HU223933B1 - Orsós emelő biztonsági fogóanyával - Google Patents

Abstract

A találmány fő eleme egy biztonsági fogóanya (4), amely nagyszilárdságú szívós nemesített acélból készül, és együtt forog aműanyag emelőanyával (1) oly módon, hogy az orsó (25)menetfelületeitől a, b és c távolságra vannak a saját menetfelületei.A menetes orsó (25) rögzítése alul-felül elektromosan is szigeteltágyazásban történik, az emelőanya (1) törésekor az a vagy b rés nullalesz, fémes érintkezés jön létre, ami bekapcsol egy vezérlést leállítóáramkört, ugyanakkor a mozgatott rendszert az orsón rögzíti, ahonnétpéldául az utasok könnyen menthetők. A találmány lényege az, hogy azemelőanya (1) hibája esetén a mozgatás-emelés funkciót egy rövidmentési időszakra a biztonsági fogóanya (4) veszi át. Ugyanakkorminden karbantartáskor a d rés mérésével közvetetten ellenőrizhető azemelőanya (1) meneteinek kopása. ŕ

Description

A találmány tárgya olyan mechanikus fogókészülék, amely az orsós rendszerű emelőberendezéseket védi, biztosítja leesés ellen.

Az emelőberendezések függőleges vagy közel függőleges mozgását emelőszerkezetek (kötél, lánc, hidraulika, fogasléc, menetes orsó) biztosítják általában sínpáron csúszó vagy görgős vezetéssel.

Az 1800-as évek ipari fellendülésével indul meg széleskörűen a személy és teheremelés fejlődése. A csigasorokkal, csörlőkkel, csúszdákkal történő szállítási módról, raktárakban és gyárakban kezdtek az állandó beépítésű emelőkre áttérni. Felfüggesztőelemként eleinte kenderkötelet használtak, később acélszálakból font drótkötelet alkalmaztak. A szerkezetek működtetésére kézierőt, később a gyárakban közlőművet, víznyomást, sűrített levegőt, végül villamosmotor-hajtást használtak. A probléma a függesztőelemek hibájából történő lezuhanásokból adódott, ami sok halálos áldozatot követelt.

1850 körül az amerikai OTIS mérnök szerkesztette meg az első vezetősínen működő ékes fogókészüléket, amely elvében ma sem változott. Erre épült az OTIS felvonógyár-óriás, de az egész felvonóipar is. Ma emelőberendezést fogókészülék nélkül nem lehet telepíteni. A fogókészülék a fülkét vezetősínéihez rögzíti akkor, ha a felfüggesztőelemekkel zavar (szakadás, lazulás, géptörés, tárcsaék kiesésekor stb. történik. Működését egy sebességhatároló berendezés biztosítja, amely a fülke sebességének túllépésekor lép üzembe.

A vezetősínre rögzülő fogóelem lehet ékes, excenteres vagy görgős. Az esési energia a fogókészülék szerkezetében vagy a vezetősíneken többé-kevésbé súrlódási és alakváltozási munkává alakul át, az esés útjának (150-400 mm) hosszától függően.

Ma minden esetben (orsós rendszernél is) a sínhez rögzítő sebességhatároló fogókészülék együttest használják, az orsós emelési technika mai szintjén 2 méterig az orsó van forgatva és 2 méter feletti emelésnél az orsó áll és az anyát forgatják, általában az anyához kapcsolt motorral vagy motorokkal.

Az orsó 40-60 kp/mm² szakítószilárdságú, szívós acélból készül, többségében trapézmenettel, szakaszosan toldható megoldással.

Az anyák általában acél, bronz, vagy ötvözött műanyagból (például Hores-féle PVC-teflon ötvözet) készülnek, kenéssel vagy kenés nélkül használva.

Az anya 20-100 szorosan van igénybe véve az orsóval szemben, így kopása is ezzel arányosan gyorsabb, a menetei idővel vékonyodnak és elszakadhatnak. így az emelt fülke (személlyel vagy tárggyal) szabaddá válhat, leeshet, vagy ha üres, az ellensúly húzza fel és az aknafödémbe csapódhat. Megjegyzendő, hogy az ékes fogókészülékek általában csak lefelé működnek, így a fülke felfelé irányuló gyorsulását az ellensúlyra szerelt fogókészülékkel fogják meg, ami közel kétszeres költség.

A találmány célja olyan egyszerű mechanikus fogókészülék kapcsolat megalkotása, amely biztonságában azonos paraméterű az eddigi rendszerekkel, de költsége csak tizedrésze az előbbieknek.

A találmány szerinti megoldás olyan fogókészülék, amely a csavarorsón forgó, a fülkéhez rögzített és azt emelő anya meneteinek törése esetén a fülke elszabadulását lefelé vagy felfelé egyforma biztonsággal megfogja, jelzi és az utasok könnyen, veszély nélkül kimenthetők.

A találmány fő eleme egy fogóanya, amely nagy szilárdságú szívós, nemesített acélból készül, és együtt forog az orsó menetein (az orsó menetfelületétől kb. 1 mm távolságban, ahhoz nem érve, állíthatóan) az emelőanyával.

A főorsó rögzítése alul-fölül elektromosan is szigetelt ágyazásban történik. Az emelőanya törésekor a fogóanya kb 1-3 mm-t esik a főorsó meneteire, és rövidre zár, bekapcsol egy vezérlést leállító áramkört, ugyanakkor a fülkét az orsón rögzíti, ahonnét az utasok biztonsággal elhozhatok.

A találmány előnyei:

- A műanyag alkalmazásának köszönhetően olajkenésre nincs szükség, csak 2-3 évente a golyóscsapágyakat kell zsírral utántölteni, és így a rendszer tiszta marad.

- A fogóanyára eséskor nincs rántás, berágódás, deformációk, törések, mivel a kb. 1-3 mm-es „zuhanás” után az erős és még nem használt fogóanya veszi át az emelőanya szerepét, és csikorogva, száraz fémes súrlódással megáll, ugyanakkor a vezérlést is lekapcsolja.

- A mentőkerék kezelőajtajának kinyitása után a fülke kézzel lehajtható a következő szintig, ami az utasok biztonságérzetét, de főleg a biztonságát is nagyban növeli.

- Nem keletkezik az utasokat rémületbe ejtő hang, rezgés vagy rántás.

- A fogóanyát be lehet úgy állítani, hogy az emelőanya kopását „érezze”, és még a törés előtt leállítja az üzemet, hogy az emelőanyát ki lehessen cserélni.

- Mivel az anyák szabadon vannak, az állapotuk egyszerűen, bármikor ellenőrizhető, és szükség szerint könnyen, gyorsan cserélhetőek.

A találmány szerinti biztonsági fogadóanya szerkezetét és előnyös elhelyezését egy orsós hajtásban a mellékelt 1. ábra hivatkozási jelei szerint ismertetjük.

Az 1. ábra egy részünkről javasolt elrendezésű és működő orsós rendszert mutat be statikai, szilárdsági számítások és kísérleti tapasztalatok alapján.

A hajtóműszerkezet a 9 emelőlappal és a 10 szerelőcsavarokkal valamely emelőkerethez van erősítve, amire a terhelés helyezhető. A 15 ékszíjtárcsát ékszíjjal, motorral forgatva, a 7 tárcsás-hüvelyes tengelyhez a 2 rögzítőszárakkal erősített 1 emelőanya tengelyirányú mozgást végez a 25 orsón. A műanyag 1 emelőanya alatt helyezkedik el a 4 fogóanya a 2 rögzítőszárakra fűzve. A 25 orsóhoz viszonyított helyzetét a 3 rugók, a 23 összekötő alátétek és az 5 rögzítőanyák állítják be és rögzítik. Az 5 rögzítőanyák lazulását a 6 kontraanyák akadályozzák meg. A két db ferde hatásvonalú 11 csapágy 0-párosítással van szerelve, így ez a párosítás aránylag merev és billenőnyomatékok felvételé2

HU 223 933 Β1 re is alkalmas, mindkét irányú axiális terhelést fel tud venni, de az egyes irányokból mindig csak az egyik csapágy a terhelt.

A 25 orsó mindkét végén (alul és felül) műanyaggumi zaj- és rezgésszigetelést kap, ami egyben elekt- 5 romosán is szigetelt. A 25 orsót elektromosan be lehet kötni a vezérlés STOP-vonalába egy megszakítórelével, melynek másik sarka a 4 fogóanyával van összekötve.

Ha a műanyag 1 emelőanyával valami történik, (ko- 10 pás, törés) akkor geometriai helyzetét le- vagy felirányban változtatja, és a vele együtt mozgó 4 fogóanya a vagy b távolsága csökken, vagy nulla lesz. így fémes kapcsolat jön létre a 4 fogóanya és a 25 orsó között, működésbe hozva a jelző- és stopvonalat, egyben le- 15 kapcsolja a működtetővezérlést is.

A találmány szerinti hajtóműben az 1 emelőanya, a 23 összekötő alátétek, a 4 fogóanya és a 24 menesztőhenger mindegyike átlósan, a tengely síkjában ketté vannak vágva oly módon, hogy a 2 rögzítőszárak fura- 20 tai nem esnek ebbe a síkba, szimmetrikus osztásúak és az egymás alá épített elemek (1 emelőanya, 23 alátétek, 4 fogóanya, 24 menesztőhenger) metszősíkjai 90°-kal el vannak egymáshoz képest forgatva. Ez az elrendezés egyben azt is biztosítja, hogy az 1 emelőanya egyszerűen cserélhető legyen a 2 rögzítőszárak szereléstechnológiai sorának alkalmazásával. Például az 1 emelőanya egyik feléhez tartozó 2 rögzítőszárak 7 tárcsás-hüvelyes tengelyből való kicsavarása és lehúzása után a használt fél 1 emelőanya kihúzható és helyére új tolható. A 2 rögzítőszárak visszacsavarása után 180°-os fordítás után a másik fél 1 emelőanya is hasonló módon, gyorsan cserélhető.

A 7 tárcsás-hüvelyes tengely hüvelyrészének belsejében van elhelyezve a műanyagból készült 16 menesztőhüvely, ami laza illesztéssel együtt forog a 7 tárcsás-hüvelyes tengellyel a 25 orsó külső menetpalástja körül, és az ugyanígy illesztett, a 2 rögzítőszárak végeire erősített műanyag 24 menesztőhengerrel együtt biztosítják az emelőszerkezet sima, rezgésmentes, csendes futását a 25 orsón.

A találmány szerinti emelőszerkezet álló helyzetében való rögzítését az acél 20 fékgyűrű végzi mindkét forgásirányban egyenlő nagyságú fékerővel a 21 szegecsek és a 22 húzórúd közreműködésével.

A találmány szerinti emelő együttes előnye a nagyobb biztonság, az egyszerű, könnyen áttekinthető és kezelhető alkalmasság és a gazdaságos gyárthatóság.

Claims (9)

1. SZABADALMI IGÉNYPONTOK

   1. Orsós emelő biztonsági fogóanyával, amely egy emelőlapból (9), az emelőlap (9) furatában radiálisán és axiálisan egyaránt támasztó csapággyal (11) csapágyazott tárcsás-hüvelyes tengelyből (7), a tárcsás-hüvelyes tengelyre (7) elfordulásmentesen rögzített ékszíjtárcsá- 35 ból (15), az ékszíjtárcsát (15) fékező, az emelőlaphoz (9) elfordulás ellen rögzíteni képes fékberendezésből (20, 31, 22), a tárcsás-hüvelyes tengelyhez (7) rögzítőszárral (2) szerelt emelőanyából (1) és az emelőanyához (1) a menetén keresztül kapcsolódó, legalább az 40 egyik végén, az emelőlaphoz (9) képest elfordulásmentesen rögzített menetes orsóból (25) áll, azzal jellemezve, hogy az emelőányához (1) rugó közbeépítésével elfordulás ellen a rögzítőszáiTal (2) egy, az emelőanyával (1) azonos menetemelkedésű fogóanya (4) van erősítve, oly módon, hogy a fogóanya (4) a menetes orsóhoz (25) érintésmentesen, hézagokkal (a, b és c) illeszkedik.
2. 2. Az 1. igénypont szerinti orsós emelő biztonsági fogóanyával, azzal jellemezve, hogy az emelőanya (1) ötvözött műanyagból készül.
3. 3. Az 1. igénypont szerinti orsós emelő biztonsági fogóanyával, azzal jellemezve, hogy a fogóanya (4) anyaga nemesíthető, nagy szilárdságú, szívós, ötvözött acél.
4. 4. Az 1. igénypont szerinti orsós emelő biztonsági fogóanyával, azzal jellemezve, hogy a fogóanya (4) és az emelőanya (1) között beállítható és ellenőrizhető térköz van.
5. 5. Az 1-4. igénypont bármelyike szerinti orsós emelő biztonsági fogóanyával, azzal jellemezve, hogy a rögzítőszárak (2) mennyisége négy, hat vagy nyolc darabból áll.
6. 6. Az 1-5. igénypont bármelyike szerinti orsós emelő biztonsági fogóanyával, azzal jellemezve, hogy az emelőanya (1) a fogóanya (4), az összekötő alátétek (23) és a menesztőhenger (24) a tengely síkjában ketté vannak vágva oly módon, hogy a rögzítőszárak (2) furatai egyenlő arányban, teljes metszetben a féltest belsejében vannak.,
7. 7. Az 1-6. igénypont bármelyike szerinti orsós emelő biztonsági fogóanyával, azzal jellemezve, hogy a menetes orsóra (25) lazán illesztett, az emelőanyával

   45 (1) és a fogóanyával (4) együtt forgó menesztőhüvelye (16) és szintén együtt forgó menesztőhengere (24) ötvözött műanyagból készül.
8. 8. Az 1-7. igénypont bármelyike szerinti orsós emelő biztonsági fogóanyával, azzal jellemezve, hogy a

   50 menetes orsó (25)-irányú axiális terheléseket O-párosítású elrendezésben két darab ferde hatásvonalú egysoros golyóscsapágy (11) veszi fel.
9. 9. Az 1-8. igénypont bármelyike szerinti orsós emelő biztonsági fogóanyával, azzal jellemezve, hogy az

   55 emelőszerkezet álló helyzetének rögzítését acél féklap (20) biztosítja mindkét forgásirányban emelő fékerővel.