HU220231B - Mellvédléc - Google Patents

Description

A találmány mellvédléc nagy terű járművek, különösen buszok belső tartományaihoz, amely a jármű ablakainak alsó határolását alkotó tartó mentén nyúlik el és amellett a tartót, amelyen a rögzítőelemekkel rögzítve van egy vízszintes szárral és egy függőleges szárral fogja át.

Autóbuszok és más nagyterű járművek belső kialakítására a későbbi vevőknek csak nagyon kis mértékben van módja befolyást gyakorolni. Ezen kialakítás vonatkozik például a mellvédlécekre, amelyeknél inkább a technikai, mint az esztétikai szempontok vannak befolyással. Általában szabványosított mellvédléceket építenek be, amelyeknek az esztétikai megjelenése nem felel meg a vevők elképzelésének. Eddig ezekben az esetekben, ahol a vevő azt megkívánta és más színű és kialakítású mellvédlécet kívánt, az eredeti mellvédlécet le kellett szerelni és az új, a vevő igényeinek megfelelően kialakított mellvédlécet fel kellett szerelni. Ilyen intézkedések azonban nem népszerűek, mivel jelentős szerelési- és költségráfordítást igényelnek.

A találmány feladata a bevezetőben említett olyan mellvédléc létesítése, amely a későbbi vevő igényeinek mind a színét, mind pedig a kialakítását illetően megfelel, illetve az ilyen igényeknek eleget tud tenni.

A találmány tehát mellvédléc nagy terű járművek, különösen buszok belső tartományaihoz, amely a jármű ablakainak alsó határolását alkotó tartó mentén nyúlik el és amellett a tartót, amelyen rögzítőelemekkel rögzítve van egy vízszintes szárral és egy függőleges szárral átfogja. A találmány szerint a kitűzött feladatot azáltal oldjuk meg, hogy ezen szárak egyike, előnyösen a függőleges szár egy végigfutó, gyengített zónával van kialakítva és ezen gyengített zóna mentén osztható és az egyik szártartomány eltávolítható, ezen szártartománynak egy járulékos profilléccel történő pótlása érdekében.

A találmány szerinti mellvédléc az előállítását tekintve egyszerű szabvány profilléc, amely a vevőknek általában megfelel. Amennyiben azonban a vevő az általa vásárolt járművek belső terét másképp kívánja kialakítani, például faborítással akarja ellátni, az ilyen mellvédléc könnyen az igényekhez alakítható. Ebből a célból a beépített szabványos mellvédléc egy részét eltávolítjuk és egy járulékos profilléccel helyettesítjük, amely például ebben az esetben faborítású lehet. A járulékos profilléc révén a mellvédléc esztétikus megjelenése oly mértékben befolyásolható, hogy már így nincs szükség a komplett mellvédléc leszerelésére és helyettesítésére. Természetesen a mellvédlécen a gyengített zóna úgy helyezhető el, hogy annak jelentős része eltávolításra kerül és egy járulékos profilléccel pótolható.

A találmány további előnyös részleteit az aligénypontok tartalmazzák és a leírás ismerteti.

A találmány szerint a kitűzött feladatot azáltal is megoldhatjuk, hogy a mellvédlécnek a függőleges szárát egy alapprofilból alakítjuk ki, valamint azon kicserélhetően elrendezett járulékos profillécből. Ezen találmány szerinti intézkedés révén egy kétrészes profilból álló házból indulunk ki, amely túlnyomórészt dekorációs célokra szolgáló profilrésze tetszés szerint cserélhető.

A találmányt részletesen kiviteli példák kapcsán, a rajzok alapján ismertetjük, ahol az

1. ábra a találmány szerinti mellvédléc egy kiviteli példája, a

2. ábra az 1. ábra szerinti mellvédléc kiegészítő profiUéccel, a

3. ábra a mellvédléc egy további kiviteli példája, a

4. ábra a 3. ábra szerinti profilléc kiegészítő járulékos profilléccel.

Az 1. és 2. ábrák egy autóbusz ablak alatti mellvédléctartományát mutatják egy, a járművön hosszirányban elnyúló 1 tartóval. Az ablaknyílás alsó határolását alkotó 1 tartón egy találmány szerinti 2 mellvédléc van rögzítve. Az 1. és 2. ábra szerinti példa szerint a rögzítés a 2 mellvédléc hátoldalán kialakított 3 borda segítségével történik, amely az 1 tartón elrendezett 4 rögzítőelembe kapaszkodik és azt klipsszerűen átfogja. A 2 mellvédléc egy vízszintes 5 szárral és egy függőleges 6 szárral átfogja az 1 tartót.

A 2 mellvédléc előnyösen műanyagból van és egy viszonylag kemény, formatartó 7 belső résszel rendelkezik és egy viszonylag lágy, például habfóliából kialakított külső résszel. A szokásos műanyagok viszonylag nagy hőtágulási együtthatója következtében a gépjárműveknél fellépő nagy hőmérsékletkülönbségek és a nagy hosszméretek miatt jelentős hosszváltozások léphetnek fel az 1 tartóval szemben, és ezért célszerű a mellvédléc 7 belső részében egy úgynevezett 9 zsugorféket, illetve zsugorodást gátló eszközt ágyazni, amely például egy fémszalagból, üvegszálakból, vagy más kis hőtágulású töltőanyagból állhat. Ezáltal a 2 mellvédléc lineáris tágulása a hőmérsékletváltozásoknál viszonylag kis értéken tartható.

A 2 mellvédléc mint egy szögprofil van kialakítva. Amellett az 5 szár hosszszéle a 8 külső részen kiformázott és a 10 buszablakra támaszkodó 11 tömítőajakkal van ellátva. A 6 szár szabad hosszéltartományában egy, a 7 belső résszel egy darabosan kialakított 12 felfekvőajak van kialakítva, amely az autóbusz 13 belső borítására támaszkodik. A 12 felfekvóajak 14 gyengített zónával van ellátva, amely itt egy átfütóhorony a 12 felfekvőajak tövénél, amely felfekvóajak a 7 belső rész 6 szárához kapcsolódik. A 6 szárnak a 7 belső résznél további, a 15 gyengített zónával határos 15 hosszhomya van, amelyet normál esetben (lásd 1. ábra) a 12 felfekvóajak letakar.

Amennyiben a 2 mellvédlécet dekoratív módon át akarjuk alakítani, akkor az alapprofilról a 12 felfekvőajkat leválasztjuk és továbbá ezáltal lehetővé teszszük, hogy a 12 ajkat egy 16 járulékos profilléccel cseréljük ki. A 14 gyengített zóna lehetővé teszi, hogy a 12 felfekvőajkat a 13 belső borításról leemeljük és a 14 gyengített zónát egy vágószerszámmal átvágjuk, vagy legalább oly mértékben bevágjuk, hogy a 12 felfekvőajkat az alapprofilról le tudjuk szakítani. A 12 felfekvőajak eltávolítása után a 15 horony szabaddá válik és a 16 járulékos profil hosszéltartományának felfogására és rögzítésére válik alkalmassá. A 16 járulékos profilléc másik hosszéltartományának a rögzítése például egy 17 tapadószalaggal történhet a 13 belső borításon.

A 16 járulékos profilléc könnyűfémből vagy műanyagból készülhet, míg az utóbbi esetben célszerű egy zsugorfék, illetve zsugorodásgátló beépítése. A 16 já2

HU 220 231 Β rulékos profilléc minden nagyobb ráfordítás nélkül a vevőnek megfelelő kialakítású lehet, felülete akár textillel, bőrrel, vagy tetszés szerinti fadekorációval lehet borítva, illetve kasírozva. Lehetséges olyan 16 járulékos profillécet alkalmazni, amely tömör fából van, vagy fafumérral van borítva. Természetesen a 16 járulékos profil szélessége szintén a megrendelő óhajának megfelelő méretű lehet.

A 3. és 4. ábrákon látható 2 mellvédléc egy szögprofilból állhat, amely szintén a jármű egy 1 tartóján van rögzítve, mégpedig az 1 tartóba behajtott 18 csavarokkal.

A 2 mellvédléc célszerűen műanyagból van, viszonylag kemény, formastabil 7 belső résszel és egy viszonylag lágy 8 külső résszel.

Egy 9 zsugorfék szolgálhat a 2 mellvédléc hőkitágulásának csökkentésére.

A 2 mellvédléc átfogja az 1 tartót, mégpedig egy vízszintes 5 szárával és egy függőleges 6 szárával. A lágy 8 külső rész elnyúlik az 5 száron és egy, a 10 buszablakra támaszkodó 11 tömítőajakban folytatódik, és a 6 szár felső részén elnyúlik. A 6 szár további részén a 7 belső rész egyidejűleg a 2 mellvédléc külső részét is alkotja.

A 2 mellvédléc 6 szára a 8 külső rész szabad végtartományának csatlakozásánál egy hosszanfutó 19 horonnyal rendelkezik az 1 tartóra támaszkodó 20 fenékkel. Ezen 20 fenékbe egy 9 zsugorfék van szintén behelyezve. A 2 mellvédléc szállítási állapotában a 22 takaróprofilléc nyitva állhat, hogy a 18 csavar becsavarása után azt lezárjuk. Lezárt állapotban a 22 takaróprofillécet egy kampó alakú 23 anyagtoldattal tartjuk meg, amely két, egymással szomszédos 21 borda között van és ezek hátrametszett felvevőnyílást képeznek a 23 anyagtoldat számára.

Amikor a vevő a 2 mellvédléc dekoratív feljavítását kívánja a 3. ábra szerinti kivitel esetén, akkor a 22 takaróprofillécet a 14 gyengített zóna mentén bevágjuk és az alapprofilról leszakítjuk. így egy rögzítőfelfogót létesítünk egy tetszés szerinti 16 járulékos profilléc számára, amely például a 4. ábra szerint lehet kialakítva és a 7 belső résznek a 8 külső rész által szabadon hagyott tartományát teljesen leborítja. A 16 járulékos profilléc, amennyiben az műanyagból van és 9 zsugorfékkel kellene, hogy ellátva legyen, hátsó oldalán kialakított 24 csatlakozóbordával rendelkezik a bázisprofilon lévő 25 csatlakozófelfogóba történő kapcsolódás céljából. A 16 járulékos profil dekoratív kialakítását tekintve a 4. ábra szerinti 16 profillécnél hivatkozhatunk a 2. ábra szerinti 16 járulékos profilléc kialakítására.

A 4. ábra szerinti kiviteli példánál az alapprofil már eredetileg kétrészes 2 mellvédlécet képezhet. Ebben az esetben egy esztétikai változtatás esetén csupán a 16 járulékos profillécet kell kicserélni.

Claims (10)

1. SZABADALMI IGÉNYPONTOK:

   1. Mellvédléc (2) nagy terű járművek, különösen buszok belső tartományaihoz, amely a jármű ablakainak alsó határolását alkotó tartó (1) mentén nyúlik el és amellett a tartót (1), amelyen rögzítőelemekkel (4, 18) rögzítve van, egy vízszintes szárral (5) és egy függőleges szárral (6) átfogja, azzal jellemezve, hogy a szárak (5, 6) egyike, előnyösen a függőleges szár (6) egy végigfutó gyengített zónával (14) van kialakítva és ezen gyengített zóna (14) mentén megosztható egy szártartomány eltávolíthatósága és ezen szártartománynak egy járulékos profilléccel (16) történő pótlása érdekében.
2. 2. Az 1. igénypont szerinti mellvédléc, azzal jellemezve, hogy a gyengített zóna (14) egy lineárisan futó anyagvékony ítás.
3. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti mellvédléc, azzal jellemezve, hogy a gyengített zóna (14) egy filmsarokpánt.
4. 4. Az 1-3. igénypontok legalább egyike szerinti mellvédléc, azzal jellemezve, hogy a gyengített zóna (14) a szárak (5, 6) egyik szártartományában van, amely a járulékos profilléc (16) számára felfogóval rendelkezik.
5. 5. A 4. igénypont szerinti mellvédléc, azzaljellemezve, hogy a felfogó a járulékos profillécen (16) elrendezett csatlakozóborda (24) megfogására szolgáló csatlakozófelfogóval (25) rendelkezik.
6. 6. A 4-5. igénypontok bármelyike szerinti mellvédléc, azzal jellemezve, hogy a felfogó egy hosszhoronyból (15) áll, amelybe a járulékos profilléc (16) egy hosszéllel kapaszkodik, míg a járulékos profilléc (12) másik hosszéle egy tapadószalaggal (17) van rögzítve.
7. 7. Az 1-6. igénypontok bármelyike szerinti mellvédléc, azzal jellemezve, hogy az, mint műanyag profilléc van kialakítva, abban ágyazott zsugorodást gátló eszközökkel, illetve zsugorfékkel (9).
8. 8. A 6. igénypont szerinti mellvédléc, azzal jellemezve, hogy a járulékos profilléc (16) műanyagból vagy fémből van és műanyag esetén zsugorodást gátló eszközzel és zsugorfékkel (9) rendelkezik.
9. 9. Az 1-8. igénypontok bármelyike szerinti mellvédléc, azzal jellemezve, hogy a járulékos profilléc (16) egy díszprofilléc.
10. 10. Mellvédléc nagy terű járművek belső terébe, különösen autóbuszokhoz, amely az ablaknyílás alsó szélét határoló tartó (1) mentén nyúlik el és a tartót (1), amelyen rögzítőelemekkel van rögzítve egy vízszintes szárral (5) és egy függőleges szárral (6) fogja át, azzal jellemezve, hogy a függőleges szár (6) egy alapprofilból és egy, azon cserélhető, járulékos profillécből (16) áll.