásd az

1. ábrát).

A cső alakú 4 szárba hermetikusan be van illesztve egy cső, amely a cső alakú 6 szárral (vagyis az 5 hüvellyel és az 5a csővel) együtt cső alakú 8 közbenső teret határol. Az 5 hüvely alsó végén van egy 9 hüvelyrész, amely lefelé szűkül és külső menettel van ellátva. A 3 lemez hermetikusan központozva van ebben a hüvelyrészben, és a cső alakú 4 szárral együtt kamrát képez, amelyet a cső alakú 4 szár 11 nyílásai összekötnek a 8 közbenső térrel. A 10 kamra ezenkívül a 4 szárnak közvetlenül a 3 lemez feletti részén kialakított 12 nyílásokon át össze van kötve a 7 cső belsejével.

Az 5 hüvely 9 hüvelyrésze és a 3 lemez képezi a sajtoló-13 bélyeget, amely létrehozza a C belső menetet az A kupak belsejében.

A 7 cső felső vége hermetikusan egy henger alakú testben lévő 16 fészekhez van kötve. A henger alakú test a menetes része révén hermetikusan be van csavarva az 5a cső felső végénél kialakított 15 fészekbe.

Egy vékony 17 cső van koaxiálisán a 7 cső belsejében, kiáll a 7 cső felső részén, és hermetikusan be van illesztve a 14 testben lévő 18 lyukba. A vékony 17 cső a 7 csővel együtt belülről határol egy cső alakú 19 csatornát, amely a 16 fészekkel össze van kötve.

A vékony 17 cső alsó vége hermetikusan be van illesztve egy 20 perselybe (3. ábra), amely hermetikusan be van illesztve a 4 szár alsó részébe. A vékony 17 cső a 20 persely axiális 21 lyukán át össze van kötve több 22 lyukkal, amelyek radiálisán vannak kialakítva a 13 bélyeg külsején, a 23 kapukon át. Az utóbbiakat a harang alakú 9 hüvely rész központozó részében, ennek a résznek az éle és a 3 lemez között kialakított nyílások képezik.

A vékony 17 cső felső vége a 18 lyukhoz képest átmérősen elhelyezett 24 lyukon át össze van kötve egy préslevegő-forrással. Ennek megfelelően a préslevegő, miután a vékony 17 csövön átáramlott, a radiális 22 lyukakon és a 23 kapukon át távozhat.

A 14 testben a 18 lyukhoz képest excentrikusán kialakított két axiális 25, 26 lyukat a 27 és 28 csatlakozó összeköti egy hűtőfolyadék-áram kimenetével és visszavezetésével. A 26 lyuk a 8 közbenső térrel, míg a 26 lyuk egy radiális 29 nyíláson át a cső alakú 19 csatornával van összekötve. A 27 és 28 csatlakozó között így olyan összeköttetés jön létre, amely lehetővé teszi a hűtőfolyadék újrakeringtetését.

Az 5 hüvely 5a csőre csavart felső 30 hüvelyrészének az átmérője kisebb, mint a többi részé, és így külső, gyűrű alakú 31 vállat képez. A 30 hüvelyrészben axiális rés van kialakítva. Ebbe csúszva kapcsolódik egy retesz. A 33 retesz mereven csatlakozik a 34 cső alakú elem belsejébe, amelyben a 6 szár a 30 hüvelyrésszel és az 5a csővel csúszóan van vezetve.

A 34 cső alakú elem el van látva egy 35 karimával, amelyet egy alsó gyűrű alakú 36 ajak központoz egy henger alakú 37 tokban.

A henger alakú 37 tok a karusszel szerkezetéhez tartozó forgótest henger alakú 38a fészkébe van beillesztve. Ezt a testet forgó- 38 dob képezi, amely egy nem ábrázolt függőleges tengelyen van rögzítve. Ennek a tengelynek a mértani tengelye a karusszel X forgástengelye. A 37 tok egy 39 vállal fekszik fel a 38 dobra, és lehetővé teszi a 34 cső alakú elem és a henger alakú 37 tok kölcsönös koaxiális reteszelését a 40 tömbök révén, amelyeket 41 csavarok rögzítenek a 38 dobon.

A 37 tok és a 34 cső alakú elem között kialakult 42 rekesz befogad egy 43 perselyt, amelynek az alsó végén belső 44 ajak van. Egy középső 45 csapágy van a 43 persely tetején elhelyezve. A 45 csapágy a 37 tok szélesebb része és a 34 cső alakú elem között van vezetve.

A 35 karima és a középső 45 csapágy közé rugalmas anyagú 46 gyűrű van helyezve. A középső 45 csapágy és a 43 persely 44 ajka közé egy 47 csavarrugó van helyezve.

A 6 szár megemelt helyzet és lesüllyesztett helyzet között tud mozogni. A megemelt helyzetet az határolja, hogy a 31 váll a 6 szárra egy további, 48 csavarrugó által kifejtett emelőhatás következtében a 34 cső alakú elem

HU 225 199 Β1 alsó végébe ütközik. A 48 csavarrugó az alsó részen a 35 karimára, a felső részen egy 49 gyűrűre fekszik fel. A 49 gyűrű kör alakú 50 szegmensekre fekszik fel, amelyek a 14 test kerületi résébe vannak bemélyítve.

A 6 szár lesüllyesztett helyzetét egy helyhez kötött 51 vezértárcsa határozza meg. Mint később, a berendezés működésének leírásakor világossá válik, az 51 vezértárcsa egy szabad 52 görgőre hat, amely az 53 lemezből áll ki. Az 53 lemez a 14 testhez kapcsolódik, amely az 50 szegmenseken fekszik. Az 53 lemez el van látva egy 54 karral, amely az 55 csapágyban egy 56 oszlopon csúszhat. Az 56 oszlop függőlegesen áll ki a 41 orsótól, amelyre az anya alakú, alsó 56a oszlopvégével van rácsavarva.

Egy 57 hüvely van a 38a fészeknek a 43 persely alatti részében elhelyezve. Az 57 hüvely felső vége a 43 persely 44 ajkával érintkezik.

Az 57 hüvely úgy van tartva, hogy a 38a fészekben foroghat és axiálisan csúszhat egy 58 csapágy révén, továbbá forgathatóan és axiálisan tartja az 5 hüvelyt egy további, 59 csapágy révén.

Az 57 hüvelynek van egy 57a hüvelyrésze, amely kiáll a 38 dob alá és egy 60 gallérban végződik. A 60 gallér csúszva érintkezik az 5 hüvellyel, és az alsó végén 61 fogak vannak. Ezek a 61 fogak a sajtolás befejezése után eltávolítandó A kupak éléhez kapcsolódnak.

A 60 gallér felett egy 63 csapágy van egy 62 gyűrűvel rögzítve. A 63 csapágy felett egy 64 tányérkerék van kialakítva.

A 64 tányérkerék a 65 fogaskerékkel kapcsolódik, amely egy 66 csapágyban a 67 csövön forog. A 67 cső a 38 dobon átmenő 69 rúd 68 mélyedésébe van beillesztve.

Egy 69a csavar van a 67 csőbe beillesztve, és be van csavarva a 68 mélyedés alsó részébe, amelyen a 67 csövet egy 70 anya rögzíti.

A 69 rudat mechanikailag az 57 hüvelyhez köti egy 71 lemez, amelyet a 70 anya a 67 cső egy 67a gallérjához rögzít, és amelyben van egy fészek. Ebben a fészekben egy 72 gyűrűvel van rögzítve a 63 csapágy külső gyűrűje. Ennek megfelelően a 69 rúd axiális mozgása előidézi az 57 hüvely egyidejű axiális mozgását, miközben a 64 tányérkerék és a 65 fogaskerék kapcsolódásban marad.

A 69 rúd függőlegesen csúszhat a 73 csapágy révén egy 74 burkolatban, amely a 38 dob egy 75 fészkébe van beillesztve.

A 69 rúd felfelé kiáll egy 76 szárral, amely a 69 rúdban lévő menetes lyukba van becsavarva, és tart egy 78 karmantyút, amely csúszhat a közbeiktatott 77 csapágyakon.

A 78 karmantyúnak van egy 79 válla, és a karmantyú fölé van szerelve egy 80 lemez, amelyet a 78 karmantyú élén egy kerületi 81 ajak központoz. Egy előfeszített (előre összenyomott) 82 rugó felfekszik a 80 lemezre. A 82 rugó teteje egy 84 persely 83 gallérjára fekszik fel. A 84 persely a 76 szár menetes 76a végrészén van vezetve. A 83 gallért az előfeszített 82 rugó egy 85 csavarhoz tolja, amely a 76 szár menetes 76a végrészébe van becsavarva, hogy a 82 rugó előfeszítését állítani lehessen.

Egy 86 gyűrű van a 78 karmantyúra annyira rácsavarva, hogy a 79 vállra felfeküdjön. Ebből a gyűrűből egy 87 szár áll ki és tart két, 88 és 89 görgőt. A 89 görgő egy 90 vezértárcsához kapcsolódik, amely mereven a berendezés rögzített szerkezetéhez van kötve, és ezért áll a 38 dobhoz képest. A 88 görgő egy nem ábrázolt konzol függőleges résében van vezetve. Ez a konzol a 38 dobhoz van rögzítve, és rendeltetése a 76 szár és a 69 rúd forgásának megakadályozása.

A 90 vezértárcsának kör alakú pályája van, amely koncentrikus a karusszel Z forgástengelyével, és axiális mozgásokat közöl a 69 rúddal, valamint a 71 lemez révén létrehozott kötés útján az 57 hüvellyel.

A 65 fogaskerék állandóan kapcsolódik a szabadonfutó 91 fogaskerékhez, amelyet a 92 forgócsap forgathatóan tart. A 92 forgócsap a 38a fészektől lefelé áll ki és párhuzamos a 69 rúddal.

A 91 fogaskeréknek - amely a 65 fogaskerék síkjánál hátrább lévő síkban van elhelyezve, mint ez az ábrán látható - hosszabbak a fogai, mint a 65 fogaskeréké, és ezért mindig kapcsolódásban van a 65 fogaskerékkel, még akkor is, amikor a 65 fogaskerék távolodik a 38 dobtól, hogy kövesse a 69 rúd mozgásait.

Egy harmadik, 93 fogaskerék a 91 fogaskerékhez kapcsolódik, és két 94 dörzskerékkel együtt egy 95 tengelyre van ékelve, amely úgy van tartva, hogy a 38 dob alatt foroghat. A 3. ábrán a 95 tengelynek csak a felső része látható a megfelelő hordozó- 96 csapággyal együtt, amely a 38 dob egy fészkében van elhelyezve.

A 94 dörzskerekek gumiszerű anyagból állnak és úgy vannak kialakítva, hogy érintkeznek egy 97 pályával, amely lefed egy bizonyos szögszakaszt a 38 dob külsején, a Z tengellyel koncentrikusan. A 97 pályát 98 csavarok és 99a anyák a berendezés 100 rögzített részeihez rögzítik, (gy radiális nyomás hat a 94 dörzskerekekre, amely elegendő a forgatásukhoz és velük együtt az 57 hüvely forgatásához a 93, 91 és 65 fogaskerék-sorozat révén.

A leírt berendezés a következőképpen működik. A karusszel forgása közben egy P adag pépes konzisztenciájú műanyagot helyeznek a 2 matrica üregébe (lásd az 1. ábrát). Eközben a 2 matrica lesüllyed a 13 bélyeghez képest, amelyet a 48 csavarrugó működtet a felső ütközési helyzetben. Ezt a helyzetet az határolja, hogy a 6 szár 31 válla a 34 cső alakú elem alsó végére felfekszik.

A 69 rúd és ezáltal az 57 hüvely löketét létrehozó, helyhez kötött 90 vezértárcsa alakja olyan, hogy a 13 bélyeg menetes 9 hüvelyrésze a 60 gallér alatt van.

A 2 matrica hidraulikus emelése következtében a 60 gallér felfekszik a 2 matrica egy belső, gyűrű alakú lépcsőjére. A 13 bélyeg zárja az öntőkamrát, és a 6 szár felemelkedik annyira, hogy a 31 váll a 34 cső alakú elem alsó végre fekszik fel.

Ezért a 2 matricára kifejtett nyomás hatására a műanyag fokozatosan eloszlik az öntőkamrában és kialakul az A kupak (lásd a 2. ábrát).

HU 225 199 Β1

Megjegyezzük, hogy a 2 matrica által a 60 gallérra kifejtett nyomás következtében a 43 persely mozog és összenyomja a rugalmas 46 gyűrűt.

Amikor a műanyag hőmérséklete elérte a kellő megszilárdulási pontot, amelyet a 10 kamrába és a 2 matrica kamrájába beáramló hűtőfolyadék határoz meg, úgyhogy már nem áll fenn a képlékeny alakváltozások veszélye, akkor indul a 2 matrica lefelé irányuló lökete. Amikor a 2 matrica távolodik, akkor az A kupak nem esik le, hanem a menet miatt a 13 bélyegen marad.

Amikor a 2 matrica eltávolodott és a szerszám ismét elérte az 1. ábra szerinti helyzetet, akkor a 90 vezértárcsa indítja a 69 rúd lefelé irányuló löketét. A 69 rúd a 71 lemez révén lefelé magával húzza az 57 hüvelyt. Ily módon a 60 gallér hat az A kupak élére. Az A kupak a menet miatt a 60 gallérral együtt lefelé mozog a 69 rúd löketével egyenlő löketnyire. A 6 szár (lásd az 5. ábrát) összenyomja a 48 csavarrugót. Ezen a ponton a karusszel egy alkalmas szöghelyzetében a 94 dörzskerekek a 97 pályához kapcsolódnak, úgyhogy a 93, 91, 65, 64 fogaskerék-sorozat útján megindítják az 57 hüvely forgását abban az irányban, amelyben az A kupak lecsavarodik a 9 hüvelyrészről. A kupak lecsavarását a 61 fogak által a kupak élére kifejtett húzás és a 6 szárnak ezzel egyidejű, a 48 csavarrugó által kifejtett visszatérítő erővel létrehozott emelkedése idézi elő (lásd a 7. ábrát).

Minthogy ezalatt a lecsavarási lépés alatt az A kupakanyag még nincs teljesen megszilárdulva, ezért annak megakadályozása végett, hogy a 48 csavarrugó visszatérítő ereje az utolsó meneteket leszakítsa, közbelép az 51 vezértárcsa: az 52 görgővel érintkezve megakadályozza a 6 szár hirtelen felfelé mozgását, és csak fokozatos emelkedését engedi meg, ahogy a kupak lecsavarása előrehalad (lásd a 6. ábrát).

A kupak leszedését a 13 bélyegről előnyös módon megkönnyíti préslevegő befújása a vékony 17 csövön, a radiális 22 lyukakon és a 23 kapukon át közvetlenül az előtt, hogy a kupak lecsavarása megkezdődik.

A préslevegő befújását szelep szabályozza. Ez akkor lép működésbe, amikor a 2 matrica elválik a 13 bélyegtől.

A leírt berendezésnek a találmány szellemében számos módosítása és változata lehet.

Ezek közül az egyik a 8. ábrán látható, ahol az 1-4. ábrák szerinti kiviteli alak elemeivel vagy alkatrészeivel azonos vagy egyenértékű elemeket és alkatrészeket azonos, egy csillaggal (*) kiegészített hivatkozási jelekkel jelöltük.

A 8. ábrán látható a cső alakú 6* szár, amely az alsó végén hordozza a henger alakú A kupakok kialakítására szolgáló, alakos 13* bélyeget. A cső alakú 6* szár egy 34* cső alakú elemben csúszhat, amelyen az 57* hüvely vezetve van. Az 57* hüvely egy 58* csapágy révén van vezetve a 38* dob erre a célra szolgáló fészkében.

Az 1-4. ábrák szerinti változattól eltérően a 64* tányérkerék egy 101 csapágy révén foroghat az 57* hüvely alsó részén, és egy 60* gallér áll ki lefelé a 64* tányérkeréktől, és csúszva érintkezik a 13* bélyeg külső felületével.

A 60* gallér tetején van egy kör alakú 102 sík, amely érintkezik az 57* hüvely alsó élével, és az alsó részén több 61* fog van, amelyek az A* kupak éléhez kapcsolódnak.

A 64* tányérkerék egy 65* fogaskerékhez kapcsolódik, amely egy cső alakú 103 oszlopra van ékelve. A 103 oszlop úgy van tartva, hogy a 104 és 105 csapágy révén foroghat és axiálisan csúszhat a 38* dob egy 106 vezetőfészekében. Ez párhuzamos a 6* szárral és radiálisán beljebb van ennél a karusszel Z forgástengelyéhez képest.

A cső alakú 103 oszlopot egy 71* lemez hajtja, amely összeköti az 57* hüvellyel. A 71* lemezben van egy nyílás, amelyen az 57* hüvely átmegy. Ennek a nyílásnak az alakja olyan, hogy az éle az 57* hüvely két, 107 és 108 karimája közé kapcsolódik, és axiális és forgó kapcsolatot létesít az 57* hüvellyel. Az 57* hüvelynek a 71* lemezhez viszonyított szöghelyzetét egy 109 csap határozza meg, amely a 71* lemez radiális 110 lyukában van vezetve, és úgy mozoghat, hogy egy 112 visszatérítő rugó hatása ellenében egy külső 111 gombra hat.

Egy 71* lemez a 65* fogaskerék és a 38* dob alsó oldala közötti részen mereven a cső alakú 103 oszlophoz van kötve két, 113 és 114 talpcsapágy útján, amelyek lehetővé teszi a cső alakú 103 oszlop forgását és a nyomások átvitelét a 71* lemezre és ezért az 57* hüvelyre is.

A cső alakú 103 oszlop felső vége a 38* dob felett van, és egy 115 fogaskerék van kialakítva rajta. A 115 fogaskereket a 116 fogaskerék-sorozat egy mozgásforráshoz köti. A 115 fogaskeréknek axiálisan meghosszabbított fogai vannak, hogy a cső alakú 103 oszlop axiális mozgásai közben kapcsolódásban maradjon a 116 fogaskerék-sorozat fogaskerekeivel.

Egy henger alakú 120 rudat (amely megfelel az 1-4. ábrák szerinti változat 69 rúdjának és 76 szárának) egy alsó, 117 csapágy és egy felső, 118 csapágy forgathatóan tart a cső alakú 103 oszlopban. A 120 rúd a 119 karima révén fekszik az oszlopon. A 120 rúd felső része kiáll a cső alakú 103 oszlopból, és radiálisán egy 87* szár van rajta rögzítve, amely egy axiális 90* vezértárcsa követő- 89* görgőjét hordozza.

A 90* vezértárcsa mereven a berendezés rögzített szerkezetéhez van kötve, és ezért áll a 38* dobhoz képest. A 90* vezértárcsa kör alakú és koncentrikus a karusszel Z forgástengelyével. Ahhoz, hogy a 89* görgő a 90* vezértárcsa profiljához kapcsolódva maradjon, egy 88* görgő van a 87* száron, a 90* vezértárcsa külsején elhelyezve és egy nem ábrázolt konzol függőleges résében vezetve. A konzol mereven a 38* dobhoz van kötve, és rendeltetése a 120 rúd forgásának megakadályozása.

A 90* vezértárcsa az 57* hüvely lefelé irányuló mozgásait csak egy akkora szögben működteti kényszerűen, amely elegendő a 13* bélyeg által kialakított A* kupak eltávolításához. Az elfordulási szög többi részén az 57* hüvely felfelé mozoghat egy rugalmas felfekvési elem ellenében.

HU 225 199 Β1

Ez a felfekvési elem egy rugalmas, gumiszerű anyagból álló 46* gyűrű, amely a 34* cső alakú elem 35* karimája és egy középső 45* csapágy közé van helyezve. A 45* csapágy egy 43* perselyen fekszik, amely a 37* tokban van elhelyezve. A 43* perselynek van egy belső 44* ajka, amelyen egy 47* csavarrugó fekszik. Ez a rugó a középső 45* csapágyra tud hatni.

A leírt berendezés ugyanúgy működik, mint az 1-4. ábrák szerinti kiviteli alak.

Részletezve: amikor a matrica eltávolodott a 13* bélyegtől és az A* kupak még a bélyegen van, akkor a 90* vezértárcsa indítja a 120 rúd lefelé irányuló löketét, és indítja a cső alakú 103 oszlop forgását a 116 fogaskerék-sorozat útján, úgyhogy a 60* gallér lefelé irányuló löketet végez és forog. Ennek következtében az A* kupak lecsavarodik a 13* bélyegről. Megjegyzendő, hogy a 90* vezértárcsa által működtetett 120 rúdon fellépő axiális nyomás, amelyet a 71* lemez és az 57* hüvely átvisz a 60* gallérra, hat az A* kupakra, amely lefelé elmozdulva magával húzza a 13* bélyeget és a 6* szárat, valamint összenyomja a visszatérítő 48* csavarrugót.

A 60* gallér egyidejű forgása következtében forog az A* kupak, amely a 13* bélyegről lecsavarodva lehetővé teszi, hogy az a 48* csavarrugó által kifejtett visszatérítő erő hatására felemelkedjen.

A találmány 9. és 10. ábrán látható további kiviteli alakjában a 97 pálya helyett egy 121 fogasív van, amely koncentrikus a Z tengellyel, és a 93 fogaskerékkel közvetlenül csak a karusszelnek annál az elfordulási szögénél kapcsolódik, amelynél a kupak lecsavarodik.

A 121 fogasívvel való kapcsolódás lehetővé tétele végett a 93 fogaskerék hordoz egy szabad 122 görgőt, amely excentrikus a 93 fogaskerék forgástengelyéhez képest, és amely a 121 fogasív elején egy bemeneti

123 vezértárcsa mentén mozog. A 123 vezértárcsa alakja olyan, hogy forgatja a 93 fogaskereket, és így ennek fogai kapcsolódnak a fogasív fogaival. Hasonlóképpen, a 121 fogasív kimeneténél egy további,

124 vezértárcsa olyan szöghelyzetbe tájolja a 93 fogaskereket, amely lehetővé teszi a 122 görgő összekapcsolódását a 123 vezértárcsával.

A 121 fogasív kinematikai összekötése a 93 fogaskerékkel a fent leírt közvetlenül összekötés helyett megvalósítható egy segédfogaskerékkel, amely a 93 fogaskerék felett van a 95 tengelyre ékelve.

A B02000A000256 számú olasz szabadalmi bejelentés tartalmára a jelen szabadalmi bejelentés részeként hivatkozunk.

Claims (10)

1. SZABADALMI IGÉNYPONTOK

   1. Berendezés menetes kupakok előállítására, amely a menetes kupakokat egy függőleges középtengely (Z) körül forgó karusszelszerkezeten (38 dob) elhelyezett, a karusszel központi forgástengelyével (Z) párhuzamos függőleges tengely (X) mentén egy egyenesben lévő felső szerszámfélből (1 patricából) és alsó szerszámfélből (2 matricából) álló, sajtolva öntő szerszámokban állítja elő, és amelyben a patrica (1) tartalmaz egy cső alakú elemet (34, 34*), amely a karusszelszerkezethez (38, 38*) van rögzítve és koaxiális a párhuzamos tengellyel (X), egy hüvelyt (57, 57*), amely a cső alakú elemmel (34, 34*) párhuzamosan van vezetve, és van egy alsó hüvelyrésze (57a); egy bélyeget (13, 13*), amely a cső alakú elemben (34, 34*) van vezetve és rugalmas elemmel (48, 48* csavarrugóval) van működtetve a löket felső határhelyzetében; a bélyegben (13, 13*) van egy csavarvonal alakú rés a kupak menetének kialakítására; a berendezés tartalmaz továbbá hidraulikus működtetőegységet, amely a matricát (2) lesüllyesztett helyzetből felemeli egy megemelt helyzetbe; lesüllyesztett helyzetben a matrica (2) egy kupak (A, A*) kialakításához elegendő műanyagadagot fogad be, megemelt helyzetben a bélyeg (13, 13*) belép a matricába (2) és a matricával együtt létrehoz egy kupaksajtoló kamrát, valamint összenyomja a műanyagadagot, ezáltal kialakítja a kupakot (A, A*), majd a matrica (2) lesüllyedve eltávolodik a bélyegtől (13, 13*) és a kupakot (A, A*) egy eltávolítóegység eltávolítja a bélyegből (13, 13*), azzal jellemezve, hogy az eltávolítóegység áll egy tányérkerékből (64, 64*), amely a hüvely (57,

   57*) alsó hüvelyrészéhez (57a, 57a*) kapcsolódik és el van látva egy, a bélyegen (13, 13*) csúszóérintkezésben lévő gallérral (60, 60*), egy rúdból (69, 120), amely axiálisan csúszik a karusszel szerkezetének egy fészkében (a 74 burkolatban) és párhuzamos a karusszel forgástengelyével (Z), egy fogaskerékből (65, 65*), amelyet a rúd (69, 120) hordoz, és amely a tányérkerékhez (64, 64*) kapcsolódik, és hajtóműhöz (91-97, 115-116) van kötve, a rúd (69, 120) axiálisan a hüvelyhez (57, 57*) van kötve és egy helyhez kötött működtető vezértárcsával (90, 90*) van vezérelve, amely axiális mozgásokat tud közölni a rúddal (69, 120), a vezértárcsa (90, 90*) és a hajtómű (91-97,

   115-116) szinkronizálva van a gallér (60, 60*) axiális mozgatása és forgatása végett, aminek következtében a kupak (A, A*) lecsavarodik a bélyegről (13,13*).
2. 2. Az 1. igénypont szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy a tányérkerék (64) úgy van tartva, hogy axiálisan mereven csatlakozik, de foroghat a hüvely (57*) alsó részén, és el van látva egy gallérral (60*); hogy az eltávolítóegység áll egy forgathatóan tartott, cső alakú oszlopból (103), amely axiálisan csúszhat a karusszel egy vezetőfészkében (106), egy fogaskerékből (65*), amely a cső alakú oszlopra (103) van ékelve, a tányérkerékhez (64*) kapcsolódik és össze van kötve egy hajtóművel (116 fogaskerék-sorozattal); az oszlop axiálisan össze van kötve a hüvellyel (57*); egy rúd (120) foroghat, de axiálisan mereven rögzítve van a cső alakú oszlop (103) belsejében, és a helyhez kötött működtető vezértárcsával (90*) van vezérelve; a fogaskerék-sorozat (116) szinkronizálva van, úgyhogy axiálisan mozog, a gallért (60*) forgatja és lecsavarja a kupakot (A*) a bélyegről (13*).
3. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy a galléron (60, 60*) elöl több fog

   HU 225 199 Β1 van (61, 61*), amelyek a (60, 60*) gallér forgása közben a kupak (A, A*) éléhez kapcsolódhatnak.
4. 4. Az 1. vagy 3. igénypont szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy a tányérkerék (64) hajtóművét fogaskerék-sorozat képezi, és ez a fogaskerék-sorozat tartalmaz egy első fogaskereket (91), amely a fogaskerékkel (65) a rúd axiális mozgásai közben is kapcsolódik, valamint egy második fogaskereket (93), amely az első fogaskerékhez (91) kapcsolódik és koaxiálisán rögzítetten dörzskerekekhez (94) kapcsolódik, amelyek úgy vannak kialakítva, hogy érintőlegesen kapcsolódnak egy állópályához (97), amely a tengellyel (Z) koncentrikusan a karusszelnek a kupak lecsavarásához szükséges szögelfordulására terjed ki.
5. 5. Az 1. vagy 3. igénypont szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy a tányérkerék (64) hajtóművét fogaskerék-sorozat képezi, és ez a fogaskerék-sorozat tartalmaz egy első fogaskereket (91), amely egy fogaskerékkel (65) a rúd axiális mozgásai közben is kapcsolódik, valamint egy második fogaskereket (93), amely az első fogaskerékhez (91) kapcsolódik, és egy fogasívet (121), amely a karusszel forgástengelyével (Z) koncentrikus, és a karusszelnek a kupak lecsavarásához szükséges szögelfordulásán kinematikailag a második fogaskerékhez (93) köthető.
6. 6. Az 5. igénypont szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy a második fogaskerék (93) el van látva egy szabad görgővel (122), amelyet a fogasív (121) elején egy bemeneti vezértárcsa (123) vezérel, és a vezértárcsa (123) úgy forgatja a második fogaskereket (93), hogy lehetővé teszi a kapcsolódást a fogasívvel (121).
7. 7. A 2. vagy 3. igénypont szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy a cső alakú oszlop (103) el van látva egy fogaskerékkel (115), amelyet egy fogaskerék-sorozat (116) egy mozgásforráshoz köt; a fogaskeréken axiálisan elhelyezkedő fogak vannak, hogy a cső alakú oszlop (103) axiális mozgásai közben kapcsolódásban maradjon a fogaskerék-sorozattal (116).
8. 8. Az 1-7. igénypontok bármelyike szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy a rudat (120) egy lemez (71, 71*) köti össze a hüvellyel (57, 57*).
9. 9. Az 1-8. igénypontok bármelyike szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy a szár (6) felső részén van egy görgő (52); ez a görgő (52) együttműködik egy axiális, helyhez kötött vezértárcsával (51), amely koaxiális a karusszel forgástengelyével (Z), és így követi a szárat (6) a bélyeg (13) kupakról való lecsavarásának utolsó lépésében.
10. 10. Az 1-9. igénypontok bármelyike szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy a száron (6) belül tartalmaz egy koaxiális vékony csövet (17), amelyben van egy préslevegőforráshoz kötött lyuk (24) (beömlőnyílás) és egy, a bélyeg (13) külsejéhez vezető kapu (23) (kiömlőnyílás), tartalmaz továbbá egy szelepet, amely préslevegőt vezet a sajtolt kupakba (A) azután, hogy a matrica (2) elvált a bélyegtől (13).