HU217479B - Torziós rugós tengely - Google Patents
Torziós rugós tengely Download PDFInfo
- Publication number
- HU217479B HU217479B HU9300026A HU9300026A HU217479B HU 217479 B HU217479 B HU 217479B HU 9300026 A HU9300026 A HU 9300026A HU 9300026 A HU9300026 A HU 9300026A HU 217479 B HU217479 B HU 217479B
- Authority
- HU
- Hungary
- Prior art keywords
- guide
- torsion spring
- guide arm
- wheel
- roller bearing
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T1/00—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles
- B60T1/02—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels
- B60T1/06—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels acting otherwise than on tread, e.g. employing rim, drum, disc, or transmission or on double wheels
- B60T1/067—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels acting otherwise than on tread, e.g. employing rim, drum, disc, or transmission or on double wheels employing drum
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G3/00—Resilient suspensions for a single wheel
- B60G3/02—Resilient suspensions for a single wheel with a single pivoted arm
- B60G3/12—Resilient suspensions for a single wheel with a single pivoted arm the arm being essentially parallel to the longitudinal axis of the vehicle
- B60G3/14—Resilient suspensions for a single wheel with a single pivoted arm the arm being essentially parallel to the longitudinal axis of the vehicle the arm being rigid
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D51/00—Brakes with outwardly-movable braking members co-operating with the inner surface of a drum or the like
- F16D51/16—Brakes with outwardly-movable braking members co-operating with the inner surface of a drum or the like shaped as brake-shoes pivoted on a fixed or nearly-fixed axis
- F16D51/18—Brakes with outwardly-movable braking members co-operating with the inner surface of a drum or the like shaped as brake-shoes pivoted on a fixed or nearly-fixed axis with two brake-shoes
- F16D51/20—Brakes with outwardly-movable braking members co-operating with the inner surface of a drum or the like shaped as brake-shoes pivoted on a fixed or nearly-fixed axis with two brake-shoes extending in opposite directions from their pivots
- F16D51/22—Brakes with outwardly-movable braking members co-operating with the inner surface of a drum or the like shaped as brake-shoes pivoted on a fixed or nearly-fixed axis with two brake-shoes extending in opposite directions from their pivots mechanically actuated
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D51/00—Brakes with outwardly-movable braking members co-operating with the inner surface of a drum or the like
- F16D2051/001—Parts or details of drum brakes
- F16D2051/003—Brake supports
Abstract
A találmány tárgya tőrziós rűgós tengely pótkőcsikhőz egy vezetőcsövönegy kerék számára mőzgathatóan ágyazőtt vezetőkarral (3) úgy, hőgy avezetőkar (3) végén lévő fűratban egy tengelycsőnk (4) van rögzítve,amely tengelycsőnkőn (4) egy gördülőcsapágy (5) van a rajtacsapágyazőtt fékdőbaggyal (6), tővábbá amelyen egy féktartó tárcsa(10) van rögzítve, a tengelycsőnk (4) végén pedig egy kerékanya (16)van elrendezve ezen alkatrészek tengelyirányú rögzítésére. Akőnstrűkció és a szerelés egyszerűsítésére azt javasőlják, hőgy atengelycsőnk (4) a vezetőkar (3) fűratába sajtőlóillesztéssel legyenbesajtőlva, és a fején (13) egy lapőlással (14) a vezetőkarőn (3)kialakítőtt nyúlványhőz (15) való ütköztetéssel elfőrdűlás ellenrögzítve, tővábbá hőgy a gördülőcsapágy (5) és a féktartó tárcsa (10)között egy távőlságtartó hüvely (9) van elrendezve, és hőgy a féktartótárcsa (10) fűratőkkal van a vezetőkarőn (3) lévő csapőkőn elfőrdűlásellen rögzítve. ŕ
Description
A találmány tárgya pótkocsihoz való torziós rugós tengely egy vezetőcsövön egy kerék számára mozgathatóan ágyazott vezetőkarral úgy, hogy a vezetőkar végén lévő furatban egy tengelycsonk van rögzítve, amely tengelycsonkon egy gördülőcsapágy van a rajta csapágyazott fékdobaggyal, továbbá amelyen egy féktartó tárcsa van rögzítve, a tengelycsonk végén pedig egy kerékanya van elrendezve ezen alkatrészek tengelyirányú rögzítésére.
Az előzőekben leírt fajtájú torziós rugós tengely ismeretes a DE-Gbm SG 90 11 496.5 számú szabadalmi iratból. Ennél az ismert torziós rugós tengelynél a féktartó tárcsa elfordíthatóan van vezetve a kerékcsapágy csapján, és a kerékcsapágy csapjával együtt csavarkötéssel van a kerék lengőkarjához erősítve és elfordulás ellen biztosítva. Az elfordulás elleni biztosítás a kerékcsapágy csapján kialakított váll és a kerék lengőkarján rögzített agy között fogazás segítségével van megoldva. Ennél az ismert torziós rugós tengelynél két csavarkötés van alkalmazva, nevezetesen egy kerékanya a tengelycsonk külső szabad végén a gördülőcsapágy és a rajta ágyazott fékdobagy együttes tengelyirányú rögzítésére, és egy további csavarkötés a tengelycsonk belső végén a vezetőkar rögzítésére. Azonkívül, hogy ezáltal megnő a konstrukciós elemek száma, a fel- és leszerelés is meglehetősen sok időt igényel.
Ebből kiindulva a találmány feladata egy egyszerű konstrukciójú torziós rugós tengely létrehozása, amelynél a gördülőcsapágy a rajta lévő fékdobaggyal együtt és a féktartó tárcsa egyetlen csavarkötéssel van a vezetőkarban elfordulásmentesen rögzített tengelycsonkon tengelyirányban biztosítva.
A feladat műszaki megoldásaként a tengelycsonk sajtolóillesztéssel van a vezetőkar egy furatába benyomva, és a fején egy lapolással tartófuratába és a vezetőkaron kialakított nyúlványához való ütköztetéssel elfordulás ellen rögzítve, továbbá a gördülócsapágy és a féktartó tárcsa között egy távolságtartó hüvely van elrendezve, és a féktartó tárcsa furatokkal van a vezetőkaron lévő csapokon elfordulás ellen rögzítve.
Egy, a találmány szerinti torziós rugós tengelynél a tengelycsonk további konstrukciós elemek alkalmazása nélkül közvetlenül van rögzítve a vezetőkar egy furatában, mégpedig hegesztés nélkül. Ennek a kötési módnak az az előnye, hogy a folyamatot gépesíteni lehet és nem kell kézzel végrehajtani. A gördülőcsapágyat és a fékdobagyat a féktartó tárcsával és a köztük elhelyezkedő távolságtartó hüvellyel együtt tolják fel a tengelycsonkra, és a kerékanyával nekiszorítják a vezetőkarnak. Eközben a féktartó tárcsa a vezetőkarhoz képest a megfelelő helyzetben rögzíthető azoknak a furatoknak a segítségével, amelyek szereléskor a vezetőkaron elrendezett csapokra rátolódnak.
A szerelés tovább egyszerűsíthető azáltal, hogy a féktartó tárcsában három, egymáshoz képest 120°-os szöggel eltolt furat van elrendezve. Ezáltal a féktartó tárcsa a torziós rugós tengelynek mind a jobb, mind a bal oldalán felszerelhető. így ugyanis a vezetőkar nyúlványának két oldalán elhelyezett két csap helyzete megegyező lehet.
További egyszerűsítést és az alkatrészek számának csökkentését érhetjük el egy kerékanya segítségével, amelyen vele egy darabból kialakított váll van, amelynek külső átmérője nagyobb, mint a gördülőcsapágy belső átmérője, úgyhogy a gördülőcsapággyal átlapolás jön létre.
További részletek és előnyök megismerhetők a mellékelt rajzokhoz tartozó alábbi leírásból, amelyeken bemutatjuk a találmány szerinti torziós rugós tengely egy előnyös kiviteli alakját metszetben és méretben ábrázolva. A rajzon az
1. ábra egy torziós rugós tengely kerékfelfuggesztése látható belülről nézve; a
2. ábra az 1. ábra szerinti kerékfelfuggesztés oldalnézetben a II—II vonal mentén elmetszve; a
3. ábra ugyanannak az 1. ábra szerinti kerékfelfuggesztésnek az oldalnézete a III-III vonal menti részleges metszetben; a
4. ábra a 3. ábra szerinti részlegesen kimetszett rész oldalnézete a IV nyíl irányában.
A 3. ábra szerint egy 1 torziós rugós tengely mindkét végén például egy rajzban nem ábrázolt gumitömb közbejöttével egy-egy 2 vezetőcső van korlátozott mértékben elfordítható an elrendezve. A 2 vezetőcsövön egy 3 vezetőkar van rögzítve. A 3 vezetőkar egy furatában egy 4 tengelycsonk van rögzítve. A 4 tengelycsonkon egy 6 fékdobagy 5 gördülőcsapágya van elrendezve. Az 5 gördülőcsapágy belső oldalán a 6 fékdobagy 7 vállára és a külső oldalán egy, a 6 fékdobagyba süllyesztett 8 Seeger-gyűrűre támaszkodik. Ezáltal az 5 gördülőcsapágy és a 6 fékdobagy egy konstrukciós egységet alkot.
Az 5 gördülőcsapágy és a 3 vezetőkar között egy távolságtartó hüvely és egy 10 féktartó tárcsa van elrendezve. A 4. ábra szerint 10 féktartó tárcsában 11 furatok vannak elrendezve, amelyek a 3 vezetőkaron kialakított 12 csapokhoz illeszkednek. Az 1. és 3. ábra szerint a 4 tengelycsonk belső végén 13 fej van kialakítva, amely egy 14 lapolás segítségével a 3 vezetőkar egy 15 nyúlványára támaszkodik.
Az 5 gördülőcsapágyból és 6 fékdobagyból álló konstrukciós egység, a 9 távolságtartó hüvely és a féktartó tárcsa axiális rögzítése a 4 tengelycsonkon egy 16 kerékanyával történik, amely egy vele egy darabból készült 17 vállal támaszkodik az 5 gördülőcsapágyra. Ilyen módon a 9 távolságtartó hüvely hosszúságával határozható meg az 5 gördülőcsapágy és vele együtt a 6 fékdobagy helyzete is a 4 tengelycsonkon.
A 2. ábra szerint a külső oldalon a kerékcsapágyegység egy, a 6 fékdobagyba bepattintott 18 fedéllel van tömítve. A belső oldalon a 6 fékdobagy és a 10 féktartó tárcsa között szabadon maradó rés egy profilozott 19 fedőlemezzel van lefedve.
Claims (3)
1. Torziós rugós tengely pótkocsihoz egy vezetőcsövön egy kerék számára mozgathatóan ágyazott vezetőkarral úgy, hogy a vezetőkar végén lévő furatban
HU 217 479 Β egy tengelycsonk van rögzítve, amely tengelycsonkon egy gördülőcsapágy van a rajta csapágyazott fékdobaggyal, továbbá amelyen egy féktartó tárcsa van rögzítve, a tengelycsonk végén pedig egy kerékanya van elrendezve ezen alkatrészek tengelyirányú rögzítésére, azzal jellemezve, hogy a tengelycsonk (4) sajtolóillesztéssel van a vezetőkar (3) furatába benyomva, és a fején (13) egy lapolással (14) a vezetőkaron (3) kialakított nyúlványhoz (15) való ütköztetéssel elfordulás ellen rögzítve; hogy a gördülőcsapágy (5) és a féktartó tárcsa (10) között egy távolságtartó hüvely (9) van elrendezve, és hogy a féktartó tárcsa (10) furatokkal (11) van a vezetőkaron (3) lévő csapokon (12) elfordulás ellen rögzítve.
2. Az 1. igénypont szerinti torziós rugós tengely, azzal jellemezve, hogy a féktartó tárcsában (10) három,
5 egymáshoz képest 120°-kal elfordított helyzetű fürat (11) van elrendezve.
3. Az 1. igénypont szerinti torziós rugós tengely, azzal jellemezve, hogy a vezetőkaron (3) a nyúlvány (15) mindkét oldalán egy-egy csap (12) van elrendezve.
10 4. Az 1. igénypont szerinti torziós rugós tengely, azzal jellemezve, hogy a kerékanyán (16) egy váll (17) van kialakítva, amely fölfekszik a gördülőcsapágyra (5).
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE9200137U DE9200137U1 (hu) | 1992-01-08 | 1992-01-08 |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| HU9300026D0 HU9300026D0 (en) | 1993-04-28 |
| HUH3738A HUH3738A (en) | 1995-07-28 |
| HU217479B true HU217479B (hu) | 2000-02-28 |
Family
ID=6874832
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| HU9300026A HU217479B (hu) | 1992-01-08 | 1993-01-07 | Torziós rugós tengely |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0550822B1 (hu) |
| CZ (1) | CZ280172B6 (hu) |
| DE (2) | DE9200137U1 (hu) |
| ES (1) | ES2071408T3 (hu) |
| HU (1) | HU217479B (hu) |
| PL (1) | PL169471B1 (hu) |
| SK (1) | SK377692A3 (hu) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19744946A1 (de) * | 1997-10-10 | 1999-04-15 | Itt Mfg Enterprises Inc | Baugruppe für Räder eines Kraftfahrzeugs |
| CN102991478A (zh) * | 2012-09-10 | 2013-03-27 | 石荣斌 | 一种手扶拖拉机前轮铁刹制动器 |
| CN103317969B (zh) * | 2013-07-17 | 2015-11-04 | 广东富华工程机械制造有限公司 | 第三系列车轴总成 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2456629A1 (fr) * | 1979-05-18 | 1980-12-12 | Renault | Dispositif de montage de roue non motrice |
| US4917529A (en) * | 1989-05-16 | 1990-04-17 | Viv Engineering Inc. | Arrangement for coupling rotary shaft with rotary member |
| DE9011496U1 (hu) * | 1990-08-07 | 1990-10-11 | Al-Ko Kober Ag, 8871 Koetz, De |
-
1992
- 1992-01-08 DE DE9200137U patent/DE9200137U1/de not_active Expired - Lifetime
- 1992-11-24 DE DE59201727T patent/DE59201727D1/de not_active Expired - Fee Related
- 1992-11-24 ES ES92119941T patent/ES2071408T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1992-11-24 EP EP92119941A patent/EP0550822B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1992-12-18 CZ CS923776A patent/CZ280172B6/cs not_active IP Right Cessation
- 1992-12-18 SK SK3776-92A patent/SK377692A3/sk unknown
-
1993
- 1993-01-06 PL PL93297314A patent/PL169471B1/pl unknown
- 1993-01-07 HU HU9300026A patent/HU217479B/hu not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| SK377692A3 (en) | 1994-09-07 |
| PL297314A1 (en) | 1993-08-23 |
| HU9300026D0 (en) | 1993-04-28 |
| DE59201727D1 (de) | 1995-04-27 |
| EP0550822A1 (de) | 1993-07-14 |
| CZ280172B6 (cs) | 1995-11-15 |
| EP0550822B1 (de) | 1995-03-22 |
| DE9200137U1 (hu) | 1992-02-27 |
| PL169471B1 (pl) | 1996-07-31 |
| HUH3738A (en) | 1995-07-28 |
| ES2071408T3 (es) | 1995-06-16 |
| CZ377692A3 (en) | 1993-08-11 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4351421A (en) | Disc brake | |
| JP2735261B2 (ja) | 車両用スポットタイプのディスクブレーキ | |
| CA1319896C (en) | Electrically operated drum brake | |
| HU218180B (hu) | Tárcsafék-kengyel és fékbetétmozgató szelvény | |
| GB2320301A (en) | Suspension and braking assembly | |
| US4060154A (en) | Disc brakes caliper and support structure | |
| US4191278A (en) | Slidable support structure for a disc brake caliper | |
| US5477945A (en) | Drum brake arrangement for vehicle axles | |
| ITMI940804U1 (it) | Freno a pinze del tipo a spinta laterale | |
| HU217479B (hu) | Torziós rugós tengely | |
| US4418797A (en) | Sliding caliper disc brakes | |
| CN108778868B (zh) | 盘式制动器及其制造方法 | |
| EP0816706A3 (en) | Dual-mode drum brake having parking lever pivotable about an axis perpendicular to the backing plate | |
| JPS62255627A (ja) | 円板ブレ−キ | |
| US5480010A (en) | Drum brake adjuster | |
| CA2156881C (en) | Steer axle brake assembly | |
| EP0013502B1 (en) | A disc brake lining-wear indicator | |
| US4574923A (en) | Floating disk brake | |
| US4382494A (en) | Adjuster strut for vehicle drum brake | |
| KR200165639Y1 (ko) | 자동차의 에이비에스 디스크브레이크용 패드 교환공구 | |
| JPH03197202A (ja) | 自動二輪車の後輪支持構造 | |
| JPH0356662Y2 (hu) | ||
| JPS6121619Y2 (hu) | ||
| GB2121129A (en) | Band brake for bicycles | |
| JPS6360251B2 (hu) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| BFD9 | Temporary prot. cancelled due to non-payment of fee | ||
| BNF4 | Restoration of lapsed final prot. | ||
| HMM4 | Cancellation of final prot. due to non-payment of fee |