HU214617B - Légszárító, kompresszorról feltölthető, legalább egy légtartállyal rendelkező sűrített levegős berendezéshez, különösen járművek légfékberendezéséhez - Google Patents

Abstract

A találmány tárgya légszárító, kőmpresszőrral feltölthető, legalábbegy légtartállyal ellátőtt sűrített levegős berendezéshez, különösenjárművek légfékberendezéséhez, amelynek egy, a kőmp esszőrhőzcsatlakőztatható bemenő csatlakőzással és egy, a légtartályhőzcsatlakőztatható kimenő csatlakőzással ellátőtt háza, a házraerősített, egy légszűrőt és egy regeneráló szárítóanyagőt befőga ószárítópatrőnja, a légszűrőn, a szárítóanyagőn átáramló levegőtátbőcsátó, a házban a kimenő csatlakőzó elé kapcsőlt, áramlásiránybannyitó visszacsapószelepe, tővábbá egy a házba beépített, a sajákapcsőlónyőmása útján a bemenő csatlakőzással összekötött kamrábanlévő víztelenítő- és nyőmásmentesítő készüléke, valamint aregenerálólevegő-kapcsőló készülék nyitását és zárását ellenőrzőnyőmáss abályőzója van. A találmány szerinti légszárító jellemzője, hőgy a regenerálólevegő-kapcsőló készülék (45) a regenerációs fázis számára kűlisszavezérlésűütemkapcsőlóként van kialakítva és regenerálól vegő-kapcsőló készüléke(45), egy a nyőmásszabályőzó kapcsőlónyőmása által működtetett,rűgóerő ellenében eltőlható, legalább egy csap (55) révén egy kűlissza(57) hasítékában (79) hősszirányban megv zetett dűgattyúval (43) vanellátva és amely kűlissza (57) elfőrgathatóan tengelyirányban azőnbanmereven egy szelepemelő (59) külső kerületén van elrendezve, tővábbá aszelepemelő (59) egyik vége a égtartályhőz csatlakőztatőtt kimenőcsatlakőzása (19) és a szárítópatrőn (3) szárítóanyagaival (7)szabadőn összekötött kamra közötti megkerülő – bypass –összeköttetést, ellenőrzésére alkalmas módőn van kialakítva, tővábbá akűlissza (57) hasítékainak (79) kialakítása őlyan, hőgy a csap (55)kapcsőlódása révén a dűgattyú (43) minden tengelyirányú mőzgásáhőz egya kűlissza (57) lépésenkénti elfőr űlás tartőzik, és végezetül alegalább egy hasíték (79) végőldalán egy ütköző (83) van elhelyezve,amely ütközővel (83) a csap (55) a kűlissza (57) előre meghatárőzőtthelyzetében felütközve, a kűlis za (57) és az azzal összeköttetésbenlévő szelepemelő (59) ütközési helyzetben a dűgattyú (48)tengelyirányban eltőlódva nyitja a megkerülő – bypass –összeköttetést, miáltal a levegő a légtartályból regenerálólevegőkénta szárítópatrőn (3) szárítóanyagán (7) és a gyűrű alakú légszűrőn (5)áthaladva a nyőmás szabályőzó kapcsőlási fázisában nyitőtt helyzetbenlévő visszacsapószelepen (25) át az at őszférába jűt. ŕ

Description

A leírás terjedelme 8 oldal (ezen belül 2 lap ábra) van elrendezve, továbbá a szelepemelő (59) egyik vége a légtartályhoz csatlakoztatott kimenő csatlakozása (19) és a szárítópatron (3) szárítóanyagaival (7) szabadon összekötött kamra közötti megkerülő - bypass - összeköttetést, ellenőrzésére alkalmas módon van kialakítva, továbbá a kulissza (57) hasítékainak (79) kialakítása olyan, hogy a csap (55) kapcsolódása révén a dugattyú (43) minden tengelyirányú mozgásához egy a kulissza (57) lépésenkénti elfordulás tartozik, és végezetül a legalább egy hasíték (79) végoldalán egy ütköző (83) van elhelyezve, amely ütközővel (83) a csap (55) a kulissza (57) előre meghatározott helyzetében felütközve, a kulissza (57) és az azzal összeköttetésben lévő szelepemelő (59) ütközési helyzetben a dugattyú (48) tengelyirányban eltolódva nyitja a megkerülő - bypass - összeköttetést, miáltal a levegő a légtartályból regenerálólevegöként a szárítópatron (3) szárítóanyagán (7) és a gyűrű alakú légszűrőn (5) áthaladva a nyomás szabályozó kapcsolási fázisában nyitott helyzetben lévő visszacsapószelepen (25) át az atmoszférába jut.

A találmány tárgya légszárító, kompresszorral feltölthető, legalább egy légtartállyal ellátott sűrített levegős berendezéshez, különösen járművek légfékberendezéséhez, amelynek egy, a kompresszorhoz csatlakoztatható bemenő csatlakozással és egy, a légtartályhoz csatlakoztatható kimenő csatlakozással ellátott háza, a házra erősített, egy légszűrőt és egy regeneráló szárítóanyagot befogadó szárítópatronja, a légszűrőn, a szárítóanyagon átáramló levegőt átbocsátó, a házban a kimenő csatlakozó elé kapcsolt, áramlásirányban nyitó visszacsapószelepe, továbbá egy a házba beépített, a saját kapcsolónyomása útján a bemenő csatlakozással összekötött kamrában lévő víztelenítő- és nyomásmentesítő készüléke, valamint a regenerálólevegő-kapcsoló készülék nyitását és zárását ellenőrző nyomásszabályozója van.

A légszárítók a légfékberendezésekben a kompresszor által szállított levegő tisztítására és szárítására szolgálnak, amely levegőtároló tartály üzemnyomását szabályozza. A légszárító beépítésével elmaradnak a víztelenítőberendezések csakúgy, mint a járulékos fagyásgátló berendezések. A levegő szárítása egy molekuláris szűrőben végbemenő adszorpcióval történik, ahol a szűrőt granulátum formájú szárítóanyag képezi. A szárítóanyag regenerálására a szárított levegő egy részét nyomásmentesítik és az áramlással ellentétes irányban átvezetik a szárítóanyagon. A nyomás lecsökkenése révén csökken a regenerációs levegőben a vízgőz parciális nyomása, ami azt jelenti, hogy rendkívül száraz levegő képződik, miáltal a regenerációs levegő abba a helyzetbe jut, hogy a szárítóanyag által tartalmazott nedvességet fel tudja venni.

A regeneráláshoz szolgáló száraz levegő egy regenerációslevegő-tartályból vehető, azonban lehetséges magából a sűrített levegővel ellátandó sűrített levegős berendezésből is odavezetni. Emellett ismeretesek olyan megoldások, - lásd DE-A 3 213 236 és FR-A 2 620 949 sz., amelyeknél a szükséges regenerációs-levegő mennyiségét a nyomástól függően vezérlik. Ez azt jelenti, hogy egy, általában 1 bar nyomásszabályozókapcsolási intervallumnál a sűrített levegős berendezésből visszaáramló regenerációs levegő mennyiségéhez kb. 0,3 bar nyomásesést kell beszabályozni. Még az ilyen szabályozóberendezésekben alkalmazott viszonylag nagy vezérlőfelületek alkalmazása esetén is a szabályozás ezen módját a tapasztalatok szerint nagy pontatlanság jellemzi.

Ismeretesek továbbá olyan regenerációs berendezések is, amelyeknél a regenerálólevegő-mennyiséget a légszárításra ráépített pneumatikus időkapcsoló útján vezérlik. Ilyen megoldás ismerhető meg az EP-A 0036 569 sz. szabadalmi leírásból. Ennél a megoldásnál azonban szükség van arra, hogy a regenerálólevegő mennyiségét egy beállítható fúvóka útján a fékberendezés mindenkori térfogatához igazítsák. Ez megnöveli a légszárítók szükséges típusainak sokféleségét, azaz a különféle térfogatú fékberendezések számára különféle fúvókéval ellátott fenti típusú regenerálóberendezések szükségesek.

Gépjárműlégfékek esetén ismert olyan víztelenítőszelep, amelynek kapcsolónyomás által működtetett kapcsolódugattyúja egy bütykös meghajtóval van összekapcsolva, amely bütykös meghajtó egy kulisszakővel kapcsolódó szeleptesttel van ellátva. Ilyen megoldás ismerhető meg az EP 0 087 632 sz. szabadalmi leírásból.

Jelen találmány célkitűzése a fentiekben említett típusú olyan légszárító létrehozása, amelynél a regenerálóberendezés a táplálandó sűrített levegős berendezés nagyságától függetlenül abban a helyzetben van, hogy a mindenkori szükséges regenerálólevegő mennyiségét önműködően szabályozza.

A találmány szerinti célkitűzést olyan légszárítóval valósítjuk meg, amelynek egy, a kompresszorhoz csatlakoztatható bemenő csatlakozással és egy, a légtartályhoz csatlakoztatható kimenő csatlakozással ellátott háza, a házra erősített, egy légszűrőt és egy regeneráló szárítóanyagot befogadó szárítópatronja, a légszűrőn, a szárítóanyagon átáramló levegőt átbocsátó, a házban a kimenő csatlakozó elé kapcsolt, áramlásirányban nyitó visszacsapó szelepe, továbbá egy a házba beépített, a saját kapcsolónyomása útján a bemenő csatlakozással összekötött kamrában lévő víztelenítő- és nyomásmentesítő készüléke, valamint a regenerálólevegő-kapcsoló készülék nyitását és zárását ellenőrző nyomásszabályozója van, és amelyet az jellemez, hogy a regenerálólevegőkapcsoló készülék a regenerációs fázis számára kulisszavezérlésű ütemkapcsolóként van kialakítva.

A találmány szerinti légszárító egy előnyös kiviteli alakjának regenerálólevegő-kapcsoló készüléke, egy a nyomásszabályozó kapcsolónyomása által működtetett, rugó nyomás ellenében eltolható, legalább egy csap révén egy kulissza hasítékában hosszirányban megvezetett dugattyúval van ellátva és amely kulissza elforgathatóan tengelyirányban azonban mereven egy szelepemelő külső kerületén van elrendezve, továbbá a szelepemelő egyik vége a légtartályhoz csatlakoztatott kimenő csatlakozása és a szárítópatron szárítóanyagaival szabadon összekötött kamra közötti megkerülő bypass - összekötőtest, ellenőrzésére alkalmas módon van kialakítva, továbbá a kulissza hasítékainak kialakítása olyan, hogy a csap kapcsolódása révén a dugattyú minden tengelyirányú mozgásához egy a kulissza lépésenként! elfordulás tartozik, és végezetül a legalább egy hasíték végoldalán egy ütköző van elhelyezve, amely ütközővel a csap a kulissza előre meghatározott helyzetében felütközve, a kulissza és az azzal összeköttetésben lévő szelepemelő ütközési helyzetben a dugattyú tengelyirányban eltolódva nyitja a megkerülő - bypass - összekötőtest, miáltal a levegő a légtartályból regeneráló levegőket a szárítópatron szárítóanyagú és a gyűrű alakú légszűrőn áthaladva a nyomásszabályozó kapcsolási fázisában nyitott helyzetben lévő visszacsapószelepen át az atmoszférába jut.

A találmány szerinti légszárító egy másik előnyös kiviteli alakja esetén a kulissza hasítékai, a csap tengelyirányú mozgása során a kulisszát egyik forgásirányban lépésenként mozgató, egymást kereszteződő leélezésekkel vannak kialakítva és a kulissza minden negyedik hasítéka a dugattyú működés irányába eső végoldali kifutásánál egy, a nyomásszabályozó minden negyedik kapcsolódásánál a dugattyú által a szelepemelőt menesztö módon kialakított ütközővel van ellátva.

A találmány szerinti légszárító egy további előnyös kiviteli alakja esetében a szelepemelő menesztést helyzetében - a nyomásszabályozó kapcsolási intervalluma alatt - nyitott helyzetű csap révén a szárítóanyaghoz szolgáló regenerációslevegő-mennyiség nagysága a nyomásszabályozó kapcsolási intervallumának és a berendezés térfogatának felel meg.

A kapcsoló segítségével lehetségessé válik, hogy a táplálandó sűrített levegős berendezéstől - például a jármű fékberendezésétől - függetlenül a szükséges regenerálólevegő rendelkezésre álljon, mivel a rendelkezésre álló kapcsolási intervallumon belül a berendezés térfogatfüggvényében akkora regenerálólevegőmennyiség áll rendelkezésünkre, amennyi a szárítópatronban lévő szárítóanyag részére szükséges. Itt emellett közvetlen összefüggés áll fenn a berendezés térfogata, valamint a nyomásszabályozó kapcsolási intervalluma alatt rendelkezésre álló, az ellátandó sűrített levegős berendezésből visszaáramló, a szárítóanyagot regeneráló levegő között. A regenerációt vezérlő berendezés a kulisszás vezérlésű szelepemelő útján nyitja a sűrített levegős berendezésből a légszárító szárítóanyagához vezető összeköttetést, éspedig pontosan beállítható lépésekben, ehhez a kulisszán hasítékos vezetékek vannak kialakítva, amelyek a légszárító házával egyesített nyomásszabályozó kapcsolónyomását az említett regenerálólevegő-összeköttetés nyitása céljából csak akkor engedik hatni, amikor a kulissza egy előre meghatározott szögnagysággal elfordul, azaz előre meghatározott ütemenként van működtetve.

A találmány szerinti légszárított, a továbbiakban annak példaképpeni kiviteli alakja kapcsán a csatolt ábrák alapján részleteiben ismertetjük, ahol az

1. ábra egy találmány szerinti légszárító részbeni metszete, a vele egybeépített regenerációs levegőkapcsolóval, a

2. ábrán az 1. ábra szerinti kapcsolóban alkalmazott kulissza kiterített nézete.

Az 1. ábrán - mint említettük - egy, találmány szerinti légszárító részbeni metszete látható, amely egy kompresszor által szállított levegő tisztítására és szárítására szolgál. A találmány szerinti légszárító egy 3 szárítópatront hordozó 1 házzal van ellátva. A 3 szárítópatron önmagában ismert módon egy gyűrű alakú 5 szűrővel és egy 7 szárítóanyaggal van ellátva, jelen kiviteli alak esetén a 7 szárítóanyag granulátum alakú, nagy porozitású szárítóközeg, amely olyan helyzetet foglal el, hogy a felületén vízgőzt kössön meg. Az 1 ház 9 bemenő csatlakozáshoz - egy itt nem ábrázolt - kompresszor van csatlakoztatva és amely 9 bemenő csatlakozás egy - ugyancsak nem ábrázolt - összeköttetésen keresztül, közvetlenül a 3 szárítópatron gyűrű alakú 5 szűrője alatt egy 11 kamrával van összekötve. így a kompresszor által szállított sűrített levegő a 9 bemenő csatlakozástól a 11 kamrába jut, átlépve a 3 szárítópatron alsó oldalában lévő 13 nyíláson és a gyűrű alakú 5 szűrőn át a környezetbe áramlik. A szennyezésektől mint például az olajkoksz és olaj - megszabadított sűrített levegőt a 3 szárítópatron - itt nem ábrázolt felső oldalon vezetjük át, majd ezt követően a 7 szárítóanyagon át lefelé haladóan vezetjük tovább. Az ilyen módon szárított levegő a rajz szerinti nyíllal jelölt út mentén egy további 15 kamrába jut, majd a 15 kamrából, egy 17 visszacsapószelepen át egy 19 kimenő csatlakozáshoz érkezik. A 19 kimenő csatlakozás a sűrített levegővel ellátandó berendezéshez - például a jármű fékberendezésének légtartályához - van csatlakoztatva.

Az 1 házban egy további 21 csatorna van kialakítva, amely 21 csatornához egy, az 1 házzal egybeépített és itt nem ábrázolt nyomásszabályozó van csatlakoztatva, amely nyomásszabályozó működése önmagában ismert. A nyomásszabályozó a légsűrítő berendezés lekapcsolási nyomásának elérésekor lép működésbe és a 21 csatornába olyan kapcsolónyomást juttat, amely egy 25 kibocsátószelep 23 dugattyújára hat. A 25 kibocsátószelep a 23 dugattyúval összekötött 27 szárán egy 29 szeleptányért hordoz, amely az 1 házhoz rögzített 31 szelepünkkel működik együtt és a 29 szeleptányér felett lévő 33 kamrát normál üzem közben elzárja a külső levegővel összeköttetésben álló 35 kamrától. Amikor a nyomásszabályozó kapcsolónyomása a 23 dugattyúra hat, akkor a 29 szeleptányér felemelkedik a 31 szelepünkről, és így a 33 kamrában lévő folyadékot és egyéb szennyeződéseket a kompresszornak a 9 bemenő csatlakozásától érkező sűrített levegőt a 35 kamrába, majd onnét a szabad levegőre fújja ki, amely jelentős hanghatással jár. Ennek csökkentésére itt egy hangtompítót alkalmazunk. A 21 csatorna egy - a rajzon a pontvonallal ábrázolt - 37 összekötésen keresztül egy 39 térrel van kapcsolatban, amelyet egy 41 kapcsoló3 házban eltolható 43 dugattyú határol. A 43 dugattyú egy pneumatikus-mechanikus 45 kapcsolókészülékkel van ellátva és amely 45 kapcsolókészülék a szárítóanyag-felhasználó berendezésből származó levegő útján történő regeneráció időpontjának vezérlésére szolgál és lényegében egy regenerálólevegő-kapcsolókészülék. A 43 dugattyú egy 47 rugó ellenében működik és amely a 41 kapcsolóház belső oldalán támaszkodik fel, miközben a 47 rugót tartalmazó 49 tér egy 51 furaton keresztül összeköttetésben áll a külső, atmoszferikus levegővel. A 43 dugattyú a 39 és 49 terek kölcsönös eltömítése mellett egy központi 53 nyúlványon tolható el és a sugárirányban befelé álló 55 csapok segítségével egy 57 kulisszába vagy tolattyúba nyúlik bele, amely elforgathatóan, tengelyirányban azonban biztosítottan van az 53 nyúlvány belső terében elhelyezkedő 59 szelepemelő jobb oldali végén megvezetve. Az 59 szelepemelő a bal oldali, egy tömítőelemet hordozó 61 véggel a 19 kimenő csatlakozással összekötött 63 furat és a 65 csatorna közötti összeköttetést ellenőrző 65 csatorna egy 67 furaton át a 3 szárítópatron alatt található központi 15 kamrával van összekötve. Az 59 szelepemelő ily módon szabad összeköttetést létesít a 19 kimenő csatlakozás és a 15 kamra között, valamint a 3 szárítópatron belsejével.

Magától értetődik, hogy a 63 furat és a 65 csatorna az 1 ház külső oldalával átellenben torkolló végénél egy 71 és 73 tömitőelemmel van elzárva.

Az 57 kulissza vagy tolattyú az 59 szelepemelő jobb oldali végénél van elhelyezve és egy 75 gyűrű útján tengelyirányban eltolásmentesen van rögzítve, miközben egy 77 rugó a 75 gyűrű és a 41 kapcsolóház belső oldala között oly módon támaszkodik meg, hogy az 59 szelepemelőt balfelé igyekszik eltolni. A 2. ábra az 57 kulissza vagy tolattyú kiterített képe, amelynek külső kerületén kulisszapályaként kialakított 79 hasítékok találhatók. Ezen 79 hasítékokban a 43 dugattyú 55 csapjai elcsúszhatnak, amikor a 43 dugattyú az 53 nyúlványon előre-, illetve hátrafelé történő hosszmozgást végez. A 79 hasítékok egymást szögben metszik az 57 kulissza közepében, azaz 81 leélezésekkel vannak ellátva. Ezen 81 leélezések a 43 dugattyú, vagyis az 55 csapok mindegyik tengelyirányú mozgásakor azokkal olyan felfekvőhelyzetbe jutnak, hogy az 57 kulissza ennek eredményeként valamely irányban elfordul. Ennek az a következménye, hogy az 55 csapok az 57 kulissza forgómozgása során kapcsolódásba kerülnek egy 83 ütközővel, amely egyik végén az 55 csapok relatív hosszmozgását behatárolja oly módon, hogy az 55 csapok az 57 kulisszát előre meghatározott szöghelyzetben magukkal viszik, menesztik. Amikor ezt a helyzetet elérik, akkor a 43 dugattyú, az 57 kulissza és az 57 kulisszával összekötött 59 szelepemelő, mint egyetlen egység jobbra mozdul el, amelynek eredményeképpen az 59 szelepemelő a rajzon látható módon a 63 furat és a 65 csatorna közötti záróhelyzetéből elemelkedik. A 2. ábrán bemutatott kialakításnál a 79 hasítékok oly módon vannak a kulisszatest kerületén elosztva, hogy három nem működtető pozíciónak és egy működtető pozíciónak - azaz menesztópozíciónak felel meg; más szavakkal, a két 83 ütköző közötti szögtávolság 180°-nak felel meg.

A találmány szerinti - az előzőekben ismertetett - a regenerációt kapcsoló berendezéssel ellátott légszárító a következőképpen működik:

A berendezés felpumpálási fázisában való légszárításkor az itt nem ábrázolt kompresszor által szállított levegő a 9 bemenő csatlakozáson át a gyűrű alakú 5 szűrőbe, onnét pedig a 3 szűrőpatronban lévő 7 szárítóanyagba áramlik, majd a szárítókamra alatt középen elhelyezkedő 15 kamrába jut. Onnét a levegő a nyomástól függően nyíló 17 visszacsapószelepen áthaladva a 19 kimenő csatlakozásba áramlik és ily módon jut a táplálandó, azaz ellátandó sűrített levegős berendezésbe, például egy jármű fékrendszerének légtartályába. A gyűrű alakú 5 szűrőn belül a levegő önmagában ismert módon megtisztítódik a szennyeződésektől, mint például az olajtól és olajkoksztól. Ezenkívül a levegő gyűrű alakú 5 szűrő lehűl. Ezáltal a víz egy része már a gyűrű alakú 5 szűrőben kondenzálódik és a 11 kamrán, valamint a 33 kamra közötti összeköttetésen áthaladva a 33 kamrában gyűlik össze. A tulajdonképpeni szárítás 7 szárítóanyagban megy végbe, ami azt jelenti, hogy a 17 visszacsapószelepen áthaladó sűrített levegő már szárított levegő formájában jut a fékrendszer légtartályába.

Ha a fékrendszer, illetve fékberendezés a lekapcsolási nyomásig feltöltődött, akkor nyit az 1 házba beépített, s a fékberendezés nyomása alatt álló nyomás szabályozó, éspedig az általa a 21 csatornába juttatott kapcsolási nyomás révén, a 25 kibocsátószelep, azaz a szabályozó kapcsolási nyomása alatt álló 23 dugattyú felemeli a 29 szeleptányért a 31 ülékről, úgyhogy a kompresszor a 9 bemenő csatlakozáson és a 33 kamrán keresztül most már a 35 kamrába, vagyis a külső légtérbe szállít. Emellett a 33 kamrában összegyülemlett kondenzvíz, valamint a kiszűrt szennyező anyagok nagy része is kiválasztódik. Ezen fázis során a nyomás lecsökkenése következtében a 17 visszacsapószelep zárva marad.

A nyomásszabályozó működésbe lépése után a 21 csatornában uralkodó kapcsolónyomás a 63 furaton át összeköttetésbe kerül a 39 térrel, azaz a 43 dugattyúnak az ábra szerinti bal felőli oldalára is hat. A 43 dugattyú ezen nyomás révén a 47 rugó erejével szemben jobb felé tolódik el, amelynek következtében, az 55 csapok az 57 kulisszán végighaladnak a már ismertetett módon és ezen tengelyirányú mozgás során létrehozzák az 57 kulissza részleges elfordítását. Ha az 55 csapok egy szabad hasítékban találhatók, akkor nem jön létre az 59 szelepemelő tengelyirányú elmozdulása. Ha a készlettartály nyomása a kapcsolási intervallumon át a bekapcsolási nyomásig süllyedt, akkor az itt nem ábrázolt nyomásszabályozó újból működésbe lép, azaz a 21 csatorna felé a sűrítettlevegő-összeköttetés megszűnik és a 21 csatorna kiszellőzik. A 23 dugattyúra ható nyomás megszűnésének következtében a 25 visszacsapószelep ismét a rajz szerinti helyzetébe mozdul el, vagyis a 29 szeleptányérra ható 30 rugó a 29 szeleptányért a 31 ülékre szorítja. A 21 csatorna nyomásmentesítése továbbá azt eredményezi, hogy a 39 térben lévő nyomás megszűnik, miáltal a 47 rugó a 43 dugattyút újból az alaphelyzetébe tolja vissza. Emellett létrejön az 57 kulisszánál egy további részleges elfordulás, amint azt már az előzőekben leírtuk. Egy, a már előzőekben ismertetett működő kompresszor ismét a 3 szárítópatronon át szállítja a sűrített levegőt, úgyhogy a 19 kimenő csatlakozáson át a fékberendezés légtartálya egészen a lekapcsolási nyomás eléréséig töltődik. A 2. ábrán bemutatott (57) kulissza, illetve tolattyú alkalmazásával az előbbiekben ismertetett kapcsolási folyamat háromszor zajlik le, azaz a 45 kapcsoló három kapcsolási pozíciójának megfelelő három kapcsolási ütem során nem történik regeneráció a kifuvási fázisban. Csak amikor az 55 csapok elérték a 83 ütközőn történő felütközési helyzetüket - vagyis amikor a negyedik kapcsolási ütembe érték akkor fog az 57 kulissza a 43 dugattyú jobb felé mozdulásával együtt „menesztődni” és ennek következtében megnyílik az összeköttetés a 63 furat, valamint a 65 csatorna között. Az egyidejűleg megnyílt kibocsátószelepnél vagyis amikor a 3 szárítópatronban megszűnt a nyomás - a levegő kiáramlik a fékberendezésből, tehát a légtartályból, zárt helyzetben maradó 17 visszacsapószelepnél, a már említett 63, 65, 67 furatok, illetve csatorna által biztosított összeköttetésen át a 15 kamrába és áthalad a 7 szárítóanyagon. A sűrített levegős berendezés levegője a nedves 7 szárítóanyagban expandál és ezáltal elvonja abból a megkötött vizet, mielőtt a gyűrű alakú 5 szűrőn és a 25 kibocsátószelepen keresztül a kompresszor által csakúgy - mint előbb szállított levegővel együtt a szabadba jut.

Amikor a fékberendezés tárolótartály-nyomása ismét a kapcsolási nyomásig süllyedt, akkor a nyomásszabályozó ismételten működésbe lép, vagyis a 25 kibocsátószelep zárt helyzetébe mozdul el és a 43 dugattyú visszatér a rajzon bemutatott bal oldali véghelyzetébe, amelynek eredményeként a regenerálólevegőösszeköttetés a 63 furat és a 65 csatorna között bezáródik. Ezzel a 3 szárítópatronban a 7 szárítóanyag regenerálása befejeződött és a légszárító újból a normális üzemmódban fog működni. A regeneráció így mindig az 57 kulissza negyedik kapcsolási üteme alatt megy végbe, tehát az 57 kulissza mindenkori 180°-kal való elfordulása után. Természetesen az 57 kulissza tetszés szerinti módon alakítható ki úgy, hogy a regeneráció minden harmadik stb. kapcsolási ütem során menjen végbe.

A fentiekben ismertetett, a találmány szerinti légszárító jelentős előnye abban van, hogy a berendezés nagyságrendjétől függetlenül önműködően lép működésbe, azaz a regenerációs fázis időtartama igazodik a szárítási fázishoz, mivel a szelepemelő nyitási helyzetében egy, a nyomásszabályozó kapcsolási intervallumának és a berendezés térfogatának megfelelő regenerálólevegő-mennyiség áramlik át a szárítóanyagon és lép ki a szabad atmoszférába. Ebből következően a regenerációs fázis időtartama a sűrített levegős berendezés nagyságához közvetlen mértékül szolgál.

Claims (5)

1. Légszárító, kompresszorral feltölthető, legalább egy légtartállyal ellátott sürített levegős berendezéshez, különösen járművek légfékberendezéséhez, amelynek egy, a kompresszorhoz csatlakoztatható bemenő csatlakozással és egy, a légtartályhoz csatlakoztatható kimenő csatlakozással ellátott háza, a házra erősített, egy szűrőt és egy regeneráló szárítóanyagot befogadó szárítópatronja, a szűrőn, a szárítóanyagon átáramló levegőt átbocsátó, a házban a kimenő csatlakozó elé kapcsolt, áramlásirányban nyitó visszacsapószelepe, továbbá egy, a házba beépített, a saját kapcsolónyomása útján a bemenő csatlakozással összekötött kamrában lévő víztelenítő- és nyomásmentesítő készüléke, valamint regenerálólevegő-kapcsoló készüléke, amelynek nyitását és zárását ellenőrző nyomásszabályozója van, azzal jellemezve, hogy a regenerálólevegő-kapcsoló készülék (45) a regenerációs fázis számára kulisszavezérlésű ütemkapcsolóként van kialakítva.

2. Az 1. igénypont szerinti légszárító, azzal jellemezve, hogy regenerálólevegő-kapcsoló készüléke (45), egy a nyomásszabályozó kapcsolónyomása által működtetett, rugóerő ellenében eltolható, legalább egy csap (55) révén egy kulissza (57) hasítékában (79) hosszirányban megvezetett dugattyúval (43) van ellátva és amely kulissza (57) elforgathatóan tengelyirányban azonban mereven egy szelepemelő (59) külső kerületén van elrendezve, továbbá a szelepemelő (59) egyik vége a légtartályhoz csatlakoztatott kimenő csatlakozása (19) és a szárítópatron (3) szárítóanyagaival (7) szabadon összekötött kamra (15) közötti megkerülő - bypass összeköttetés ellenőrzésére alkalmas módon van kialakítva, valamint a kulissza (57) hasítékainak (79) kialakítása olyan, hogy a csap (55) kapcsolódása révén a dugattyú (43) minden tengelyirányú mozgásához egy, a kulissza (57) lépésenkénti elfordulás tartozik, és végezetül a legalább egy hasíték (79) végoldalán egy a kulissza (57) meghatározott helyzetében a csap (55) mozgását határoló és ezáltal a megkerülő — bypass - összeköttetést nyitó ütköző (83) van elhelyezve.

3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti légszárító, azzal jellemezve, hogy a kulissza (57) hasítékai (79), a csap (55) tengelyirányú mozgása során a kulisszát (57) egyik forgásirányban lépésenként mozgató, egymást kereszteződő leélezésekkel (81) vannak kialakítva.

4. A 2. vagy 3. igénypont szerinti légszárító, azzal jellemezve, hogy a kulissza (57) minden negyedik hasítéka (79) a dugattyú (43) működésirányába eső végoldali kifutásánál egy, a nyomásszabályozó minden negyedik kapcsolódásánál a dugattyú (43) által a szelepemelőt (59) menesztő módon kialakított ütközővel (83) van ellátva.

5. Az 1—4. igénypontok bármelyike szerinti légszárító, azzal jellemezve, hogy a szelepemelő (59) menesztési helyzetében - a nyomásszabályozó kapcsolási intervalluma alatt - szárítóanyag (7) regenerálásához szükséges levegőmennyiséget átbocsátó keresztmetszetű csappal (55) van ellátva.